UVEDBA LETALA V FLOTO PREVOZNIKA POD POGOJI WET LEASE

Transcription

1 UNIVERZA V MARIBORU FAKULTETA ZA ORGANIZACIJSKE VEDE, smer Organizacija dela UVEDBA LETALA V FLOTO PREVOZNIKA POD POGOJI WET LEASE Mentor: izr. prof. dr. Tomaž Kern Kandidat: Alenka Klemen Šink Kranj, september 2008

2 ZAHVALA Zahvaljujem se mentorju, izr. prof. dr. Tomažu Kernu, za pomoč in svetovanje pri izdelavi seminarske naloge. Hvala mojemu možu, mag. Jerneju Klemenu, prof. geografije in zgodovine, za lektoriranje diplomskega dela in podporo pri študiju.

3 POVZETEK Letalski promet je v zadnjih 5 letih v vzponu, povpraševanje po letalskih prevozih se povečuje, zato je vedno večja potreba po letalskih kapacitetah in najemanju letal za kratkoročno obdobje. Tudi slovenski letalski prevoznik Adria Airways d.d. se v zadnjih letih srečuje z rastjo povpraševanja po letalskih prevozih potnikov, ki mu ne more ugoditi z lastnimi kapacitetami, zato se je uprava odločila tudi za t.i.»wet lease«najem letal. To pomeni najem letala za določen čas skupaj s posadko ali delom posadke. Tak najem je lahko uspešen le, če vsi subjekti najema delujejo usklajeno, kar pa za tovrstno najemanje pri slovenskem letalskem prevozniku do sedaj ni veljalo. V diplomski nalogi je predstavljen predlog prenovljenega procesa najema letala pod pogoji»wet lease«, ki bo pregleden, transparenten in finančno učinkovit. Ključne besede: - prenova poslovnega procesa, - najem pod pogoji»wet lease«, - povečanje učinkovitosti flote. ABSTRACT Air industry has been experiencing continuous growth over the last five years, demand for air transport is continuously growing. To accommodate growing demand, airlines have to increase their fleets. This is often achieved by means of aircraft leasing. Lately, this trend has also affected Adria Airways the Airline of Slovenia. In order to satisfy growing demand, its Board had to recourse to wet leasing of aircraft. This type of leasing extends to partial or entire crew well as maintenance and in order to be successful it demands a highly harmonized performance of all subjects involved. With the Slovenian air carrier this has not always been the case. This graduation paper is reviewing and consequently remodeling of wet lease process with the aim of achieving improved surveillance, transparency and ultimately the efficiency. - remodeling of the business process, - fleet optimization, - aircraft lease agreement.

4 1. UVOD PREDSTAVITEV PODJETJA Splošno Struktura podjetja ZAKONSKE PODLAGE ZA NAJEM LETAL Splošno Mednarodne in slovenske zakonske podlage Sestavni deli pogodbe o najemu letala Interni pravilniki Adrie Airways ter zahteve združenja Star Alliance na področju najema letal Operativne zahteve za izbor prevoznika s sedežem v Evropski uniji Operativne zahteve za izbor prevoznika s sedežem izven Evropske unije Zahteve združenja Star Alliance PROCESI UVEDBE LETALA V FLOTO POD POGOJI»WET LEASE« Proces ugotavljanja povpraševanja po dodatnih kapacitetah, do sprejetja sklepa o najemu letala pod pogoji»wet lease« Proces od sprejetega sklepa uprave družbe do potrditve primernosti letalskega prevoznika in letala za najem Proces sklepanja pogodbe o najemu letala pod pogoji»wet lease«in pridobitve odločbe Direktorata za civilno letalstvo Republike Slovenije Proces od sklenitve pogodbe za najem letala do pričetka prodaje letalskih vozovnic in letov na najetem letalu Slika 9b Slika 9a, b, c: Proces od sklenitve pogodbe za najem letala do pričetka prodaje letalskih vozovnic in letov na najetem letalu Proces operativne priprave za izvajanje letenja najetega letala Proces zagotavljanja pogodbenih določil v zvezi z oskrbo najetega letalskega osebja Proces priprave najetega letala za uvedbo v floto prevoznika POTREBNE DEJAVNOSTI ZA SPREMLJANJE OPERATIVNE USPEŠNOSTI LETENJA Z NAJETIM LETALOM POTREBNE DEJAVNOSTI ZA SPROTNO SPREMLJANJE FINANČNE UČINKOVITOSTI LETENJA Z NAJETIM LETALOM ZAKLJUČEK Ocena učinkov Možnosti nadaljnjega razvoja VIRI SEZNAM PREGLEDNIC, FOTOGRAFIJ IN SLIK SLOVAR IZRAZOV... 53

5 1. UVOD Letalski prevoznik Adria Airways je v letu 2006 stabiliziral poslovanje ter se z ukrepi za povečanje prihodkov in zmanjšanje stroškov izkopal iz rdečih številk (Adria Airways 2007b). Ključni dejavniki za nadaljevanje pozitivnega trenda poslovanja bodo zniževanje stroškov, povečevanje prodaje in optimizacija flote. Prevoznik je po razpadu Jugoslavije izgubil precejšen del svojega, predvsem čarterskega trga. Z uvedbo regionalnih letal tipa Canadair Regional Jet (v nadaljevanju CRJ) se je usmeril predvsem v redni promet ter v Ljubljani postavil tako imenovani»hub«(glej slovar izrazov) za mrežo letov, s katero danes povezuje vse večje evropske prestolnice z glavnimi mesti bivših jugoslovanskih republik. Do leta 2006 je imel prevoznik v svoji floti letala tipa Airbus 320 (v nadaljevanju A320) s 162 sedeži in letala tipa CRJ z 48 oziroma 50 sedeži. Glede na majhno slovensko tržišče in izrazito sezonsko nihanje potnikov so postala letala A320 prevelika, saj so pokrivala stroške poslovanja ali ustvarjala dobiček le v poletnih mesecih, v zimskih pa so ustvarjala izgubo. Hkrati pa so letala CRJ v poletnih mesecih postala premajhna glede na zahteve po številu potnikov, tako da je eden ključnih dejavnikov za uspeh podjetja postal tudi povečanje učinkovitosti flote. Za povečanje učinkovitosti se prevozniki največkrat odločijo za najem letala s posadko (letalsko in kabinsko ali le letalsko), saj za obdobje do 6 mesecev najema običajno ni dovolj lastne posadke za opravljanje najema, hkrati pa pomeni preveliko obremenitev (finančno in operativno) za osebje, ki letalo vzdržuje. Če se najema letalo, katerega tip je za prevoznika nov, je potrebno izšolati kabinsko in letalsko osebje za nov tip letala, enako pa velja tudi za osebje, ki letalo vzdržuje. Vse to pa je povezano z veliko porabo časa in seveda finančnih sredstev. Zato je za obdobje do 6 mesecev verjetno najbolj učinkovit najem»wet lease«(najem letala skupaj s posadko ali z delom posadke glej slovar izrazov). Adria Airways je zaradi kratke visoke sezone, ko potrebuje letala A320, oddala eno od letal tega tipa v najem pod pogoji»wet lease«. Glede na dolge dobavne roke pri proizvajalcih letal je bilo za leto 2006 treba najti vmesno rešitev za lastno letenje, kar pomeni najem letala z okoli 100 sedeži, ravno tako pod pogoji»wet lease«. Po dolgotrajnem izbiranju in analizah stroškov posameznih tipov letal se je prevoznik odločil za letalo tipa Boeing (v nadaljevanju B ). Zaradi zahtev slovenskih oblasti za civilno letalstvo in združenja»star Alliance«, katerega članica je tudi Adria Airways, je bila izbira morebitnega letalskega prevoznika za takšen najem letala omejena z najvišjim certifikatom za varnost, ki ga podeljuje»iata«(glej slovar izrazov), t.i.»iosa«standardom (glej slovar izrazov). Vse pogoje je izpolnjeval ukrajinski letalski prevoznik Ukraine International Airlines (sedež v Kijevu), s katerim je slovenski letalski prevoznik sklenil dogovor o najemu. Tako je Adria Airways maja 2006 v svojo floto vključila letalo B s 112 sedeži, s katerim leti ukrajinska posadka (pilot in kopilot), na nov tip letala pa se je uspešno prešolalo slovensko kabinsko osebje. Za povečane potrebe v visoki sezoni od aprila do oktobra je Adria najela še eno letalo enakega tipa letalskega prevoznika Cirrus Airlines. V letu 2007, po pregledu finančnih kazalcev za leto 2006, je prevoznik oddal v najem še eno letalo tipa A320 (pod pogoji»wet lease«, za 12 mesecev), za svoje potrebe pa je v visoki sezoni od aprila do oktobra istega leta najel dodatno letalo Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«5

6 predvsem za čarterske lete. Šlo je za letalo tipa B s 167 sedeži že zgoraj omenjenega ukrajinskega prevoznika (fotografija 1). Fotografija 1: Letalo Boeing letalskega prevoznika Ukraine International Airlines (foto: Alenka Klemen Šink) Slovenski letalski prevoznik uvaja v svojo floto tudi lastna nova letala (tip CRJ900 in CRJ1000 s 86 oziroma 98 sedeži), vendar je bilo zgoraj opisano najemanje in oddajanje letal pod pogoji»wet lease«ključnega pomena za poslovanje družbe, za premostitev pomanjkanja kapacitet pa bo pomembno tudi v prihodnje. Temo diplomske naloge, torej najem letala pod pogoji»wet lease«, sem si izbrala zaradi: - uspešnega vpliva tega postopka na poslovanje družbe, hkrati pa tudi zaradi neizdelanih celovitih procedur, ki bi pokrivale takšen najem od iskanja ustreznega tipa letala in prevoznika do vpeljave v floto. Diplomska naloga skuša zaobjeti vse organizacijske enote (področja, službe ipd.), ki so znotraj letalskega prevoznika potrebni za najem letala pod pogoji»wet lease«in hkrati predlagati nov protokol oziroma proces takšnega najema, ki bi v bodoče olajšal delo vsem vpletenim. Gre predvsem za povzetek vseh opravil, ki so potrebna ob najemu letala pod pogoji»wet lease«ter delitev nalog in odgovornosti posameznikom na način, ki bo vsem razumljiv in pregleden. Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«6

7 2. PREDSTAVITEV PODJETJA 2.1. Splošno Slovenski letalski prevoznik Adria Airways je bil kot čarterski prevoznik ustanovljen leta V osemdesetih letih je prevoznik začel leteti na rednih progah in postal član Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov IATA (The International Air Transport Association) (URL 1). Danes večino prometa družbe predstavljajo redni leti in njihova mreža z več kot 220 leti na teden povezuje Ljubljano z več kot 20 evropskimi mesti ter omogoča zelo dobre povezave z jugovzhodno Evropo. Jeseni 2001 je prevoznik vstopil tudi na trg Evropske unije z leti med Dunajem in Frankfurtom. Čarterski leti se opravljajo večinoma v poletni sezoni na počitniške destinacije v Sredozemlju, pomembna dejavnost pa so tudi enkratni (ad hoc) čarterski leti za različne naročnike (tabela 1). Tabela 1: Redne in čarterske destinacije Adrie Airways* redne destinacije Amsterdam Barcelona Birmingham Bruselj Copenhagen Dublin Frankfurt Carigrad Kijev London (Gatwick) Manchester Moskva Muenchen Ohrid Pariz (CDG) Priština Podgorica Rim Sarajevo Skopje Tirana Dunaj Zuerich Varšava *- stanje v juliju 2007 Vir: Adria Airways 2008a čarterske destinacije Antalya Akaba Kairo Hios Konstanca Heraklion Hurghada Ibiza Karpathos Kefalonija Krf Kos Larnaca Lefkas (Preveza) Lesbos (Mitilene) Malta Madrid Mikonos Palma de Mallorca Rodos Samos Thira (Santorini) Sharm el Sheikh Simferopol Solun Split Tel Aviv Tenerife Zakinthos Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«7

8 V letu 2006 je prevoznik prvič po letu 1991 prepeljal več kot milijon potnikov, kot novost pa je bila uvedena tudi elektronska vozovnica. V letu 2007 sta se floti letal pridružili dve novi letali kanadskega proizvajalca Bombardier, CRJ900, še dve podobni letali in eno večje pa sta naročeni pri istem proizvajalcu. Adriina flota danes šteje 13 letal, od katerih je eno oddano pod pogoji»wet lease«in leti za letalskega prevoznika Afriqiyah Airways v Libiji, pod enakimi pogoji pa ima slovenski letalski prevoznik v najemu letalo letalskega prevoznika Ukraine International Airlines (Adria Airways 2008b) (tabela 2). Tabela 2: Flota in naročila tip letala št. sedežev št. letal A CRJ-200LR 48 6 CRJ-100LR 50 1 CRJ B * naročila CRJ-900NextGen 86 2 CRJ-1000NextGen 98 1 * - v floti Adrie Airways pod pogoji najema»wet lease«vir: Adria Airways 2008b Sedež letalskega prevoznika je v Ljubljani. Predstavništva ima v Ljubljani, na Letališču Jožeta Pučnika Ljubljana, v Londonu, Parizu, Moskvi, Frankfurtu, Münchnu, Zagrebu, Zürichu, Bruslju in na Dunaju. Prodajna mreža prevoznika sega v skoraj vse evropske države. Adria Airways letala vzdržuje v skladu s standardi Evropske unije in na osnovi certifikata»jar 145«(glej slovar pojmov). Storitve vzdrževanja letal opravlja tudi za druge letalske prevoznike, kanadski proizvajalec letal Bombardier je namreč leta 2002 slovenskega letalskega prevoznika izbral kot prvi pooblaščeni center za vzdrževanje letal CRJ v Evropi. Leta 2005 so vzdrževanje razširili tudi na letala evropskega konzorcija Airbus (tip 319, 320 in 321), od leta 2002 pa so opravili vzdrževalna dela na več kot 420 tujih letalih (URL 3). Kot dolgoletni partner največjih evropskih letalskih prevoznikov, predvsem nemške Lufthanse, je bila Adria Airways decembra 2004 kot regionalna članica sprejeta v najmočnejše svetovno strateško letalsko združenje Star Alliance. S tem je družba dosegla svoj strateški cilj in jasno začrtala poslovno politiko prevoznika, ki ima izdelano mrežo povezav preko domačega letališča in ponuja globalno storitev (URL 3). Prevoznik je avgusta 2004 med prvimi letalskimi družbami v svetu prejel tudi varnostni certifikat IOSA (URL 2), ki določa organiziranost družbe, operativne procedure in varnost letenja ter varovanje družbe. Cilj družbe je ostati zanesljiv in uspešen evropski regionalni letalski prevoznik, ki s sodobno floto letal stremi k visoki varnosti in ravni storitev ter k nadaljnjemu razvoju in rasti (URL 3). Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«8

9 2.2. Struktura podjetja Prevoznik je organiziran kot delniška družba s polnim imenom: Adria Airways, Slovenski letalski prevoznik d.d. Družbo vodi dvočlanska uprava, ki ima štiriletni mandat. Upravo nadzoruje nadzorni svet, ki ga sestavljajo predstavniki lastnikov in delavcev (Adria Airways 2007a). Organiziranost družbe temelji na funkcijski in procesni delitvi dela. Po deduktivni metodi se skupno poslovanje družbe na drugi ravni deli na področja poslovanja, na tretji ravni na oddelke, na četrti ravni pa na procese. V prehodnem obdobju je bila procesna organiziranost vpeljana v področjih in v sektorjih ter na četrti ravni, kjer je okrepljeno delovanje procesov (Adria Airways 2007a). Členitev poslovanja na področja ponazarja vsebino makro organizacijske delitve dela, ki se dopolnjuje in spreminja skladno s spreminjanjem organigrama družbe. Organiziranost delovanja družbe na makro ravni je naslednja (Adria Airways 2007a): - uprava družbe, - sektor trženja in prodaje, - sektor financ in računovodstva, - sektor zemeljske operative in nabave, - sektor organizacije in kadrov, - sektor letalske operative, - sektor vzdrževanja letal, - štabna služba sistema kakovosti, - štabna služba varnosti in varovanja, - štabna služba korporativnega prava in zavarovanja, - štabna služba IT-ja in»kontrolinga«. Ravni vodenja temeljijo na hierarhij, ki izhaja iz funkcijske členitve dela. Podjetje ima skladno s sodobnimi principi organiziranja tri ravni vodenja, kar je prikazano na shemi hierarhije (slike 1, 2 in 3; a-g). Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«9

10 VODSTVO DRUŽBE 2. raven 2. raven 2. raven 1. raven VODSTVO DRUŽBE 2. raven SEKTORJI Opomba: ravni vodenja: - prva raven (uprava), - druga raven (direktorji sektorjev), - 3. raven tretja raven (vodje odelkov) ODDELKI Vir: Adria Airways 2007a Slika 1: Shema hierarhije v družbi Vir: Adria Airways 2007a U Pomočnik uprave za IT in kontroling Specialist za korporativno pravo in zavarovanja K L UPRAVA Predsednik uprave Podpredsednik uprave QISO S2 Pomočnik uprave za sistem kakovosti Vodja letalskega varovanja UOPS 1 2 U145 U147 UFTO UCAM A E F Direktor sektorja Trženje in prodaja Direktor sektorja Finance in računovodstvo Direktor sektorja Organizacija in kadri Vodja Trženja Vodja Planiranja in podpore prodaji Vodja Rednega prometa Vodja Charterja Vodja Tovornega prometa Vodja Financ Vodja Računovodstva Vodja Obračuna in prorat A1 A6 A2 A3 A5 E1 E2 E3 Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«10

11 AA JAR-OPS 1 Operator UOPS U145 AA Part-145 AMO AA JAR-OPS 1 Odgovorni direktor AA Part-145 AMO Odgovorni direktor Vodja Sistema kakovosti letalskega prevoznika Izvedenec za varnost letenja Izvedenec za izredne dogodke QOPS S1 S3 Q145 Vodja Sistema kakovosti vzdrževalne organizacije B D TP MP C Direktor sektorja Zemeljska operativa in nabava * Direktor sektorja Letalska operativa * Direktor Usposabljanja posadk * Tehnični direktor letalskega prevoznika * Direktor sektorja Vzdrževanje letal * Postholders Vodja Zemeljske operative Ljubljana Vodja Zemeljske nabave in podpore Vodja pilotov A320 Vodja pilotov CRJ Vodja Kabinskega osebja Vodja Podpore letenja Vodja Usposabljanja posadk Vodja Inženiringa Vodja Operativnega vzdrževanja Vodja Delavnic Vodja Materialne podpore in tehnične komerciale Vodja Tehničnega usposabljanja B1 B2 D1 D2 D3 D4 D5 C1 C2 C4 C5 C6 Slika 2: Struktura vodenja v družbi Vir: Adria Airways 2007a a) družba IT in kontroling K UPRAVA QISO Sistemi kakovosti Korporativno pravo in zavarovanja L U S2 Letalsko varovanje A B C D E F Trženje in prodaja (sektor) Zemeljska operativa in nabava (sektor) Vzdrževanje letal (sektor) Letalska operativa (sektor) Finance in računovodstvo (sektor) Organizacija in kadri (sektor) Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«11

12 b) trženje in prodaja (sektor a) A AF UPRAVLJANJE FLOTE TRŽENJE IN PRODAJA (sektor) IATA MEDNARODNI IN MEDKOMPANIJSKI ODNOSI AT AM A1 A6 A2 A3 A5 TRŽENJE Oddelek PLANIRANJE IN PODPORA PRODAJI Oddelek REDNI PROMET Oddelek CHARTER Oddelek TOVORNI PROMET Oddelek TRŽNO KOMUNICIRANJE STIKI S POTNIKI OGLAŠEVANJE PLANIRANJE IN ANALIZA TRGOV TARIFE IN KONTROLA POLNJENJA LETAL KOMERCIALNI PLAN LETENJA VODJE PRODAJNIH PODROČIJ REZERVACIJE IN PRODAJA VOZOVNIC PRODAJA OBRAČUN PRODAJA OBRAČUN DISTRIBUCIJSKI SISTEMI IN POMOČ UPORABNIKOM c) zemeljska operativa in nabava (sektor b) B ZEMELJSKA OPERATIVA IN NABAVA (sektor) BT ŠOLANJA IN PROCEDURE B1 ZEMELJSKA OPERATIVA LJUBLJANA Oddelek B2 ZEMELJSKA NABAVA IN PODPORA Oddelek PREDSTAVNIKI NABAVA ZEMELJSKIH STORITEV POTNIŠKI SERVIS OSKRBA POTNIKOV IN POSADK CARGO OPERATIVA KONTROLA IN ANALIZA STROŠKOV KOORDINACIJA PODPORE Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«12

13 d) vzdrževanje letal (sektor c) C VZDRŽEVANJE LETAL (sektor) C1 C2 C4 C5 C6 lnženiring Oddelek OPERATIVNO VZDRŽEVANJE Oddelek DELAVNICE Oddelek MATERIALNA PODPORA IN TEHNIČNA KOMERCIALA Oddelek TEHNIČNO USPOSABLJANJE Oddelek TEHNIČNA PODPORA OPERATORJA TEHNOLOŠKA PODPORA VZDRŽEVANJA LINIJSKO VZDRŽEVANJE BAZNO VZDRŽEVANJE OPERATIVNA PRIPRAVA LOGISTIKA TEHNIČNA KOMERCIALA EKONOMIKA VZDRŽEVANJA LETAL e) letalska operativa (sektor d) D LETALSKA OPERATIVA (sektor) TP Direktor Usposabljanja posadk D1 FLOTA A320 Oddelek D2 D3 D4 D5 KABINSKO PODPORA USPOSABLJANJE FLOTA CRJ OSEBJE LETENJA POSADK Oddelek Oddelek Oddelek Oddelek TEHNOLOŠKA PRIPRAVA LETENJA OPERATIVNO SPREMLJANJE LETENJA PLANIRANJE POSADK Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«13

14 f) finance in računovodstvo (sektor e) E FINANCE IN RAČUNOVODSTVO (sektor) ER EL RAČUNOVODSKI NADZOR OBDELAVA PODATKOV E1 E2 E3 FINANCE Oddelek RAČUNOVODSTVO Oddelek OBRAČUN IN PRORATE Oddelek ZAKLADNIŠTVO RAČUNOVODSTVO PRORATE TERJATVE IN OBVEZNOSTI DAVKI IN DRUGE TERJATVE OBRAČUN g) organizacija in kadri (sektor f) F ORGANIZACIJA IN KADRI (sektor) KADROVANJE IZOBRAŽEVANJE USPOSABLJANJE RAZVOJ KADROV DELOVNO-PRAVNO PODROČJE POČITNIŠKE KAPACITETE VARNOST IN ZDRAVJE PRI DELU Slike 3 (a-g): Organizacijske sheme Vir slik 3 (a-g): Adria Airways 2007a Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«14

15 3. ZAKONSKE PODLAGE ZA NAJEM LETAL 3.1. Splošno Letalski prevozniki se odločajo za različne načine pridobivanja osnovnih sredstev (letal) v svoje flote. Letalo je lahko v lasti prevoznika, vpisano v register države, kjer je ta prevoznik registriran in kjer mu je bilo izdano spričevalo letalskega prevoznika (glej slovar izrazov). V tem primeru mora prevoznik zagotoviti vsa dokazila o lastništvu letala, dokazila o zadostnem številu posadk z vsemi pripadajočimi potrdili za letenje ter dokazila o usposobljenosti osebja za vzdrževanje letala. K temu sodijo tudi dokazila o primernosti prostorov za vzdrževanje letala ter izdelani interni pravilniki in procesi vzdrževanja. Prav tako mora prevoznik dokazati, da je sposoben izvajati ustrezno kontrolo nad zgoraj navedenimi aktivnostmi. Letalo, letalska posadka ali vzdrževanje letala je lahko predmet najema, tako da je za katerikoli naštet segment sklenjena pogodba z najemodajalcem ali v primeru vzdrževanja in letalske posadke tudi s posameznikom. V tem primeru mora najemodajalec izkazati vsa, v prejšnjem odstavku našteta dokazila o ustreznosti, najemojemalec (prevoznik) pa dolžan dokazati, da je sposoben izvajati popolno kontrolo nad vsemi področji delovanja najema. Primer t.i»wet lease«najema letala s pripadajočo posadko in vzdrževanjem pomeni, da letalo ostaja vpisano v spričevalo najemodajalca ter v register države, kjer ima najemodajalec sedež (glej spodaj). Za izvajanje kontrole je zadolžena pristojna državna institucija države najemodajalca. Hkrati pa mora ista institucija pridobiti pristojnost in odgovornost izvajati dodatno kontrolo nad letalom in najemom, ker letalo leti v zračnem prostoru države in pod oznakami prevoznika, kateremu je izdano spričevalo letalskega prevoznika. Letalski prevoznik, ki je letalo najel, je dolžan skleniti dodatno zavarovanje za prevoz potnikov, prtljage in tovora, prevoznik, ki letalo oddaja v najem, pa dodatno zavarovanje za namen oddaje letala Mednarodne in slovenske zakonske podlage Glavna institucija, ki v Sloveniji pokriva področje najema letal, je Ministrstvo za promet Republike Slovenija oziroma njegov del - Uprava Republike Slovenije za civilno letalstvo. Zakonska osnova je Zakon o letalstvu, ki v svojem 24. členu določa možnost za najem letala pod pogoji»wet lease«, določa pa tudi vse pogoje za najem letala in posadke (Uradni list RS 2001). Zakon o letalstvu se opira predvsem na naslednje mednarodne pravne akte: - Konvencijo o mednarodnem civilnem letalstvu oziroma»čikaško konvencijo«(glej slovar izrazov), ki jo je ratificirala že nekdanja Jugoslavija (Uradni list FLRJ 1954; Uradni list RS 1992), - Skupne letalske predpise (»JAR«- glej slovar izrazov), sklenjene na Cipru 11.septembra 1990, določajo pa tehnične zahteve in postopke na področju Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«15

16 varnostni civilnega letalstva, predvsem v zvezi s konstrukcijo, izdelavo in vzdrževanjem letal ter s fizičnimi in pravnimi osebami, vključenimi v te naloge, - podzakonske predpise Zakona o letalstvu, ki določajo neposredno uporabo standardov, priporočil in letalskih predpisov, ki jih občasno sprejemajo: Mednarodna organizacija civilnega letalstva (»ICAO«- glej slovar izrazov), Združeni letalski organi (»JAA«- glej slovar izrazov), Evropska organizacija za varnost zračne plovbe (»EUROCONTROL«- glej slovar izrazov) in Evropska konferenca civilnega letalstva (»ECAC«- glej slovar izrazov). Direktorat za civilno letalstvo Republike Slovenije izdaja tudi Zbornik letalskih predpisov. Po Zakonu o letalstvu RS mora imeti letalo naslednje veljavne dokumente in listine (Uradni list RS 2001): - potrdilo o vpisu v register zrakoplovov, - spričevalo o plovnosti zrakoplova, - dovoljenje za delo radijske postaje (če jo ima), - licenca oziroma potrdilo člana oz. članov posadke, - operativni dnevnik zrakoplova, - nalog za let. V letalu, ki se uporablja za prevoz oseb in stvari, morajo biti poleg zgoraj navedenih še naslednji dokumenti (Uradni list RS 2001): - listina obremenitve in lege težišča, - dokumenti za pripravo leta, - listina s podatki o vkrcanih stvareh, če se prevažajo stvari, - letalni priročnik zrakoplova, - letalno-operativni priročnik zrakoplova, - potni priročnik zrakoplova, - potna knjiga zrakoplova, - seznam opreme v primeru nevarnosti, s katero je zrakoplov - opremljen, - potrdilo o izpolnjevanju okoljevarstvenih zahtev (hrup, emisije toplogrednih plinov). Za nadzor nad najemi letal je torej pristojen Direktorat za letalstvo, ki deluje v okviru Ministrstva za promet. Direktorat za letalstvo se opira na Zakon o letalstvu Republike Slovenije ter na mednarodne predpise Sestavni deli pogodbe o najemu letala V pogodbi, ki jo Adria Airways sklene s prevoznikom najemodajalcem, morajo biti v skladu s standardi IATA (glej slovar izrazov) jasno opredeljene naslednje postavke (Bunker 2005): - pogodbeni partnerji, - razlaga definicij in interpretacij, - brezpogojna določila za veljavnost pogodbe, to so določila, brez katerih pogodba sploh ne more stopiti v veljavo ali se prekine, če ta določila prenehajo veljati; običajno se ta določila nanašajo na izpolnjevanje operativnih zahtev, predložitev zahtevane dokumentacije, plačila zavarovalnih premij, depozitov ipd. Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«16

17 - pogoji najema (začetek in konec najema ter mesto dostave letala), - stanje letala, ki bo dano v najem, - plačilni pogoji, - splošna določila o medsebojnem obveščanju obeh pogodbenih strank, - operativne zahteve v zvezi z operacijo (najemom), letalom ter tehnične zahteve, ki ju določijo Direktorat za letalstvo pri Ministrstvu za promet Republike Slovenije in Adria Airways z internimi akti, - določanje posameznih odgovornosti pogodbenih partnerjev, - določanje izvajanja nadzora nad najetim letalom, posadko, tehnično ustreznostjo letala ter usposobljenostjo vseh, ki rokujejo z letalom, - določanje izdajanja slovenskih potrdil o ustreznosti licenc letalskemu osebju ter osebju, ki letalo vzdržuje, - določanje števila osebja in zahteve o usposobljenosti osebja, - opredelitev in določanje odgovornosti pri upravljanju letala, - način načrtovanja osebja za letenje in določanje delovnega časa posadk, - dogovor o bivanju posadk v času najema letala ter način delitve stroškov, - zahteve o primernem vzdrževanju letala, ki mora biti vzdrževano v skladu z zahtevami proizvajalca letala ter v skladu z zahtevami pristojnih letalskih organov države, kjer je prevoznik registriran, - dogovor o višini zavarovalnih premij za letalo, posadko, potnike in prtljago (v skladu z veljavno zakonodajo), - dogovor o načinu medsebojnega obveščanja in obveznosti v primeru nezgod, nesreč ali tehničnih okvar letala in določanje nadomestil v teh primerih, - dogovor o načinu izvajanja kvalitativne kontrole prevoznika najemodajalca s strani prevoznika najemojemalca in državnih letalskih oblasti, - določanje pogojev, ob katerih se pogodba o najemu lahko prekine, - ostalo Interni pravilniki Adrie Airways ter zahteve združenja Star Alliance na področju najema letal Interni pravilnik letalske družbe za področje najema letal določi t.i.»operations quality manager«(vodja kakovosti letalskih operacij), zadolžen za nadzor izvajanja postopka najema. Pravilnik je opisan v»operator quality manual OQM«(priročniku za zagotavljanje kakovosti letalskih operacij prevoznika) (Adria Airways 2006), ki bo natančneje opisan kasneje Operativne zahteve za izbor prevoznika s sedežem v Evropski uniji V priročniku»operator quality manual«adrie Airways so zapisana pravila za najem letala, ki so v skladu z Zakonom o letalstvu Republike Slovenije. Vsak najem pod pogoji»wet lease«mora odobriti»operations quality manager«v obliki pisne izjave o odobritvi (Adria Airways 2006). Poudarek pri operativnih zahtevah primernosti izbora je predvsem na kvaliteti in zanesljivosti prevoznika ter možnosti nadzora operacije. Dejstvo je, da letalo in posadko, najeto pod pogoji»wet lease«, še vedno nadzoruje pristojna institucija države, ki je prevozniku izdala spričevalo letalskega prevoznika, za letalo pa velja Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«17

18 njihovo potrdilo o plovnosti (glej slovar izrazov). Po drugi strani pa državni organ civilnega letalstva države, ki je tako letalo najela, odgovoren za pravilno izvajanje operacije s takim letalom in posadko v okviru svojih zakonov in predpisov (slika 4). Management Board info about intended A/C lease quality system approval for A/C lease * for new A/C Type shall be managed as project in acc.with PRF14 Operations Quality Manager DRY LEASE * from JAR-OPS1 AOC DRY LEASE WET LEASE WET LEASE from JAR-OPS1 AOC JAR-OPS1 Subpart K & L and/or JAR-26 JAA Operator non-jaa Operator or leasing company OPS Quality Audit JAR-OPS 1 Subpart K&L and/or JAR-26 Compliance / Deviation Report URSCL Approval NOTE: for wet lease-in NOT longer than 5 consecutive days direct approval might be replaced by general approval as defined in OM Part A Chapter JAA Operator non-jaa Operator ICAO AOC C of A based on ICAO Annex 8 or JAR-21 OPS Quality Audit JAR-OPS1 Part-M Part-145 URSCL Approval URSCL Approval IOSA Operator non-iosa Operator IOSA Audit Report only for wet lease longer than 5 consecutive days OPS Quality Audit IOSA Standards Manual Caution: approved only for non-star Alliance flights! Slika 4: Zahtevana procedura za odobritev najema, ki ga odobri»operations quality manager«(vir: Adria Airways 2006) Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«18

19 Pred izborom letalskega prevoznika in letala ter vlogo prošnje za odobritev na Upravo za civilno letalstvo Republike Slovenije je potrebno pridobiti naslednje ustrezne dokumente letalskega prevoznika in letala (Adria Airways 2006): - spričevalo letalskega prevoznika, - potrdilo o plovnosti letala, - potrdilo o stopnji hrupnosti letala, - potrdilo o zavarovanju letala in posadke, - IOSA certifikat (mednarodno operativno spričevalo o varnosti), - potrdilo o vpisu v register države, v kateri ima sedež prevoznik najemodajalec. (glej slovar izrazov). Po odobritvi najema letala so za operativno vpeljavo letala v floto potrebni še dodatni dokumenti, ki so opisani v naslednjih poglavjih Operativne zahteve za izbor prevoznika s sedežem izven Evropske unije Če ima prevoznik - najemodajalec sedež izven Evropske unije, je poleg dokumentov, navedenih v točki , potreben še temeljit pregled prevoznika in letala (t.i.»external quality audit«oz. zunanja presoja). Ta pregled opravijo:»operations quality manager«prevoznika, ki letalo najema,»safety officer«(pilot, zadolžen za varnost letalskih operacij) istega prevoznika, direktor sektorja letalske operative ter Uprava Republike Slovenije za civilno letalstvo. Vsi pregledi morajo biti opravljeni v skladu z določili priročnika»operations quality manual«(glej zgoraj), zabeležena pa morajo biti tudi vsa potencialna neskladja med zahtevami in dejanskim stanjem. Če so neskladja v okviru tolerance, se določi prevozniku - najemodajalcu rok za odpravo, drugače se najema ne odobri. Če je pregled zadovoljiv, se izda priporočilo za najem in pošlje vloga na Upravo Republike Slovenije za civilno letalstvo (Adria Airways 2006). Če je vsa dokumentacija v skladu z zahtevami Evropske unije in krovnega evropskega združenja za letalstvo (EASA), dodatni pregledi niso zahtevani Zahteve združenja Star Alliance Zahteva združenja je, da ima vsak letalski prevoznik, katerega letala se uporablja na skupnih (code-share) letih katerega koli prevoznika člana ali partnerja združenja, IOSA certifikat, ki zagotavlja najvišjo stopnjo varnosti prevoznika in letala (Star Alliance 2006). Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«19

20 4. PROCESI UVEDBE LETALA V FLOTO POD POGOJI»WET LEASE«Kot je bilo opisano v prejšnjem poglavju, je že sam postopek izbire različen glede na različne statuse prevoznikov. Po izdelavi plana letenja se ugotovi potrebe po dodatnih kapacitetah (tistih, ki presegajo lastne kapacitete prevoznika). V skladu s poslovnim načrtom prevoznika, po odobritvi najema letala za določeno obdobje s strani uprave ter po določitvi okvirnih predvidenih stroškov na podlagi prihodkov takega letenja, se izdela načrt za izbiro primernega tipa letala. Tip se izbira glede na primernost letala po kapaciteti (število sedežev) ter splošno primernost za letenje v slovenskem zračnem prostoru, zračnem prostoru Evropske unije ter državah, kamor bo letalo predvidoma letelo. Izbrano letalo mora zadostiti vsem zahtevam Zakona o letalstvu Republike Slovenije (glej zgoraj). Poleg letala je treba izbrati prevoznika, ki mora ravno tako kot letalo izpolnjevati vse zakonsko določene zahteve ter specifične zahteve Adrie Airways (glej zgoraj). Najemi letal so v evropskem prostoru dokaj pogosti predvsem zaradi izrazite sezonskosti letalskega prometa, ki se najbolj izraža pri majhnih in srednje velikih prevoznikih z letali kratkega in srednjega dosega. To pomeni, da se prevozniki, ki večinoma letijo po Evropi in nimajo letal za dolge proge, v zimskem obdobju (od novembra do marca) srečujejo z viškom svojih kapacitet, v poletni sezoni pa imajo kapacitet vedno premalo. Prevozniki so zato prisiljeni v zimski sezoni svoje kapacitete ponujati izredno poceni (včasih tudi pod lastno ceno) in letala oddajati, v poletni sezoni pa najemati letala za pokrivanje vseh potreb. S komercialnega stališča je najem letala upravičen ob dveh pogojih: - če se ekonomsko izplača, - če se s takšnim najemom vzdržuje stalna prisotnost na trgu ali ohranja lastni trg. Pri izboru prevoznika najemodajalca mora Adria Airways upoštevati vse svoje ekonomske partnerje (za t.i. skupne ali»code-share«lete, zahteve in priporočila združenja Star Alliance, zakupnike letal ipd.) ter specifičnost svojega trga in potnikov. Zaradi stalnega povečevanja zahtev v zvezi z varnostjo v letalskem prometu je pred nekaj leti tudi Evropska unija ustanovila Evropski direktorat za letalstvo EASA, ki izvaja nadzor nad letalskimi operacijami v evropskem zračnem prostoru (v ZDA se enakovredna ustanova imenuje FAA Zvezna direkcija za letalstvo). EASA tudi nadzoruje vse državne institucije za civilno letalstvo v članicah Evropske unije. V primeru, da kdo od pristojnih organov deluje nepravilno, mu lahko EASA odvzame vse pristojnosti in jih prenese na katero od drugih članic Evropske unije. V zadnjih dveh letih se nadzor nad letalskimi prevozniki, letali in letalskim osebjem stalno povečuje, omejuje pa se tudi najem letal za letenje v evropskem zračnem prostoru, zato je potrebna še dodatna previdnost pri izbiri najetega letala in prevoznika (URL 4). Iz prejšnjih poglavij je razvidno, da je najem pod pogoji»wet lease«kompleksna naloga, v katero so vpletene praktično vse službe prevoznika. Če katera koli naloga Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«20

21 ni izvedena ali se opusti določeno aktivnost, letalo lahko stoji ali pa ne leti v skladu s pravili. Zato je ključnega pomena popis vseh del in nalog ter razdelitev pristojnosti in odgovornosti v takšnih primerih. Določena pravila v okviru že obstoječih dokumentov slovenskega letalskega prevoznika sicer že obstajajo, vendar so precej nepovezana in popisana v različnih priročnikih, nikjer pa ta najem z vsemi opravili ni popisan v celoti kot enoten proces. Bistvo diplomske naloge je, da se posamezne zahteve, opravila, potrebne dokumente, delitev del in odgovornosti, strne v enoten proces, ki bo pregleden za vse vpletene (vedno seveda obstajajo izjeme in posebnosti, ki jih ni možno ali smiselno popisati). V prejšnjih poglavjih je opisano, kako naj bi posamezni sektorji, oddelki in službe delovali v primeru najema letala pod pogoji»wet lease«, vendar v praksi prihaja do podvajanja opravil, pomanjkanja komunikacije, neenakomerne delitve dela in nejasnosti v zvezi s pristojnostmi in dolžnostmi kljub popisom opravil v dokumentih. V zadnjih dveh letih se je Adria Airways soočala z nenehnimi zahtevami po najemanju letal, delo med organizacijskimi enotami in posamezniki pa ni bilo razdeljeno enakomerno, nejasnosti v procesu so omogočale izogibanje nalogam ter prelaganje le-teh na druge. Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«21

22 Skupina procesov od ugotavljanja povpraševanja po dodatni kapaciteti do vpeljve letala v floto prevoznika Potreba po dodatnem letalu za določeno obdobje Proces ugotavljanja povpraševanja po dodatnih kapacitetah, do sprejetja sklepa o najemu letala pod pogoji "wet lease" X Sprejet sklep o zavrnitvi najema letala pod pogoji "wet lease" Sprejet sklep o najemu letala pod pogoji "wet lease" Proces od sprejetja sklepa kolegija družbe do potrditve primernosti letalskega prevoznika in letala za najem X Izvedeno preverjanje, neskladja niso odpravljena, izdelano negativno mnenje za najem Izvedeno preverjanje, neskladja odpravljena, izdelano pozitivno mnenje za najem ^ Proces sklepanja pogodbe o najemu letala pod pogoji "wet lease" in pridobitve odločbe Direktorata za civilno letalstvo RS Poslana pogodba in odobritev ter obvestilo vsem službam o najemu letala ^ Proces od sklenitve pogodbe za najem letala do pričetka prodaje letalskih vozovnic in letov na najetem letalu Proces operativne priprave za izvajanje letenja najetega letala Proces zagotavljanja pogodbenih določil v zvezi z oskrbo najetega letalskega osebja Proces priprave najetega letala za vpeljavo v flot o prevoznika ^ ^ ^ ^ Prodajni agenti obveščeni Izdelan in poslan spisek osebja v službo za planiranje posadk Sklenjena pogodba za hotelsko namestitev in prevoze Lepljenje letala Cenik vnešen Poslano navodilo za letenje na posebna letališča in omejitve glede na zahteve Adrie Airways Poslane, izročene dovolilnice najetemu osebju Prejeti slovenski EM kartoni Izdelani in poslani priročniki službam in handling agentom Poslana delovna dovoljenja najemodaja lcu Pripravljen skladiščni prostor Slika 5:Shema celotnega procesa najema letala pod pogoji wet lease Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«22

23 4.1. Proces ugotavljanja povpraševanja po dodatnih kapacitetah, do sprejetja sklepa o najemu letala pod pogoji»wet lease«proces ugotavljanja povpraševanja po dodatnih kapacitetah se odvija v sektorju trženja in prodaje v sodelovanju s sektorjem financ in računovodstva. Po izdelavi reda letenja, ki se oblikuje glede na zahteve trga v rednem prometu in povpraševanju zakupnikov v čarterskem prometu, se ugotovi pomanjkanje letalskih kapacitet. Na podlagi ugotovitve pomanjkanja letalskih kapacitet se izdela finančna analiza z vključenimi predpostavljenimi stroški najetega letala, ki kasneje služijo kot okvir pri pogajanjih o cenah najema. Predlog izdelanega plana se skupaj s predlogom o najemu dodatnih letalskih kapacitet pod pogoji»wet lease«pošlje v presojo upravi družbe, ki se na osnovi izdelanih analiz in posvetovanja s člani kolegija direktorjev družbe odloči za sprejetje ali zavrnitev predloga. Potek procesa (slika 6): - izdelava reda letenja za tekoče obdobje rednega in čarterskega prometa, - ugotavljanje pomanjkanja letalskih kapacitet, - izdelava finančne analiza letenja, - pošiljanje predloga finančne analize in reda letenja z vključenim najetim letalom oz. brez najetega letala upravi družbe, - sprejemanje odločitve za najem letala in sprejemanje sklepa o najemu letala. Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«23

24 Potreba po dodatnem letalu za določeno obdobje MS Excel, Scheduler, Caspis STIP, Oddelek za planiranje in podporo Izdelava letnega plana letenja, priprava fizične in finančne analize poročilo finančna analiza letni plan letenja Vodja oddelka, referent Pripravlje na finančna analiza in poročilo MS Outlook STIP Pošiljanje predloga o najemu letala pod pogoji Wet Lease finančna poročilo analiza Direktor Poslan predlog MS Outlook Uprava družbe Zaposnik kolegija družbe Sprejemanje sklepa o najemu letala pod pogoji Wet Lease X Predsednik uprave Sprejet sklep o zavrnitvi najema letala pod pogoji Wet Lease Sprejet sklep o najemu letala pod pogoji Wet Lease Slika 7a Slika 6: Proces ugotavljanja povpraševanja po dodatnih kapacitetah, do sprejetja sklepa o najemu letala pod pogoji»wet lease«. Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«24

25 4.2. Proces od sprejetega sklepa uprave družbe do potrditve primernosti letalskega prevoznika in letala za najem Proces iskanja primernega letalskega prevoznika in letala je dolgotrajen proces in lahko traja tudi več mesecev. Izbira ustreznega prevoznika in letala je izredno pomembna in mora biti usklajena na vseh nivojih družbe. V kolikor je ta proces izpeljan natančno in so vsi subjekti najema dobro obveščeni, je po uvedbi letala v floto tudi sodelovanje s prevoznikom veliko lažje. Predvsem se izogne vsem morebitnim nesoglasjim in odporu do najetega letala znotraj družbe. Z dodatnim preverjanjem in obiskom najemodajalca se dobi vpogled v njihov način dela, izboljša se komunikacija med prevoznikoma, zagotovi pa se tudi vse ustrezne podatke o prevozniku, ki se ga najema. S tem se za čas najema zagotovi tudi potrebno kontrolo nad celotnim procesom. Potek procesa (slika 7a-c). - po izdanem sklepu o najemu letala, sektor trženja in prodaje začne iskati primerne letalske kapacitete na trgu, - prejemanje ponudb za najem letala, - pošiljanje zahtev po dodatnih dokumentih ponudnikov in sicer spričevala letalskega prevoznika, potrdila o plovnosti letala, zavarovalnih dokumentov, po potrebi pa tudi drugih, - po prejetju se ustrezne dokumente pošlje v preverjanje sektorjem letalske operative in vzdrževanje, ki pregledajo dokumente in dajo mnenje o primernosti najema, - v primeru, da so vsi dokumenti ustrezni in po operativnih določbah dodatno preverjanje prevoznika ni potrebno, se izda pozitivno mnenje»operations quality managerja«za najem, - v primeru, da dokumenti ponudnika niso primerni ali niso v okviru zahtevanih standardov Adrie Airways, se izdela negativno mnenje za najem in se ponovno išče primerne letalske kapacitete, - v primeru pomanjkljivih ali delno zadovoljivih dokumentov se izdela zahteva po dodatnem preverjanju letalskega prevoznika in letala, kar se izvaja po določenem načrtu za preverjanje (»quality audit«). Preverjanje izvajajo»operations quality manager«,»safety officer«in»post holder maintainance«(oseba, zadolžena za plovnost letal), - po opravljenem preverjanju se izdela mnenje (pozitivno ali negativno) za najem letala in prevoznika, - v primeru, da se ugotovi neskladja med najemodajalcem in zahtevami Adrie Airways, se ponudniku pošlje obvestilo z zahtevo o odpravi neskladij v določenem roku, - po izteku roka za odpravo neskladij se izvede ponovno preverjanje prevoznika in izdela mnenje o primernosti najema, - če se ugotovi, da prevoznik neskladij ni odpravil, se najema letala ne odobri, ponovno pa se prične iskanje primernega prevoznika in letala. Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«25

26 Slika 6 Slika 7a: Sprejet sklep kolegija družbe za najem letala pod pogoji wet lease MS Outlook Zapisnik kolegija družbe Pošiljanje povpraševanja po najemu letala posrednikom in prevoznikom SPIM, Upravljanje flote Specialist za najem/oddajo letal Poslano povpraševanje MS Outlook Posrednik/prevoznik Zapisnik kolegija družbe Pošiljanje ponudb s priloženo dokumentacijo ponudnikov Komercialist Prejete ponudbe MS Outlook, Faks Izdelava analize prejetih ponudb in pošiljanje izbranih ponudb v SLO za preverjanje usreznosti SPIM, Upravljanje flote Potrdilo o plovnosti AOC letala Izdelana analiza in poslani dokumenti Specialist za najem/oddajo letal MS Outlook, Faks, MS Word Poročilo Pregledovanje dokumentov ponudnikov in izdelava mnenja o primernosti ter izdana zahteva po dodatnih preverjanjih ponudikov X SLO, SVL Quality Manager obeh sektorjev, Safety Officer Slika 7b Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«26

27 Slika 7b Slika 7a X Prevoznik ni primeren za najem Prevoznik je primeren za najem Pri prevozniku je potrebno opraviti dodaten pregled letala in prevoznika SPIM, Upravljanje f lote MS Outlook, Faks Pošiljanje zavrnitve ponudbe SPIM, Upravljanje f lote MS Outlook, Faks Pošiljanje zahteve po dodatnem preverjanju prevoznika/letala ter pošiljanje kontaktnih oseb s strani SLO z opravljanje pregleda Dopis Specialist za najem/oddajo letal Dopis Specialist za najem/oddajo letal Zavrnjena ponudba Poslana zahteva MS Outlook, Faks Pošiljanje odgovora na zahtevo po dodatnem preverjanju Prevoznik/ponudnik Dopis SLO prevoznika X Zavrnjena zahteva za dodatno preverjanje Sprejeta zahteva za dodatno preverjanje MS Outlook, Faks SLO, SVL Audit Dopis Report Pošiljanje načrta preverjanja in dogovarjanje o vsebini in terminu izvedbe preverjanja in izvedba preverjanja in izdelava poročila o primernosti najema, v primeru neskladij, popiljanje roka za odpravo neskladij ponudniku Quality, Saftey Manager, PH Maintainance Slika 7c Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«27

28 Slika 7c Slika 7b X Poslan načrt, uskalejn termin, izvedeno preverjanje, izdano negativno mnenje za najem Ugotovljena določena neskladja in izdan rok za odpravo neskladji ponudniku Poslan načrt, uskalejn termin, izvedeno preverjanje, izdano pozitivno mnenje za najem MS Outlook, pošta Odpravljanje neskladij in pošiljanje obvestila najemojemalcu o odpravi neskladij Prevoznik/najemodajalec Poslano obvestilo odpravi neskladij MS Outlook, pošta, osebno Ponovno pregledovanje dokumentov in po potrebi preverjanje pri prevozniku ali so nesladja dejansko odpravljena X SLO, SVL Quality, Saftey Manager, PH Maintainance Izvedeno preverjanje, neskladja niso odpravljena, izdelano negativno mnenje za najem Izvedeno preverjanje, neskladja odpravljena, izdelano pozitivno mnenje za najem Slika 8a Slike 7 a, b, c: Proces od sprejetega sklepa uprave družbe do potrditve primernosti letalskega prevoznika in letala za najem Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«28

29 4.3. Proces sklepanja pogodbe o najemu letala pod pogoji»wet lease«in pridobitve odločbe Direktorata za civilno letalstvo Republike Slovenije Proces sklepanja pogodbe o najemu letala je pomemben del celotnega procesa uvedbe letala v floto prevoznika. Gre za določanje vseh bistvenih parametrov pogodbe, navedenih v točki 3.3. te diplomske naloge Na podlagi teh parametrov delujejo vse službe po uvedbi letala v floto. Potek procesa (slika 8a-c): - po izdanem pozitivnem mnenju sektorja letalske operative in sektorja vzdrževanja se pošlje ponudniku zahtevo za prejem pisma o nameri, - po prejetju pisma o nameri se le-to pošlje v kroženje službam, ki nato dodajo svoje pripombe, - oseba, odgovorna za najem in oddajo letal, sprejema vse pripombe in jih usklajuje s ponudnikom, - po uskladitvi vseh pripomb se pismo o nameri pošlje v podpis upravi družbe, - po podpisanem pismu o nameri oseba, odgovorna za najem in oddajo letal, pošlje zahtevo po prejetju pogodbe za najem letala, - po prejeti pogodbi za najem letala oseba, odgovorna za najem in oddajo letal, pošlje pogodbo sektorjem financ in računovodstva, vzdrževanja letal, letalske operative ter pravni službi, ki pogodbo pregledajo in dodajo svoje pripombe, - specialist za korporativno pravo in zavarovanje pošlje pogodbo v pregled tudi zavarovalnici, ki izda mnenje o ustreznosti s pogodbo določene višine zavarovalne premije in druge pripombe ter izda ustrezno zavarovalno polico za prevoz potnikov in prtljage, - oseba, odgovorna za najem in oddajo letal, prejema vse pripombe in jih usklajuje z najemodajalcem, - po prejetju usklajene pogodbe z obeh strani, oseba, odgovorna za najem in oddajo letal, pogodbo opremi z obrazcem za podpisovanje pogodb OBF11 (glej slovar izrazov), -»operations quality manager«pošlje pogodbo skupaj s spremnim dopisom in obrazcem OBF11 v odobritev Direktoratu za civilno letalstvo RS, - referent, zadolžen za letalske operacije in najemanje letal, pogodbo in priložene dokumente pregleda ter pripravi odločbo z odobritvijo ali zavrnitvijo najema, - odločbo podpiše direktor Direktorata za civilno letalstvo RS, - če se pogodbe za najem letala ne odobri, sektor trženja in prodaje (upravljanje flote) ponovno išče ustreznega ponudnika na trgu. Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«29

30 Slika 8a Slika 7c Izvedeno preverjanje, neskladja odpravljena, izdelano pozitivno mnenje za najem MS Outlook Dopis Pošiljanje potrditve o najemu letala prevozniku in pošiljanje zahteve po prejemu Pisma o nameri SPIM, Upravljanje flote Specialist za najem/oddajo letal Poslana potrditev in zahteva po prejemu Pisma o nameri MS Outlook, Faks, MS Word Pošiljanje Pisma o nameri Prevoznik Pismo o nameri Komercialist Poslano Pismo o nameri Pismo o nameri Pošiljanje Pisma o nameri v podpis Upravi družbe SPIM Direktor sektorja, Specialist za najem/oddajo letal Poslano Pismo o nameri Upravi družbe v podpis Pismo o nameri Podpisovanje pisma o nameri Uprava družbe Predsednik Uprave in Član uprave MS Outlook, Faks, Pošta Podpisano Pismo o nameri SPIM Upravljanje flote Pismo o Dopis nameri Pošiljanje podpisanega Pisma o nameri prevozniku, pošiljanje zahteve po prejemu Pogodbe za najem letala Specialist za najem/oddajo letal Podpisano Pismo o nameri in zahteva po prejemu pogodbe MS Outlook, Faks Pošiljanje Pogodbe za najem letala Prevoznik Pogodba za najem letala Poslana pogodba za najem letala SPIM, Upravljanje flote MS Outlook Pošiljanje pogodbe v pregled službam s priloženim OBF11 obrazcem Specialist za najem/oddajo letal obrazec Pogodba OBF o najemu 11 letal Poslana pogodba za najem letala Slika 8b Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«30

31 Slika 8b Slika 8a X Pravna služba MS Outlook SVL, SLO MS Outlook Pogodba o najemu letal Pošiljanje pripomb na pogodbo PH Maintainance, Safety/Quality Manager Pogodba o najemu letal Pošiljanje pogodbe za pregled Zavarovalnici Poslana pogodba za najem letala Specialist za za korporativno zavarovanje MS Outlook Zavarovalnica Zavarovalna polica Pogodba o najemu letala Pošiljanje pripomb na pogodbo in izdaja Zavarovalne police Referent X Slika 8c Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«31

32 Slika 8c Slika 8b MS Outlook, MS Word Pogodba o najemu letal Poslane pripombe na pogodbo Pošiljanje prejetih pripomb na pogodbo najemodajacu, usklajevanje pripomb in pošiljanje usklajene pogodbe službam, opremljanje pogodbe z obrazcem OBF11 SPIM, Upravljanje flote Specialist za najem/oddajo letal Pogodba usklajena in opremljea za obrazcem OBF11 Uprava družbe MS Word Podpisovanje pogodbe Predsednik uprave, član uprave Obrazec OBF11 Pogodba o najemu letal Podpisana pogodba o najemu letala Zavarovalni certifikat Spričevalo o plovnosti letala AOC Pošta, MS Outlook Pogodba o najemu letala,obf11 obrazec,dopis Pošiljanje podpisane pogodbe in Vloge za izdajo odločbe na DCL SLO Operations Quality Manager Poslana vloga Direktorat za civilno letalstvo RS Pregledovanje pogodbe in dokumentov in izdajanje odobritve za najem letala Odločba X Direktor Zavrnitev pogodbe za najem letala Ms Outlook, Interna pošta Odobritev Pogodbe za najem letala SPIM, Upravljanje flote Odobritev Pogodbe za najem letala Pogodba za najem letala Pošiljanje odobritve iin kopije Pogodbe službam in v arhiv in orginala v Pravnno službo in obveščanje vse Poslana pogodba in odobritev ter obvestilo vsem službam o najemu letala Specialist za najem/oddajo letal ^ Slika 9a, b, c Slika 10 Slika 11a, b, c Slika 12a, b Slike 8a, b, c: Proces sklepanja pogodbe o najemu letala pod pogoji»wet lease«in pridobitve odločbe Direktorata za civilno letalstvo Republike Slovenije Alenka Klemen Šink: Uvedba letala v floto prevoznika pod pogoji»wet lease«32