PENGGUNAAN BAHAN BINAAN BUATAN MALAYSIA DALAM PEMBANGUNAN PROJEK MEGA NUR NABILA BINTI MAT ZAHID UNIVERSITI TEKNOLOGI MALAYSIA

Transcription

1 i PENGGUNAAN BAHAN BINAAN BUATAN MALAYSIA DALAM PEMBANGUNAN PROJEK MEGA NUR NABILA BINTI MAT ZAHID UNIVERSITI TEKNOLOGI MALAYSIA

2 ii

3 iii

4 ii PENGGUNAAN BAHAN BINAAN BUATAN MALAYSIA DALAM PEMBANGUNAN PROJEK MEGA NUR NABILA BINTI MAT ZAHID Laporan ini dikemukakan sebagai memenuhi sebahagian daripada syarat penganugerahan Ijazah Sarjana Muda Ukur Bahan Fakulti Alam Bina Universiti Teknologi Malaysia JUN 2018

5 iii

6 iv DEDIKASI Sekalung budi dan ucapan yang tak terhingga buat bonda dan ayahanda tersayang, Mat Zahid Nawang dan Maziah Sulaiman, Buat adik beradikku yang dikasihi, Arbaiyah, Ikram, Ain, Aina, Amin, Nadzifah, Sidqi dan yang paling teristimewa, adikku Husna Sahabat susah senang yang tak lokek pertolongan, Aisyah, Husna, Raihan, Najiha, Zati, Zulaikha dan Zureen Tanpa kalian, zaman universitiku tidak bermakna Tidak dilupakan, pemberi semangat dikala jatuh, Liyana Rozali Terima kasih atas galakan, nasihat dan bimbingan kalian. Alhamdulillah.

7 v PENGHARGAAN Alhamdulillah, Syukur ke hadrat Ilahi kerana dengan limpah kurnia-nya, dapat juga saya menyiapkan Projek Sarjana Muda ini dengan sempurna. Jutaan penghargaan dirakamkan kepada semua pihak yang sudi memberi kerjasama dan tunjuk ajar sepanjang saya menyiapkan tesis ini. Tidak lupa, setinggi penghargaan saya tujukan kepada penyelia saya iaitu Dr Shamsulhadi bin Bandi yang banyak memberi bimbingan dan kritikan yang membina sepanjang kajian ini dijalankan. Kepada rakan seperjuangan, terima kasih kerana sentiasa berada di sisi saya ketika susah dan senang, tiada apa yang dapat menggambarkan betapa bersyukurnya saya dengan kehadiran kalian dalam hidup saya. Buat ahli keluarga, terima kasih tak terhingga atas doa-doa kalian yang sentiasa ingin melihat saya berjaya. Segala pengorbanan yang telah diberikan akan saya kenang dan diingati buat selama-lamanya. Semoga Allah akan sentiasa memberkati dan mengurniakan ganjaran ke aras segala kebaikan yang diberikan. Sekian, terima kasih.

8 vi ABSTRAK Pertumbuhan dalam subsektor infrastruktur dan kejuruteraan awam dengan mencatatkan sebanyak 18.0% pertumbuhan pada suku ketiga 2017 menunjukkan sektor pembinaan kini semakin pesat. Peningkatan dalam aktiviti pembinaan ini menyebabkan peningkatan terhadap permintaan bahan binaan. Pengeluaran bahan binaan dalam negara adalah berubah-ubah dari tahun ke tahun ke atas beberapa jenis bahan binaan utama. Aktiviti import ke atas pasir dan batu kerikil adalah lebih tinggi dari aktiviti eksport negara. Persepsi negatif dalam pemain industri binaan negara terhadap produk dan perkhidmatan Malaysia mengakibatkan berlakunya peningkatan aktiviti import ke atas bahan binaan. Kajian ini dijalankan bertujuan untuk mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega dan mengenalpasti faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega. Tiga (3) projek pengangkutan keretapi telah dipilih untuk dijadikan kajian kes kerana menepati ciri-ciri sesebuah projek mega. Analisis kajian dijalankan keatas kandungan dokumen untuk mencapai objektif pertama dan kaedah temubual dijalankan untuk mencapai objektif kedua kajian. Hasil kajian mendapati bahawa tahap penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega adalah tinggi. Didapati bahawa faktor utama yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega adalah harga bahan binaan yang lebih murah diluar negara, permintaan klien untuk mencapai standard dan kualiti pembinaan yang setaraf dengan luar negara dan kurangnya pengeluaran tempatan. Oleh yang demikian, hasil daripada kajian ini diharap dapat memberi panduan kepada pengeluar atau pembekal tempatan supaya meningkatkan pengeluaran dalam negara ke atas bahan binaan yang sering diimport dalam industri pembinaan tempatan.

9 vii ABSTRACT Growth in the civil engineering or infrastructure sub-sector with a record 18.0% growth in the Third Quarter of 2017 shows that the construction sector is growing rapidly. The increase in construction activity led to an increase in demand for construction materials. The production of construction materials in the country varies from year to year on some of the major construction materials. Import activity on sand and gravel is higher than the country s export activity. Negative perceptios among construction players on Malaysia products and services has lead to an increasing of import activity on building materials. This study is aimed at identifying the level of use of local constuction materials in the development of the mega project and identifying factors that prevent the use of local construction materials in the development of the mega project. Three (3) railway projects have been selected to be used as a case study as it meet the features of a mega project. The analysis of the study was carried out on the contents of the documents to achieve the first objective and the interview method was conducted to achieve the second objective of the study. The findings show that the level of local construction materials used in the development of the mega project is high. It is found that the main factors in preventing the use of local building materials in the mega project is the lower cost of building materials abroad, the demand for clients to achieve the standard and quality of construction equivalent to overseas and the lack of local production. Consequently, the outcome of this study is hoped to provide guidance to local manufacturers or suppliers to increase domestic production on imported materials that are often imported in the local construction industry.

10 viii KANDUNGAN BAB PERKARA HALAMAN PENGESAHAN PENYELIA DEDIKASI PENGHARGAAN ABSTRAK ABSTRACT KANDUNGAN SENARAI JADUAL SENARAI RAJAH SENARAI SINGKATAN SENARAI LAMPIRAN i iv v vi vii viii xiii xiv xv xvi 1 PENGENALAN 1.1 Pengenalan Isu Kajian Persoalan Kajian Tujuan dan Objektif Kajian Skop Kajian Kepentingan Kajian Metodologi Penyelidikan Peringkat Pertama: Kajian Awal Peringkat Kedua: Pengumpulan Data 8 a) Data Primer 9 b) Data Sekunder 9

11 ix Peringkat Ketiga: Analisis Data Peringkat Kelima: Penulisan Hasil Kajian dan Kesimpulan Peringkat Kelima: Penyusunan Hasil Kajian Organisasi Bab Rumusan Bab 13 2 KAJIAN LITERATUR 2.1 Pengenalan Projek Mega Definisi Projek Mega Ciri-Ciri Projek Mega Kategori Projek Pembinaan Definisi Bahan Binaan Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Siap Jenis Bahan Binaan di Tapak Pembinaan Trend Pengeluaran Bahan Binaan Import dan Eksport Bahan Binaan Akta Penggunaan Bahan Binaan Akta Untuk Bahan Binaan Tempatan Akta Untuk Bahan Binaan Import Faktor-Faktor Yang Dipertimbangkan Dalam Pemilihan Bahan Binaan Faktor Fizikal Faktor Mekanikal Faktor Pemprosesan dan Fabrikasi Faktor Jangkahayat Faktor Kos Dan Ketersediaan Bahan Kepentingan Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Mengembangkan Perniagaan Usahawan Tempatan Ketersediaan Bahan Binaan 37

12 x Mengurangkan Pengaliran Wang Ke Luar Negara Mengurangkan Kadar Import Meningkatkan Pertumbuhan Ekonomi Negara Faktor Yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Kehendak Klien Ketiadaan atau Kekurangan Pengeluaran Daripada Industri Tempatan Pasaran Bekalan Yang Luas di Luar Negara Penggunaan Bahan Yang Khusus dan Spesifik Penekanan Terhadap Mutu dan Kualiti Produk Kekurangan Teknologi Canggih Yang Terkini Jenama Produk Binaan Yang Lebih Baik di Luar Negara Keperluan Rekabentuk dan Nilai Estatika Yang Tinggi Rumusan Bab 44 3 METODOLOGI KAJIAN 3.1 Pengenalan Proses Kajian Rekabentuk Kajian Justifikasi Pemilihan Reka Bentuk Kajian Kualitatif Strategi Kajian Kajian Kes Justifikasi Pemilihan Strategi Kajian Kes Carta Alir Pelaksanaan Kajian Kes 50

13 xi 3.5 Instrumen Kajian Analisis Kandungan Dokumen Temubual Analisis Data Analisis Kandungan Dokumen Analisis Statistik Kayu Ukur Kepada Tahap Penggunaan Analisis Temubual Rumusan Bab 58 4 ANALISIS KAJIAN 4.1 Pengenalan Latar Belakang Projek Kajian Kes A: Depot Penyimpanan Keretapi Kajian Kes B: Stesen Keretapi Bertingkat Kajian Kes C: Jejambat Bertingkat (Viaduct Guideway) Analisis Penggunaan Bahan Binaan Kajian Kes A: Depot Penyimpanan Keretapi Kajian Kes B: Stesen Keretapi Bertingkat Kajian Kes C: Jejambat Bertingkat Analisis Keseluruhan Pakej Analisis Bagi Mengenalpasti Faktor-Faktor Yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Maklumat Am Responden Bahan Binaan Yang Diimport Faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan 95 5 KESIMPULAN DAN CADANGAN 5.1 Pengenalan 102

14 xii 5.2 Rumusan Kajian Pencapaian Objektif Kajian dan Kesimpulan Kajian Tahap Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Faktor-faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Limitasi atau Halangan yang Dihadapi Semasa Kajian Dijalankan Cadangan Kajian Lanjutan Rumusan Bab 107 RUJUKAN 108 LAMPIRAN 115

15 xiii SENARAI JADUAL NO. JADUAL TAJUK HALAMAN 2.1 Ciri-Ciri Projek Mega Kategori Projek Pembinaan Peratusan Nilai Kerja Pembinaan Jenis-jenis bahan binaan Anggaran Permintaan Bahan Binaan Utama Import dan eksport bahan binaan Contoh Jadual Analisis Contoh Jadual Kekerapan dan Peratusan Penilaian Terhadap Analisis Kajian Latar Belakang Kajian Kes Analisis Bahan Binaan Ke atas Kes A Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes A Analisis Bahan Binaan Ke atas Kes B Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes B Analisis Bahan Binaan Ke atas Kes C Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes B Ringkasan Bahan Binaan Yang Menggunakan 100% dari Tempatan Maklumat Am Responden Ringkasan Hasil Analisis Bahan Binaan Faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan 95

16 xiv SENARAI RAJAH NO. RAJAH TAJUK HALAMAN 1.1 Carta Alir Metodologi Kajian Faktor yang mempengaruhi pemilihan bahan Proses kajian kualitatif Nilai Kerja Pembinaan Carta Alir Pelaksanaan Kajian Kes Material Submission for Approval Depot Penyimpanan Keretapi Stesen Keretapi Bertingkat Jejambat Bertingkat Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes A Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes B Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes C Ringkasan peratusan penggunaan bahan binaan tempatan 104

17 xv SENARAI SINGKATAN MRT - Mass Rail Transit LRT - Light Rail Transit MIDA - Lembaga Pembangunan dan Pelaburan Malaysia CIDB - Construction Industry Development Board Malaysia RMK - Rancangan Malaysia Ke MSA - Material Submission for Approval

18 xvi SENARAI LAMPIRAN LAMPIRAN TAJUK HALAMAN A Borang Temubual 113

19 1 PENGENALAN 1.1 Pengenalan Industri pembinaan merupakan industri yang menjadi penggerak utama dalam pembangunan ekonomi negara. Perkembangan yang pesat dalam sektor pembinaan ini mendorong kepada pertumbuhan ekonomi yang positif. Pada suku ketiga tahun 2017, ekonomi negara mencatatkan pertumbuhan yang membanggakan dengan peningkatan iaitu 8.1 peratus yang menyumbang kepada nilai kerja siap sebanyak RM34.5 bilion (Jabatan Perangkaan Malaysia). Pertumbuhan ekonomi ini menyebabkan sektor-sektor lain juga turut berkembang terutamanya sektor perindustrian dan sektor perniagaan. Pertumbuhan sektor ini telah mendorong kepada peningkatan permintaan terhadap ruang-ruang perniagaan bagi menjalankan aktiviti pengeluaran barangan dan aktiviti perniagaan. Peningkatan dalam aktiviti pembinaan menyebabkan peningkatan terhadap permintaan bahan binaan. Di pusat-pusat bandar seperti Kuala Lumpur, Johor Bharu dan Pulau Pinang, terdapat banyak bangunan baru bertaraf dunia sama ada bangunan kerajaan mahupun persendirian yang telah dibina dan mampu menjadikan negara yang berdaya saing dalam sektor pembangunannya (Nizam, 2007). 1

20 2 Persaingan pengeluaran bahan binaan tempatan dan dari luar negara memberi impak kepada dasar ekonomi negara. Dalam usaha untuk melindungi imej industri pembinaan negara dan memastikan bahawa bahan binaan yang digunapakai di Malaysia adalah berkualiti tinggi, pihak kerajaan telah mengenakan standard mandatori bagi import bahan-bahan binaan terpilih yang dikuatkuasakan sepenuhnya pada beberapa tahun lepas (Hanani Azman, 2017). Industri pembinaan pada masa kini berdepan dengan peningkatan persaingan daripada aktiviti import bahan binaan yang berstandard rendah. Menurut beliau juga, bahan binaan yang tidak mematuhi standard dan piawaian ini akan memudaratkan keselamatan pengguna dan pembangunan industri tempatan seterusnya pertumbuhan ekonomi negara boleh terbantut. Dalam mencapai pertumbuhan ekonomi negara yang seimbang, perkembangan terhadap kemajuan projek pembinaan perlu dipertingkatkan. Bermulanya dari Rancangan Malaysia Ke-Sepuluh (RMK10) hinggalah sekarang dalam Rancangan Malaysia Ke-Sebelas (RMK11), terdapat banyak projek bertaraf mega yang bernilai lebih RM500 juta telah dijalankan bagi memacu transformasi pembangunan dan kemajuan ekonomi negara (Jaem, 2017). Sesebuah projek mega mempunyai skala dan skop projek pembangunan yang cukup besar serta melibatkan peruntukan pembangunan yang besar oleh pihak pemaju atau kerajaan sendiri (Hugo Preimus dan Bent Flyvbjerg, 2008). Pelbagai usaha pihak kerajaan telah diambil untuk mempertingkatkan pembangunan projek mega negara contohnya pelaksanaan dasar baru untuk kontrak projek mega. Kemajuan dalam pembangunan projek mega bukan sahaja dapat mengubah wajah negara di mata dunia malah ianya akan muncul sebagai mercu tanda yang boleh dibanggakan dari setiap pelosok dunia. Infrastruktur-infrastruktur mega ini bersifat sebagai pemadan (complementary) kepada sektor ekonomi yang ingin dikembangkan. Tanpa kuasa pemadan ini, sudah tentu ekonomi tidak mapu dianjakkan dengan lebih jauh dan hanya kekal di takuk lama dan mengakibatkan keluaran produktiviti negara tidak berkembang, ekonomi tidak berprestasi unggul dan hasrat untuk menjadi negara maju tidak tercapai. Projek mega ini dianggap sebagai satu pelaburan jangka masa panjang negara.

21 3 1.2 Isu Kajian Industri pembinaan Malaysia menyaksikan kemajuan dalam pembangunan projek mega. Menurut Ahmed dan Othman (2013), sesebuah projek mega memerlukan pengetahuan dalam rekabentuk dan kemahiran teknikal yang tinggi dari semua pemain binaan, sumber manusia yang kompeten dan keupayaan pengurusan serta pelaburan kos yang berlebihan. Namun begitu, kebanyakan negara-negara membangun mengalami kekurangan yang banyak dalam memenuhi keperluan tersebut. Kekurangan pengalaman dalam proses merekabentuk mendorong kepada kesan negatif terhadap sesebuah projek mega contohnya bahan yang akan digunakan adalah ketinggalan zaman dan tidak dihasilkan atau boleh didapati lagi di pasaran semasa. Oleh kerana bahan binaan seperti simen dan keluli banyak dihasilkan di Malaysia, Persatuan Pemborong Binaan Malaysia (MBAM) meramalkan tiada impak jangka pendek ke atas sektor pembinaan dalam susut nilai ringgit. Walau bagaimanapun, komponen mekanikal dan elektrik seperti tembaga untuk pendawaian, pengkabelan dan komponen lif dimana sebanyak 70% daripada ini adalah diimport. Usaha pihak kerajaan dalam menggalakkan penggunaan produk dan perkhidmatan tempatan dalam pembangunan projek mega di negara ini diharapkan dapat mengurangkan kadar import dari luar negara. Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri, Datuk Seri Mustapa Mohamed berkata, dengan rekod cemerlang syarikat pengeluaran bahan binaan Malaysia, mereka mempunyai keupayaan dan kelayakan untuk memenuhi keperluan pelaksanaan projek mega dalam negara (Hanani Azman, 2017). Terdapat persepsi negatif dalam pemain industri negara terhadap produk dan perkhidmatan Malaysia. Pengguna Malaysia sering menunjukkan tingkah laku pembelian yang tidak konsisten dengan menganggap bahawa produk buatan asing dari negara maju seperti Amerika, adalah lebih tinggi dari segi kualitinya berbanding dengan produk tempatan (Lew dan Sulaiman, 2014). Walau bagaimanapun, jika dibandingkan dengan produk dari negara yang kurang membangun, rakyat Malaysia

22 4 mengganggap kualiti produk tempatan adalah jauh lebih baik. Persepsi seperti ini timbul kesan daripada ekonomi sesebuah negara dimana jika produk negara asal mempunyai ekonomi yang lebih baik berbanding Malaysia, rakyat Malaysia menganggap bahawa produk-produk tersebut lebih berkualti, dan begitu juga sebaliknya (Lew & Sulaiman, 2014). Menurut laporan CIDB (2014), terdapat bahan-bahan binaan yang diimport kerana wujudnya permintaan daripada pemilik projek. Selain daripada permintaan pemilik projek, terdapat juga punca lain yang menyebabkan bahan-bahan binaan masih diimport. Contohnya, kaca diimport dari luar negara kerana harganya yang jauh lebih murah berbanding dengan harga keluaran tempatan. Peningkatan permintaan bahan binaan dari luar negara boleh memberi impak terhadap ekonomi negara. Ini boleh menyebabkan peningkatan penggunaan bahan yang diekploitasi jika dibandingkan dengan pengunaan produk binaan tempatan. Berdasarkan Penilaian Pasaran Bahan Binaan (2017), aktiviti import ke atas pasir dan batu kerikil adalah lebih tinggi dari aktiviti eksport negara. Import terbanyak dilakukan ke atas India dengan mencatatkan 58% dari keseluruhan import bagi pasir dan batu kerikil. Oleh yang demikian, faktor- faktor yang dipertimbangkan dalam pemilihan produk binaan samada menggunakan bahan binaan tempatan ataupun import dalam projek pembinaan perlu dikenalpasti. Sumber pengeluaran bahan binaan yang digunakan dalam sesebuah projek pembinaan perlu dikenalpasti bagi memastikan pengeluaran dan penggunaan bahan binaan tempatan berada di tahap yang kukuh. Dengan itu, satu kajian dijalankan untuk mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan buatan Malaysia dalam pelaksanaan projek khususnya projek yang berskala besar dan juga faktor yang menghalang pihak pemain dalam pembinaan sekiranya tidak menggunakan bahan binaan tempatan dalam projek pembinaan.

23 5 1.3 Persoalan Kajian Kajian ini bertujuan untuk mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan dan faktor yang menghalang dalam menggunakan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega. Oleh itu, persoalan kajian telah diformulasikan untuk mengenalpasti isu-isu yang perlu diambil kira dalam kajian ini. Persoalan kajian adalah seperti di bawah: i) Sejauh manakah penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega di Malaysia? ii) Apakah perkara yang menghalang penggunaan produk binaan tempatan dalam pembangunan projek mega? 1.4 Tujuan dan Objektif Kajian Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk mengenalpasti sejauh mana penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega di Malaysia. Berdasarkan isu dan pemasalahan yang dinyatakan, objektif yang telah ditetapkan di bawah akan menjadi satu garis panduan dan perlu dicapai untuk menjayakan penyelidikan ini: i) Mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega. ii) Mengenalpasti faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega.

24 6 1.5 Skop Kajian Oleh kerana penyelidikan ini akan meliputi satu kajian yang sangat luas, maka penyelidikan ini akan dijalankan mengikut had yang telah disenaraikan di bawah. Penyelidikan dijalankan menggunakan pendekatan kajian kes dan kajian desk study. Skop penyelidikan ke atas tajuk ini adalah meliputi perkara-perkara yang berikut: i) Penyelidikan ini ditumpukan dalam pembinaan projek infrastruktur atau projek pengangkutan keretapi yang telah siap dibina sahaja. ii) Penyelidikan ini dibuat di sekitar Kuala Lumpur sahaja kerana kawasan ini mengalami kepesatan pembangunan dimana terdapat banyak projek infrastruktur keretapi yang telah siap dibina dan sesuai untuk dijadikan sampel kajian. Objektif 1 difokuskan pada: i. Penggunaan bahan binaan yang dianalisis dari kandungan dokumen berkenaan pengurusan bahan binaan dalam pelaksanaan projek. ii. Kenalpasti bahan binaan yang digunakan samada menggunakan sumber import atau tempatan.

25 7 Objektif 2 difokuskan pada: i. Kontraktor yang terlibat dalam pengurusan bahan binaan yang digunakan dalam pembinaan ii. Untuk mengenalpasti faktor yang menghalang kepada penggunaan bahan binaan tempatan. 1.6 Kepentingan Kajian Kajian ini dijalankan adalah untuk mengenalpasti sejauh mana kemampuan bahan binaan tempatan digunakan dalam projek-projek yang berskala besar yang dibangunkan di Malaysia lebih-lebih lagi dalam projek infrastruktur sepertimana skop kajian yang dinyatakan oleh pengkaji. Pengkaji ingin mengkaji tahap penggunaan bahan binaan tempatan dan bahan binaan import dalam pembangunan projek mega dan ingin melihat jenis bahan binaan yang sering diimport untuk tujuan pembangunan dalam negara. Kajian ini juga dapat merungkaikan perkara-perkara yang menjadi halangan kepada kontraktor untuk menggunakan bahan binaan buatan Malaysia dalam pembangunan projek mega dimana ianya menjurus kepada penggunaan bahan binaan import. Oleh yang demikian, hasil daripada kajian ini diharap dapat memberi panduan kepada pengeluar atau pembekal tempatan supaya meningkatkan pengeluaran dalam negara ke atas bahan binaan yang sering diimport dalam industri pembinaan tempatan.

26 8 1.7 Metodologi Penyelidikan Metodologi ialah satu pendekatan yang tersusun dan sistematik serta melibatkan proses dalam pengumpulan data. Dengan menggunakan kaedah-kaedah yamg tertentu, data-data yang diperoleh akan dikeluarkan dan diolah menjadi maklumat yang dikehendaki. Perancangan pada ketika ini amat penting bagi memastikan kelancaran ketika menjalankan penyelidikan. Kajian penyelidikan dijalankan dibahagikan kepada empat peringkat iaitu: Peringkat Pertama: Kajian Awal Pada peringkat ini, kajian awal dilakukan melalui kajian literatur iaitu dengan membuat rujukan daripada jurnal, keratan akhbar, artikel, kajian-kajian lepas serta sumber percetakan dan sumber dari internet. Dengan berpandukan sumber-sumber ini, pernyataan masalah serta isu yang berkaitan dapat dibentuk dalam proses kajian. Kajian awal adalah sangat penting bagi memastikan kelancaran kajian dapat dicapai. Hasil dari kajian literatur yang dijalankan, isu, objektif, skop dan kepentingan kajian dapat ditentukan Peringkat Kedua: Pengumpulan Data Penyelidik akan mula mengumpul segala maklumat yang berkaitan. Peringkat pengumpulan data ini dapat dibahagikan kepada dua iaitu:

27 9 a) Data Primer Data primer adalah data mentah yang belum diolah menjadi maklumat yang berguna yang diperolehi daripada responden yang telah dikenalpasti dapat membantu kajian ini. Data primer yang digunakan dalam kajian ini adalah; i. Analisis Dokumen Analisis kandungan dokumen digunakan dalam kajian ini untuk mengetahui peratusan penggunaan bahan binaan dalam projek mega yang dijalankan. Dokumendokumen yang di analisis adalah dalam bentuk Microsoft Excel iaitu Materials Submission for Approval (MSA). ii. Temubual Temubual akan dikemukakan kepada pihak kontraktor yang terlibat dalam projek mega yang dipilih untuk dijadikan kajian kes yang sudah siap dibina di Kuala Lumpur. Data-data telah dikumpulkan daripada responden melalui temubual yang dilakukan keatas projek-projek dipilih. b) Data Sekunder Data sekunder ialah dengan menggunakan data yang telah dikumpul oleh pengkaji yang lain. Data sekunder yang digunakan dalam kajian ini adalah daripada kandungan dokumen yang berkaitan dengan bahan binaan. Dokumen boleh didapati daripada pihak kontraktor yang mengendalikan projek-projek yang telah dipilih untuk dijalankan kajian kes ke atasnya.

28 Peringkat Ketiga: Analisis Data Pada peringkat ketiga ini, data atau maklumat yang telah disusun dan dikumpul daripada proses-proses pada peringkat sebelumnya akan diproses dan dianalisis. Analisis ini dijalankan ke atas data-data yang terkumpul, berkenaan dengan penggunaan bahan binaan tempatan dalam pelaksanaan projek mega dan faktor yang mendorong kepada penggunaan bahan binaan bukan tempatan dalam membangunkan sesebuah projek mega. Penganalisisan data yang dijalankan membolehkan kedua-dua objektif kajian penyelidikan yang telah dikenalpasti dan ditetapkan dapat dicapai Peringkat Kelima: Penulisan Hasil Kajian dan Kesimpulan Di peringkat ini, hasil kajian yang diperolehi daripada sumber-sumber pengumpulan data ditulis dan kesimpulan terhadap penulisan akan dilakukan. Seterusnya cadangan akan diusuli dengan penyusunan maklumat yang telah dikumpul dan dianalisis Peringkat Kelima: Penyusunan Hasil Kajian Hasil penyelidikan yang telah melalui peringkat-peringkat pengumpulan dan telah dianalisa akan disusun, dijilid, dan dikemukakan kepada pihak jabatan untuk dinilai.

29 11 Tajuk Penyelidikan: Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Isu: Halangan Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Objektif 1: Mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega Objektif 2: Mengenalpasti faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega Kaedah: Menggunakan analisis kandungan dokumen Kaedah: Menjalankan sesi temubual semi struktur dengan kontraktor yang terlibat Analisis Data Rumusan dan Cadangan Rajah 1.1: Carta Alir Metodologi Kajian

30 Organisasi Bab Secara keseluruhannya, penyelidikan ini dibahagikan kepada lima bab utama yang terdiri daripada:- Bab Satu Bab ini menerangkan serba sedikit tentang pengenalan kajian yang dijalankan serta penyataan masalah yang didapati dalam penyelidikan ini. Selain itu, bab ini juga menerangkan objektif kajian serta skop kajian yang terlibat dalam proses penyelidikan ini. Seterusnya pendekatan penyelidikan serta peringkat-peringkat penyelidikan yang digunakan oleh penyelidik juga dihuraikan dalam bab ini. Bab Dua Bab ini merangkumi kajian literatur berhubungan dengan penggunaan produk binaan samada dari dalam dan luar negara dalam pembangunan projek yan berskala besar yakni projek mega. Kajian literatur dilakukan melalui pengumpulan data dari teori-teori yang boleh didapati dari sumber-sumber yang dipercayai seperti buku-buku, jurnal, artikel, tesis kajian lepas, surat khabar dan lain-lain Bab Tiga Kaedah atau metodologi yang digunakan dalam menjayakan penyelidikan ini akan diperjelaskan di dalam bab ini. Terdapat beberapa kaedah yang digunakan untuk mendapatkan maklumat bagi mencapai objektif yang ditetapkan dalam kajian ini.

31 13 Bab Empat Data-data yang diperoleh hasil daripada analisis kandungan dokumen dan temubual yang dijalankan akan dikumpulkan dan dianalisis bagi mendapatkan maklumat yang diperlukan untuk mencapai objektif kajian seperti yang dinyatakan di dalam bab satu. Bab Lima Bab lima pula mengandungi kesimpulan hasil daripada analisis data yang telah dibuat dalam bab empat. Segala data atau maklumat akan dijadikan penemuan bagi kajian dan disusuli dengan cadangan, limitasi kajian, cadangan lanjutan serta kesimpulan keseluruhan kajian yang dijalankan. 1.9 Rumusan Bab Bab ini telah membincangkan secara ringkas tentang keseluruhan mengenai isu dan permasalahan untuk kajian ini. Objektif dan skop kajian dinyatakan untuk menghubungkan kepentingan kajian ini dijalankan. Bab ini juga menerangkan mengenai kaedah yang telah digunakan untuk menjayakan penyelidikan ini. Ini termasuklah kaedah pengumpulan data dan analisis yang akan dijalankan dalam bab yang seterusnya.

32 14 KAJIAN LITERATUR 2.1 Pengenalan Bahan-bahan binaan merupakan elemen terpenting dalam projek pembinaan kerana ia merupakan sumber utama bagi proses kerja pembinaan ditapak. Bekalan bahan binaan yang mencukupi adalah faktor penting dalam menentukan kejayaan industri pembinaan. Pengeluaran bahan binaan dalam negara boleh mempengaruhi bekalan dan permintaan bahan dalam projek pembinaan. Apabila sumber tempatan gagal memenuhi permintaan dari pembeli, sektor pembinaan harus bersaing dengan sektor ekonomi lain untuk mendapatkan sumber dari negara asing (Abu Bakar, 1988). Kadar pertumbuhan yang pesat dalam industri pembinaan negara khususnya dalam binaan yang kompleks melangkaui kadar keupayaan untuk memenuhi permintaan yang diinginkan. Dalam bahagian ini, penerangan akan ditumpukan kepada beberapa topik utama yang berkaitan dalam penyelidikan ini iaitu jenis-jenis bahan binaan yang digunakan dalam pelaksanaan projek dan faktor yang menghalang daripada menggunakan produk binaan tempatan dalam pelaksanaan sesebuah projek. 14

33 Projek Mega Definisi Projek Mega Menurut buku panduan yang berjudul Oxford Handbook of Megaproject Management, projek mega ialah projek berskala besar, kompleks yang biasanya bernilai 1 bilion dolar atau lebih, mengambil masa bertahun-tahun untuk dibangun dan dibina, melibatkan banyak pemegang saham awam dan swasta, transformasi dan memberi impak kepada berjuta-juta orang. Namun begitu, 1 bilion dolar bukanlah kekangan dalam menentukan projek mega, seperti contoh di negara membangun, pendekatan relatif diperlukan kerana dalam beberapa konteks, projek bernilai 100 juta dolar boleh menjadi projek mega (Flyvbjerg, 2017). Oleh itu, definisi yang lebih umum untuk istilah mega projek adalah usaha sementara projek yang dicirikan oleh komitmen pelaburan yang besar, kerumitan yang sangat besar terutamanya dalam organisasi, kesan jangka panjang ke atas ekonomi, alam sekitar dan masyarakat. Ianya juga adalah projek yang berteknologi yang menunjukkan kemahiran luar biasa dengan inovatif yang kebiasaannya mencerminkan kecanggihan teknologi moden Ciri-Ciri Projek Mega Menurut Ahmed & Othman, (2013), ciri-ciri projek mega terbahagi kepada beberapa kategori. Antaranya ialah;

34 16 Jadual 2.1: Ciri-Ciri Projek Mega (Sumber: Ahmad & Othman (2013)-Challenges of Mega Construction Project in Developing Countries) No. Ciri-Ciri Projek Mega Ciri-Ciri Yang Berkaitan Dengan Sifat Projek, Objektif, Lokasi, Masa, Kos Dan Risiko 1. Amat besar dalam saiz dan skop fizikal infrastruktur/ aset modal dengan jangka hayat yang diukur dalam beberapa dekad merancang, merekabentuk, membiayai dan membina 2. Terletak di kawasan mudah alih 3. Mahal dan memerlukan perbelanjaan pelaburan yang tinggi: US 1 bilion dolar atau lebih 4. Kontroversi dan sering mengalami masalah pembiayaan 5. Berisiko terutamanya apabila keutamaan dan objektif projek berubah Projek memanjangkan kitaran ekonomi Kekurangan tenaga buruh dan pembekal Kekurangan perancangan dan anggaran kos Ciri-ciri Yang Berkaitan dengan Klien dan Prestasi Struktur Organisasi 6. Klien adalah dari organisasi kerajaan atau sektor awam 7. Struktur pengurusan yang kompleks dan bentuk organisasi projek digunakan secara bergantian 8. Pengalaman yang tidak mencukupi untuk melaksanakan organisasi dalam menguruskan projek yang kompleks 9. Penyusunan semula organisasi mungkin diperlukan kerana projek berjalan melalui fasa kitaran hayat yang berlainan 10. Syarikat yang berprestasi sering memegang kepentingan pemilikan dalam projek Ciri-Ciri Yang Berkaitan Dengan Rekabentuk Kejuruteraan dan Keperluan Teknikal 11. Projek yang kompleks yang memerlukan pengetahuan rekabentuk yang tinggi, profesional kemahiran tinggi dan sokongan logistik

35 Memerlukan penglibatan dari pelbagai organisasi 13. Memerlukan perancangan kerja, kawalan dan pekerja terlatih terutamanya dalam pengurusan projek 14. Pencapaian kejuruteraan dan reka bentuk estatika Ciri-Ciri Yang Berkaitan Dengan Alam Sekitar, Ekonomi, Sosial dan Polisi 15. Penerimaan/penolakan awam akibat kesan sosial, ekonomi, politik dan alam sekitar 16. Analisis risiko yang buruk dan pengenalpastian yang tidak sesuai dengan kesan projek 2.3 Kategori Projek Pembinaan Jabatan Perangkaan Malaysia, membahagikan kategori pembinaan dalam Sidang Akhbar Statistik Pembinaan Tahunan mengikut kadar perkembangan yang didorong oleh pertumbuhan positif dalam beberapa sektor. Antaranya ialah; Kediaman Jadual 2.2: Kategori Projek Pembinaan Kategori Sub-kategori Jenis Projek Rumah 1) Kuarters 2) Teres 3) Banglo 4) Flat 5) Kondominium 6) Rumah rakyat 7 Apartment 8) Townhouse Asrama 1) Asrama

36 18 Infrastruktur Kategori Sub-kategori Jenis Projek Utiliti 1) Loji rawatan air 2) Pengkabelan IT 3) Perpaipan 4) Empangan/ hidroelektik 5) Pendawaian telefon 6) Sub-stesen 7) Pendawaian internet 8) Tangki air 9) Stesen cuaca 10) Tangki minyak dan kimia Pengangkutan Saliran dan Perparitan Pencegah Bencana 1) Lapangan terbang 2) Tren & stesen LRT 3) Stesen Bas & Teksi 4) Jalanraya 5) Lebuhraya 6) Rel/ trek LRT 7) Lampu jalan 8) Jambatan/ flyover 9) Terowong 10) Pelabuhan/ jeti 11) Pejalan kaki 1) Loji pembetungan 2) Longkang 3) Saliran pembetungan 4) Aqueduct 5) Sungai 1) Penghalang banjir 2) Slop work 3) Penghalang kebakaran 4) Air bah 5) Kawalan hakisan pantai Kemudahan Sosial Kesihatan 1) Hospital 2) Klinik 3) Makmal perubatan

37 19 Kategori Sub-kategori Jenis Projek 4) Pusat rawatan perubatan Pendidikan Kebajikan dan Sosialiti Kemudahan Awam Sukan dan Rekreasi Kelab dan Persatuan 1) Institut pengajian tinggi 2) Sekolah 3) Pusat kemahiran 4) Perpustakaan 5) Makmal 6) Tadika/ pusat asuhan kanak-kanak 1) Pusat belia 2) Pusat kebajikan/ perlindungan 3) Pusat pemulihan 1) Tandas awam 2) Pusat pelupusan pepejal/ cecair 3) Rumah mayat 4) Dewan 5) Pusat komuniti 6) Ruang letak kenderaan awam 7) Rumah agama 8) Jambatan pejalan kaki 1) Pusat sukan 2) Pusat rekreasi 3) Ruang rehat 4) Taman permainan 1) Kelab 2) Pejabat persatuan Bukan Kediaman Komersial 1) Rumah kedai 2) Kedai pejabat 3) Pusat pameran 4) Kompleks perniagaan 5) Stesen minyak

38 20 Kategori Sub-kategori Jenis Projek 6) Kilang dan loji perindustrian Penginapan Bangunan pejabat Pusat penyelidikan 1) Hotel 2) Rumah rehat 3) Pusat hiburan 4) Pusat pelancongan 5) Chalet 1) Ruang pejabat 2) Kompleks dan bangunan pejabat kerajaan dan berkanun 1) Pusat rawatan haiwan 2) Pusat penternakan haiwan, ikan dan serangga 3) Pusat penyelidikan pertanian 4) Pusat pembiakan haiwan Daripada kategori pembinaan diatas, berdasarkan Statistik Pembinaan Suku Ketiga (2017), kategori pembinaan yang paling banyak menyumbang kepada nilai kerja pembinaan adalah dalam subsektor kejuruteraan awam atau infrastruktur. Pertumbuhan sebanyak 18% yang menyumbang 38.1% kepada nilai kerja pembinaan menunjukkan bahawa kategori pembinaan projek infrastruktur menerajui aktiviti pembinaan negara. Pertumbuhan ini disokong oleh projek infrastruktur utama di bawah Rancangan Malaysia Kesebelas iaitu projek rel Transit Aliran Massa (MRT), (Laporan Ekonomi 2017/2018). Jadual 2.3 menunjukkan peratusan nilai kerja pembinaan bagi tahun 2017.

39 21 Jadual 2.3: Peratusan Nilai Kerja Pembinaan 2017 KATEGORI NILAI KERJA PEMBINAAN (%) PROJEK Pertumbuhan Peratusan Penyumbangan Infrastruktur/ Kejuruteraan Awam Bukan Kediaman Kemudahan Sosial Kediaman Sumber: (Statistik Pembinaan Suku Ketiga 2017) 2.4 Definisi Bahan Binaan Menurut CIDB, bahan pembinaan ialah apa-apa jenis, saiz dan sifat bahan, di peringkat awal, sementara, pertengahan atau selesai sama ada dikilangkan atau diimport yang digunakan untuk tujuan industri pembinaan. Dalam kajian ini, bahan binaan dibahagikan kepada dua kategori iaitu bahan binaan utama dan bahan binaan siap. Ini kerana bahan binaan tersebut adalah bahan yang sering digunakan dalam pembinaan bangunan dan kejuruteraan awam.

40 Bahan Binaan Utama Bahan binaan utama dikenalpasti sebagai bahan mentah untuk membentuk sesuatu struktur bangunan atau mana-mana pembinaan. Berdasarkan analisis oleh CIDB melalui Laporan Penilaian Pasaran Bahan Binaan terhadap penggunaan bahan binaan dalam pembinaan bangunan dan kejuruteraan awam, 8 bahan telah dikenalpasti sebagai bahan yang paling banyak digunakan dalam kedua-duanya jenis pembinaan. Bahan binaan berasaskan besi, simen, konkrit siap campur dan pasir menyumbang sebanyak 60% daripada anggaran jumlah yang dibelanjakan pada tahun Antara bahan binaan utama yang sering digunakan dalam projek pembinaan adalah besi, pasir, simen, bata, kaca, cat dan konkrit siap campur. Menurut (Lake, 2012), ciri-ciri bahan binaan utama yang berbeza dari segi unit skala, tekstur dan kemasan adalah merupakan penyumbang kepada watak sesebuah pembinaan Bahan Binaan Siap Bahan binaan siap adalah bahan yang telah disiapkan daripada proses pembuatan atau dibeli dalam bentuk yang lengkap untuk digunakan dalam kerja-kerja pembinaan (Bragg, 2017). Bahan siap ini dibuat dikilang mengikut spesifikasi keperluan yang ditetapkan supaya dapat menepati piawaian dan kualiti yang diinginkan. Untuk bahan yang berasaskan logam iaitu aluminium, keluli dan ironomgery, proses fabrikasi dilakukan dengan mengunakan alat kimpalan dimana logam tunggal dicantumkan bersama bahan atau bahagian lain dengan menggunakan bahan berasaskan logam. Berdasarkan The Free Dictionary by Farlex melalui ensiklopedia bebas, bahan binaan siap biasanya direka untuk kemasan dalaman atau luaran contohnya jubin, bahan komposit yang berfungsi sebagai bahan akustik, keluli tahan karat, aluminium dan sebagainya. Bahan yang digunakan untuk aktiviti perpaipan seperti peralatan kebersihan, paip dan longkang juga merupakan bahan siap proses.

41 Jenis Bahan Binaan di Tapak Pembinaan Bahan-bahan binaan terdiri daripada bahan semulajadi seperti pasir, batu atau bahan buatan seperti kokrit, logam, simen dan kaca yang digunakan dalam pelbagai aplikasi untuk tujuan pembinaan. Antara bahan binaan yang biasa digunakan dalam pembinaan bangunan dan projek kejuruteraan awam menurut CIDB adalah seperti berikut;

42 Jadual 2.4 : Jenis-jenis bahan binaan Bahan Binaan Definisi Jenis-jenis bahan Rujukan 1. Simen Bahan yang mempunyai sifat Simen Portland (Atkins, 2005), (Peter lekitan dan lekatan yang Simen Alumina Domone, 2010), (A.M. membolehkannya mengikat ketulketul batu menjadi suatu jasad yang Simen hidraulik lain Neville, 2012) padu. 2. Besi tetulang Bar keluli atau dawai keluli yang Wire mesh (Johathan T. Rickets, M. Kent digunakan sebagai peranti Steel bar Loftin, 2003) ketegangan dalam konkrit bertetulang dan struktur batu bertetulang untuk menguatkan dan mencengkam konkrit dalam mampatan. 3. Jubin Salah satu jenis kemasan yang Jubin dinding kaca (Hornbostel, 1991) digunakan untuk mencantikkan Jubin kuari permukaan konkrit selepas lepaan. Mosaic Jubin marmar 24

43 Jubin konkrit 4. Peralatan kebersihan Pelengkapan sanitari yang Mangkuk tandas Dictionary.com dihasilkan melalui pembakaran Sinki pada suhu 1200 darjah celcius untuk mendapatkan model sanitari untuk Tub mandi etc kegunaan domestik dan industri. 5. Pasir Bahan butiran semulajadi yang Pasir beton (Jessica Elzea et al, 2006) terhasil daripada pemecahan batu Pasir pasang yang terdiri daripada zarah yang mempunyai diameter dalam lingkungan satu per enam hingga 2 Pasir elod Pasir merah mm. 6. Besi dan keluli Besi adalah logam yang berasal dari Mild steel bar (G.D Taylor, 1985) bijih besi yang dihasilkan dari High tensile bar pembakaran. Besi tuang Besi tempa Besi jongkong 25

44 Keluli ialah besi waja, iaitu sejenis besi yang mudah ditempa dan dilentur. 7. Kaca Produk yang dihasilkan dari Kaca optik (Zakaria, 1987) pemanasan soda, kapur dan pasir Kaca keselamatan dengan beberapa cebisan kaca dengan suhu 1710 darjah celcius Jubin kaca dimana ianya mencair dan menyatu. 8. Paip dan tiub Sejenis silinder/keluli/tanah Steel pipe Dictionary.com liat/kayu atau bahan lain yang yang Cast iron pipe (David L. Goestsch, William digunakan untuk menyalurkan air, gas, wap dan petroleum Brass and copper Copper tubing Chalk, 2000) Plastic pipe 9. Aluminium Ekstrak dari mineral bauksit yang Dawai (Zakaria, 1987) mengandungi pati tanah dan Kepingan aluminium mempunyai sifat-sifat tertentu seperti ringan, kuat, tahan karat dan pengalir haba yang terbaik. Bar aluminium Foil 26

45 10. Konkrit siap campur Konkrit yang telah digaul, dicampur Central-Mixed concrete (J.D Dewar, 2005) seterusnya diangkut ke tapak bina Shrink-Mixed concrete dengan menggunakan trak penggaul Truck-Mixed concrete 11. Batu bata Bongkah segi empat bujur yang Bata tanah liat (Dewan Bahasa dan Pustaka, dibuat daripada tanah liat atau Bata simen 2002) simen atau pasir kapur yang dibakar dan digunakan untuk tujuan Bata silika/bata pasir kapur pembinaan. 12. Cat Salutan yang digunakan ke atas Cat berasaskan minyak (Varghese, 2005) besi, kayu, lepaan, konkrit dan lain- Enamel lain sebagai perlindungan ke atas elemen dan juga untuk memberikan penampilan yang baik. Cat emulsi Distempers Cat simen Kot primer Varnish 13. Bahan komposit Bahan yang diperbuat melalui Ceiling board Wikipedia gabungan dua atau lebih bahan Filler board Plaster board 27

46 14. Ironmongery Bahan yang perbuat dari logam Bolt Wikipedia termasuk besi, keluli, aluminium Nut dan tembaga atau juga plastik 15. Longkang Saluran atau paip yang membawa U-drain (Johannessen, 2008) lebihan cecair, terutamanya air Precast drain hujan atau sisa cecair ke titik keluar dimana ianya boleh dilepaskan dengan selamat 28

47 Trend Pengeluaran Bahan Binaan Jadual 12 menggariskan 7 bahan binaan utama yang telah dikenalpasti oleh CIDB sebagai bahan yang paling kerap digunakan untuk projek bangunan dan kerja kejuruteraan awam sepertimana anggaran penggunaan bahan pada 2016 (Mycc, 2017). Bahan binaan yang disenaraikan diukur berdasarkan nilai yang menyumbang kepada keseluruhan kerja siap untuk sesebuah projek. Jadual 2.5: Anggaran Permintaan Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Unit Bil. Projek Permintaan Bahan untuk Semua Kerja Siap 2016 Kuantiti Bahan (Juta) Nilai Bahan (RM juta) Bil. projek Permintaan Bahan untuk Semua Kerja Siap 2017 Kuantiti Bahan (Juta) Nilai Bahan (RM juta) Bil. Projek Permintaan Bahan untuk Kerja Akan Datang 2018 Kuantiti Bahan (Juta) Nilai Bahan (RM juta) Besi tetulang tonne 9, , , , , ,700.0 Konkrit siap m³ 9, , , , , ,000.0 campur Bata pallet 9, , , , Cat 5 liter 9, , , , , ,700.0 Pasir tonne 9, , , , ,000.0 Kaca m² 9, , , , ,500.0 Simen tonne 9, , , Sumber: Unjuran Permintaan Bahan Binaan 2017, CIDB Malaysia Daripada jadual diatas, didapati bahawa anggaran permintaan kesemua bahan binaan utama adalah meningkat dari tahun 2016 hingga Dianggarkan bahawa kuantiti yang berkurang untuk kerja akan datang pada 2018 adalah kerana limpahan permintaan bahan untuk tahun sebelumnya. Beberapa anggaran penggunaan bahan dikurangkan secara drastik pada unjuran kerja yang akan dilakukan pada tahun 2018 kerana kebanyakan bahan seperti besi telulang dan konkrit siap campur digunakan pada peringkat awal pembinaan pada tahun Bahan-bahan lain yang dianggarkan

48 30 penggunaannya seperti pasir, kaca dan cat menunjukkan permintaan yang lebih tinggi pada 2018 kerana kebanyakkannya digunakan untuk kitaran siap (CIDB, 2017) Import dan Eksport Bahan Binaan Bahan binaan yang digunakan dalam kerja-kerja pembinaan di Malaysia banyak diperoleh dari Amerika Syarikat. Antara bahan binaan yang diimport dan dieksport antara kedua-dua negara ini adalah kayu, simen, jubin, simen asbestos, peralatan kebersihan, logam, besi tetulang dan keluli, paip dan tiub, asphalt dan fibre board (Export.gov, 2017). Jadual di bawah menunjukkan statistik dagangan antara Malaysia dan Amerika Syarikat terhadap bahan binaan seperti yang dinyatakan dalam Jadual 2.6 di bawah. Peratus yang dinyatakan adalah peratus yang merangkumi import dan eksport. Jadual 2.6: Import dan eksport bahan binaan Jumlah Export 6,573,081, (44.85%) Jumlah Import 8,082,570,570 (55.15%) 5,818,419,224 (48.19%) 6,254,984,160 (51.81%) 4,424,105,917 (40.93%) 6,383,900,753 (59.07%) Import dari Amerika Syarikat 1,509,488, ,564,936 1,959,794,836 Export ke Amerika Syarikat Kadar Pertukaran Matawang 197,546, ,751, ,547, Sumber: Jabatan Perangkaan Malaysia

49 Akta Penggunaan Bahan Binaan Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia (CIDB) telah menetapkan akta-akta yang berkenaan dengan penggunaan bahan binaan dalam pembinaan yang dijalankan. Di negara ini, penggunaan bahan binaan telah berkembang dengan pesat sejajar dengan perkembangan industri pembinaan kini. Oleh itu, Akta CIDB 520 (Pindaan 2011) telah dikuatkuasakan bagi memastikan setiap bahan binaan yang digunakan memenuhi standard dan kualiti yang ditetapkan (CIDB, 2017). Bahan yang dikuatkuasakan tersenarai dalam Jadual Keempat Akta 520. Berikut adalah akta-akta lain yang dikuatkuasakan dalam memastikan bahan binaan yang digunakan mencapai mandatori yang dikenakan; Akta Untuk Bahan Binaan Tempatan Akta Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia 1994 telah ditubuhkan untuk membentuk peruntukan yang berfungsi untuk berhubung dengan industri pembinaan dan perkara yang berkaitan dengannya. Akta ini dikuatkuasa pada tarikh yang ditetapkan oleh Menteri melalui pemberitahuan dalam Warta iaitu pada 15 September 2011 (Undang-Undang Malaysia; Akta Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia 1994). Setiap bahan binaan tempatan haruslah mendapatkan Perakuan Pematuhan Standard untuk memastikan bahan binaan tempatan yang dikeluarkan atau dikilangkan adalah mematuhi standard berkenaan (Qualitiy Product in Accordance to Specified Standard (QPASS)) untuk menjamin kualiti bahan binaan yang digunakan di tapak bina.

50 Akta Untuk Bahan Binaan Import Menurut ensiklopedia bebas Wikipedia, dalam ekonomi, bahan import adalah merupakan apa-apa barangan atau perkhidmatan yang dibawa ke dalam sebuah negara dari negara lain di dalam satu kaedah yang disahkan oleh undang-undang. Untuk penggunaan bahan binaan import, satu akta telah dikuatkuasakan iaitu Akta Kastam 1967 (Akta 235) Pindaan Perintah Kastam telah dikeluarkan yakni Larangan Mengenai Import dan telah dikuatkuasakan semenjak tahun Bahan binaan yang tersenarai di dalam Jadual IV perintah tersebut dilarang untuk diimport kecuali mendapat kelulusan dari Agensi yang dikenalpasti oleh Kastam di Raja Malaysia. Antara bahan binaan yang terkandung dalam Jadual IV adalah peralatan kebersihan, jubin, paip dan tiub, simen, kerangka bumbung, cerucuk, bahan penebat, kaca, simen fiber, produk besi, aluminium dan konkrit siap campur (CIDB, 2014). 2.8 Faktor-Faktor Yang Dipertimbangkan Dalam Pemilihan Bahan Binaan Dalam pelaksanaan projek pembinaan, terdapat beberapa faktor yang dilihat dan diambil kira dalam proses pemilihan bahan binaan. Menurut Kazimieras Zavadskas et al., (2005), antara bahagian terpenting dalam menentukan kos sesebuah projek pembinaan adalah daripada harga bahan binaan. Oleh itu, keputusan terbaik perlu diambil dalam pemilihan bahan binaan untuk mengelakkan perkara yang tidak diingini berlaku. Pemilihan komponen dan bahan binaan adalah sama penting dengan rekabentuk dan hasil kerja bagi mendapatkan hasil ysng dikehendaki. Jika bahan binaan yang dipilih tidak dapat menghadapi keadaan yang dijangkakan terhadapnya,

51 33 mungkin akan menyebabkan berlakunya konflik antara nilai estatika dan keperluan praktikalnya serta seterusnya ini boleh dipengaruhi oleh latihan professional perekabentuk (Muhammad Ikhwan, 2007). Menurut Mital et. al (2008), pemilihan bahan yang sesuai dengan kebolehupayaan yang menjadikan sesuatu produk berguna mengikut bentuk dan sifat yang diingini adalah satu proses yang kompleks. Menurutnya juga, terdapat beberapa faktor utama dalam membuat pemilihan bahan binaan iaitu seperti rajah berikut; Faktor fizikal (Saiz, bentuk, berat) Faktor kos dan kebolehaksesan (Kuantiti, penyelarasan) Faktor yang mempengaruhi pemilihan bahan Faktor mekanikal (ketahanan, modulus, 'fatigue') Faktor jangkahayat (pengaratan, kerintangan) Faktor pemprosesan dan fabrikasi (acuan, pembentukan) Rajah 2.2: Faktor yang mempengaruhi pemilihan bahan Sumber : (Mital et. al, 2008)

52 Faktor Fizikal Faktor-faktor dalam kategori ini adalah saiz, bentuk dan berat bahan yang diperlukan dan ruang yang disediakan untuk komponen berkenaan. Pertimbangan bentuk sangat mempengaruhi kaedah pembuatan sesuatu produk. Saiz komponen yang dibuat di kilang hendaklah bersesuaian dengan projek yang dikendalikan. Darjah kesukaran sesuatu komponen dari segi bentuknya perlu dikenalpasti untuk menentukan penggunaan acuan dengan betul (Boothroyd, Dewhurst, & Knight, 1991) Faktor Mekanikal Kebolehan untuk menampung daya tekanan dan tegangan dikenalpasti dalam faktor ini. Menurut (Mymrin et al., 2015), sifat mekanikal yang perlu ditekankan dalam pemilihan bahan adalah dari segi daya ketahanan terhadap kekuatan mampatan (uniaxial compressive strength), daya tahan terhadap air, kapasiti penyerapan air dan sampel ujian dilatasi. Sifat mekanikal juga dipengaruhi oleh persekitaran di mana bahan tersebut digunapakai Faktor Pemprosesan dan Fabrikasi Kebolehan untuk membentuk atau menghasilkan bahan dikategorikan di bawah faktor ini. Proses membentuk acuan dan pembentukan sesuatu bahan biasa digunakan dalam menghasilkan bahan baru. Untuk memenuhi kriteria yang dikehendaki dalam mereka bentuk bahan, pereka hendaklah mengambilkira dari aspek

53 35 kebolehkerjaan, kebolehbentukan dan dan ketahanan sesuatu bahan (Mital et al., 2008) Faktor Jangkahayat Faktor-faktor ini berkaitan dengan jangkahayat bahan sepertimana fungsi yang ditetapkan bagi sesuatu produk. Sifat produk juga bergantung kepada sifat keupayaannya terhadap pengoksidaan, hakisan, rintangan haus dan lain-lain. Prestasi bahan berdasarkan sifat-sifat ini adalah perkara yang paling sukar untuk diramal semasa peringkat reka bentuk. Sebagain contoh, konkrit sering terdedah dengan kerosakan dan kemorosatan sepanjang hayatnya atas sebab-sebab seperti masalah geoteknik, kesilapan masa pembinaan, kesilapan reka bentuk dan juga pengkarbonatan (Mokhtar, 2006) Faktor Kos Dan Ketersediaan Bahan Setiap bahan binaan yang dihasilkan perlulah dikenalpasti terlebih dahulu akan bahan utamanya supaya kos pembuatan dapat dioptimumkan. Menurut (Rajaprabha, Velumani, & Jayanthi, 2016), terdapat beberapa faktor yang menyebabkan berlakunya berlaku lebihan kos antaranya ialah kekurangan kajian terhadap ketersediaan bahan dan sumbernya dan juga tinjauan prestasi yang tidak mencukupi pada bahan. Kos akhir dalam pembuatan bahan juga boleh meningkat dan masa siap dalam pembuatan produk juga terjejas.

54 Kepentingan Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Dalam industri pembinaan yang meningkat maju kini, setiap negara berusaha untuk meningkatkan ekonomi masing-masing dan bersaing dengan negara-negara maju yang lain untuk mendapat tempat di mata dunia. Majoriti negara-negara membangun sedaya upaya menghasilkan barangan buatan sendiri untuk mengelakkan pengambilan barangan import di samping dapat mengkomersialkan bahan buatan sendiri. Menurut Maf Smith dan John Whitelegg (1998), cara terbaik untuk menyelesaikan masalah global ialah melalui tindakan yang di ambil oleh rakyat tempatan sendiri. Oleh itu, kerajaan sangat menyarankan penggunaan bahan binaan tempatan dalam industri pembinaan tempatan. Antara kepentingan yang diperolehi apabila menggunakan bahan binaan tempatan ialah; Mengembangkan Perniagaan Usahawan Tempatan Penggunaan bahan binaan tempatan dalam industri pembinaan boleh meningkatkan ekonomi syarikat pengusaha tempatan. Dalam persidangan yang diadakan pada awal tahun ini, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri mengatakan bahawa produk tempatan sememangnya sudah dkenali di pasaran eksport. Menurut Keluaran Dalam Negeri Kasar Suku Tahun Pertama 2017, kadar pertumbuhan eksport meningkat 9.8 peratus pada suku tahun ini. Salah satu faktor yang mendorong kepada pertumbuhan ini adalah prestasi bahan yang dieksport berada pada tahap yang kukuh. Oleh itu, kejayaan ini dilihat bukan menjadi satu penghalang untuk peningkatan peratusan penggunaan produk tempatan dalam pembinaan (Hanani Azman, 2017). Kejayaan usahawan tempatan untuk mempromosikan barangan mereka keluar negara dapat memberi kesan yang baik kepada perkembangan ekonomi.

55 37 Penyertaan pihak pembekal dalam menceburi projek-projek berskala besar negara amat digalakkan oleh pihak kerajaan dengan adanya produk yang berkualiti yang dihasilkan Ketersediaan Bahan Binaan Ketersediaan bahan binaan yang dibekalkan oleh pembekal membolehkan pembeli mudah untuk diperolehi dalam tempoh masa yang singkat. Bekalan bahan binaan sediada di pasaran boleh mengurangkan kadar import dari luar negara. Sekiranya menggunakan bahan import, terdapat beberapa halangan yang mungkin dihadapi oleh pembeli. Antaranya ialah kekangan masa. Masa penghantaran merupakan satu fasa penting dalam perancangan sesuatu projek. Tempoh penghantaran yang lama boleh menjejaskan fasa penjadualan bahan yang dilakukan. Sebarang bahan binaan yang diimport boleh berhadapan dengan proses menunggu yang lama yang juga dikenali dengan istilah long lead items. Maksud kepada istilah tersebut ialah merujuk kepada peralatan, produk atau sistem yang perlu dikenalpasti pada peringkat awal projek untuk menghadapi masa penghantaran yang cukup lama yang secara langsung boleh menjejaskan keseluruhan tempoh projek (Guilhem, 2012).

56 Mengurangkan Pengaliran Wang Ke Luar Negara Dengan menggunakan produk binaan tempatan, pengaliran wang ke luar negara dapat dikurangkan. Memandangkan keadaan nilai mata wang negara semakin merudum, sebarang aktiviti yang melibatkan pengaliran keluar wang ke negara luar perlu dikurangkan. Jika menggunakan bahan import, pengaliran keluar wang ke luar negara akan meningkat. Kesan daripada itu, negara akan mengalami kerugian apabila nilai import melebihi eksport oleh kerana pengaliran wang membayar import adalah melebihi penerimaan wang dari luar negara melalui aktiviti import (Yahaya, 1994) Mengurangkan Kadar Import Kadar import melonjak kepada 12.9 peratus dari 1.6 peratus pada suku keempat tahun Pelonjakan ini disebabkan oleh peningkatan dalam mengimport barangan (Jabatan Perangkaan Malaysia, 2017). Sebarang transaksi pembelian produk atau perkhidmatan yang dilakukan melibatkan negara luar, cukai dan duti import yang tinggi akan dikenakan dan ini oleh memberi kesan kepada dasar ekonomi negara. Oleh itu, untuk mengurangkan kadar import negara, pemain pembinaan perlu menyokong penggunaan bahan binaan buatan tempatan dan meningkatkan pengeluaran produk yang sukar didapati dalam negara. Kegiatan mengimport bahan binaan import harus dikurangkan demi masa depan negara sejajar dengan hasrat untuk menjadi negara membangun yang dikenali di mata dunia.

57 Meningkatkan Pertumbuhan Ekonomi Negara Pertumbuhan ekonomi negara didefinisikan sebagai pengukuran terhadap prestasi pembangunan ekonomi sesebuah negara melalui pertumbuhan kadar pengeluaran produk tempatan, pembangunan infrastruktur, pertambahan sektor-sektor ekonomi lain dan pembangunan sosial yang mendorong kepada pertumbuhan output dalam negara (Nurulaiza Mohd Azman dan Noor Amirah Abdullah, 2011). Pasaran modal negara dapat ditingkatkan dan dimantapkan dengan penggunaan produk yang berasaskan tempatan. Sekiranya pengeluaran bahan binaan negara meningkat, kecenderungan bahan dieksport ke luar negara adalah tinggi. Aktiviti eksport yang tinggi dapat memperkembangkan perdagangan luar dan meningkatkan ekonomi negara Faktor Yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Sebelum bermulanya sesuatu projek pembinaan iaitu semasa di peringkat rekabentuk, arkitek dan jurutera bertanggungjawab untuk menentukan dan membuat pemilihan ke atas bahan binaan yang hendak digunakan dalam projek pembinaan itu. Menurut Jabatan Perangkaan Malaysia, setiap projek pembinaan perlu menyatakan peratusan bahan tempatan bagi setiap bahan yang digunakan. Sebagai contoh, Jabatan Bangunan Majlis Perbandaran Kota Bahru telah menetapkan bahawa setiap cadangan atau pembinaan dibina dengan menggunakan lebih 60% dari bahan-bahan tempatan termasuklah bahan asas, bahan kemasan dan peralatan mekanikal dan elektrikal. Namun begitu, walaupun sudah digesa oleh kerajaan untuk menggunakan bahan binaan tempatan, permintaan bahan dalam negeri hanya berkembang dengan sederhana (Bank Negara Malaysia, 2016). Terdapat beberapa faktor yang didapati

58 40 menghalang pihak pembinaan untuk menggunakan bahan binaan tempatan. Antaranya ialah; Kehendak Klien Dalam projek pembinaan, klien adalah bertanggungjawab untuk menentukan bahan binaan yang digunakan dalam pembinaan bagi memenuhi nilai estatika dari segi mutu kemasan dan rupa bangunan yang dimahukan. Permintaan yang semakin kompleks dalam industri pembinaan yang dibuat oleh klien adalah untuk menyediakan persekitaran kerja komersial dan perindustrian yang lebih sofistikated pada kos yang minimum dan kelajuan maksimum. Keputusan untuk membuat pemilihan bahan diutamakan kepada pihak klien melalui Special Requirement atau diserahkan kepada perunding berdasarkan bajet yang ditetapkan oleh klien (Mohieeldin, 2015) Ketiadaan atau Kekurangan Pengeluaran Daripada Industri Tempatan Pada amnya, negara-negara membangun mampu mengeluarkan dan menghasilkan dengan lebih banyak bahan-bahan binaan utama untuk permintaan dalam negeri. Walau bagaimanapun, kuantiti bekalan masih tidak dapat memenuhi semua permintaan daripada kesemua sektor industri binaan (Abu Bakar, 1988). Kebanyakkan negara membangun ini lebih bergantung pada kaedah konvensional iaitu dengan menggunakan bahan yang diimport. Dalam sejarah perkembangan industri pembinaan di Malaysia, salah satu masalah yang sering timbul ialah masalah kekurangan bekalan bahan binaan tempatan. Masalah ini berlaku adalah disebabkan

59 41 oleh ketidakstabilan permintaan dan penawaran bahan binaan di pasaran (Chow, 1995). Kekurangan bahan binaan dalam pasaran merupakan salah satu faktor yang dikenalpasti menyumbang kepada berlakunya kelewatan kerja (Alias, 2006). Menurut beliau juga, kekurangan bekalan simen dan minyak diesel dalam pasaran menyebabkan kontraktor terpaksa mencari bekalan di merata tempat dan terpaksa menunggu giliran untuk mendapatkan bekalan. Bukan itu sahaja, sesetengah pembekal mengambil kesempatan dengan menaikkan harga bahan binaan yang diminta oleh kontraktor Pasaran Bekalan Yang Luas di Luar Negara Kebanyakan permintaan bahan binaan import adalah kerana mempunyai sumber bekalan yang luas. Manfaat dari segi kos dan kualiti pula boleh dicapai apabila terdapatnya kepelbagaian sumber bekalan (Muhammad Ikhwan, 2007). Penggunaan bahan binaan yang tinggi dalam sektor pembinaan moden menyebabkan bekalan bahan binaan tempatan tidak dapat ditampung di dalam negeri dan ini telah mendorong permintaan import yang tinggi lebih-lebih lagi jika sesebuah negara membangun itu berada di tahap permulaaan pembangunan (Abu Bakar, 1988). Keupayaan pemilik projek atau kontraktor untuk memilih bahan binaan yang diperlukan dari negara asing dapat dijalankan sekiranya bahan binaan tersebut tidak boleh didapati di Malaysia.

60 Penggunaan Bahan Yang Khusus dan Spesifik Dalam sesebuah pembinaan bangunan dan prasarana, terdapat bahan atau kelengkapan yang diperlukan utnuk kegunaan khusus atau tertentu. Sebagai contoh, bangunan tinggi dan projek kejuruteraan awam memerlukan kelengkapan mekanikal yang canggih seperti lif, eskalator dan kelengkapan lain yang sofistikated yang memerlukan mereka untuk mengimport dari sumber luar atau luar negara (Wang, 1987). Dengan perkembangan yang semakin maju dalam sektor infrastruktur dan pembangunan bandar, peningkatan yang ketara dalam permintaan bahan binaan berlaku. Ini menyebabkan kebanyakkan produk binaan di import dari negara jiran. (Services, 2009) Penekanan Terhadap Mutu dan Kualiti Produk Penggunaan bahan binaan yang mempunyai mutu dan kualiti yang baik dapat memberi kesan kepada prestasi bangunan untuk jangkamasa yang panjang. Pematuhan standard yang ditetapkan oleh CIDB supaya menggunakan bahan binaan yang berkualiti tinggi amat berguna untuk dilaksanakan dalam setiap pembinaan. Pemantauan yang ketat dan rapi dijalankan oleh CIDB sebelum membawa masuk produk binaan luar negara masuk ke dalam negara bagi memastikan setiap produk dapat memenuhi fungsi dan mencapai kualiti minimum yang ditetapkan (CIDB, 2014). Setiap bahan binaan yang dikeluarkan atau dikilangkan samada dalam negara atau import harus menjalani verifkasi untuk memastikan keselamatan dan kualiti standard ke atas bahan binaan tersebut dapat dicapai.

61 Kekurangan Teknologi Canggih Yang Terkini Keadaan negara yang sedang menuju ke arah era globalisasi masa kini memerlukan banyak teknologi canggih yang mampu membantu kerja-kerja pembinaan di tapak. Kekurangan teknologi tempatan menyebabkan banyak produk binaan yang kompleks tidak dapat dihasilkan dalam negara. Sebagai contoh, untuk pembinaan terowong bawah tanah bagi projek Transit Aliran Massa (MRT), kerja-kerja pengorekan menggunakan teknologi kejuruteraan yang canggih degan kejituan tinggi termasuklah penggunaan mesin pengorek terowong (Tunnel Boring Machine) yang dibangunkan bersama dengan syarikat multinasional dari Jerman (Nizar, 2014) Jenama Produk Binaan Yang Lebih Baik di Luar Negara Kepelbagaian jenama di pasaran banyak membantu sesetengah pihak membuat pemilihan dengan mudah berdasarkan pemerhatian terhadap jenama. Kepelbagaian rekabentuk, kelebihan dan kekuatan jenama-jenama luar negara menarik perhatian klien untuk memilih produk luar negara untuk digunakan dalam pembinaan di negara. Jenama produk yang baik juga dapat mengurangkan risiko kesilapan dalam pemilihan produk. Risiko-risiko yang mungkin berlaku itu akan mengakibatkan kerugian yang besar kepada sesebuah projek pembinaan. Bangunan yang mempunyai jenama yang kukuh dengan ekuiti yang ketara dilihat dapat menyediakan pelbagai faedah kepada sesuatu organisasi pembangunan termasuklah kesetiaan pelanggan yang lebih tinggi, kurang terdedah dengan cabaran dan krisis pemasaran yang kompetitif, kerjasama dan sokongan perdagangan dan hubungan pengantaraan yang lebih besar dan meningkatkan peluang untuk mengembangkan jenama (Keller, 2001).

62 Keperluan Rekabentuk dan Nilai Estatika Yang Tinggi Penentuan dan pemilihan bahan binaan adalah berdasarkan rekabentuk sesuatu projek. Untuk projek infrastruktur, rekabentuk yang rumit dan kompleks memerlukan bahan binaan yang canggih dan mempunyai kualiti bahan yang tinggi. Rekabentuk dan jenis bahan yang digunkan menggambarkan imej sesebuah projek. Kesilapan dalam pemilihan bahan binaan boleh mendatangkan kesan yang besar untuk jangka masa panjang bangunan dan boleh mengganggu reputasi syarikat pembinaan yang terlibat. Oleh itu, proses pemilihan bahan binaan yang tepat adalah sangat penting bagi menjaga tiga aspek utama dalam pembinaan iaitu masa, kos, dan kualiti (Kazaz, Ulubeyli, Er, & Acikara, 2016) Rumusan Bab Bab ini menerangkan kategori bahan binaan yang digunakan dalam pelaksanaan projek. Bahan yang disenaraikan adalah menyeluruh kepada semua jenis pembinaan samada projek berskala kecil mahupun besar. Bahan-bahan yang dibincangkandijadikan kajian untuk mengenalpasti peratusan penggunaan bahan binaan tempatan dan import yang digunakan dalam projek yang dipilih untuk dianalisis. Selain itu, perkara-perkara yang dibincangkan bahagian ini juga digunakan untuk membantu merekabentuk soalan-soalan yang ingin ditanyakan kepada responden bagi menjawab Objektif 2.

63 45 METODOLOGI KAJIAN 3.1 Pengenalan Bab ini menerangkan tentang kaedah yang digunakan untuk mengumpul maklumat bagi mencapai objektif penyelidikan. Metodologi kajian menjadikan kajian yang dijalankan lebih bersistematik dan membolehkan perjalanan kajian lebih terarah dalam mencapai objektif. Penulis telah merancang dengan teratur metodologi kajian dan strategi-strategi yang diambil untuk mendapatkan maklumat untuk menjawab persoalan dan objektif kajian. Menurut Azizi Yahya et al. (2007) Metodologi kajian adalah penting dalam menentukan kumpulan data yang diperlukan dalam penyelidikan. Dengan kata lain, metodologi kajian memberi basis dalam pelaksanaan serta cara pelaksanaan kajian tersebut. Caranya adalah dengan menentukan jenis data yang hendak dikumpul, tentukan alat yang perlu digunakan, dari manakah data diperolehi, berapa banyak yang diperlukan, bagaimana data dipersembahkan dan sebagainya. Kaedah penyelidikan, instrumen, strategi kajian dan teknik analisis data dihuraikan dalam bab ini.

64 Proses Kajian Dalam usaha untuk mencapai objektif kajian, kajian ini memerlukan proses yang sistematik dan kukuh. Pendekatan kualitatif digunakan kerana melibatkan kepelbagaian kaedah secara terfokus, termasuk menggunakan pendekatan naturalistik (semula jadi) untuk menyelidik sesuatu subjek. Menurut (Maxwell, 2013), pendekatan kualtitatif bertujuan untuk membantu memahami dengan lebih baik seseuatu kajian, makna dan perspektif orang yang ingin dikaji, melihat persekitaran dari pandangan mereka bukan sekadar hanya dari pandangan diri sendiri. Dalam pada masa yang sama, pengumpulan data kualitatif juga memberikan penerangan yang lebih analitikal dan memberi gambaran terus kepada sesuatu kajian. Rajah 3 di bawah menunjukkan aliran kajian yang dijalankan; Persoalan kajian umum Pemilihan tapak/subjek kajian Pengumpulan data berkaitan Penulisan dapatan Penentuan Teori/Konsep Interpretasi data Memperkemas Persoalan Kajian Pengumpulan data lanjutan Rajah 3.1: Proses kajian kualitatif Sumber : (Ladner, 2008)

65 Rekabentuk Kajian Rekabentuk kajian perlu dibuat terlebih dahulu sebelum sesuatu kajian itu dijalankan kerana ianya amat penting untuk memahami apakah yang ingin dicapai dalam sesuatu kajian dan bagaimana ianya dicapai. Menurut (Masri, 2003), rekabentuk kajian bertujuan menjawab beberapa soalan tertentu yang ditimbulkan dalam penyataan masalah yang dikenal pasti. Dengan itu, rekabentuk kajian perlu sesuai dengan permasalahan supaya penjelasan yang diberikan dalam kajian dapat meyakinkan pembaca tanpa mendatangkan kekeliruan. Kajian ini mengadaptasikan satu rangka reka bentuk kajian yang diilhamkan oleh (Creswell, 2004) kerana mempunyai perkaitan yang jelas dengan kajian yang dijalankan. Rekabentuk kajian ini adalah jenis kualitatif. Kajian kualitatif ini lebih merujuk pepada mengkaji sesuatu fenomena atau situasi dalam keadaan sebenar atau semula jadi (Khairuddin Mohamad dan Ibrahim Yusof, 2014). Strategi kajian pula adalah dengan menggunakan pendekatan kajian kes. Manakala teknik kajian ini pula adalah menggunakan gabungan temubual soalan semi-struktur dan analisis kandungan dokumen. Tringulasi antara data temubual dan analisis dokumen ini boleh mengukuhkan lagi kepercayaan data dan tema yang dibina Justifikasi Pemilihan Reka Bentuk Kajian Kualitatif Kajian ini memilih reka bentuk kajian kualitatif atas beberapa faktor terutamanya kekurangan data sekunder atau dari pembacaan berkenaan penggunaan bahan binaan dalam projek mega dan lebih spesifik kepada projek pengangkutan keretapi iaitu skop kajian penyelidik. Peratusan penggunaan bahan binaan dalam projek pembinaan tidak banyak yang boleh didapati dari teori dan empirikal. Sumber

66 48 berkenaan pengeluar atau pembekal bahan binaan dalam projek pembinaan juga hanya dapat ditentukan dengan menganalisis kandungan dokumen yang berkenaan dengan pengurusan bahan binaan. Bahan-bahan binaan yang digunakan dalam kajian yang dipilih dapat ditentukan dengan analisis yang dilakukan terhadap pengeluar bahan binaan tersebut. 3.4 Strategi Kajian Setelah menetukan reka bentuk kajian, pengkaji perlu menetapkan prosedur dan hala tuju yang spesifik dalam reka bentuk kajian (Creswell, 2004) dan menyediakan kerangka unutk pengumpulan dan analisis data (Bryman, 2004). Dalam kajian ini, kajian kes diambil untuk dijadikan strategi kajian. Beberapa kajian kes telah dikenalpasti untuk dianalisis data untuk memenuhi objektif kajian Kajian Kes Kajian kes adalah salah satu pendekatan yang berkeupayaan untuk menyokong kajian yang dijalankan dengan lebih mandalam dan lebih terperinci untuk setiap kes. Yin (2014) mentakrifkan kajian kes sebagai kaedah penyelidikan yang mengkaji fenomena kontemporari dalam konteks kehidupan nyata, serta batas-batas antara fenomena dan konteks tidak jelas kelihatan.

67 Justifikasi Pemilihan Strategi Kajian Kes Kajian ini memilih kajian pelbagai kes (multiple case study) sebagai strategi kajian kerana dilihat sesuai dengan fizikal kajian dan jenis data yang dikumpul dan dianalisis dalam kajian ini. Berdasarkan Statistik Pembinaan Suku Tahunan Suku Ketiga 2017 yang dikeluarkan oleh Jabatan Perangkaan Malaysia, terdapat empat subsektor utama yang mendorong perkembangan dalam sektor pembinaan. Rajah 3.2 menunjukkan peratusan nilai kerja pembinaan bagi tahun 2017; Kejuruteraan Awam/ Infrastruktur 38.1% Bukan Kediaman 29.2% Bangunan Kediaman 28.2 % Kemudahan Sosial 4.5% Rajah 3.2: Nilai Kerja Pembinaan 2017 Sumber: (Statistik Pembinaan Suku Ketiga 2017) Daripada Rajah 3.2 di atas, didapati bahawa projek kejuruteraan awam atau infrastruktur adalah penyumbang terbanyak dalam prestasi nilai pembinaan tahun Oleh itu, pengkaji memilih projek infrastruktur sebagai skop kajian dimana projek tersebut diterajui dengan projek pengangkutan keretapi iaitu LRT dan MRT

68 50 yang kini membangun dengan pesat di Kuala Lumpur. Menurut Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat melalui Rancangan Induk Pengangkutan Awam Darat Negara, Kuala Lumpur dan Selangor mengalami pertambahan penduduk yang paling ketara iaitu sebanyak lebih 7 juta penduduk. Sebagai bandar raya utama di Malaysia, Kuala Lumpur secara berterusan menyediakan peluang pekerjaan kepada jumlah penduduk yang meningkat. Peningkatan dalam keperluan mobiliti dan kesalinghubungan perkhidmatan menjadikan permintaan sistem pengangkutan awam rel juga meningkat Carta Alir Pelaksanaan Kajian Kes Kajian kes terbahagi kepada 2 jenis. Antaranya ialah single case dan crossed case atau juga dikenali sebagai multiple case study iaitu kajian pelbagai kes. Dalam kajian ini, pengkaji menggunakan pendekatan crossed case kerana didapati bahawa pendekatan kajian pelbagai kes adalah sesuai dengan fenomena kajian ini. Crossed case merupakan kajian yang melibatkan pelbagai tempat lapangan kajian dan datanya dapat meningkatkan lagi kesahan luaran atau generalisasi dapatan kajian. Kajian kes ini dijalankan untuk mengenalpasti peratusan penggunaan bahan binaan tempatan untuk Objektif 1 dan mengenalpasti faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega di Malaysia utnuk mencapai Objektif 2. Kajian kes yang dijalankan adalah dipilih secara rawak dari dokumen yang dikeluarkan oleh Mass Rail Transit Corporation Sdn Bhd.

69 51 Kenalpasti teori Crossed case Single case Pemilihan kes Rekabentuk dan protokol pengumpulan data Menjalankan Kajian Kes A Menjalankan Kajian Kes B Menjalankan Kajian Kes C Menulis laporan kes Membuat kesimpulan crossed case Ubahsuai teori Kenalpasti implikasi Menulis laporan crossed case Rajah 3.3: Carta Alir Pelaksanaan Kajian Kes Sumber : (Yin, 2014) 3.5 Instrumen Kajian Dalam kajian ini, teknik triangulasi dipilih dengan menggunakan data triangulation iaitu mengumpul data menggunakan lebih dari satu teknik. Kombinasi data dari analisis dokumen dan temu bual dapat mengukuhkan dapatan kajian (Creswell, 2004). Kombinasi ini dapat memberi gambaran yang jelas berkaitan

70 52 objektif satu dan dua dalam kajian ini. Teknik gabungan data dari instrumen analisis kandungan dokumen dan temu bual ini telah banyak digunakan oleh pengkaji-pengkaji untuk menguatkan lagi penerangan dan pandangan berkaitan kajian kes (Mokmin Basri, 2012) Analisis Kandungan Dokumen Analisis kandungan dokumen adalah salah satu teknik khusus bagi kajian kualitatif. Menurut Mokmin Basri (2012), analisis kandungan dokumen adalah alat saintifik yang menerapkan prosedur spesifik dengan tujuan untuk menyedia pandangan baharu, meningkatkan kefahaman pengkaji berkaitan fenomena tertentu atau menjelaskan tindakan yang praktikal. Ahuvia (2000) berpendapat bahawa analisis kandungan digunakan sebagai istilah umum dalam metodologi dengan mengekodkan teks kepada kategori dan mengira frekuansi kewujudan dalam setiap kategori Temubual Teknik temubual merupakan salah satu teknik yang amat berkesan turut digunakan bagi tujuan mengumpul data untuk kajian ini. Menurut Graham (2000), dalam penyelidikan, temubual yang dilakukan adalah untuk mendapatkan maklumat dan kefahaman tentang isu yang berkaitan dengan tujuan umum dan soalan yang khusus tentang projek penyelidikan. Bagi kajian yang menggunakan kajian kes sebagai strategi kajian, temubual adalah teknik yang baik dalam pengumpulan data (Yin, 2014). Untuk Kajian ini, pengkaji memilih untuk menggunakan teknik temubual semi struktur.

71 53 Kelebihan teknik temubual semi struktur ini ialah ianya dapat memberi peluang kepada pengkaji untuk meneroka secara mendalam dan memberi kesempatan kepada responden mengambil masa untuk berfikir, membuat interpretasi mengenai idea yang ingin dikemukakan. Soalan yang diajukan adalah berpandukan kepada skrip tetapi idea dan isu menarik boleh dibincangkan dengan lebih mendalam (Alshenqeeti, 2014). Namun begitu, beberapa limitasi dan kesulitan dikenalpasti dari temubual semi struktur. Antaranya ialah temubual yang dijalankan adalah bergantung kepada kemahiran dan keupayaaan responden untuk memikirkan soalan yang diajukan semasa temubual dimana penemubual boleh mengajukan soalan yang tidak dijangkakan dan tidak seragam. Data yang diperolehi dari temubual semi struktur juga tidak boleh dipercayai sepenuuhnya kerana kebarangkalian responden untuk fokus dalam isu yang diketepikan adalah sukar. Kedalaman maklumat kualitatif mungkin sukar untuk dianalisis kerana maklumat yang diperoleh mungkin tidak relevan (Livesey, 2010). 3.6 Analisis Data Kajian ini menggunakan pendekatan interpretasi data bagi tujuan menukar data kualitatif kepada penemuan kajian. Melalui interpretasi yang dibuat, analisis yang menyeluruh dapat dihasilkan melalui transkripsi hasil dari temubual dan analisis data dari kandungan dokumen yang diperoleh. Kesemua data yang diperoleh digunakan bagi mendapatkan penyelesaian untuk objektif kajian serta membantu dalam penyediaan rumusan kajian ini.

72 Analisis Kandungan Dokumen Teknik analisis dokumen digunakan dalam kajian ini untuk menganalisis tahap penggunaan bahan binaan tempatan dan bahan binaan import dalam pembangunan projek mega iaitu projek-projek pengangkutan awam yang dibina untuk kemudahan awam contohnya seperti Transit Aliran Massa (MRT) untuk mencapai Objektif 1 kajian. Teknik kajian ini dipilih untuk digunakan dalam menganalisis data adalah kerana didapati merupakan satu pendekatan sistematik dan maklumat yang diperoleh bersesuaian dengan kajian kualitatif. Di samping itu, analisis kandungan dokumen ini didapati sesuai dengan jenis maklumat yang dikumpul dalam kajian ini iaitu maklumat temu bual dan data teks (Klaus Krippendorff, 2013). Kandungan dokumen yang dianalisis adalah terdiri daripada maklumat berbentuk Microsoft Excel yang merekodkan pengurusan bahan binaan di tapak bina. Berdasarkan maklumat dari CII Project Material Management Planning Guide 1987, isu-isu bahan binaan memerlukan rekod yang tepat berkenaan apa, bila dan dimana bahan binaan telah digunakan dan siapa yang menandatanganinya. Pengurusan pembelian bahan binaan dikendalikan oleh pihak kontraktor dengan menggunakan satu spreadsheet yang dikenali sebagai Material Log atau Material Submission for Approval (MSA). Setiap maklumat tentang bahan binaan yang digunakan untuk projek pembinaan termasuklah jenis bahan, jenama, syarikat pembekal, syarikat pengeluar, kod standard dan sebagainya boleh dikenalpasti dari dokumen tersebut. Ini membolehkan pengkajian keatas penggunaan bahan binaan dapat dikenalpasti samada menggunakan bahan binaan tempatan ataupun bahan import.

73 55 Rajah 3.4: Material Submission for Approval Analisis Statistik Dalam konteks kajian ini, kaedah analisis statistik digunakan untuk mencapai Objektif 1 kajian. Analisis statistik diperlukan dalam kajian ini untuk mengkaji peratusan bahan binaan yang digunakan samada bahan import atau tempatan. Statistik diskriptif digunakan untuk memberi gambaran ke atas peratusan yang diperoleh. Jadual di bawah menunjukkan contoh bagaimana data dari dokumen diringkaskan: Jadual 3.1: Contoh Jadual Analisis Sumber Perolehan Bahan Binaan Jenis bahan binaan x y A1 A2 A3 Sumber : (Lei Lane Burrus-Bammel et al, 1988)

74 56 A = contoh bahan binaan x = bahan tempatan y = bahan import = ditanda pada kotak mengikut pengelasan x atau y Jadual 3.2: Contoh Jadual Kekerapan dan Peratusan Jenis Bahan Kekerapan Peratusan (%) Binaan Import Tempatan Import Tempatan Bahan A Bahan B PERATUS KESELURUHAN Kekerapan dan peratusan penggunaan bahan binaan dikenalpasti dari analisis kandungan dokumen Material Submission Approval bagi mendapatkan maklumat berkenaan pengeluar bahan binaan ke atas kajian kes yang dipilih. Untuk mendapatkan kekerapan import dan tempatan, bilangan pengeluar samada import atau tempatan dikira daripada jadual analisis sepertimana Jadual 3.2. Peratusan keseluruhan untuk setiap kategori pula dikira daripada jumlah bilangan kekerapan import atau tempatan dibahagikan dengan jumlah keseluruhan bilangan pengeluar untuk setiap bahan binaan. Kekerapan = Bilangan pengeluar bagi setiap jenis bahan binaan Peratusan = Jumlah bilangan kekerapan x 100 Jumlah keseluruhan pengeluar

75 Kayu Ukur Kepada Tahap Penggunaan Penilaian ke atas data dan maklumat yang diperoleh dari analisis kandungan dokumen untuk mencapai Objektif 1 iaitu mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan yang digunakan dalam kajian kes yang dipilih dilakukan. Merujuk kepada kajian yang dijalankan oleh Abdul Rahim Hamdan et al., (2005), takrifan penilaian terhadap peratusan dari dapatan kajian adalah seperti jadual di bawah. Jadual 3.3: Penilaian Terhadap Analisis Kajian Peratus (%) Penilaian / Takrifan Lemah / Rendah Sederhana Baik / Tinggi Sumber: Abdul Rahim Hamdan et al., (2005) Analisis Temubual Teknik temubual digunakan dalam kajian ini bagi mendapatkan data secara lebih terperinci daripada pihak responden. Kajian ini melibatkan responden dari setiap kajian kes yang dipilih. Mereka yang terpilih adalah dari kalangan pihak kontraktor yang mengendalikan dan menguruskan bahan binaan yang dibawa masuk ke tapak pembinaan. Temubual dijalankan untuk menjawab Objektif 2 dalam kajian ini iaitu untuk mengenalpasti faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega.

76 Rumusan Bab Bab ini membincangkan tentang metodologi kajian untuk memberi gambaran perjalanan proses kajian. Ia menentukan cara dapatan sesuatu kajian diperolehi. Kaedah kajian ditentukan berdasarkan objektif kajian yang dijalankan. Kajian ini dilakukan dengan menggunakan kaedah kualitatif iaitu dengan menggunakan pendekatan kajian kes. Melalui kajian kes yang dijalankan, penganalisisan data melalui dokumen dilakukan untuk mengetahui peratusan penggunaan bahan binaan dalam sesuatu projek mega. Setelah kandungan dokumen dianalisis, temubual dijalankan bagi memenuhi Objektif 2 iaitu untuk mengetahui faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega.

77 59 ANALISIS KAJIAN 4.1 Pengenalan Dalam bab ini, analisis data ke atas tiga (3) projek pengangkutan keretapi yang telah siap dibina dijalankan. Analisis dilakukan terhadap kandungan dokumen yang diperolehi daripada firma kontraktor yang terlibat dalam projek pengangkutan keretapi. Pakej yang terlibat dalam projek pengangkutan awam ini adalah merangkumi pembinaan stesen keretapi, jejambat bertingkat viaduct dan depot penyimpanan keretapi. Kajian ini telah dikukuhkan lagi dengan menemu bual responden dari pihak kontraktor yang terlibat dalam projek yang dipilih bagi mencapai objektif kedua kajian ini. Projek yang dipilih untuk dijadikan kajian kes adalah berdasarkan skop kajian iaitu projek pengangkutan keretapi.

78 Latar Belakang Projek Latar belakang projek amat penting untuk mengetahui jenis projek yang dijalankan samada menepati skop kajian atau sebaliknya. Kajian dijalankan ke atas tiga (3) projek pengangkutan keretapi yang telah siap dibina. Kesemua projek ini adalah di bawah seliaan Mass Rail Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp). Kajian kes ini dipilih secara rawak dan telah menepati ciri-ciri sebuah projek mega. Jadual 4.1: Latar Belakang Kajian Kes KES NAMA PROJEK SYARIKAT KONTRAKTOR YANG TERLIBAT NILAI PROJEK A Pakej Depot 1: Membina dan Menyiapkan Depoh Penyelenggaraan Sungai Buloh, Bangunan Pentadbiran, Kerja-Kerja Luaran dan Berkaitan untuk Projek Mass Rapid Transit (MRT) Trans Resources Corporation Sdn Bhd RM 458,980, B Pakej S7: Membina dan Menyiapkan Stesen Bertingkat dan Kerjakerja Berkaitan di Saujana Impian, Bandar Kajang Apex Communications Sdn Bhd RM 104,700, C Pakej V2: Membina dan Menyiapkan Laluan Jejambat dan kerja Lain yang Berkaitan dari Stesen Kota Damansara ke Stesen Dataran Sunway Gadang Engineering (M) Sdn Bhd RM 866,000,000.00

79 Kajian Kes A: Depot Penyimpanan Keretapi Rajah 4.1: Depot Penyimpanan Keretapi Projek ini adalah salah satu dari pakej pembinaan Transit Aliran Massa (MRT) Sungai Buloh Kajang yang dilaksanakan oleh Trans Resources Corporation Sdn Bhd sebagai kontraktor utama. Projek ini adalah di antara salah satu depot tren terbesar di Asia Tenggara. Projek ini mula dijalankan kerja-kerja pembinaan pada 18 Mei 2012 dan mengambil masa selama empat (4) tahun untuk dibina dan siap sepenuhnya pada 25 Jun Nilai projek ini adalah sebanyak RM 458,980, Depot MRT Sungai Buloh ini berfungsi sebagai tempat penyimpanan dan penyelenggaraan tren di bawah jajaran yang sama iaitu jajaran Sungai Buloh Kajang. Luas Depot ini adalah 65 hektar iaitu sebesar 100 padang bola sepak. Depot ini juga befungsi sebagai nadi sistem MRT dimana ia dilengkapi dengan Pusat atau Operations Control Centre (OCC) yang akan mengawal pergerakan tren sepanjang jajaran.

80 Kajian Kes B: Stesen Keretapi Bertingkat Rajah 4.2: Stesen Keretapi Bertingkat Projek Stesen Keretapi Bertingkat juga merupakan pakej S7 yang terdapat di bawah jajaran Transit Aliran Massa (MRT) Sungai Buloh Kajang fasa pertama yang dimiliki oleh MRT Corporation Sdn Bhd dan dibina oleh kontraktor utama iaitu Apex Communications Sdn Bhd. Stesen ini mula dibina pada Ogos 2012 dan siap pada Disember Sebanyak RM104.7 juta telah dibelanjakan oleh MRT Corp dalam menyiapkan stesen keretapi mengikut standard yang ditetapkan. Seni bina stesen bertingkat MRT Sungai Buloh-Kajang ini adalah berdasarkan konsep wakaf. Wakaf merupakan sebuah struktur binaan tradisional Malaysia yang dibina sebagai tempat berhenti dan berehat untuk pengembara pada masa dahulu. Ia dilengkapi dengan kemudahan seperti eskalator, lif, tandas awam, tempat letak kereta bertingkat, surau, kedai dan sebagainya.

81 Kajian Kes C: Jejambat Bertingkat (Viaduct Guideway) Rajah 4.3: Jejambat Bertingkat Projek Jejambat Bertingkat atau dikenali sebagai Viaduct Guideway merupakan salah satu pakej di bawah jajaran Transit Aliran Massa (MRT) Sungai Buloh- Kajang fasa pertama dan dilaksanakan oleh Gadang Engineering (M) Sdn Bhd sebagai kontraktor utama. Projek ini mula dibina pada Jun 2012 dan berjaya disiapkan pada Disember Keseluruhan nilai projek adalah berjumlah RM866,000,000. Jejambat bertingkat adalah terdiri daripada beberapa tiang yang biasanya digunakan sebagai infrastruktur asas kepada projek kereta api. Struktur landasan yang kuat dan kukuh amat penting untuk memastikan beban yang dikenakan ke atasnya dapat ditampung dengan baik. Pembinaan viaduct memerlukan beribu unit galang kekotak atau segmented box girder (SBG) yang berperanan sebagai landasan dan disokong dengan tiang-tiang yang besar.

82 Analisis Penggunaan Bahan Binaan Analisis dijalankan keatas dua kategori bahan binaan yang digunakan dalam kajian kes yang dipilih iaitu bahan binaan utama dan bahan binaan siap proses. Analisis dibuat ke atas kandungan dokumen iaitu Material Submission for Approval (MSA) yang diperoleh dari pihak kontraktor. Bahan binaan utama adalah bahan asas yang paling banyak digunakan dalam projek bangunan dan kerja kejuruteraan awam manakala bahan siap proses adalah bahan sokongan yang digunakan dalam kerja-kerja pembinaan dan mendorong kepada penyiapan projek.

83 4.3.1 Kajian Kes A: Depot Penyimpanan Keretapi Jadual 4.1: Analisis Bahan Binaan Ke Atas Kes A Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Sumber Import Tempatan Besi tetulang Wire Mesh 1) Kuantan Wire Products S/B 2) Engtex Metal Sdn Bhd 3) Asia Wire Steel Mesh Manufacturer Sdn. Bhd Steel bar 4) Richdore Corporation Sdn Bhd Konkrit siap campur Concrete grade 10N/mm2 Concrete grade 20N/mm2 Concrete grade 25N/mm2 Concrete grade 30N/mm2 Concrete grade 35N/mm2 Concrete grade 40N/mm2 1) TRC Concrete Industries ( TRCCI) 2) Lafarge Concrete (M) Sdn Bhd 3) Strong Mixed Concrete 4) SunTiga Concrete Sdn. Bhd. Bata Clay brick 1) Brick Dotcom Sdn. Bhd. 2) Yap Teck Heng & Sons Bricks Industry (M) Sdn. Bhd. 3) Qi Bricks (M) Sdn. Bhd. 4) Deluxe Brickworks Sdn. Bhd. 5) Wira Bricks Sdn. Bhd. 6) Parksim Bricks Sdn. Bhd. 7) Kilang Batu Bata Hap Kee Sdn Bhd 65

84 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Sumber Import Tempatan Cement brick 8) United Bricks Square Sdn. Bhd. Facing brick 9) Sin Heap Lee Brickwork Sdn Bhd 10) Hap Seng Clay Product Sdn Bhd Cat Steel structure paint 1) Khean Seng Engineering Sdn Bhd 2) KCC Paints Sdn. Bhd. 3) Jotun Colour Sdn. Bhd. 4) Jiangyin City Osaka Paint 5) Nippon Paint (M) Sdn. Bhd. Pasir Imported fill 1) Al Safa Synergy 2) Yayasan Najima 3) Mega Pasir Sdn Bhd 4) Jaya Soon Enterprise Kaca Safety glass 1) ACOTHERM Building Material Sdn Bhd 2) Ajiya Safety Glass Sdn Bhd Fibreglass sheet 3) Ampelite (Malaysia) Sdn Bhd 4) Grand Oriental M&E Services Sdn Bhd Simen Mansory cement 1) Lafarge Cement Berhad 66

85 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Sumber Import Tempatan 2) YTL Cement Marketing Sdn Bhd Portland cement 3) Lafarge Cement Berhad 4) Hume Cement Sdn Bhd 5) YTL Cement Marketing Sdn Bhd Bahan Siap Proses Jubin Wall & floor tile 1) Guocera Tiles 2) Hume Marketing Sdn. Bhd. 3) Parexgroup Sdn. Bhd. Roof tile 4) Monier Roofing Tiles Sdn. Bhd. Peralatan Sanitary fitting 1) Rigel Technology Sdn Bhd kebersihan Paip/tiub Steel pipe 1) Superinox Pipe Industry Sdn Bhd 2) Southern Pipe Industry (M) Sdn Bhd 3) HOTO Stainless Steel Industries Sdn Bhd 4) Allied Foam Insulation Sdn Bhd 5) Hebei Shengtian Group Seamless Steel Pipe Co.,LTD 6) Melewar Steel Tube Sdn. Bhd. 7) Syarikat Logam Unitrade Sdn Bhd 67

86 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Sumber Import Tempatan Clay pipe 8) Sunway Keramo Sdn Bhd UPVC pipe 9) Cew Sin Plastic Pipe Sdn Bhd 10) Anson Exact Corporation (M) Sdn. Bhd. 11) South Asia Fibre Industries Sdn. Bhd. 12) Bina Plastic Industries 13) Nulogictec Sdn. Bhd. 14) Sanifix (M) Sdn Bhd Concrete pipe 15) Hume Concrete Marketing Sdn Bhd 16) E-Rete (Malaya) Sdn. Bhd. 17) API Precast Marketing Sdn Bhd HDPE pipe 18) Spirolite (M) Sdn Bhd 19) Bina Plastic Industries Sdn. Bhd. Aluminium Aluminium composite panel 1) ACM Marketing Sdn Bhd 2) Architectural Panel (M) Sdn. Bhd. 3) Fujisash Malaysia Sdn. Bhd. 4) Alocodrand Sdn Bhd 5) K & Y Multilink Sdn Bhd 68

87 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Sumber Import Tempatan Aluminium foil 6) Foil Laminate Industries Sdn Bhd Keluli Steel structure 1) Siam Yamato Steel Co.,Ltd 2) Ji Kiang Dimensi Sdn. Bhd 3) ACOTHERM Building Material Sdn Bhd Steel bar & plate 4) Alpine Pipe Manufacturing Sdn Bhd 5) Choo Bee Metal 6) Nantong Hengtong Steel Rope Co. Ltd. 7) Anshin Steel Industries Sdn. Bhd. 8) Star Shine Group of Companies Ironmongery Lockset system 1) DMS Building Services Sdn. Bhd. Bolt & nuts 2) Asia Bolts &Nuts (MFG) Sdn Bhd 3) Khean Seng Engineering Sdn Bhd 4) SLS Bolt & Nuts Sdn Bhd 5) Shanghai Prime Machinery Co. Ltd 6) Syarikat Central Bolts & Nuts Sdn Bhd Bahan Komposit Ceiling board 1) Armstrong World Industries, Inc. 2) Saint - Gobain 69

88 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Sumber Import Tempatan 3) Promat Asia Pacific Plaster board 4) Uniplaster Marketing Sdn Bhd Longkang Precast drain 1) Hume Concrete Marketing Sdn Bhd 2) API Precast Marketing Sdn Bhd Daripada Jadual 4.1 di atas, maklumat berkenaan jenis bahan binaan di untuk kategori bahan binaan utama dan bahan binaan siap proses telah dikenalpasti. Pengeluar bahan binaan telah dikenalpasti melalui analisis kandungan dokumen yang dijalankan. Setiap bahan binaan yang disenaraikan dalam Jadual 4.1 adalah bahan yang digunakan untuk Kes A. Analisis ke atas maklumat pengeluar bahan binaan dijalankan untuk mengetahui sumber bahan binaan tersebut samada ianya dari luar negara atau dalam negara. 70

89 71 Jadual 4.2: Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes A Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Utama Jenis Bahan Binaan Kekerapan Peratusan (%) Import Tempatan Import Tempatan Besi tetulang Konkrit siap campur Bata Cat Pasir Kaca Simen Bahan Binaan Siap Proses PERATUS KESELURUHAN Jubin Peralatan kebersihan Paip/tiub Aluminium Keluli Ironmongery Bahan Komposit Longkang PERATUS KESELURUHAN Jadual 4.2 menunjukkan pecahan peratusan bagi bahan binaan import dan tempatan untuk kajian Kes A iaitu Depot Penyimpanan Keretapi atau Pakej Depot 1 di bawah Trans Resources Corporation Sdn Bhd. Daripada jadual diatas, didapati bahawa kesemua bahan binaan yang disenaraikan ada digunakan dalam projek ini.

90 Keseluruhan Analisis Kes A Secara keseluruhannya, bahan binaan yang digunakan bagi kategori bahan binaan utama dan bahan binaan siap dimonopoli oleh bahan binaan buatan tempatan. Sebanyak 86% penggunaan bahan binaan tempatan bagi bahan utama seperti besi tetulang, konkrit siap campur, bata, cat, pasir, kaca dan simen. Bahan binaan siap proses menggunakan sebanyak 74% buatan tempatan untuk bahan seperti jubin, paip, aluminium, keluli, ironmongery, bahan komposit dan longkang. a) Bahan Binaan Utama Merujuk kepada Jadual 4.2 diatas, bahan binaan utama yang menggunakan 100% buatan tempatan ialah besi tetulang, konkrit siap campur, bata, pasir dan simen. Bahan-bahan binaan ini ialah bahan terpenting dalam pembinaan sebuah depot. Penggunaan bahan binaan buatan tempatan untuk kesemua bahan binaan asas dalam Kes A ini berada ditahap yang memberansangkan. Besi tetulang dan wire mesh yang digunakan juga merupakan bahan binaan tempatan. Penggunaan konkrit siap campur dengan gred yang berlainan juga didapati daripada pengeluar tempatan. Selain itu, simen jenis masonry dan Portland cement digunakan juga adalah dari pengeluar dalam negara. Bata jenis cement brick, clay brick dan facing brick kesemuanya adalah dari pengeluar tempatan. Pasir digunakan untuk kerja-kerja penimbusan juga didapatkan dari pembekal tempatan. Kaca dan cat menggunakan kedua-dua sumber iaitu import dan tempatan. Beberapa jenis cat dan kaca yang digunakan dalam Kes A ini adalah dari pengeluar luar negara. Sebanyak 80% cat jenama luar negara digunakan pada struktur besi bagi bangunan depot sebagai lapisan kemasan untuk mencegah struktur besi daripada berkarat. Selain itu, kaca jenis fibreglass sheet didapatkan dari pengeluar luar negara

91 73 iaitu dengan peratus sebanyak 25%. Peratus keseluruhan untuk bahan binaan import bagi Kes A ini adalah hanya 14%. b) Bahan Binaan Siap Proses Antara bahan binaan siap proses yang menggunakan sumber tempatan dari segi pembuatannya adalah jubin, paip, aluminium, keluli, ironmongery, bahan komposit dan longkang. Aluminium jenis composite panel yang digunakan dalam Kes B ini adalah sepenuhnya buatan tempatan. Longkang siap jenis precast drain juga merupakan 100% dari pengeluar tempatan. Selain itu, penggunaan jubin untuk dinding dan lantai adalah sama di antara import dan tempatan. Paip seperti paip besi, paip tanah liat, paip HDPE, paip UPVC dan paip konkrit adalah dari dalam negara dengan komposisi sebanyak 79% berbanding import iaitu sebanyak 21% penggunaannya. Keluli dan ironmongery juga menggunakan pengeluar tempatan sebagai sumber utama. Bahan binaan siap yang menggunakan lebih banyak sumber dari luar negara berbanding bahan tempatan adalah peralatan kebersihan. Peralatan kebersihan adalah 100% produk import. Selain itu, bahan komposit seperti ceiling board didapati melalui import dari luar negara untuk kesemua jenis yang digunakan dalam kajian ini. Bahanbahan lain seperti keluli, jubin, paip dan ironmongery juga ada didapatkan dari luar negara. Daripada peratus keseluruhan yang diperoleh, ianya boleh dilihat bahawa bahan siap proses lebih banyak diimport berbanding bahan binaan utama iaitu sebanyak 26%.

92 Besi tetulang Konkrit siap campur Bata Cat Pasir Kaca Simen Jubin Peralatan kebersihan Paip/tiub Aluminium Keluli Ironmongery Bahan Komposit Longkang Peratus (%) 74 Import Tempatan Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Siap Proses Rajah 4.4: Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes A Daripada carta bar di atas, penggunaan bahan binaan didominasi dengan bahan binaan tempatan berbanding bahan binaan import untuk keseluruhan Kes A. Ini jelas menunjukkan bahawa pengeluaran bahan binaan oleh pengeluar tempatan adalah tinggi. Kemampuan negara dalam pengeluaran bahan binaan berada di tahap yang membanggakan. Namun begitu, masih ada bahan binaan import yang digunakan dalam Kes ini.

93 4.3.2 Kajian Kes B: Stesen Keretapi Bertingkat Jadual 4.3: Analisis Bahan Binaan Ke Atas Kes B Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Sumber Import Tempatan Besi Tetulang High tensile deformed bars 1) RT Resources Steel Mesh BRC A5 2) Asia Wire Steel Mesh Manufacturers Sdn. Bhd. 3) Engtex Metal S/B Konkrit Siap Campur Concrete grade 10N/mm2 Concrete grade 20N/mm2 Concrete grade 30N/mm2 Concrete grade 40N/mm2 Concrete grade 50N/mm2 Concrete grade 60N/mm2 1) Hanson Building Materials Sdn. Bhd. 2) Tru-Mix Concrete 3) I-Mix Concrete Industries Sdn. Bhd. 4) Unipati Concrete Sdn. Bhd. 5) Buildcon Concrete Sdn. Bhd. 6) Associated Concrete Products (M) Sdn. Bhd. 7) Suntiga Concrete Sdn. Bhd. Site Mix G25 (1.1.1:3) 8) Aked Selasih Corporation Sdn. Bhd. Bata Clay Bricks 1) Yap Khay Cheong Bricksworks 2) Deluxe Brickworks Sdn. Bhd. Cat Structural paint 1) Jotun (M) Sdn. Bhd. 75

94 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Sumber Import Tempatan Architectural paint 2) KCS Protective Coating Architectural jotun paint 3) Perfect Benchmark Sdn. Bhd. Painting for structural steelworks 4) Nippon Paint (M) Sdn. Bhd. 5) CRC Industries (Aust) Pty Ltd Spray paint (aerosol) 6) TOA Paint (Malaysia) Sdn. Bhd. Skim coat & finishing coat 7) Emix Industry (M) Sdn. Bhd. Pasir Imported fill 1) Tru-Mix Concrete Kaca Fiberglass mesh 1) Aked Selasih Corporation Sdn. Bhd. Sourth Bright Glass 2) Guangdong South Bright Glass Technologies Co. Ltd. Tempered Laminated Glass 3) Ajiya Safety Glass Sdn. Bhd. Simen Cement Screed Finish / Mortar 1) Suntiga Concrete Sdn. Bhd. 2) Buildcon Concrete Sdn. Bhd. Bahan Proses Siap Jubin Wall & floor tiles 1) Terracotta Tiles Centre Sdn. Bhd. 2) Prima Marble & Granite Sdn. Bhd. 3) NIRO Ceramic Sales & Service (M) ** Sdn. Bhd. 4) SCT Marketing Sdn. Bhd. 5) NIRO Granite 76

95 Kategori Bahan Binaan Sumber Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Import Tempatan Peralatan Kebersihan Sanitary Fittings 1) Rigel Technology (M) Sdn. Bhd. Paip/Tiub GI pipe 1) Southern Pipe Industri (M) Sdn. Bhd UG pressure pipes UPVC pipe UPVC pipe Vitrified clay pipe Stainless steel pipe Iron pipe 2) Bina Plastic Industries Sdn. Bhd. 3) Wingbest Sdn. Bhd. 4) HOTO Stainless Steel Industries Sdn. Bhd. 5) Mega Alliance Builders Supplies Sdn. Bhd. 6) Norwards Industries Sdn. Bhd. HDPE pipes 7) Resintech-Kapar Sdn. Bhd. Sonic logging pipe 8) Ingxian Metal Trading Aluminium PVDF coated aluminium 1) Colourcoil Industries Sdn. Bhd. Aluminium panel 2) HITTI Aluminium Sdn. Bhd. 3) Daiichi Façade Materials Co Ltd 4) Flonic Engineering Sdn. Bhd. 5) Innovation Building Materials Sdn. Bhd. 6) Kok Weng Marketing Sdn. Bhd. 7) Daiichi International (Holdings) 77

96 Kategori Bahan Binaan Sumber Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Import Tempatan Aluminium sun screen 8) Hunter Douglas (M) Sdn. Bhd. Aluminium perforated sheet 9) Metal Perforators (M) Sdn. Bhd. Keluli Steel member for roof structure 1) Hiap Teck Hardware Sdn. Bhd. 2) Danamin (M) Sdn. Bhd. 3) Beverly Steel (M) Sdn. Bhd Steel sheet 4) Duro Metal Industrial Sdn. Bhd. Stainless steel / rectangular 5) FY Steel & Engineering Pte. Ltd hollow section Stainless steel for aerofoil system 6) TISCO Taiyuan (GROUP) Co Ltd Galvanized steel plate 7) Universal Standard Steel Engineering Sdn. Bhd. Mild steel for emergency 8) Alpine Pipe Manufacturing Sdn. Bhd. staircase 9) Zhejiang Londa Stainless Steel Co. Ltd. Structural steel decking 10) Bluescope Lysaght (Malaysia) Sdn. Bhd. Ironmongery Bolts & nuts 1) GLE Technical Services (M) Sdn. Bhd. 2) Central Bolt & Nuts Sdn. Bhd. 3) Asia Bolts & Nuts Industries Sdn. Bhd. 78

97 Kategori Bahan Binaan Sumber Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Import Tempatan 4) Standard Bolts And Fasterner Sdn. Bhd. 5) Tigges Fastener 6) Technology (M) Sdn. Bhd. 7) SLS Bolts & Nuts Sdn Bhd 8) Danamin (M) Sdn. Bhd. Bahan Komposit Cement board 1) Hume Cemboard Industries Sdn. Bhd. Plaster board 2) Boral Plasterboard (M) Sdn Bhd. Filler board 3) Fosroc Sdn. Bhd. Longkang Half round U-drain 1) Choi Fook Sing Enterprise Sdn. Bhd. 79

98 80 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Siap Proses Jadual 4.4: Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes B Jenis Bahan Kekerapan Peratusan (%) Binaan Import Tempatan Import Tempatan Besi tetulang Konkrit siap campur Bata Cat Pasir Kaca Simen PERATUS KESELURUHAN Jubin Peralatan kebersihan Paip/tiub Aluminium Keluli Ironmongery Bahan Komposit Longkang PERATUS KESELURUHAN Jadual 4.4 menunjukkan pecahan peratusan dan kekerapan penggunaan bahan binaan samada import atau tempatan bagi Kes B iaitu Stesen Keretapi MRT Pakej S7 di bawah Apex Communications Sdn Bhd. Daripada jadual di atas, didapati kesemua bahan binaan yang disenaraikan ada digunakan dalam projek ini.

99 Keseluruhan Analisis Kes B Secara keseluruhannya, penggunaan bahan binaan tempatan lebih dominan berbanding bahan binaan import. Sebanyak 83% bahan binaan tempatan seperti besi tetulang, konkrit siap campur, bata, cat, pasir, kaca dan simen digunakan dalam Kes B ini. Bahan binaan siap proses menggunakan sebanyak 70% dari pengeluar tempatan untuk bahan binaan seperti jubin, paip atau tiub, aluminium, keluli, bahan komposit dan longkang. a) Bahan Binaan Utama Berdasarkan kepada Jadual 4.4 di atas, terdapat beberapa bahan binaan utama yang digunakan adalah 100% dari pengeluar tempatan. Antara bahan binaan tersebut ialah besi tetulang, konkrit siap campur, bata, pasir dan simen. Besi jenis high tensile deformed bars dan wire mesh BRC didapati dari pengeluar tempatan. Konkrit siap campur dengan gred yang berlainan kesemuanaya adalah dari pengeluar tempatan. Bata jenis clay brick yang digunakan juga bahan binaan tempatan. Selain itu, pasir untuk kegunaan kerja-kerja penimbunan didapatkan dari pengeluar tempatan. Bahan binaan yang berasaskan kaca iaitu fibreglass mesh dan tempered laminated glass adalah berasaskan bahan tempatan. Simen untuk bancuhan mortar juga menggunakan pengeluar tempatan. Dalam pada itu, terdapat beberapa bahan binaan utama yang digunakan adalah dari pengeluar luar negara. Antaranya ialah cat dan pasir. Cat jenama luar negara tidak asing lagi dalam projek pembinaan. Sebanyak 60% cat luar negara digunakan dalam projek ini. Kaca khas jenis Sourth Bright Glass yang digunakan dalam Kes B ini juga adalah merupakan bahan binaan yang diimport.

100 Besi tetulang Konkrit siap campur Bata Cat Pasir Kaca Simen Jubin Peralatan kebersihan Paip/tuib Aluminium Keluli Ironmongery Bahan Komposit Longkang Peratus (%) 82 b) Bahan Binaan Siap Proses Daripada analisis kandungan dokumen yang dijalankan, didapati bahawa penggunaan bahan binaan tempatan bagi kategori bahan binaan siap proses adalah lebih tinggi jika dibandingkan dengan penggunaan bahan binaan import. Bahan binaan seperti jubin, paip, ironmongery dan longkang yang digunakan merupakan 100% dari pengeluar tempatan. Aluminium yang didapati dalam projek ini adalah 62% merupakan bahan tempatan. Bahan binaan berasaskan keluli seperti keluli untuk struktur atap dan kepingan keluli didapati dari pengeluar tempatan. Beberapa bahan binaan siap proses yang digunakan telah didapati dari pengeluar luar negara. Antaranya ialah peralatan kebersihan, aluminium, keluli dan bahan komposit. Peralatan kebersihan 100% didapati dari pengeluar luar negara. Bahan binaan berasaskan aluminium menggunakan sebanyak 38% dari pengeluar luar negara. Keluli seperti stainless steel untuk aerofoil system, rectangular hollow section, decking dan komponen tangga juga adalah diimport dari luar negara dalam Kes B ini. Import Tempatan Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Siap Proses Rajah 4.5: Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes B

101 83 Rajah bar di atas menunjukkan ilustrasi penggunaan bahan binaan bagi Kes B. Didapati bahan binaan tempatan lebih banyak digunakan berbanding bahan binaan import. Perbezaan yang ketara dapat dilihat daripada rajah bar di atas dengan penggunaan bahan binaan yang diungguli dari pengeluar tempatan. Penggunaan bahan binaan import menunjukkan peratusan yang tidak ketara.

102 4.3.3 Kajian Kes C: Jejambat Bertingkat Jadual 4.5: Analisis Bahan Binaan Ke Atas Kes C Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Import Sumber Tempatan Bahan Utama Binaan Besi tetulang 11) BRC 1) Souther Steel Mesh Sdn Bhd Dextra Stress bar grade 930/1080 2) Dextra Manufacturing Co.LTD 3) BBR Construction System Konkrit siap campur Concrete grade 10N/mm2 Concrete grade 30N/mm2 Concrete grade 40N/mm2 Concrete grade 50N/mm2 1) Lafarge Concrete Malaysia Sdn. Bhd. 2) Strong Mixed Concrete Sdn. Bhd. 3) Ara Concrete Sdn Bhd 4) Projalma Sdn. Bhd. 5) SPC Sdn Bhd 6) Tasek Concrete Bata Clay brick 1) YKC Brickworks(Batang Kali) Sdn Bhd 2) Kilang Batu Bata Hap Kee Sdn Bhd Cement brick 3) Rapison Bricks(N.S) Sdn Bhd Cat Structural paint 1) SK Kaken(M) Sdn Bhd 2) Nippon Paint(M) Sdn Bhd 84

103 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Import Sumber Tempatan 3) Jotun (Malaysia) Sdn Bhd Pasir Imported fill 1) Jaya Soon Enterprise Kaca - Simen Portland cement 1) Lafarge Cement Sdn Bhd 1) Hume Cement Sdn Bhd Bahan Siap Jubin - Proses Peralatan kebersihan Sanitary plumbing 1) ACI Holdings(M) Sdn Bhd system Paip/tiub Clay pipe 1) GBH Clay Pipes Sdn Bhd Steel pipe 2) Hebei Shengtian Seamless Roll Steel Pipe Co. LTD Concrete reinforced spun pipe Rainwater downpipe 3) E-Rete(Malaya) Sdn Bhd 4) Paling Industries Sdn Bhd 5) Besstem Plastics (M) Sdn. Bhd. UPVC pipe 6) Cew Sin Plastic Sdn Bhd 7) Bina Plastic Industries Sdn. Bhd. HDPE pipe 8) Dura.Mine 9) Zer Plastic Sdn Bhd 85

104 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Import Sumber Tempatan 10) Skilltrim Sdn. Bhd. GI pipe 11) Southern Steel Pipe Sdn Bhd 12) Melewar Steel tube Sdn Bhd Reinforced pipe GBH pipe concrete 13) OKA Concrete Sdn Bhd 14) GBH Sdn Bhd Porous pipe 15) E Rete Malaya Sdn Bhd Aluminium Cladding 1) Seven International Sdn Bhd Keluli Hot rolled steel product 1) Anshin Steel Industries Sdn Bhd 2) Dongkuk Steel 3) Ji Kang Dimensi 4) Mega Steel Sdn Bhd 5) Siam Yamato Steel Co. Ltd 6) Mescier Demir Celik San Tic Ltd 7) PT.Krakatau Posco-Muhibbah Samjung SV 8) Bahru Stainless Sdn Bhd 9) Wurth Industrie Service 86

105 Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar Import Sumber Tempatan Steel plate 10) Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation 12) Ironmongery Bolt& nut 1) Syarikat Central Bolts & Nuts Sdn Bhd 2) SK Bolts & Fasteners Sdn Bhd 3) Kitlite Letrik Sdn Bhd 13) Bahan Komposit Transparent barrier noise 1) Samjung Steel Co.Ltd 2) Muhibbah Samjung SV 14) Longkang U-drain 3) HUME Concrete Marketing Sdn. Bhd. 87

106 88 Jadual 4.6: Pecahan Kekerapan dan Peratusan Penggunaan Bahan Binaan untuk Kes C Kategori Bahan Binaan Bahan Binaan Utama Jenis Bahan Binaan Kekerapan Peratusan (%) Import Tempatan Import Tempatan Besi tetulang Konkrit siap campur Bata Cat Pasir Kaca Simen PERATUS KESELURUHAN Jubin Peralatan kebersihan Paip/tiub Bahan binaan siap proses Aluminium Keluli Ironmongery Bahan komposit Longkang PERATUS KESELURUHAN Jadual 4.6 menerangkan dengan lebih terperinci pecahan penggunaan bahan binaan yang digunakan dalam Kes C iaitu projek Jejambat Bertingkat Pakej V2 di bawah Gadang Engineering Sdn Bhd. Dalam Kes ini, terdapat beberapa bahan binaan yang tidak digunakan. Antaranya ialah kaca dan jubin.

107 Keseluruhan Analisis Kes C Secara keseluruhannya, peratusan penggunaan bahan binaan tempatan dalam Kes C mendahului dimana bahan binaan utama seperti besi tetulang, konkrit siap campur, bata, pasir dan simen adalah sebanyak 72% manakala bahan siap proses seperti peralatan kebersihan, paip, ironmongery dan longkang adalah bahan binaan buatan tempatan dengan penggunaan sebanyak 70%. Jadi, tahap penggunaan bahan binaan tempatan untuk kedua-dua kategori bahan binaan utama dan bahan binaan siap adalah tinggi berbanding dengan bahan binaan import. a) Bahan Binaan Utama Berdasarkan Jadual 4.6 diatas, bahan binaan tempatan yang digunakan untuk kerjakerja pembinaan dalam Kes C ini adalah besi tetulang, konkrit siap campur, bata, pasir dan simen. Bahan binaan utama yang menggunakan 100% dari pengeluar tempatan adalah konkrit siap campur, bata, pasir dan simen. Bahan binaan tersebut adalah bahan binaan asas yang digunakan untuk pembinaan jejambat bertingkat. Melalui analisis kandungan dokumen yang dibuat, didapati bahawa bahan binaan utama yang menggunakan sumber bahan dari luar negara adalah besi tetulang dan cat. Aktiviti mengimport besi tetulang jenis Dextra Stress Bar Grade 930/1080 dilakukan dan digunakan untuk kerja-keria tiang dalam projek Jejambat Bertingkat ini. Cat yang digunakan dalam projek ini juga adalah dari luar negara. Kebergantungan terhadap bahan binaan yang berasaskan cat jenama luar negara tidak dapat dinafikan dalam projek ini kerana sebanyak 100% cat yang digunakan adalah dari pengeluar luar negara.

108 Besi tetulang Konkrit siap campur Bata Cat Pasir Kaca Simen Jubin Peralatan kebersihan Paip/tuib Aluminium Keluli Ironmongery Bahan Komposit Longkang Peratus (%) 90 a) Bahan Binaan Siap Proses Bahan binaan siap proses yang menggunakan pengeluar tempatan adalah peralatan kebersihan, paip atau tiub, keluli, ironmongery dan longkang. Bahan seperti ironmongery, longkang dan peralatan kebersihan adalah 100% berasaskan buatan tempatan. Memandang projek ini adalah projek landasan keretapi, bahan binaan siap seperti jubin dan kaca tidak digunakan dalam kerja-kerja pembinaan. Didapati penggunaan bahan binaan import untuk bahan siap proses adalah paip dan tiub, aluminium dan keluli. Satu daripada pengeluar paip iaitu pengeluar seamless roll steel pipe telah didapati dari luar negara. Selain itu, peratusan penggunaan import untuk bahan keluli adalah lebih tinggi daripada pengeluaran tempatan iaitu sebanyak 60%. Bahan aluminium iaitu aluminium panel telah didapatkan dengan diimport masuk ke dalam negara untuk digunakan dalam projek ini. Bahan komposit yang digunakan dalam kajian ini adalah transparent noise barrier dimana ianya dipasang di laluan rel yang berdekatan dengan kawasan perumahan, sekolah atau sebagainya untuk menghalang bunyi bising dari enjin keretapi. IMPORT TEMPATAN Bahan Binaan Utama Bahan binaan siap proses Rajah 4.6: Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes C

109 91 Daripada Jadual 4.6 yang telah dibincangkan diatas, ilustrasi melalui carta bar ditunjukkan dalam rajah di atas untuk menperlihatkan perbezaan diantara bahan binaan yang diimport dengan bahan binaan tempatan dalam kajian kes yang dijalankan. Hasil daripada analisis ini, telah didapati bahawa penggunaan bahan binaan dalam Kes C dimonopoli oleh bahan binaan tempatan Analisis Keseluruhan Pakej Berdasarkan analisis kandungan dokumen yang dijalankan, didapati bahan binaan tempatan bagi bahan utama dan bahan siap proses adalah lebih banyak digunakan untuk ketiga-tiga kajian kes. Lebih 70% bahan binaan yang digunakan dalam ketiga-tiga kajian adalah dari pengeluar tempatan. Kesemua jenis bahan binaan didominan dengan penggunaan bahan binaan tempatan. Jadual 4.7 menunjukkan ringkasan bahan binaan yang menggunakan 100% dari pengeluar tempatan. Antara bahan binaan yang didapati dari pengeluar tempatan untuk ketiga-tiga kajian kes adalah konkrit siap campur, bata,-pasir, simen dan longkang. Bahan-bahan binaan lain adalah tidak sepenuhnya didapati dari pengeluar tempatan. Oleh itu, dapat disimpulkan bahawa tahap kebergantungan terhadap pengeluar tempatan adalah tinggi. Hasrat kerajaan iaitu Lembaga Pembangunan dan Pelaburan Malaysia (Mida) dan Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan (CIDB) untuk memastikan penggunaan bahan binaan tempatan khususnya dalam pembangunan projek mega dapat dipertingkatkan. Dengan keupayaan bahan binaan tempatan dikenali di pasaran eksport, seharusnya tidak ada sebab yang menghalang peningkatan peratusan penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembinaan (CIDB, 2017).

110 92 Jadual 4.7: Ringkasan Bahan Binaan Yang Menggunakan 100% dari Tempatan Kes Besi Konkrit Bata Cat Pasir Kaca Simen Jubin Sanitari Paip Aluminium Keluli Ironmongery Bahan Komposit Longkang A B C 4.4 Analisis Bagi Mengenalpasti Faktor-Faktor Yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Sesi temubual bersama kontraktor yang terlibat dalam projek mega yang dipilih sebagai kajian kes di sekitar Kuala Lumpur. Sesi temubual dijalankan di pejabat tapak serta pejabat rasmi pihak responden bagi mendapatkan maklumat mengenai faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega untuk menyokong dapatan dari kandungan dokumen yang dianalisis. Soalan yang ditanyakan diberikan terlebih dahulu kepada pihak kontraktor bagi membolehkan mereka untuk memahami objektif temubual yang dijalankan. Menurut responden yang terlibat kajian kes yang dipilih, terdapat beberapa bahan binaan yang sering diimport untuk digunakan dalam pembinaan yang dijalankan. Ketiga-tiga responden mengatakan bahawa terdapat bahan binaan import yang digunakan dalam projek mereka. Pendapat mereka berkenaan bahan binaan import telah dikemukan semasa temubual dijalankan.

111 Maklumat Am Responden Bahagian ini meneliti berkaitan nama responden dan jawatan yang dipegang dalam projek yang dipilih untuk dijadikan kajian kes. Responden yang ditemubual adalah kontraktor yang terlibat dalam projek pembinaan keretapi yang dipilih sebagai kajian kes dan berkemahiran dalam pengurusan bahan binaan. Untuk menyokong bahawa maklumat yang diberikan oleh responden adalah sulit dan boleh digunakan untuk tujuan penyelidikan, tandatangan dan cop responden telah diambil. Jadual 4.8: Maklumat Am Responden Kes Nama Responden Kod Nama Syarikat Jawatan A (Depot) Noor Raimee R1 Trans Resources Mohamad Radzi Corporation Sdn Bhd B (Stesen) Jamilah Jamil R2 Gadang Engineering (M) Sdn Bhd C Norisham Mohd R3 Apex (Jejambat) Rus Communications Sdn Bhd QAQC Manager Technical Manager Document Controller Bahan Binaan Yang Diimport Jadual dibawah menunjukkan hasil analisis yang dijalankan terhadap kandungan dokumen dan temubual bersama kontraktor yang terlibat dalam kajian kes yang dipilih. Temubual dijalankan adalah untuk menyokong dapatan dari kandungan dokumen berkenaan bahan binaan import yang digunakan.

112 94 Jadual 4.8: Ringkasan Hasil Analisis Bahan Binaan Kajian Kes A Hasil dari Kandungan Analisis Cat Kaca Jubin Peralatan kebersihan Paip/tiub Keluli Ironmongery Bahan komposit Hasil dari Temubual Bahan berasaskan mekanikal dan elektrikal Papan siling Struktur besi Composit panel B Cat Kaca Peralatan kebersihan Aluminium Keluli Bahan komposit Composite panel Kaca Hot rolled steel C Besi tetulang Cat Paip/tiub Aluminium Keluli Bahan komposit Besi tetulang Aluminium Sistem M&E Daripada jadual di atas, didapati bahawa beberapa bahan binaan import yang digunakan telah dianalisis dari kandungan dokumen disokong dengan temubual yang dijalankan. #R1 menyatakan semasa sesi temubual dijalankan bahawa bahan binaan yang didapati dari luar negara bagi pakej pembinaan depot adalah bahan berasaskan mekanikal dan elektrikal, papan siling dan struktur besi. Kenyataan tersebut mengesahkan bahawa hasil dapatan dari kandungan dokumen adalah seiring. Menurut beliau lagi, pengeluaran bahan M&E dalam negara adalah terhad dan ini telah

113 95 menyebabkan aktiviti import bahan berasaskan M&E dilakukan. Composit panel untuk kerja-kerja siling adalah didapatkan dari luar negara kerana didapati pengeluaran dari Malaysia tidak menepati standard sepertimana diinginkan oleh klien. Menurut #R2 pula, bahan binaan yang diimport dalam pakej pembinaan stesen keretapi adalah composite panel. Composite panel ini berfungsi sebagai pelekap dinding stesen di mana ianya mempunyai nilai estatika yang tinggi untuk tarikan umum. Dapatan dari analisis kandungan dokumen yang dijalankan merekodkan bahawa bahan komposit adalah salah satu bahan yang diimport dalam projek tersebut. Kaca juga diimport kerana didapati harga kaca diluar negara lebih murah dari sumber tempatan. Besi hot-rolled diperoleh dari China kerana kurang pengeluaran dari tempatan ke atas bahan tersebut. Responden #R3 dari pakej Jejambat Bertingkat mengatakan bahawa bahan binaan yang diimport dan digunakan dalam projek mereka ialah besi tetulang, aluminium yang berfungsi sebagai pelekap dinding (cladding) dan sistem M&E. Menurut responden, sesetengah besi tetulang yang digunakan adalah diimport dari luar negara kerana didapati bahawa harga besi tetulang untuk gred tertentu adalah lebih murah di luar negara berbanding dari pengeluar tempatan. Ini menunjukkan bahawa dapatan dari analisis kandungan dokumen adalah wajar Faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Daripada temubual yang dijalankan ke atas ketiga-tiga kajian kes, beberapa faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan telah dikenalpasti. Faktor-faktor ini mempunyai sama maksud dengan punca bahan binaan diimport dalam projek mega yang dijalankan. Antara faktor utama yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan adalah;

114 96 1) Kes A (Depot) : Permintaan klien untuk mencapai standard dan kualiti projek mega yang setaraf dengan negara luar 2) Kes B (Stesen) : Kurang pengeluaran dalam negara 3) Kes C (Jejambat) : Harga bahan binaan lebih murah di luar negara Selain daripada faktor-faktor yang dinyatakan di atas, terdapat beberapa faktor lain yang didapati menjadi penghalang kepada penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega. Jadual dibawah menunjukkan analisis terhadap faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan ke atas ketiga-tiga kajian kes. Jadual 4.9: Faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Responden Faktor Kehendak klien Ketiadaan/kekurangan pengeluaran bahan dalam negara Pasaran bekalan yang luas di luar negara Penggunaan bahan binaan yang khusus dan spesifik Penekanan terhadap mutu dan kualiti produk Kekurangan teknologi canggih yang terkini Jenama bahan binaan yang lebih baik di luar negara Keperluan rekabentuk dan nilai estatika yang tinggi Lain - lain #R1 (Kes A: Depot) #R2 (Kes B: Stesen) #R3 (Kes C: Jejambat) x x - Harga yang murah di luar negara

115 97 i) Kehendak Klien Semua responden bersetuju bahan kehendak klien adalah merupakan salah satu faktor yang menyebabkan bahan binaan diimport masuk dalam projek mega. Menurut #R1, kebanyakan klien ingin menggunakan bahan yang baik bagi mencapai kualiti dan standard setaraf dengan projek kejuruteraan awam di luar negara. #R2 menyatakan bahawa kebanyakan projek mega khususnya projek pengangkutan keretapi menggunakan bahan import atas faktor permintaan dari klien di mana klien menginginkan bahan binaan yang berkualiti tinggi. #R3 berpendapat bahawa bahanbahan berkaitan sistem mekanikal dan elektrikal merupakan bahan yang sering diimport atas faktor permintaan klien. ii) Kekurangan Atau Ketiadaan Pengeluaran Bahan Dalam Negara Kekurangan pengeluaran bahan binaan dalam negara mempengaruhi permintaan bahan binaan import untuk digunakan dalam kerja-kerja pembinaan khususnya dalam projek mega. Menurut #R1, negara kita kurang dari segi pengeluaran produk berasaskan besi contohnya seperti hot rolled steel mengikut spesifikasi untuk pembinaan depot. Walaupun beberapa pengeluar tempatan untuk bahan tersebut boleh didapati dalam negara, mereka terpaksa mendapatkan dari luar negara untuk sesetengah produk tersebut kerana spesifikasi bahan sepertimana yang diinginakan tiada dari pengeluar tempatan. Oleh itu, mereka perlu mendapatkan bahan binaan dari luar negara. #R2 memberi ulasan terhadap faktor yang menyebabkan bahan binaan diimport dengan menyatakan Malaysia kekurangan bahan binaan siap yang berkualiti tinggi contohnya ceiling board untuk kerja-kerja siling di stesen keretapi. #R3 berpendapat bahawa kekurangan pembuatan dan pembekal tempatan menyebabkan kontraktor terpaksa mengimport bahan dari luar negara.

116 98 iii) Pasaran Bekalan yang Lebih Luas Di Luar Negara Pasaran bekalan bahan binaan di luar negara menjadi salah satu faktor yang menyebabkan bahan binaan diimport. #R1 menyatakan bahawa pasaran bekalan negara kita sudah mencapai tahap yang memuaskan tetapi tidak setanding dengan negara luar khusunya China dan Korea. Bahan yang berasaskan mesin atau sistem kebiasaannya dari Jerman. #R2 pula mengulas bahawa benar, pasaran bekalan luar negara lebih luas jika dibandingkan dengan negara kita. Menurut #R3, China mempunyai pasaran bahan binaan yang luas. Oleh itu, kebanyakan bahan binaan didapatkan dari China kerana harga bahan binaan lebih murah dari bahan tempatan. iv) Penggunaan Bahan Binaan Yang Khusus Dan Spesifik Kompleksiti sesebuah projek mega mendorong kepada penggunaan bahan binaan yang khusus dan spesifik dan menjadi salah satu faktor bahan binaan diimport. Menurut #R1, bahan binaan yang khusus contohnya movement joint didapatkan dari luar negara kerana Malaysia masih belum mencapai standard untuk bahan tersebut. #R2 mengulas projek stesen keretapi kebiasaanya memerlukan bahan khas seperti kaca dan aluminium yang tidak boleh didapati di Malaysia. #R3 memberi ulasan bahawa projek kejuruteraan awam tidak banyak menggunakan bahan yang khusus dan spesifik. Kebanyakan bahan binaan yang diperlukan boleh didapati dari pengeluar tempatan. Bahan binaan utama seperti konkrit, besi, simen dan pasir yang menjadi bahan asas untuk kerja struktur telah banyak pembekal yang dipercayai dalam negara.

117 99 v) Penekanan Terhadap Mutu Dan Kualiti Produk Mutu dan kualiti produk memainkan peranan penting dalam menentukan kejayaan sesebuah projek. Di samping itu, #R1 mengulaskan penggunaan bahan binaan berkualiti dan bermutu tinggi boleh meningkatkan jangka hayat bangunan. #R2 menyatakan bahawa kualiti bahan sememangnya penting walaupun harganya lebih mahal dari biasa. #R3 pula menyatakan bahawa kualiti bahan perlu dititikberatkan dalam projek pembinaan khususnya projek mega. Penggunaan bahan yang tidak berkualiti akan menyebabkan struktur bangunan menjadi bermasalah dan menyebabkan kejayaan projek mega negara tidak dipandang tinggi oleh pelancong asing. vi) Kekurangan Teknologi Canggih Yang Terkini Kekurangan teknologi tempatan menyebabkan banyak produk binaan yang kompleks tidak dapat dihasilkan dalam negara. #R1 bersetuju bahawa negara kita masih kekurangan teknologi canggih. Beliau mengulas bahawa bahan binaan tempatan tidak mencapai standard yang diinginkan untuk digunakan dalam projek pengangkutan keretapi. Menurut #R2 pula, kebanyakan bahan mekanikal dan elekrikal diimport kerana Malaysia kekurangan pengeluar bahan atau mesin yang canggih. #R3 mengulas teknologi pembuatan bahan binaan dari pasaran tempatan sudah berada di tahap yang memberangsangkan tetapi masih tidak boleh menandingi kepakaran negara asing dalam sektor pembuatan.

118 100 vii) Jenama Bahan Binaan Yang Lebih Baik Di Luar Negara Jenama bahan binaan merupakan sebagai salah satu faktor pemilihan bahan binaan. Menurut #R1, beliau yakin bahan jenama bahan binaan luar negara adalah pada tahap yang memuaskan. Jenama yang baik juga mendorong kepada kualiti yang baik. #R2 bersetuju bahawa jenama bahan binaan yang lebih baik di luar negara. Dengan perkembangan teknologi pembuatan yang mereka ada, mereka dapat menghasilkan bahan binaan yang berjenama yang dikenali di seluruh dunia. #R3 pula memberi ulasan bahawa bahan jenama bahan binaan bukanlah faktor yang menyebabkan ianya diimport. Ketersediaan bahan binaan tempatan adalah untuk mengelakkan aktiviti mengimport dijalankan. viii) Keperluan Rekabentuk Dan Nilai Estatika Yang Tinggi Setiap pakej yang terlibat mempunyai rekabentuk yang berbeza. #R3 menyatakan bahawa faktor keperluan rekabentuk dan nilai estatika bukan faktor yang menyebabkan bahan binaan diimport. Ulasan yang berbeza dijelaskan oleh #R1 yang menyatakan bahawa rekabentuk dan nilai estatika adalah faktor yang penting dalam menentukan bahan binaan yang ingin digunakan. Bahan binaan seperti composite panel diimport dalam pembinaan stesen keretapi kerana Malaysia tidak mengeluarkan warna seperti yang diinginkan oleh klien. #R2 pula menyatakan bahawa bahan binaan yang unik kebiasaannya diimport kerana klien mementingkan nilai estatika untuk menambahkan lagi tarikan orang awam terhadap bangunan tersebut.

119 101 ix) Lain Lain Faktor Hanya #R3 sahaja memberi faktor lain yang mendorong penggunaan bahan binaan import dalam projek mega di Malaysia. Faktor tersebut ialah harga. Walaupun produk dari keluli boleh didapati dari pengeluar tempatan, harga yang ditawarkan diluar negara lebih murah membuatkan mereka lebih memilih untuk mengimport.

120 102 KESIMPULAN DAN CADANGAN 5.1 Pengenalan Di dalam bab ini, rumusan hasil kajian berdasarkan analisis data yang telah dilakukan dalam Bab 4 untuk mencapai objektif sebenar kajian dibincangkan. Cadangan kajian lanjutan serta permasalahan yang dihadapi sepanjang kajian ini dilaksanakan akan dibincangkan.

121 Rumusan Kajian Tujuan utama kajian ini adalah untuk mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan dan faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega yang dipilih. Berdasarkan dapatan analisis data yang diperoleh melalui kandungan dokumen dan temubual, kajian ini didapati selaras dengan objektif kajian yang diketengahkan. 5.3 Pencapaian Objektif Kajian dan Kesimpulan Kajian Secara amnya, kesemua dapatan kajian yang diperoleh telah berjaya mencapai objektif kajian dan disimpulkan secara signifikan. Kesimpulan kajian ini akan dibahagikan kepada dua bahagian iaitu objektif pertama untuk mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan dan objektif kedua adalah untuk mengenalpasti faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega Tahap Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Setelah pengkajian ke atas ketiga-tiga projek pengangkutan keretapi dijalankan, didapati kesemua kajian kes menggunakan bahan binaan tempatan melebihi dari bahan binaan import. Untuk kajian kes A, tahap penggunaan bahan binaan tempatan adalah dengan purata sebanyak 80%. Kajian kes B pula menggunakan sebanyak 76% bahan binaan tempatan mana kajian kes C sebanyak 70%

122 104 bahan binaan digunakan adalah dari pengeluar tempatan. Rajah menunjukkan ringkasan tahap peratusan penggunaan bahan binaan tempatan dalam Kajian kes yang dijalankan. Rajah 5.1: Ringkasan peratusan penggunaan bahan binaan tempatan Daripada kajian literatur yang dilakukan dalam Bab 2, ativiti import bahan binaan dari luar negara adalah lebih tinggi dari eksport ke luar negara untuk beberapa bahan binaan. Namun begitu, ianya berbeza dengan hasil dapatan yang diperoleh oleh penyelidik dari analisis kandungan dokumen yang dijalankan. Dari kandungan dokumen, penggunaan bahan binaan tempatan adalah jauh lebih tinggi dari penggunaan bahan binaan import. Hal ini mungkin kerana pembekal tempatan mendapatkan bahan binaan untuk tujuan bekalan. Kesimpulannya, penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega adalah tinggi. Ini dapat disimpulkan bahawa negara kita mempunyai keupayaan untuk menghasilkan bahan binaan yang diperlukan khususnya untuk projek berskala besar di Malaysia atau juga dikenali sebagai projek mega. Dengan adanya pengeluaran yang

123 105 seimbang, ekonomi negara dapat dipertingkatkan. Keupayaan pengeluar tempatan mengeksport bahan binaan tempatan ke luar negara boleh meningkatkan nilai eksport negara Faktor-faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan Faktor utama yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega di Malaysia adalah; i. Bahan binaan boleh didapati dengan harga yang lebih murah di luar negara. ii. iii. Permintaan klien untuk menjadikan projek mega di Malaysia mencapai kualiti dan standard setaraf dengan projek mega di negara maju. Pengeluaran bahan binaan yang terhad dari pengeluar tempatan. 5.4 Limitasi atau Halangan yang Dihadapi Semasa Kajian Dijalankan Sepanjang proses kajian ini dilaksanakan, terdapat beberapa permasalahan yang dihadapi oleh penyelidik untuk mencapai objektif kajian. Antara masalah yang timbul sepanjang kajian ini dijalankan adalah;

124 106 i) Maklumat yang Tidak Lengkap Untuk keseluruhan kajian, sebanyak lima (5) kajian kes berjaya diperoleh. Namun begitu, 2 dari padanya tidak boleh digunapakai kerana dokumen yang diberikan oleh responden tidak lengkap untuk dianalisis. Responden gagal untuk menyediakan dokumen yang diminta atas sebab projek tersebut sudah lama siap dan menyebabkan kesukaran untuk mendapatkan dokumen sepertimana diperlukan. ii) Masalah untuk Mendapatkan Data Masalah untuk mendapatkan data adalah masalah utama yang dihadapi semasa kajian dijalankan. Oleh kerana skop kajian adalah projek pengangkutan awam atau keretapi yang telah siap dibina, pihak responden tidak memberi kerjasama untuk menyediakan dokumen kerana mereka terpaksa meneliti data simpanan mereka samada ianya masih ada atau sudah dilupuskan. Selain itu, maklumat yang diperlukan adalah sulit dan rahsia dan tidak boleh didedahkan sesuka hati. iii) Kekangan Masa dan Kos Terdapat responden yang lambat memberi respon pada yang telah diberikan pada mereka berkenaan dokumen yang diperlukan dan temubual yang ingin dijalankan. Untuk mendapatkan data ke atas projek yang berpotensi untuk dijadikan kajian kes, penyelidik terpaksa berulang alik ke Kuala Lumpur untuk mendapatkan data tersebut. Kos yang lebih diperlukan apabila responden terpaksa menangguh temubual yang sepatutnya dijalankan pada tarikh lain.

125 Cadangan Kajian Lanjutan Berdasarkan dapatan kajian dan kesimpulan daripada kajian ini, beberapa cadangan kajian lanjutan yang boleh dilakukan ialah; i. Cabaran yang dihadapi oleh pihak kontaktor dalam melaksanakan projek berskala besar di Malaysia ii. Faktor kejayaan kritikal dalam projek pengangkutan keretapi 5.6 Rumusan Bab Secara keseluruhannya, bab ini telah menceritakan tentang kesimpulan kajian bagi kedua-dua objektif yang mana bagi objektif satu, tahap penggunaan bahan binaan tempatan untuk ketiga-tiga kajian kes adalah tinggi jika dibandingkan dengan penggunaan bahan binaan import. Dengan adanya pengeluar tempatan yang mencukupi, diharapkan aktiviti import bahan binaan dapat dikurangkan supaya aliran wang ke luar negara juga dapat ntara bahan binaan yang diimport adalah besi tetulang, kaca, cat, paip, aluminium, keluli, peralatan kebersihan dan composite board. Bagi objektif dua pula, didapati faktor utama yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega ialah harga bahan binaan yang lebih murah di luar negara, permintaan klien dan pengeluaran yang terhad dari pengeluar tempatan.

126 108 RUJUKAN A.M. Neville, J.. B. (2012). Teknologi Konkrit. (I. T. N. M. Berhad, Ed.). Pearson Education Limited. Abdul Rahim Hamdan, Sihes, A. J., Ramli, J., & Ismail, M. (2005). Tahap Minat, Pengetahuan Dan Kemahiran, Latihan Guru Dan Beban Tugas Guru Program Pemulihan Khas Sekolah Kebangsaan Daerah Pontian, Johor. Program, (May 2015), 21. Abu Bakar, A. h. (1988). Abu Bakar, A.H., (1988). Construction Inputs in Developing Countries, Bulletin PBP, No. 1, (pp21-24). Construction Inputs in Developing Countries, (1), Ahmed, A., & Othman, E. (2013). Challenges of mega construction projects in developing countries. Organization, Technology and Management in Construction, 5(1), Ahuvia, A. (2000). Content Analyses : Improving the Ability of. Social Indicators Research, 1(Appendix II), Alias, I. (2006). Faktor-Faktor Kelewatan Dalam Projek Pembinaan Bangunan Pendidikan Mara. Universiti Teknologi Malaysia. Alshenqeeti, H. (2014). Interviewing as a Data Collection Method: A Critical Review. English Linguistics Research, 3(1), Atkins, H. N. (2005). Bahan jalan raya, tanah dan konkrit. (M. K. Osman Che Puan, Che Ros Ismail, Ed.) (4th ed.). Johor: Universiti Teknologi Malaysia.

127 109 Azizi Yahya, Shahrin Hashim, Jamaludin Ramli, Yusof Boon, A. R. H. (2007). Menguasai Penyelidikan Dalam Pendidikan: Teori, Analisis & Interpretasi Data. PTS Proffesional Publishing Sdn Bhd. Bank Negara Malaysia (2016). Perkembangan Ekonomi Malaysia. Buletin Suku Tahunan-Suku Keempat Boothroyd, G., Dewhurst, P., & Knight, W. A. (1991). Research program on the selection of materials and processes for component parts. The International Journal of Advanced Manufacturing Technology, 6(2), Bragg, S. (2017). Finishing Goods Inventory. Accounting Tools. Retrieved from Bryman, A. (2004). Quantity and Quality in Social Research. Routledge Taylor & Francis Group. Chow, W. K. (1995). Kajian Permintaan dan Penawaran Bahan Binaan Utama di Malaysia. CIDB. (2014). Tatacara Pengimport Produk Binaan. Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia. CIDB. (2017). Bahan-bahan Binaan. Creswell, J. W. (2004). Research Design: Qualitative, Quantitative and Mixed Methods Approaches (4th ed.). SAGE Publications, Inc. David L. Goestsch, William Chalk, J. A. N. (2000). Technical drawing (4th ed.). United States of America: Delmar Publishers. Export.gov. (2017). Malaysia Country Commercial Guide. Retrieved May 1, 2018, from

128 110 Flyvbjerg, B. (2017). The Oxford Handbook of Megaproject Management (1st ed.). United Kingdom: Oxford University Press G.D Taylor, B.. S. (1985). Materials in construction. (C. and C. Engineering, Ed.). Longman Technician Series. Graham, B. (2000). Research Interview. CPI Antony Rowe. Guilhem, J.-C. (2012). Long Lead Item. Hanani Azman, N. (2017). Syarikat pembinaan perlu sokong, guna bahan tempatan. Utusan Malaysia. Hornbostel, C. (1991). Construction Materials: Types, Uses and Applications (2nd ed.). A Wiley-Interscience Publication. Hugo Preimus, Bent Flyvbjerg, B. van W. (2008). Decision-Making on Mega Projects. Cost-Benefit Analysis, Planning and Innovation. J.D Dewar, R. A. (2005). Manual of Ready-Mixed Concrete (2nd ed.). Blackie Academic & Proffesional. Jaem, Richard Riot. (2017). Pembinaan Parcel F Dan Majlis Pelancaran Garis Panduan Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan ( Kkp ) Pembinaan Parcel F Dan Maljis Pelancaran Garis Panduan Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan (Kkp), Jessica Elzea, Nikhil C. Trivedi, James M. Barker, S. T. K. (2006). Industrial Minerals & Rocks: Commodities, Markets and Uses (7th ed.). Society for Mining, Metallurgy, and Exploration, Inc. Johannessen, B. (2008). Building rural roads. Johathan T. Rickets, M. Kent Loftin, F. S. M. (2003). Standard Handbook for Civil Engineers (5th ed.). The McGraw-Hill Companies, Inc.

129 111 Kazaz, A., Ulubeyli, S., Er, B., & Acikara, T. (2016). Construction Materials-based Methodology for Time-Cost-quality Trade-off Problems. Procedia Engineering, 164(June), Keller, K. L. (2001). Building Customer-Based Brand Equity : A Blueprint for Creating Strong Brands Building Customer-Based Brand Equity : A Blueprint for Creating Strong Brands. Journal of Marketing Communications, 15(2 3), Khairuddin Mohamad, Ibrahim Yusof, Z. R. (2014). Penyelidikan dalam Pendidikan Bahasa Melayu. Selangor: Penerbitan Multimedia. Klaus Krippendorff. (2013). Content Analysis: An Introduction to Its Methodology (3rd ed.). SAGE Publications, Inc. Ladner, S. (2008). Qualitative Vs Quantitative Research. Lake, S. (2012). Chapter 2. Building Materials & Finishes in Salt Lake City. A Preservation Handbook for Historic Residential Properties & Districts, Lei Lane Burrus-Bammel, Gene Bammel, K. K. (1988). Content Analysis: A Technique for Measuring Attitudes Expressed in Environmental Education Literature. The Journal of Environmental Education, 19(4). Lew, S., & Sulaiman, Z. (2014). Consumer Purchase Intention toward Products Made in Malaysia vs. Made in China: A Conceptual Paper. Procedia - Social and Behavioral Sciences, 130, Livesey, C. (2010). Focused ( Semi-structured ) Interviews. Sociology Central, 1 4. Maf Smith, John Whitelegg, Ni. W. (1998). Greening the Built Environment. Taylor & Francis Group, I.I.C.

130 112 Malaysia, D. of S. (2017). Press Release- Quarterly Construction Statistic Third Quarter Jabatan Perangkaan Malaysia. Masri, S. (2003). Kaedah Penyelidikan dan Panduan Penulisan: esei, proposal, tesis. Utusan Publications & Distributors Sdn. Bhd. Maxwell, J. A. (2013). Qualitative Research Design: An Interactive Approach. (L. B. ad D. J. Rog, Ed.) (3rd ed.). SAGE Publications, Inc. Mital, A., Desai, A., Subramanian, A., & Mital, A. (2008). Consideration and Selection of Materials. Product Development, Mohieeldin, M. (2015). Materials selection in construction- Overview, Process & Selection Priorities. Mokhtar, M. Z. Bin. (2006). Kerosakan Dan Kemerosotan Struktur Konkrit Di Malaysia. Kerosakan Dan Kemerosotan Struktur Konkrit Di Malaysia, (Kerosakan Dan Kemerosotan Struktur Konkrit Di Malaysia), Mokmin Basri. (2012). Model Polisi Maklumat: Kes Malaysia. Universiti Kebangsaan Malaysia, (2009), Muhammad Ikhwan. (2007). Permintaan Terhadap Bahan Binaan Import Dalam Industri Pembinaan di Malaysia. Universiti Teknologi Malaysia. Mycc, C. (2017). Market Review of Building Materials in the Construction Industry under Competition Act 2010, (December). Mymrin, V. A., Da Cunha, M. V., Alekseev, K. P., Ponte, H., Catai, R. E., & Romano, C. A. (2015). Microstructure and mechanical properties of cementless construction materials from thermal engineering wastes. Applied Thermal Engineering, 81.

131 113 Nizam, S. (2007). Pengaruh bahan binaan ke atas penyenggaraan bangunan. Universiti Teknologi Malaysia. Nizar, H. M. (2014). Kerja Korek Terowong MRT Siap 88 peratus. Utusan Malaysia. Retrieved from Nurulaiza Mohd Azman, & Noor Amirah Abdullah. (2011). Kesan Perdagangan Antarabangsa Ke Atas Pertumbuhan Ekonomi: Kajian Kes Malaysia. Persidangan Kebangsaan Ekonomi Malaysia Ke-VI, Jilid 2, 2, Peter Domone, K. I. (2010). Construction Materials: Their Nature and Behaviour (4th ed.). Taylor & Francis Group, I.I.C. Pustaka, D. B. dan. (2002). Kamus Dewan Edisi Ketiga. Rajaprabha, R., Velumani, P., & Jayanthi, B. (2016). Factors Affecting The Cost Of Building Material In Construction Projects, 4(4). Services, I. C. (2009). Detailed Feasibility Report On Department Of Industries In Association with Sherpa Consultancy, Varghese, P. C. (2005). Building Materials. Prentice Hall of India Private Limited. Wang, B. T.. (1987). Construction and Development: With reference to Malaysia. Pelanduk Publication. Yahaya, N. (1994). Manusia dan Masyarakat. Kuala Lumpur: Jabatan Antropologi & Sosial, Universiti Malaya. Yin, R. K. (2014). Case Study Research: Design and Methods (3rd ed.). SAGE Publications, Inc. Zakaria, M. L. (1987). Bahan dan Binaan. Dewan Bahasa dan Pustaka 2010.

132 LAMPIRAN 114

133 JABATAN UKUR BAHAN FAKULTI ALAM BINA TAJUK TEMUBUAL SEMI-STRUKTUR: Penggunaan Bahan Binaan Buatan Malaysia Dalam Pembangunan Projek Mega OBJEKTIF TEMUBUAL : Untuk mengenalpasti faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega di Malaysia. Temubual ini dijalankan adalah bertujuan untuk kajian yang dinyatakan diatas. Segala maklumat yang diberikan adalah SULIT dan hanya untuk tujuan kajian Projek Sarjana Muda sahaja. Diharapkan agar pihak Tuan/Puan dapat memberi kerjasama yang sebaiknya. Terima kasih. Disediakan oleh: Nur Nabila binti Mat Zahid (A14BE0114) SBEQ (Sarjana Muda Ukur Bahan) nnabilazahid@gmail.com Tel: Supervisor: Dr Shamsulhadi Bin Bandi