Volkswagen Tiguan. Audi A3. SEAT Ateca. HERE sustav. Dominacija u svim područjima. Najbolja oprema, usavršeni motori i četiri karoserijske izvedbe

Transcription

1 Proljeće 2016 Volkswagen Tiguan Dominacija u svim područjima Audi A3 Najbolja oprema, usavršeni motori i četiri karoserijske izvedbe SEAT Ateca Prvi španjolski SUV za spoj zadovoljstva i praktičnosti HERE sustav Nova razina umreženosti vozila i infrastrukture

2 oglas

3 UVODNIK < Inovativnost je ključ uspjeha M eđunarodna organizacija Center of Automotive Management (CAM) šesti put zaredom proglasila je Volkswagen AG kao najinovativniju automobilsku grupaciju na svijetu pri čemu je Volkswagen i najinovativnija volumenska marka na svijetu. Inženjeri iz Wolfsburga su u godini predstavili 15 rješenja koja su prvi put primijenjena u svijetu te 89 novih rješenja. Područja inovacija su brojna, a najveći dio tiče se sigurnosnih sustava te sustava autonomne vožnje. Također, Volkswagen koncern ima i pobjednika u kategoriji plug-in hibrida gdje je Passat GTE (o kojem pišemo u ovom broju) osvojio nagradu kao najštedljiviji model. Veliki napredak ostvaren je i u području autonomne vožnje gdje sve marke koncerna imaju modele koji su sposobni upravljati bez pomoći vozača koji treba samo držati ruku na upravljaču kao znak svoje prisutnosti. Ovo je posebno korisno u situacijama prometnih zastoja, odnosno dugotrajne vožnje u koloni koja je posebno zamorna za vozača, koji se sada može opustiti i čekati da se zastoj raščisti. Naravno, inovativnost marki Volkswagen grupe traje od samih početaka pa je tako započela moderna era korištenja pogona na sve kotače dok je predstavljen prvi hibridni automobil. Ne smijemo zaboraviti ni dizelske motore s direktnim ubrizgavanjem, prvu upotrebu mjenjača s dvije spojke, LED i laserskih svjetala itd. Danas posebnu pozornost posvećujemo području povezivosti koje pruža neslućene mogućnosti. U vrlo skoroj budućnosti će ne samo vozila nego i ostali sudionici u prometu, uključujući i infrastrukturu, međusobno izmjenjivati informacije, slati i primati upozorenja, dijeliti informacije o prečacima, slobodnim parkirališnim mjestima ili čak predlagati najbolja mjesta za kupnju. Volkswagen grupa i njezine marke vodeći su čimbenici razvoja takvih sustava koji ne samo da će dramatično smanjiti broj nesreća već će povećati i učinkovitost i komfor u vožnji. Dio inovativne ponude mogli su vidjeti i posjetitelji netom završenog Zagreb Auto Showa na kojem smo predstavili nekoliko desetaka modela svih naših marki pri čemu treba istaknuti premijere novog Audija Q2, Volkswagen Tiguana, SEAT Atece te ŠKODE Superb Combi. Stoga ne čudi da smo u prvom kvartalu ove godine u cijelom svijetu isporučili više od 2,5 milijuna vozila, što je gotovo jedan posto više nego u prošloj godini dok se u isto vrijeme povećavao i tržišni udio i na hrvatskom tržištu. Volkswagen je već godinama najprodavanija marka dok ukupni tržišni udjel svih naših marki iznosi gotovo 30 posto. Srdačan pozdrav, Dražen Došen, Fleet&Key Account Manager Porsche Croatia IMPRESSUM Izdavač: Porsche Croatia d.o.o., Zagrebačka 117, Velika Gorica Urednica: Vanja Juko Grafički koncept: Lattke und Lattke GmbH Reichenberg Grafička priprema: Business Media Croatia d.o.o., Remetinečki gaj 2G, Zagreb Prodaja oglasnog prostora: vanja.juko@porschecroatia.hr Tisak: Sva prava zadržana. Niti jedan dio Fleet Magazina ne smije se koristiti niti reproducirati bez prethodnog pismenog odobrenja. Za sve daljnje informacije kontaktirajte Fleet Magazin. Fleet Magazin 1/2016 3

4 > SADRŽAJ > > > > 6 Vijesti 8 Zagreb Auto Show 18 Volkswagen Tiguan // Nova generacija dominira u svakom području 22 Audi A3 // Najbolja moguća oprema, usavršeni motori i četiri karoserijske izvedbe 28 SEAT Ateca // Prvi španjolski SUV nudi neviđen spoj vozačkog zadovoljstva i praktičnosti 32 ŠKODA VisionS Concept // VisionS Concept otkriva detalje budućeg SUV modela 36 Volkswagen Multivan // Novi izgled, veća razina komfora, bolja vozna svojstva i sigurnost 40 Električni turbo // Audi SQ7, prvi serijski automobil koji uz turbokompresor ima i električni kompresor 44 SEAT Alhambra // Jednako dobra za obiteljsku zabavu kao i za poslovnu prijevozničku uslugu 48 Audi A4 Style // Optimizirani paketi opreme Style novog Audija A4 50 Volkswagen Passat GTE // Najbolje od oba svijeta 52 HERE navigacija // Nova razina umreženosti vozila i infrastrukture 54 Audi R18 // Novi sustav pogona i više snage za povratak na tron godina Volkswagen Golfa GTI // Tri magična slova uz najčuveniji auto u povijesti masovne motorizacije: Golf GTI! godina modela ŠKODA Octavia // Model koji je obilježio novo doba češkog proizvođača 64 Servisne informacije // Korisne informacije za nadolazeće proljeće 68 Popis ovlaštenih prodajnih mjesta 70 Popis ovlaštenih prodajnih mjesta rabljenih vozila 70 Popis ovlaštenih servisa 74 Važne sitnice 4 Fleet Magazin 1/2016

5 oglas

6 > VIJESTI Volkswagen koncern osmerostruki dobitnik zlatnog odlikovanja za službeni automobil Volkswagen koncern zaposjeo je prvih šest mjesta u odabiru za Službeni automobil godine. Odlikovanje je dodijeljeno u dvanaest kategorija i to u jednoj ukupnoj procjeni te jednoj procjeni uvoznika. Temelj manifestacije koja se održala 18. put bilo je veliko testiranje u praksi koje je proveo časopis Firmenauto, a u kojem je sudjelovalo oko 250 voditelja voznih parkova. Veliki pobjednik večeri bila je marka Audi. U ukupnoj procjeni kategorija Kompaktna klasa s modelom A3, Srednja klasa s modelom A4 te Gornja srednja klasa s modelom A6 proizvođač iz Ingolstadta oduševio je voditelje voznih parkova. U procjenama Mini automobili te Mini monovolumeni početne su pozicije zaposjeli kako Mii tako i Alhambra. Uspjeh je zaokružen markom Volkswagen. Sudjelujući voditelji u ukupnoj su procjeni Veliki monovolumeni na prvo mjesto postavili model Sharan. Snažniji nego ikada: novi TT RS Coupé i TT RS Roadster Novi aluminijski peterocilindrični motor razvija 400 KS, što je 60 KS više u odnosu na prethodnika, a zajedno s quattro pogonom osigurava sportski užitak u vožnji uz maksimalno držanje podloge. Audi će prvi put za stražnja svjetla koristiti Matrix OLED tehnologiju. Audi je dodatno unaprijedio peterocilindrični 2,5 litarski motor koji je s 294 kw (400 KS) snažniji nego ikada prije. Snaga 2,5 TFSI motora prenosi se preko sedmerostupanjskog S tronic mjenjača koji stupnjeve mijenja munjevitom brzinom na quattro stalni pogon na sve kotače. Njegova višelamelna spojka snagu slobodno raspodjeljuje između osovina. To osigurava snažno držanje podloge i iznimno uživanje u vožnji. Koristeći Audi drive select sustav, vozač može utjecati na quattro pogon i druge komponente kao što su sustav upravljanja, S tronic mjenjač, karakteristike motora i zaklopke ispušnog sustava. Dostupna su četiri načina rada: comfort, auto, dynamic i individual. SEAT ponovno u plusu SEAT je u prošloj godini ostvario dobit nakon oporezivanja od šest milijuna eura, a to je prvi put nakon godine. Ukupni prihod u godini iznosio je 8,3 milijarde eura, što je najviše u povijesti, 11,3 posto više nego godinu prije te dvostruko više nego godine. Ulaganja u razvoj u prošloj godini iznosila su 586 milijuna eura, odnosno 28 posto više nego u prethodnoj fiskalnoj godini. U prošloj godini isporučeno je vozila, što je 2,4 posto više nego godinu prije. ŠKODA proizvela 18-milijunto vozilo Oboren novi rekord: ŠKODA AUTO proizvela je svoj 18-milijunti automobil od početka proizvodnje vozila godine. Jubilarni auto - ŠKODA Superb Combi u Candy-bijeloj boji sišlo je s trake u ŠKODINOJ tvornici Kvasiny u nazočnosti predsjednika Uprave ŠKODA Bernharda Maiera, člana Uprave ŠKODA za proizvodnju Michaela Oeljeklausa i predsjednika sindikata KOVO Jaroslava Povšíka. Novi predsjednik Uprave ŠKODA Bernhard Maier iskoristio je priliku da prvi put razgleda ŠKODINU proizvodnu lokaciju u istočnoj Češkoj. Kvasiny je mjesto s velikom tradicijom i izvanrednim timom. Odmah se osjeti s kojim oduševljenjem ljudi ovdje rade. Ovdje se proizvodnja automobila živi i još efikasnije obavlja uz uzornu kvalitetu, rekao je Maier i dodao: Danas imamo 18 milijuna razloga da budemo ponosni na učinak naših ljudi. Bez njih bi uspjeh marke ŠKODA bio nezamisliv. 6 Fleet Magazin 1/2016

7 VIJESTI < Audi A6 i A7 postaju još atraktivniji Audi je A6 i A7 Sportback serije učinio još ekskluzivnijima. Vanjština modela Limousine i Avant postala je nešto oštrija, dok svi modeli uključuju unaprjeđenja unutrašnjosti i nove stavke opreme. Ta dopunjena obitelj limuzina uskoro će se moći naručiti u cijelom svijetu. Isporuke će krenuti u ljeto. Izvana, promjene prednjeg kraja ističu vodoravnu liniju automobila: Audi A6 i Audi A6 Avant uključuju odvažne konture koje okružuju otvore za zrak u novom donjem, prednjem spojleru te prečke u crnoj sjajnoj boji koje vodoravno dijele poprečne ventilacijske rešetke. Bočni prag i stražnji branik također su oštrije izvedeni. Uz opcijski S line exterieur paket, A6 modeli imaju novu prednju masku hladnjaka s tijelom koje je obojeno u matiranu crnu boju te sa sjajnim kromiranim prečkama. Uočljive kromirane prečke naglašavaju bočne ventilacijske otvore; izvedbe s prilagodljivim tempomatom također su ukrašene kromiranim prstenima. Novi Tiguan je automobil godine s pogonom 4x4 Čitatelji najvećeg europskog časopisa za terenska vozila Auto Bild Allrad odabrali su novi Tiguan za Automobil godine s pogonom na sve kotače. Taj uspješni kompaktni SUV marke Volkswagen dobio je nagradu u kategoriji Terenska i SUV vozila do eura. Nakon što je uveden na tržište godine, Tiguan je s tom nagradom ukupno pet puta osigurao poželjni naslov Automobila godine s pogonom na sve kotače. Tiguan već godinama čini važan stup marke Volkswagen po pitanju njezinih proizvoda. Više od 2,8 milijuna primjeraka prodano je od godine na više od 170 tržišta pa je omiljeni kompaktni SUV postao najprodavaniji model. S novim Tiguanom Volkswagen želi nastaviti sa svojom pričom o uspjehu, a pritom nije samo usavršio područje udobnosti i funkcije. Veliki ŠKODIN SUV zove se Kodiaq Novi veliki ŠKODIN SUV zvat će se Kodiaq. Ime upućuje na kodijaka, medvjeda koji živi na istoimenom otoku ispred južne obale Aljaske. Način na koji se ime piše izveden je iz jezika prastanovnika tog otoka, Aleuta. Novim modelom, koji će biti predstavljen u drugoj polovini godine, ŠKODA započinje svoju novu ofenzivu modela u SUV-segmentu. Veličina, snaga i visoka razina terenske kompetencije medvjed po kojemu se naziva ŠKODA Kodiaq imaju zajedničke crte karaktera. Novi ŠKODIN SUV, dugačak 4,70 m, može povesti do sedam osoba i snažno se probiti i na cestama izvan urbanog područja. Skrivena snaga zvijeri može se pronaći i u dizajnu ŠKODA Kodiaqa njegove markantne, mišićave linije donose dinamiku, robusnost i izraženu sigurnost. Novi Volkswagen Amarok Volkswagen je predstavio obnovljeni Amarok koji uz manje izmjene u izgledu nudi i 3.0 V6 motor koji u najjačoj izvedbi razvija 224 KS. S tim motorom Amarok ne samo da je postao najjači pick-up na tržištu već i jedini koji nudi V6 motor. Motor je obujma ccm i nudi se u tri izvedbe: 120 kw/163 KS, 150 kw/204 KS i 165 kw/224 KS. Najjača izvedba ima okretni moment od 550 Nm. Kao i dosad, nude se tri mogućnosti pogona: samo na stražnje kotače, 4MOTION s uključivim pogonom i prednjih kotača te stalni pogon na sve kotače s torsen diferencijalom (u kombinaciji s 8-brzinskim automatikom).osim povećanja snage Amarok je dobio i novu masku, novu izvedbu unutrašnjosti te sve poznate sustave asistencije za povećanje aktivne i pasivne sigurnosti. Fleet Magazin 1/2016 7

8 Zagreb Auto Show 2016 Audi Vicepremijera za novo poglavlje 1 Audi E-Tron quattro koncept najavljuje izgled prvog nadolazećeg (2019. godine) električnog SUV-a 2 Audi A8 kao vrhunac ponude u obliku otmjenog pripadnika visoke instrumente otvara nevjerojatne mogućnosti i novo poglavlje u Audiju 6 Zagrebačka vicepremijera Audi Q2 oduševljava proporcijama i opcijama 7 Milenijska fotografija

9 klase 3 Audi R8 5.2 V10 quattro sa 540 KS, odnosno čak 610 KS u snažnijoj izvedbi 4 Audi A4 atraktivan kao zlatna sredina ponude 5 Virtualni kokpit koji zamjenjuje uprave Audija i lijepih hostesa koje su upotpunile sadržaj paviljona

10 Zagreb Auto Show 2016 Volkswagen 1 Posao, ali i zadovoljstvo. Otvaranje predstave uz direktora marke Volkswagen Ronalda Barčana i premijerno otkrivanje novog Volkswagen Tiguana te atraktivnog simbolizirali su program rezervnih dijelova za starodobna vozila Volkswagen Classic Parts 3 Volkswagen Tiguan bio je najveći novitet 4 Vrijedan pogled na pobjednički Volkswagen e-up! Predstava lege

11 1 ndi i tehnologije Volkswagen Golfa GTI Clubsport 2 Karmann Ghia kakva se proizvodila od ( ) u savršenom stanju, baš kao i Volkswagen transporter T1 (slika 8) Volkswagen Polo WRC 5 Pogled na budući dio gradske infrastrukture 6 Volkswagen Golf SportsVan kao trajna obiteljska vrijednost 7 Budućnost u obliku modela 6 7 8

12 Zagreb Auto Show 2016 ŠKODA Kul 1 Izvedba ŠKODE Octavije Scout s atraktivnim opcijama 2 Najbrži model u obliku ŠKODE Octavije RS 3 Najljepše okruženje uz direktoricu marke ŠKODA Elisabeth Novak i Saša Buneta 6 Dio bogatog sportskog nasljeđa uz trkaću ŠKODU Feliciju Kit Car 7 Najnovije izvedbe sada već slavne ŠKODE Superb 8 Ples i pjesma kao dio karaktera marke 1 2 3

13 minacija izvrsnosti i 120 godina tradicije Bruder te voditeljicu marketinga i PR-a Sanju Stanić 4 San svakog trkača ŠKODA Fabia Combi R5 sa 300 KS i 420 Nm 5 Zabavan program osigurali su uvijek zanimljivi Luka Bulić

14 Zagreb Auto Show 2016 SEAT Ljepota je dobila 1 Karoserijske izvedbe SEAT Leona 2 Po mnogima najatraktivnije hostese Zagreb Auto Showa 3 SEAT Ibiza s posebnim atraktivnim naplatcima 4 Direktor marke SEAT SEAT Atece 5 Jedna od izvedbi nove SEAT Atece 6 Emocija je i dalje sastavni dio SEAT-ova imidža 7 Posjećenost nije jenjavala niti u jednom trenutku 1 2

15 4 novog nositelja Tomislav Rogić na premijernom otkrivanju najvećeg noviteta

16 Tijekom svečanog otvaranja Zagreb Auto Showa, u vrijeme prvog press-dana, novinarima i gostima obratio se i član uprave tvrtke Porsche Croatia Ivo Ivančević. Uz rukovođenje Tarika Filipovića pritom se osvrnuo na uspješno poslovanje tvrtke gdje je Volkswagen lider na hrvatskom tržištu već petu godinu zaredom sa 16 posto udjela. Među ostalim, kao pasionirani ljubitelj automobila, sve prisutne podsjetio je i na iznimno bogatu ponudu modela, ali i nadolazećih noviteta, što je na koncu posvjedočio i najveći paviljon salona koji je zauzela upravo tvrtka Porsche Croatia sa svojim brendovima. Tu su bili i modeli Porschea, Lamborghinija i Bentleya U društvu najboljih Rabljena vozila kojima vjerujete Bogatu nagradnu igru, zabavni, ali i edukativni sadržaj na Zagreb Auto Showu priredio je i Das WeltAuto Hrvatska. Ponuda rabljenih modela iza tog brenda sve je bogatija i kvalitativno i kvantitativno, a potencijalni kupci su u paviljonu 11A mogli dobiti sve potrebne informacije, pa čak i osvojiti popust na kupnju u iznosu od 2500 kn. Postprodaja Sadržaj i program upotpunio je i Servisni kutak brendova Audi, Volkswagen, SEAT i ŠKODA koji je još jednom dokazao kako se jednako dobro brine i za nova vozila u okviru jamstvenih uvjeta, baš kao i za starija (4+) za koje nudi posebne uvjete servisiranja.

17 oglas

18 > PREDSTAVLJAMO Tiguan je najava nekoliko novih SUV modela iz Volkswagena, a prvi među njima je Tiguan XL s duljim međuosovinskim razmakom i tri reda sjedala VOLKSWAGEN TIGUAN Željan dokazivanja NOVA GENERACIJA VOLKSWAGEN TIGUANA DOŠLA JE S JASNIM CILJEM I FOKUSIRANA JE NA DOMINACIJU NA SVAKOM PODRUČJU. BEZ OBZIRA NA TO JE LI RIJEČ O PRIVATNOM ILI POSLOVNOM ZADATKU, TIGUAN JE PREDODREĐEN NA USPJEH Kao i svaki Volkswagenov model, i novi Tiguan je dominantan i odlučan te svakog vozača neizmjerno nagrađuje onim poznatim osjećajem Volkswagenove solidnosti i kvalitete. Ulijeva povjerenje na svim područjima, a u odnosu na prethodnika granice pomiče u svim smjerovima. Bez obzira na to je li riječ o performansama, ekonomičnosti, dinamici ili udobnosti, novi Volkswagen Tiguan je klasa za sebe. Prva generacija Volkswagen Tiguana predstavljena je 2007., a isti taj model godine primjereno je i redizajniran. Pred vama je stoga druga generacija uspješnog kompaktnog SUV-a koju s pravom možete smatrati potpuno novom drugom generaci- 18 Fleet Magazin 1/2016

19 PREDSTAVLJAMO < jom. Jer, upravo je model za godinu prvi SUV Volkswagenova koncerna koji je baziran na naprednoj poprečnoj MQB-platformi. Kamenu temeljcu svih novih modela koncerna koji otvara nebrojene mogućnosti u svim aspektima gradnje automobila. Veće dimenzije i komfor Također, novi Tiguan je samo vrh velikog plimnog vala Volkswagenovih SUV-modela koji će pristizati sljedećih godina. I to je također jedan od razloga za stratešku odluku kreiranja Tiguana XL koji će na dužem međuosovinskom razmaku donijeti i treći red sjedala, odnosno elegantne kupeovski orijentirane izvedbe. Nedvojbeno je da su dizajneri napravili odličan posao jer upravo ekspresija novog dizajna svojom hrabrošću najbolje najavljuje napredak na području kvalitete i usluge vožnje. Preciznost i logika dizajnerskih linija nepogrešivo upozoravaju na odvažan karakter Tiguana koji kao vozilo zaista stoji spreman i željan najtežih zadataka. Novi je model stoga duži 60 mm, što otkriva novu ukupnu dužinu karoserije od mm, dok je međuosovinski još više porastao. Produžen je za 77 mm na s čime su proporcionalno smanjeni prevjesi vozila, a time je poboljšan balans karoserije, baš kao i prostranost te vozne osobine. Karoserija je u odnosu na prethodnu proširena 30 mm, a znatno iz dizajnerske perspektive visina karoserije reducirana je za 33 mm (konkretno na baznom modelu s prednjim pogonom). Na koncu, svjetlosne grupe, i prednje i stražnje, u potpunoj LED-tehnologiji, baš kao i mudro pozicionirane kromirane letvice po najistaknutijim obrisima vozila, savršeno zaključuju dizajnersku prezentaciju. Da je riječ o potpuno novom vozilu otkriva i novi podatak o aerodinamici čiji je koeficijent na račun brojnih tehničkih rješenja spušten na samo Cd Primjerice, samo je otpor zraka vanjskih ogledala smanjen za nevjerojatnih 40 posto. Iznova koncipiran kroj karoserije kroz detalje i proračunato pozicionirane nosače krova, osim više svjetla u kabini, otkriva i još bolju preglednost iz putničkog prostora. MQB-platforma Velik korak naprijed na račun modularne MQB-platforme osjeća se na svakom centimetru. U odnosu na istovjetnog prethodnika novi VW Tiguan tako je 50 kilograma lakši. Još su vidljivija poboljšanja kad je riječ o prostranosti i komforu, pa ne treba čuditi niti golemi prtljažnik obujma čak 615 litara, što otkriva porast od čak 145 litara u usporedbi s modelom koji se proizvodio posljednjih pet godina. Više je prostora za glavu, u širinu, pa i za koljena na svim sjedalima, a posebno je praktična klizna asimetrično djeljiva stražnja klupa po dužini podesiva za punih 18 centimetara. Također, Volkswagen Tiguan postao je prvi SUV kompaktnog razreda koji dopušta vuču kočene VOLKSWAGEN TIGUAN R-LINE Fokusirana na sportski doživljaj, posebna edicija R-Line uključuje kompletan paket dodataka. Izvana su to posebni 19-colni aluminijski naplatci Sebring ili pak još veći 20-colni Suzuka. Osim plastičnih proširenja na blatobranima, svi dijelovi karoserije su u posebnoj antracit boji osmišljenoj posebno za R-Line izdanje Tiguana. Tu su i posebni R-Line detalji na odbojnicima u sjajnoj crnoj boji koja naglašava aerodinamičnu izvedbu, a svoju aerodizajnersku ulogu imaju i krovni spojler te stražnji difuzor. Nova generacija izvedena je na MQB-platformi, što je omogućilo smanjenje težine od 50 kg u odnosu na prethodni model Fleet Magazin 1/

20 > PREDSTAVLJAMO SUSTAVI ASISTENCIJE City Emergency Braking Pedestrian Monitoring Lane Assist lane departure warning Automatic Post-Collision Braking Driver Alert System Adaptive cruise control Traffic jam assist Tiguan je prvi Volkswagenov SUV s head-up displayem Lane-changing assistant Pre-Crash proactive occupant protection Emergency Assist Area View 360 prikolice, što ga čini iznimnim i posebno privlačnim kao službeno vozilo s kukom. Paleta motora organizirana je poput vojne postrojbe u kojoj ništa nije prepušteno slučaju. Uostalom, tako je koncipirano cijelo vozilo. Na raspolaganju su četiri benzinska motora, 1,4-litreni TSI sa 125 i 150 KS te 2,0-litreni sa 180 i 220 KS. Odnosno, tu Sustav pogona na sve kotače koristi Haldexovu spojku najnovije, prekidačem nudi izbor između četiri režima rada su i četiri turbodizelska agregata. Početni je iznimno ekonomični 1.6 TDI sa 115 KS, a slijedi ga 2.0 TDI u izvedbama sa 150 i 190 KS, odnosno 240 KS kad je riječ o bi-turbo tehnologiji prednabijanja s tlakovima ubrizgavanja do bara. Bez obzira o kojem je motoru riječ svi su u stanju ponuditi natprosječnu pokretljivost i putni potencijal. Dodana vrijednost svakako je i 4MOTION pogon na sve kotače pri čemu je karoserija podignuta sa 189 mm u slučaju prednjeg pogona na okruglo 200 kod modela 4MOTION. Spo- Activ Info Display s 12,3 inčnim ekranom zamjenjuje klasične instrumente, a vozaču je na raspolaganju šest različitih vrsta prikaza. Postoji i izvedba s klasičnim pokazivačima 20 Fleet Magazin 1/2016

21 PREDSTAVLJAMO < Praktična mogućnost automatskog zatvaranja i otvaranja prtljažnika pete, generacije s elektronskom blokadom diferencijala, a 4MOTION Active Control sustav s okretnim U slučaju udara u pješaka poklopac motora se podiže kako bi se stvorio prostor za deformaciju i ublažile ozljede menuti duži međuosovinski i novi prevjesi donose rekordan napadni (25,6 ) i silazni (24,7 ) kut za sve izvedbe Tiguana. Sustav pogona na sve kotače izveden je s Haldexovom spojkom najnovije pete generacije u kombinaciji s elektronskom blokadom diferencijala. Zbog toga, uz iznimnu briznu i preciznost distribucije između prednje i stražnje osovine, moment se precizno dijeli i između lijevih i desnih kotača. Tu je i 4MOTION Active Control sustav s potisno-okretnim prekidačem koji nudi modove rada off road i snow. O potencijalu govore i dugotrajna testiranja izvedena na 40 stupnjeva ispod ništice, na granici arktičkog kruga, kao i brojni krugovi po švedskim testnim poligonima gdje se Volkswagen Tiguan dokazao kao odličan. Usavršavanje je dosegnulo svoj vrhunac i kad je riječ o elektronici, o sigurnosti, povezivosti te infotainmentu. Za početak tu je opcijski 12,3-inčni virtualni kokpit, odnosno Active Info display, koji stoji na mjestu klasičnih instrumenata, a postoji šest različitih vrsta prikaza ovisno o potrebama vozača. Izvedba s klasičnim pokazivačima satova i dalje je dostupna, ali mogućnosti i ugodu vožnje s informacijama na golemom ekranu ne treba propustiti. Zapravo, vožnja s novim Volkswagen Tiguanom je ta koju ne treba propustiti. Savršeno pozicionirani u sjedalima s četiri masažne funkcije pod golemim panoramskim krovom (870 x 1364 mm) i integriranim ambijentalnim osvjetljenjem teško ćete razdvojiti posao od užitka. < POVEZIVOST Platforma MIB II za povezivost i potpunu iskoristivost pametnih telefona spremna je na sve zahtjeve Apple i Android korisnika putem usluge App Connect. Riječ je o sustavu koji se naslanja na MirrorLink uslugu koja preslikava sadržaj mobitela na sučelje automobila te u sebi integrira CarPlay sustav za Apple telefone, odnosno Android Auto kao Google opciju. Motor 1.4 TSI 1.4 TSI 2.0 TSI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI Obujam (ccm) Snaga kw (KS) 92 (125) 110 (150) 132 (180) 85 (115) 110 (150) 140 (190) Pri (o/min) Okretni moment (Nm) Pri (o/min) Ubrzanje km/h (s) 10,5 9,2 7,7 10,9 9,3 7,9 Najviša brzina (km/h) Potrošnja EU (l/100 km) 7,2/5,2/6,0 6,9/5,0/5,7 9,0/6,3/7,3 5,7/4,2/4,7 5,7/4,2/4,7 6,5/5,2/5,7 Emisija CO 2 (g/km) Međuos. razmak (mm) Dimenzije dxšxv (mm) x x Prtljažnik* (l) Fleet Magazin 1/

22 > PREDSTAVLJAMO Audi A3 Poslovna inteligencija nove razine NOVI AUDI A3 DOLAZI NA DOSAD NEVIĐENO RASKOŠAN NAČIN JER PORED NAJBOLJE MOGUĆE OPREME I USAVRŠENIH MOTOR A PRED KUPCA POSTAVLJA ČAK ČETIRI KAROSERIJSKE IZVEDBE, PA ONDA JOŠ I TRI POSEBNE IZVEDBE G-TRON, E-TRON I PAPRENI S3 SA 310 KS Kilometri i vlasnici koje je u proteklih 20 godina iza sebe ostavio Audi A3 nipošto nisu tipični za prosjek kompaktnog segmenta. Vrjedniji su. Uostalom, upravo je Audi A3 redefinirao pojam kvalitete vožnje i izrade u tom najpopularnijem europskom segmentu. Predstavljanjem Audija A3 pojam premium dobio je novi temelj i precizno značenje. Na koncu, upravo zbog svoje karakteristične visoke razine usluge Audi A3 redefinira i pojam trajne vrijednosti u svakom pogledu, kad je riječ o kvaliteti, izdržljivosti, ali i atraktivnosti, pa niti ne čudi što je od godine do danas preživio samo uz dvije generacije, koje su u nekoliko navrata blago redizajnirane. Zato je danas pred nama najnoviji Osim klasičnih instrumenata, Audi A3 je prvi kompakt s velikim TFT-ekranom umjesto klasičnih satova 22 Fleet Magazin 1/2016

23 PREDSTAVLJAMO < Genijalno jednostavan i magnetno privlačan Audi A3 dizajnerskim detaljima pokazuje da i dalje njeguje obiteljski DNA Audi virtualni kokpit na 12,3-inčnom ekranu koji se može personalizirati model, izbrušen do posljednjeg detalja, koji senzaciju i kompletnu uslugu vožnje donosi na novoj, još višoj razini, dosad neviđenoj u kompaktnoj klasi. Gotovo neizmijenjenih dimenzija novi Audi A3 otkriva još sportskiji i ekspresiv- niji dizajn, što odmah potvrđuje i još oštrije oblikovana karakteristična singleframe maska hladnjaka. Dakako, nove svjetlosne grupe otkrivaju snažnu vezu s većim modelima iz ponude, ali osim modernog izgleda donose i nešto puno snažnije. Svjetlosnu moć, gotovo čaroliju kojom pretvaraju noć u dan jer prvi put u segmentu kompakata u ponudi se nalaze i Matrix LED svjetlosne grupe. Međutim, nitko u Audiju A3 ne ostaje uskraćen, pa su već početni modeli opremljeni bi-xenon svjetlima, u doplati slijede ona s LED tehnologijom, a kruna su dakako spomenuta svjetla LED Matrix. Dinamična po svom radu, sama sklanjaju dugi snop svjetla kada kamere i senzori za tim prepoznaju potrebu, također po potrebi oblikuju snop svjetla za što bolju vidljivost ili skreću u zavojima. U svakom faru nalazi se po petnaest LED-dioda koje emitiraju u tri reflektora ovisno o informaciji s kamere smještene na unutrašnje zrcalo, nakon čega kalibriraju svjetlosni snop u jednoj od 64 faze. Intuitivnost s premium predznakom Dakako, takva svjetlosna rapsodija najbolja je dobrodošlica vozaču i predstava za početak vožnje. Međutim, s Audijem A3 darivanje vozača kao da ne prestaje jer uz magnetno privlačan dodir pod rukama koji stvara ovisnost tu je i Audijev virtualni kokpit. Veliki TFT-ekran dijagonale 12,3 inča koji zamjenjuje glavne instrumente tako što ih šalje u ropotarnicu automobilskih tehno- Fleet Magazin 1/

24 > PREDSTAVLJAMO logija. Potpuno digitalan neće vas uskratiti čak niti ako cijenite klasične analogne satove, odnosno samo jedan pritisak gumba smanjit će brzinomjer i okretomjer pa otvoriti prostor za brojne mogućnosti i informacije. Želite li voziti s pogledom na veliku 3D-kartu iza volana (Google Earth ili Street View navigacija), s pogledom na detalje putnog računala ili pak na beskonačne audiozapise koje sigurno možete pretraživati i u vožnji... Vrhunac upravljivosti svakako je u središnjem selektoru naprednog centralnog MMI AUDI A3 G-TRON I E-TRON Audi A3 g-tron opremljen je turbobenzincem 1.4 TFSI snage 110 KS, a kao pogonsko gorivo pored klasičnog fosilnog goriva (eurosuper) koristi i prirodni plin CNG. Vozeći samo na taj prirodni plin, koristeći dva spremnika s oko 7 kg plina pod tlakom od 200 bara, Audi A3 g-tron prijeći će 400 km. Dodamo li tomu i vožnju na benzin, doseg kretanja penje se na 900 km. Novi model svakako donosi i izvedbu Audi A3 Sportback e-tron koja turbobenzinski motor 1.4 TFSI sa 150 KS i 350 Nm kombinira s električnim motom snage 75 kw i čak 330 Nm, pa tako ukupno raspolaže s 204 KS. Koristi nove litij-ionske baterije kapaciteta 8,8 kwh koje se putem trofazne utičnice mogu napuniti za tek nešto više od dva sata. Pored trovratnog modela dugog 4,24 metra, Sportback je produžen na mm gdje je i međuosovinski razmak nagrađen s novih 35 mm. Dakako, tu je i prtljažnik od 340 litara sustava. Riječ je o okruglom potenciometru, osvijetljenog prstena, na kojem je površina osjetljiva na dodir putem koje se može pisati, unositi znakove ili pak gestama upravljati zemljovidom navigacije. Sve je trenutno na raspolaganju jer u novom Audiju A3 čak i intuitivnost ima premium predznak. Takva je i povezivost sa svim sustavima, pa i Internet komunikacija koja funkcionira na razini najbržeg LTE standarda. Jednako izazovan sa svih strana, novi Audi A4 svoj karakter otkriva ispod 12 različitih boja karoserije, uz sivu Daytona s efektom perla koja je rezervirana za modele S line. K tomu, prvi je put dostupna i Mogućnosti opremanja i individualizacije kokpita bogatije su nego do sada. Kombiniraju se boje, dezeni, vrste materijala, a svakako i neka od komfornijih ili sportskih sjedala u ponudi 24 Fleet Magazin 1/2016

25 PREDSTAVLJAMO < Najduži model u ponudi obitelji A3 svakako je A3 Sedan koji se elegancijom, ali i komforom, nameće čak i poslovnim limuzinama dublja personalizacija modela kroz profiliranje interijera s detaljima linija design ili sport. Bez obzira na profil personalizacije Audi A3 će uvijek imati vrhunske učinkovite motore, bilo da se govori o početku ponude ili različitim sportskim top-modelima. Velika novost je 1.0 TFSI motor koji u kompaktnu karoseriju Audija A3 prvi put dovodi trocilindarski motor. Prednosti njegove konstrukcije odmah izlaze na vidjelo, a napredna tehnologija znači 115 KS i 200 Nm i sjajne performanse. Iako je ri- Nova ponuda boja, ali i naplataka karoseriju čini još dinamičnijom, pogotovo uz sportski S line paket opreme Motor 1.0 TFSI 1.4 TFSI COD 2.0 TFSI 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI Obujam (ccm) Snaga kw (KS) 85 (115) 110 (150) 140 (190) 81 (110) 110 (150) 140 (190) Pri (o/min) Okretni moment (Nm) Pri (o/min) Ubrzanje km/h (s) 9,7 8,1 6,7 10,5 8,2 6,8 Najviša brzina (km/h) Potrošnja (l/100 km) 4,5 4,5 5,5 3,8 4,0 4,7 Emisija CO 2 (g/km) Međuos. razmak (mm) (2.637) Dimenzije dxšxv (mm) 4.241/1.777/1.424 (4.313/1.785/1.426) 4.458/1.785/1.426* Prtljažnik* (l) 365/1.100 (340/1.220) 425* * vrijednosti označene zvjezdicom odnose se na izvedbu A3 Sedan, u zagradi su podaci za model Sportback Fleet Magazin 1/

26 > PREDSTAVLJAMO Kao dodir iskonske senzacije tu je na koncu i Audi A3 Cabriolet koji elektromehaničkim putem platneni krov podiže do brzine od čak 50 km/h ječ o početku benzinske ponude, dovoljan je za ubrzanje do 100 km/h kraće od 10 sekundi i najvišu brzinu veću od 200 km/h, dok prosječna emisija CO 2 iznosi samo 104 g/km. Gotovo identičnu potrošnju i emisiju ima i jači 1,4 TFSI COD motor koji isključuje rad dva cilindra, snažan 150 KS i 250 Nm. Na vrhu ga slijedi 2.0 TFSI s kojim dolaze sportske performanse, ali potrošnja ostaje ekonomična. Najviša brzina od 244 km/h dolazi nakon ubrzanja do 100 km/h za samo 6,7 sekundi, a emisija CO 2 u prosjeku iznosi 126 g/km. Osvijetljeni dio Područje prigušenog svjetla Kratko svjetlo Najštedljiviji motor na svijetu Turbodizelska ponuda počinje s poznatom oznakom 1.6 TDI, ali i s minimaliziranim internim trenjem motora. S učinkovitijom pumpom ulja, novim prstenovima aluminijskih kipova te preoperativnim ciklusima piezzo injektora ovo je jedan od najštedljivijih motora na svijetu. Snažan 110 KS i 250 Nm, postiže sjajne performanse uz prosječnu potrošnju od niskih 3,8 l/100 km, odnosno uz 99 g/km CO 2. Dvolitreni turbodizelski snagator dolazi u dvije izvedbe. Sa 150 KS, ali sa 184 KS kad moment sa 340 raste na 380 Kamera prepoznaje vozila koja dolaze odnosno odlaze Prometni znakovi se osvjetljavaju smanjenim intenzitetom kako odbljesak ne bi ometao vozača Led Matrix svjetla. Široki kut kamere koja snima cestu i okolinu iz snažnog snopa izostavlja automobile ispred, ali između njih osvjetljava prometne znakove pazeći da intenzitet svjetla ne bude presnažan Dodatno osvjetljavanje zavoja Nm. Uz ukupno šest motora, koji su dani na izbor vozaču, u osnovnim izvedbama može birati između ručnih mjenjača i sedam stupanjskog S tronica s dvije spojke. Tu je onda i izvedba quattro s pogonom na sve kotače, koja je uz benzince dostupna jedino uz 2.0 TFSI sa 190 KS. Kad je riječ o voznim osobinama, Audi A3 godinama je postavljao standard, a najnoviji model odlazi još korak dalje. Uravnoteženo podvozje granicu prianjanja diže do sportskih granica, a s opcijskim sportskim ovjesom mogućnosti su još veće. Tad je karoserija niža od serijske 15 mm, a uz doplatu za opremu S line još dodatnih 10 mm. Iznimno brz, ali i siguran, novi Audi A3 kad je riječ o sigurnosti ništa ne prepušta slučaju. Novost za kompaktnu klasu su sustavi pomoći u gradskim gužvama. U suradnji s pametnim tempomatom i stop & go funkcijom ovaj sustav održava sigurnu udaljenost i prati vozilo ispred do brzine od 65 km/h. Maksimalno sigurno i komforno, pogotovo ako je tu i mjenjač S tronic, kad se Audi A3 može sam zaustaviti i pokrenuti. Jednostavno, novi Audi A3 bit ideje kompaktne klase doveo je do vrhunca spojivši je tehnologijama iz viših segmenata. Usluga vožnje u njemu ravna je onoj iz poslovne klase, pa Audi A3 svoju kompaktnu veličinu njeguje samo kao komparativnu prednost jer, često, manje je više. < 26 Fleet Magazin 1/2016

27 oglas

28 > PREDSTAVLJAMO SEAT ATECA Mediteranski šarm i senzacija OVOGODIŠNJA ŠPANJOLSKA ZVIJEZDA SEAT ATECA ULAZI U SEGMENT KOMPAKTNIH SUV MODELA I OTKRIVA DOSAD NEVIĐENI SPOJ VOZAČKOG ZADOVOLJSTVA I PRAKTIČNOSTI BEZ KOMPROMISA Ateca je prvi SUV model marke SEAT koji označava početak nove ere i predstavlja jasna unaprjeđenja Leonovog DNA na čiju se uspješnost nadovezuje Zadivljujuća je jednostavnost i iskrenost kojom je SEAT modelirao bit svoga DNA temeljenog na modelu Leon pa iz njega stvorio kompaktni SUV-model koji objedinjuje avanturu, sigurnost, učinkovitost i praktičnost. Strast za vožnjom nije izostala, a novom je modelu ime SEAT Ateca. Iako je prvi španjolski model u klasi kompaktnih SUV-a, iza njega je veliko iskustvo koncerna, ali i nekoliko SEAT-ovih modela povišenog podvozja s pogonom na sve kotače. SEAT je uspio ono u čemu mnogi nisu. Uspješno je sačuvao senzaciju vožnje kompaktnog modela niskog težišta, koja se inače razvodni putem do povišene karoserije, i sada je nudi u čvrsto postavljenim okvirima novoga višeg razreda. Dinamiku cijelog segmenta podigao je na najvišu razinu i režira je na vozačkoj poziciji koja je čak 13 cm viša nego u SEAT Leonu. Udaljenost od podloge je 18,7 cm, a vozačka pozicija je povišena za 13 cm u odnosu na Leon Za teren i grad SEAT Ateca u duljinu mjeri 4,36 metara, iznimno je skladnih proporcija iza kojih je neočekivano prostrana kabina, naglašena praktičnost i prtljažnik obujma 510 litara, ako je riječ o kombinaciji s pogonom samo na prednje kotače. U slučaju izvedbe s pogonom na 28 Fleet Magazin 1/2016

29 PREDSTAVLJAMO < sve kotače prtljažnik je neznatno manji (485 l). Široka 1,84 metra, na impresivno raskošnom tragu kotača i međuosovinskom razmaku od 2,64 metra, SEAT Ateca stoji spremna za sve vozačke zadatke. Jednako spretno dočekuje zahtjevne ceste, makadamske putove, ali i terensku vožnju na kojoj do izražaja dolazi inteligentni pogon na sve kotače i podvozje od tla udaljeno čak 18,7 cm. Riječ je o Haldexovu sustavu pete generacije, jednom od najučinkovitijih pogonskih sustava na svijetu, koji kombinira višelamelnu spojku s elektronski upravljanim hidrauličnim aktuatorom. Reakcije na sve zahtjeve koje nameće podloga su strelovite i vozač u svakom trenutku osjeća korist na području sigurnosti, ali i sportskog handlinga. SEAT Ateca može se prilagoditi vozačkom raspoloženju izborom profila koje nudi sustav SEAT Drive Profile. Za što učinkovitiju vožnju asfaltiranim podlogama tu su profili Normal, Sport i Eco koji utječu na rad menadžmenta motora, izravnost volana i brzinu rada mjenjača, ali i na rad diferencijala pogona na sve kotače. S druge strane, kad se pod kotačima nađe rahla i trusna površina, vozač vrlo lako može izabrati profil off road za terensku vožnju ili pak snow kad je riječ o podlozi prekrivenoj snijegom i poledicom. Sve to dostupno je putem središnjeg okruglog selektora smještenog nadohvat ruke između sjedala, a izabrani programi pregledno se očitavaju putem središnjeg velikog 8-inčnog ekrana. Uza sve, SEAT Ateca opremljena je i asistencijom za pomoć tijekom vožnje nizbrdo, a naravno i asistentom za kretanje na usponima. Kratki prevjesi kotača i sjajna artikulacija ovjesa dovoljno dugog hoda SEAT Atecu čine gotovo nezaustavljivom. Senzacionalna u svakoj prilici, SEAT Ateca je uzbudljiva čak i kad stoji. Impresivan pogled na dostupne 19-colne kotače u najatraktivnijoj izvedbi ili pak na golemi panoramski krov koji će zabaviti ili umiriti sve putnike. Druženje i vožnja sa SEAT Atecom noću je posebno iskustvo jer vam vozilo čak i tada olakšava kretanje. Dok ste izvan karoserije, pomoći će vam rasvjetnim tijelima postavljenim ispod vanjskih retrovizora, što će riješiti problem tapkanja u mraku. Ali, još je impresivnija snaga prednjih svjetlosnih grupa u potpunoj LED-tehnologiji koje zaista pretvaraju noć u dan. Zapravo, SEAT je kroz Atecu pokazao poseban senzibilitet prema osvjetljenju, pa putem središnjeg info-sustava možete birati čak osam različitih ambijentalnih osvjetljenja od ledenobijelih prema plamenonarančastim bojama koje se presijavaju po oplatama vrata. Fleet Magazin 1/

30 > PREDSTAVLJAMO MULTIMEDIJA NA KOTAČIMA Usluga vožnje koja potpuno zadovoljava sve apetite podrazumijeva i maksimalnu opremljenost kad je riječ o povezivosti. SEAT Ateca pred zahtjevima vozača i putnika stoji s najnovijom generacijom infotainment sustava Easy Connect te Full Link tehnologijom koja, među ostalim, donosi najnovije aplikacije i spremna je za sve uređaje s platformama Apple CarPlay i Android Auto. Putnici opremljeni najnovijim pametnim telefonima sigurno će uživati s Conectivity Boxom integriranim u središnju konzolu s bežičnim punjenjem baterija. Vrhunski motori i multimedija Prostrana kabina na stražnjim sjedalima putnike prima komforom dostojnim limuzine. Štoviše, nadmašuje ga prostorom za glavu, a posebice osjećajem prozračnosti. Tu su posebni pretinci, kao i odvojena ventilacija. Sve to samo je nastavak na uslugu prednjih sjedala. Kokpit okrenut prema vozaču polazi od jednostavnih postavki preglednosti i ergonomije, pa se intuitivnost i kvaliteta izvedbe ponajbolje sljubljuju upravo ispred vozača. Potom slijedi putnička gozba koju upotpunjuju dva USB-priključka, grijanje sjedala, sjajna automatska klimatizacija, pomoć pri parkiranju... Čak i kad Veliki prtljažnik ima obujam 510 litara, odnosno 485 litara u slučaju izvedbe pogona na sve kotače Velika pomoć pri parkiranju je arealni prikaz cijelog prostora oko vozila Odlično izvedena unutrašnjost u prepoznatljivom SEAT dizajnu s velikim 8-inčnim višenamjenskim zaslonom osjetljivim na dodir 30 Fleet Magazin 1/2016

31 PREDSTAVLJAMO < NAJSIGURNIJI SEAT SVIH VREMENA Taj trenutak kad osjetite da se SEAT Ateca brine za vas u uvjetima vožnje koji su daleko od ugodih, zadovoljstvo će postati neprocjenjivo. Za to je osmišljena lepeza prediktivnih sustava asistencije među kojima je i podrška vožnji tijekom prometnih kolapsa. Pritom SEAT Ateca preuzima ulogu vozača te pri nižim brzinama prometnog zastoja automatski upravlja, ubrzava i koči, odnosno prati promet. Pri višim brzinama koje prelaze 60 km/h sama održava razmak iza vozila ispred i ostaje u voznoj traci, a najnovije rješenje jest Emergency Assist. Taj će sustav u nesretnom slučaju kad vozač nakon određenog vremena ne pokaže svoju prisutnost automatski ga pokušati vizualno, pa zvučno alarmirati, a na koncu će kratkotrajno aplicirati i kočnice. Za slučaj da ništa od toga ne probudi vozača, sustav će samostalno i nježno usporavati vozilo do točke zaustavljanja. Izvedbe s motorima snage 110 kw mogu se dobiti i s 4x4 pogonom i DSG-mjenjačem, a najjači motor sa 140 KS isporučuje se samo uz DSG-mjenjač i 4x4 pogon poželite promijeniti nešto putem info-ekrana osjetljivog na dodir sustav će to prepoznati senzorima, pa netom prije nego što prstom dotaknete ekran pojačati svoju osjetljivost i brzinu reakcije. Brzina reakcije zajamčena je na papučici gasa bez obzira je li riječ o početnoj motorizaciji ili snagatorima s vrha ponude. Svi motori opremljeni su turbopunjačima i direktnim ubrizgavanjem goriva, pa je prezentacija impresivna čak i ako je riječ o početnom 1.0 TSI agregatu sa 115 KS. Slijedi ga veći, ali tehnološki istovjetan 1.4 TSI, dodatno oplemenjen funkcijom deaktivacije cilindara pod djelomičnim opterećenjem. Takav je snažan 150 KS i jamči vrhunske performanse. Početni turbodizel je vrhunac ekonomičnosti, a to je dakako 1.6 TDI sa 115 KS, dok snažniji agregati 2.0 TDI razvijaju 150 i 190 KS. U svakom slučaju, SEAT Ateca u segmentu kompaktnih SUV-a Traffic Jam Assist omogućuje autonomnu vožnju pri čemu vozač treba samo držati ruku na upravljaču. Front Assist omogućuje automatsko kočenje kako bi se spriječio nalet na druga vozila nudi iznimno emotivnu, ali i konkretnu uslugu na svakom kilometru bez kompromisa na koje su dosad vozači morali pristajati. Modeli su maksimalno razrađeni za sve profile vozača, baš kao i tri osnovna paketa opreme. SEAT Ateca je jasan izbor oko kojeg se slažu i srce i razum, potrebno je samo konfigurirati novu senzaciju vožnje u segmentu kompaktnih SUV-a. < Motor 1.0 TSI 1,4 TSI 1,6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI Obujam (ccm) Snaga kw (KS) 85 (115) 110 (150) 85 (115) 110 (150) 140 (190) Pri (o/min) Okretni moment (Nm) Pri (o/min) 2, Ubrzanje km/h (s) 10,5 8,5 10,5 8,3 7,0 Najviša brzina (km/h) Potrošnja (l/100 km) 5,2 5,3 4,2 4,3 5,0 Emisija CO 2 (g/km) Međuos. razmak (mm) / 2.630* Dimenzije dxšxv (mm) x x / 1611* Prtljažnik* (l) 510 / 485* * Izvedbe s 4x4 pogonom Fleet Magazin 1/

32 > PREDSTAVLJAMO Prvi obrisi ideje velikog SUV-a koji će potpisati ŠKODA prikazani su još godine, a upravo je na ovogodišnjem ženevskom salonu automobila otkriven gotovi konceptni model koji najbliže otkriva kako će izgledati zvijezda koja stiže potkraj ove godine. Pod nazivom ŠKODA VisionS Concept otkriveni su brojni dizajnerski detalji nadolazećih SUV modela kojima se ŠKODA planira proširiti u popularnom se- gmentu, ali i precizna koncepcija konkretnog modela. Također, ŠKODA VisionS otkriva sva raznovrsna tehnološka rješenja koja su potencijalnim kupcima marke sve važnija i potrebnija. Konkretno, riječ je o trendovskim tehnološkim dosezima na području elektromobilnosti, automatizirane vožnje i povezivosti vozača i putnika s okolinom. Jedan od takvih sjajnih primjera je i sustav koji pred svakog putnika dovodi zasebni info-interaktivni ekran putem kojeg putnik može komunicirati ili se pak zabavljati. Najbolji mogući kamen temeljac novim članovima SUV-obitelji postavila je ŠKODA Yeti koja od svog dolaska savršeno kombinira kompaktnost, praktičnost, dinamiku, a onda i izvanredne te priznate terenske sposobnosti. Štoviše, riječ je o modelu koji slovi kao jedan od najsposobnijih kompaktnih SUV-a na terenu. ŠKODA VisionS CONCEPT Pomicanje granica NAKON IZVANREDNOG USPJEHA S KOMPAKTNIM MODELOM ŠKODA YETI POSLJEDNJI KONCEPT NAZVAN VisionS CONCEPT NAJPRECIZNIJE OTKRIVA DETALJE NOVOG VELIKOG SUV MODELA KOJI STIŽE U DRUGOJ POLOVINI GODINE 32 Fleet Magazin 1/2016

33 PREDSTAVLJAMO < S tri reda sjedala Osjetno veća ŠKODA VisionS na prvi pogled iznenađuje svojim proporcijama. Karoserija je dugačka 4,70 metara, a stoji na 2,79 metara dugom međuosovinskom razmaku. Jednako je impresivna i širina od 1,9 metara i više, a u visinu doseže 1,68 metara. Razvijena je na poprečnoj modularnoj platformi MQB i bit će to prvi ŠKODA model koji će biti dostupan s tri reda sjedala. S konceptom VisionS ŠKODA najavljuje pozicioniranje u klasi velikih SUV modela i daljnji pomak prema višoj klasi VisionS raspolaže pogonom ukupne snage 225 KS, što mu je dovoljno za najvišu brzinu oko 200 km/h i ubrzanje do 100 km/h za samo 7,4 sekunde ŠKODA VisionS u duljinu mjeri 4,79 metara i bit će to prvi ŠKODA model koji će biti dostupan s tri reda sjedala Veće dimenzije osiguravaju dovoljno prostora i za putnike u trećem redu Litij-ionska baterija ima kapacitet 12,4 kwh i omogućuje vožnju od 50 km na električni pogon Budući da ŠKODA kao proizvođač nikad ne zapostavlja poglavlja praktičnosti i iskoristivosti karoserije, i ovaj će put oduševiti komforom i prozračnošću. Preglednost i umirujuća pozicija na prednjim sjedalima kreirat će jedinstveno iskustvo vožnje, a komfor na drugom redu sjedala također će biti iznad prosjeka klase. Pored toga, čak će i u trećem redu sjedala biti dovoljno mjesta za udoban prijevoz dvoje putnika, a na koncu, ovisno o mjestu sjedenja, prtljažnik će nuditi do 460 litara prostora. Pametna rješenja također neće izostati pod geslom Simply Clever, pa je i ženevski koncept otkrio ravnu podnicu s niskim utovarnim pragom, visoko otvaranje vrata prtljažnika, kuke za vješanje putnih torbi... Uz vrhunsku putnu uslugu najupečatljiviji ipak je stil koji po riječima glavnog dizajnera Jozefa Kabaňa inspiraciju vuče iz bohemijskog stakla kristalne čistoće uz bla- Fleet Magazin 1/

34 > PREDSTAVLJAMO Efektni dizajn unutrašnjosti u kojoj putnici osim u vrhunskoj udobnosti mogu uživati u pravom multimedijalnom spektaklu gi dodir kubizma. Zbog toga je većina ploha čista i ravna, s jasnim završecima i rezovima. U takvo okruženje odlično se uklapa i golemi 16-inčni multimedijalni ekran. Ipak, brojni detalji vozilu daju životnost, pa tako same prednje LED-svjetlosne grupe svojim reflektorima kreiraju obrise pogleda očiju s trepavicama. No, niti u jednom segmentu nije zapostavljen robusni karakter SUV-a. Plug-in hibrid Elegantni konceptni model na ženevskom salonu bio je predstavljen kao plug-in hibridno vozilo, ali ŠKODA tu ne planira stati. Naime, proizvođač punom parom radi na razvoju potpuno električnih vozila koje planira proizvoditi u budućnosti, pa je koncept samo slatka uvertira u sve ono što će biti predstavljeno. Raspolaže s pogonom ukupne snage 225 KS, što mu je dovoljno za najvišu brzinu oko 200 km/h i ubrzanje do 100 km/h za samo 7,4 sekunde. Performanse su utoliko impresivnije ako znamo da će se prosječna potrošnja kretati oko 1,9 l/100 km, što u prijevodu znači emisiju CO 2 od 45 g/km. Budući da je riječ o plug-in vozilu, ŠKODA VisionS raspolaže i dosegom na električni pogon od 50 km, odnosno ukupnom autonomijom kretanja oko km kada sustavi rade u kombinaciji. Naime, pored prednjeg elektromotora snage 40 kw i 220 Nm tu je još jedan koji raspolaže s 85 kw snage i 270 Nm momenta, a zadužen je za pogon stražnje osovine i radi neovisno o prednjem. Drugim riječima, konceptni je auto bio opremljen inteligentnim pogonom na sve kotače bez izravne mehaničke veze. Na koncu, sinergija elektromotora uparena Ravna podnica s niskim utovarnim pragom i visoko otvaranje vrata prtljažnika omogućuju maksimalnu praktičnost je s turbobenzincem s direktnim ubrizgavanjem 1.4 TSI koji razvija 156 KS i 250 Nm okretnog momenta. Tu je i pametno pozicionirana litij-ionska baterija kapaciteta 12,4 kwh, smještena u štićeno područje ispred stražnje osovine, za slučaj sudara, što istodobno pridonosi i odličnoj raspodjeli mase. U svakom slučaju, bez obzira na to je li riječ o boravku na putničkim sjedalima ili za upravljačem druga polovina godine i serijska izvedba ŠKODE VisionS Concept donijet će novu dimenziju putovanja. < 1.4 TSI motor pogoni prednje, a elektromotor stražnje kotače, pa je konceptni model opremljen inteligentnim pogonom na sve kotače bez izravne mehaničke veze 34 Fleet Magazin 1/2016

35 oglas

36 > PREDSTAVLJAMO Udobnost je bolja ne samo zbog ovjesa već i zbog bolje izolacije, pogotovo one motornog prostora, a smanjena je i buka vjetra pa je vožnja znatno tiša VOLKSWAGEN T6 MULTIVAN VIP salon NOVI MODEL OSIM NOVOG IZGLEDA IMA I VEĆU RAZINU KOMFORA, BOLJA VOZNA SVOJSTVA TE IMPRESIVNU LISTU SUSTAVA AKTIVNE SIGURNOSTI Volkswagen nas je već odavno naučio da kod konstrukcije automobila prije svega preferira racionalnost. Da kupci to vole i cijene svjedoče i prodajne brojke u cijelom svijetu, pa tako i u Hrvatskoj. To vrijedi i za novi T6 Multivan koji je zadržao osnovne proporcije i na prvi pogled moglo bi se reći da se nije previše promijenio. No, detaljnija analiza pokazuje upravo suprotno. Novi su prednji i stražnji dio, podvozje, bitno je promijenjena i unutrašnjost te su uvedeni novi Euro 6 motori. Zapravo, jako malo je ostalo od starog modela. A da je napravljen odličan posao svjedoči i nagrada International Van of the Year Kako je Volkswagen, s razlogom, vrlo ponosan na tradiciju ovog modela, tako su u čast legendarnom Bullyju ponudili i dvobojne izvedbe s ponekim retrodetaljima. Raskošna unutrašnjost Prostrana i prilagodljiva unutrašnjost oduvijek je bila jaka strana Multivana, a to se nije promijenilo ni s novom izvedbom. Unatoč tome što nije predugačak (u duljinu mjeri mm), Multivan je iznimno prostran iznutra čak i u slučaju prijevoza sedam osoba. Poznata konfiguracija s pojedinačnim i okretnim sjedalima u drugom te klupom u trećem redu je možda i najbolja, ali se nudi i mogućnost svih pojedinačnih sjedala. Kao i prije, sjedala se mogu pomicati naprijed-natrag, odnosno izvaditi iz vozila ovisno o potrebama. Kad se sva sjedala preklope, dobiva se velika ravna ploha, pa Multivan može poslužiti i za prijevoz duljih predmeta. Povišena vozačka pozicija omogućuje odličnu preglednost, a uspravniji položaj 36 Fleet Magazin 1/2016

37 PREDSTAVLJAMO < Atraktivna LED svjetla ne samo da znatno podižu izgled već i razinu aktivne sigurnosti Fleet Magazin 1/

38 > PREDSTAVLJAMO istodobno rezultira i s više prostora u unutrašnjosti. Na tržištu ne postoji automobil iz bilo koje klase s boljom preglednošću koja je ovdje iznimna zbog kratkih prevjesa i dobre pozicije sjedenja. Armatura je također nova. Promijenjeno je sve od instrumentne ploče do velikog središnjeg ekrana te pretinca pokraj ručice mjenjača koji služi i kao mjesto za mobitel, odnosno kao dodatna antena koja poboljšava prijam. Kvaliteta izvedbe je odlična, kako naprijed tako i straga, pa putnici uistinu mogu uživati u luksuzu. Odličan multifunkcijski upravljač, piano lakirani umetci te površine u plavoj boji, istoj onoj kao izvana, stvaraju zanimljivu kombinaciju luksuznog okruženja s daškom retrostila. Ovisno o opremi, straga može biti i sklopivi stol, a dva srednja sjedala mogu se okrenuti za 180 stupnjeva. Ta sjedala imaju i funkciju Easy entry, odnosno naginjanja za lakši ulaz straga, a nova generacija to prvi put ima i na lijevoj strani. Klizna vrata, koja se privlače električki, dosta su široka i visoka, što znatno olakšava ulaz, pogotovo pristup trećem redu sjedala. Sjedala u kombinaciji kože i alcantare su odlična, a udobnost je zajamčena zahvaljujući brojnim mogućnostima podešavanja. Tu je i trozonski klimatizacijski uređaj pa putnici straga mogu regulirati željenu temperaturu. Udobnost u novom Multivanu puno je bolja ne samo zbog novog ovjesa već i zbog činjenice da je izolacija, pogotovo ona motornog prostora, puno bolja, a smanjena je i buka vjetra pa je vožnja znatno tiša. Zahvaljujući Dynamic Chassis Controlu (DCC), odnosno adaptivnom ovjesu, vozač ima mogućnost podešavanja karakteristika amortizera. Moguće je birati između C (comfort) i S (sport) režima vožnje, tj. između mekše i tvrđe karakteristike amortizera, što će se prije svega odraziti na udobnost vožnje putnika u stražnjem dijelu koji će manje osjećati poskakivanje ovjesa. Za razliku od nekih rješenja u automobilima, promjena karakteristike amortizera ne mijenja brzinu odziva na gas niti karakteristiku upravljača. Motor 4 cil., turbodizel Obujam (ccm) Najveća snaga (kw/ks) 110/150 Pri (o/min) Naj. okr. moment (Nm) 340 Pri (o/min) Euro norma Euro 6 Dužina (mm) Širina (mm) Visina (mm) Međuos. razmak (mm) Obujam prt. prostora (l) Masa praznog vozila (kg) Naj. dopuštena masa (kg) Nosivost (kg) 977 Krug okretanja (m) 12,5 Multimedijalni sustav sa 6,33-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Prekidač za izbor postavki ovjesa Novi dizajn armaturne ploče s boljim materijalima i pretincem za telefon kojim se poboljšava prijam. Novi višenamjenski upravljač posuđen je od putničkih modela Impresivna sigurnost Ono što osobito treba istaknuti je set sustava aktivne sigurnosti koje prije nismo vidjeli u ovoj klasi. Adaptive cruise control (ACC), odnosno adaptivni tempomat koji ne samo da automatski održava definirani razmak u odnosu na vozilo ispred već će i upozoriti te sam kočiti u slučaju opasnosti. Za puni užitak u ovom rješenju treba vam i DSG-mjenjač s kojim Multivan gotovo da može voziti sam. Tu je i pomoć pri promjeni vozne trake (Side Assist) koja upozorava na vozila u mrtvom kutu, a ne treba zaboraviti ni LED svjetla (i dnevna i glavna) koja osim što odlično izgledaju još bolje svijetle, što je također važan doprinos sigurnosti. Za pogon služi 2.0 TDI motor koji se nudi u izvedbama od 84, 102, 150 i 204 KS, ali se dvije najslabije izvedbe mogu naručiti samo 38 Fleet Magazin 1/2016

39 PREDSTAVLJAMO < Sva sjedala mogu se pomicati naprijed-natrag po šinama, a u drugom redu i zakrenuti za 180 stupnjeva. Moguće je i naginjanje sjedala za lakši ulaz na stražnju klupu. Pomicanjem stražnje klupe povećava se putnički, odnosno prtljažni prostor, a preklapanjem naslona dobiva se velika ravna ploha s osnovnom razinom opreme. Najveći dio Multivana opremljen je izvedbama sa 110 kw (150 KS) ili 150 kw (204 KS). Svi motori su Euro 6 i za postizanje potrebne čistoće ispušnih plinova koriste SCR katalizator koji opet treba AdBlue dodatak. Spremnik za Ad- Blue ima 13 litara, a dovoljan je za km. Vozna svojstva su, kao i razina udobnosti, sjajna. Upravljač je precizan s puno povratnih informacija, a krug okretanja te kratki prevjesi osiguravaju lako manevriranje. Ručica ručnog mjenjača je odlično pozicionirana s kratkim i preciznim hodovima te dobro izračunatim prijenosnim omjerima, a za potpuni užitak kao opcija se nudi i 7-brzinski DSG mjenjač. Treba istaknuti i sjajne kočnice uz čiju se pomoć više od dvije tone teški Multivan pri brzini od 100 km/h zaustavlja za samo 34,5 metara. S nedavnim promjenama novi Multivan je zadržao svoje jake strane te znatno izbrusio, odnosno unaprijedio brojne sustave. Bolji dizajn, veći komfor, bolja vozna svojstva te impresivna lista sustava aktivne sigurnosti opet ga stavljaju u vrh ponude takvih vozila. < Multivan prvi put dolazi i s mogućnošću podešavanja karakteristike ovjesa: vozač bira između standardnog, udobnog (C) i sportskog (S) Fleet Magazin 1/

40 > TEHNIKA Audi SQ7 Električnim kompresorom protiv turbo rupe AUDI JE PREDSTAVIO PRVI SERIJSKI AUTOMOBIL KOJI UZ TURBOKOMPRESOR IMA I ELEKTRIČNI KOMPRESOR KOJI OSIGURAVA TRENUTAČNI ODZIV NA GAS Razvojem motora s unutarnjim izgaranjem povećavala se i specifična snaga motora, odnosno snaga po jedinici radnog volumena. Postoji nekoliko načina povećanja snage, ali se u osnovi svi svode na isti problem: potrebno je povećati količinu izgorenog goriva u radnom ciklusu. Povećanje količine goriva koja se dobavlja u cilindre vrlo je jednostavno ostvariti, ali količina goriva koja može u potpunosti izgorjeti ovisna je o količini raspoloživog zraka, nužnog za izgaranje. Kod benzinskih motora potrebna je 15 puta veća masa zraka da bi gorivo potpuno izgorjelo, dok je kod dizelaša potreba za zrakom još i veća jer rade s većim pretičkom zraka. To znači da s povećanjem količine goriva potrebe za zrakom rastu još puno brže. Dovođenje veće Audi SQ7 je prvi serijski automobil s električnim kompresorom i jedan od najjačih putničkih automobila s dizelskim motorom 4.0 V8 TDI uz dva turbokompresora ima i dodatni električni kompresor koji se u samo 250 milisekundi zavrti na o/min i osigura dovoljno zraka u situacijama kad turbokompresori to ne mogu 40 Fleet Magazin 1/2016

41 TEHNIKA < Raskošna unutrašnjost modela Q7 dodatno je obogaćena sportskim detaljima količine zraka moguće je povećanjem broja usis nih ventila, što se danas redovito i čini, smanjenjem otpora strujanja u usisnim vodovima i slično. No najveće mogućnosti nudi prednabijanje, odnosno upuhivanje zraka pod tlakom u cilindre. Do 80-ih godina prošlog stoljeća u motorima s unutarnjim izgaranjem gotovo su se isključivo koristili mehanički kompresori, a tada je na scenu stupio turbopunjač, odno- Fleet Magazin 1/

42 > TEHNIKA sno kombinacija plinske turbine i kompresora na istom vratilu. Prednost je vrlo očita, dok mehanički kompresor troši snagu motora za svoj rad (nerijetko i više od 50 KS), turbokompresor iskorištava ispušne plinove visoke energetske vrijednosti. No, postoji i nedostatak: vrijeme reakcije je dosta dugo. Da bi se na pritisak papučice gasa povećala snaga, turbokompresor bi trebao gotovo trenutačno povećati brzinu vrtnje, odnosno količinu zraka koji upuhuje u cilindre. No za to treba neko vrijeme jer se najprije mora stvoriti višak plinova koji će brže zavrtjeti turbinu (koja ima i određenu inerciju), što potom dovodi i do veće količine zraka na strani kompresora. To vrijeme reakcije popularno se naziva i turbo rupa. 48 V SUSTAV Upotreba električnog kompresora ne bi bila moguća bez posebne električne mreže koja radi na naponu od 48 volti. Budući da elektromotor koji pogoni kompresor ima snagu od 7 kw, to ne bi bilo ostvarivo u mreži napona od 12 V. Kako bi se osiguralo nesmetano napajanje motora u svim uvjetima, sustav ima i litij-ionsku bateriju kapaciteta 470 Wh koja radi pod naponom od 48 V i može izdržati vršno opterećenje od 13 kw. Struju za cijelo vozilo osigurava 3 kw generator, a izmjenična 48 V i 12 V istosmjerna mreža povezane su preko ispravljača. Turbo rupa Turbo rupa je većim dijelom eliminirana upotrebom različitih rješenja, smanjivanjem veličine turbine, varijabilnom geometrijom lopatice ili parcijalnim privodom plinova. No iako je problem većim dijelom riješen, za njegovo potpuno uklanjanje pobrinuo se Audi uvođenjem dodatnog električnog kompresora. Riječ je o jednostavnom, ali vrlo učinkovitom konceptu koji koristi mali električni kompresor s gotovo trenutačnim odzivom. U samo 250 milisekundi elektromotor bi trebao zavrtjeti lopatice kompresora do o/min, odnosno do punog kapaciteta. Električni kompresor većinu vremena ne radi i zrak koji ulazi u motor ga obilazi. No kad potreba za snagom naglo poraste (kad vozač pritisne papučicu gasa) i turbokompresor(i) Ovo tehničko rješenje prvi je put primijenjeno na modelu RS 5 s V6 motorom. Kad turbokompresor ima dovoljnu brzinu vrtnje, zrak obilazi el. kompresor (slika lijevo) koji se aktivira ako turbokompresor ne može isporučiti dovoljno zraka (slika desno) ne mogu taj čas osigurati dovoljnu količinu zraka, uskače električni kompresor koji puni cilindre dok turbokompresor ne postigne potrebnu brzinu vrtnje nakon čega se ponovno isključuje. Audi je ovo rješenje primijenio kod 3.0 TDI V6 motora, koji je ugrađen u konceptni Audi RS 5 TDI, a na salonu u Ženevi je i prvi serijski model s tim rješenjem. Audi SQ7 ima 4.0 V8 TDI motor s dva turbokompresora i jednim električnim kompresorom koji razvija snage od 435 KS i okretni moment od čak 900 Nm i osigurava iznimne performanse. Iako električni kompresor ne povećava maksimalnu snagu, odnosno moment motora, poboljšava performanse jer motor ima brži odziv na gas. To rješenje također ne utječe na potrošnju jer je električni kompresor u pogonu razmjerno malo vremena. Genijalna rješenja su uvijek jednostavna. < AUDI SQ7 Obujam (ccm) Snaga kw (KS) 320 (435) Pri (o/min) Okretni moment (Nm) 900 Pri (o/min) Ubrzanje od 0 do 100 km/h (s) 4,8 Najviša brzina (km/h) 250 Potrošnja (l/100 km) 7,2 Emisija CO 2 (g/km) 189 Međuosovinski razmak (mm) Dimenzije dxšxv (mm) x 1.968x Masa vozila (kg) Iako električni kompresor ne povećava najveću snagu motora, performanse vozila su bolje budući da je brži odziv na gas 42 Fleet Magazin 1/2016

43 oglas

44 > PREDSTAVLJAMO SEAT ALHAMBRA Kraljevska kočija U DVADESET GODINA PROIZVODNJE SEAT ALHAMBRA RAZVILA SE U NEVJEROJATNO BRZU, SIGURNU I DINAMIČNU DNEVNU SOBU JEDNAKO DOBRU I ZA OBITELJSKU ZABAVU I ZA POSLOVNU PRIJEVOZNIČKU USLUGU 44 Fleet Magazin 1/2016

45 PREDSTAVLJAMO < Učinkovita kontrola emocija, kao ključnog DNA kromosoma marke SEAT, znači i učinkovitu poslovnu uslugu. Bez obzira na klasu, modeli marke SEAT sinonim su za zadovoljstvo, kako vozača tako i poslovnih partnera na stražnjoj klupi gdje najraskošniji tretman priređuje upravo nova SEAT Alhambra. DSG-mjenjač odspaja motor svaki put kad vozač otpusti papučicu gasa, čime se smanjuju otpori i potrošnja. Uključivanje je trenutačno čim se dotakne papučica gasa Posljednja generacija zabilježila je tehnološka i korisnička poboljšanja na gotovo svim područjima. Među ostalim bit će zapamćena i po novom logotipu marke koji je sad modernije dizajniran i smješten u također stilski modificiranu masku hladnjaka. To je samo jedan od detalja koji kompletira novu razinu kvalitete usluge koju SEAT Alhambra režira. Stražnja svjetla razvijena u LED tehnologiji nisu napustila stilska obilježja kuće, sada su samo još izraženija i dinamičnija, dok su prednje svjetlosne grupe snažnije nego ikad, i svojim karakterom i učinkovitošću kojom pretvaraju noć u dan. Interijer SEAT Alhambre nudi modernije, pomno birane materijale u novom spek- Nova generacija otkriva potpuno novu ponudu TSI- i TDI-motora koji su, iako dinamičniji i snažniji, u prosjeku od 10 do 15 posto ekonomičniji tru raspoloživih boja. Drukčiji je i osjećaj na upravljaču koji je također dinamičnije profiliran, odnosno može se poistovjetiti s krojem iz manjih sportskih modela. Dakako, najljepši ukrasi novog interijera svakako su nove dostupne tehnologije u službi sigurnosti i kvalitete vožnje. Koliko je SEAT Alhambra pronicava i koliko dobro diše zajedno sa svojim kupcima možda čak najbolje govori podatak da je prodaja prije uvođenja ove nove generacije dosegnula svoj vrhunac. Aktivan način života koji preferiraju poslovni i privatni kupci u ovom modelu nailazi na najpreciznije odgovore u klasi velikih monovolumena. Nova generacija otkriva potpuno novu ponudu TSI- i TDI-motora koji su, iako dinamičniji i snažniji, u prosjeku od 10 do 15 posto ekonomičniji. Obitelj turbodizela počinje s inačicom 2.0 TDI koja u najslabijoj izvedbi razvija 115 KS. Uz prosječnu potrošnju od 5,0 l/100 km i emisiju CO 2 od samo 130 g/km ta izvedba nudi rezultat koji ekonomičnošću prednjači u klasi, a iznenađuje kapacitetom snage i okretnog momenta. Slijede snažnije izvedbe sa 150 i 184 KS koje raspolažu okretnim momentom zbog kojeg vožnja poprima nove razmjere ugode i sportskih performansi dostupnih u svakom trenutku. Na koncu, tu je i posebna izvedba 4Drive sa stalnim pogonom na sve kotače i tu SEAT Alhambra nudi svojevrsnu ekskluzi- Fleet Magazin 1/

46 > PREDSTAVLJAMO Aktivan način života koji preferiraju poslovni i privatni kupci u ovom modelu nailazi na najpreciznije odgovore u klasi velikih monovolumena vu ove klase. Model koji je iznimno stabilan i siguran bez obzira na vrstu podloge i količinu trakcije, ali je u isto vrijeme komfor za duga putovanja i ekonomičnost. Benzinski asortiman TSI-motora također se oslanja na četverocilindraše obujma 2,0 litre koji u ovom slučaju razvijaju 150 KS, odnosno u slučaju top-modela čak 220 KS i 350 Nm, što je za 20 KS više nego u prethodnog modela. Samim time SEAT Alhambra jest i jedan od najsnažnijih modela ovog razreda. Još jedan od razloga više učinkovitosti novih motora jest i najnovija generacija DSG-mjenjača dostupnog uza sve motore SEAT Full Link sustav već u sebi ima funkcije operativnih sustava Android 5.0 i ios 7.1 za pametne telefone te omogućuje glasovno upravljanje Motor 1.4 TSI 2.0 TSI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI Obujam (ccm) Snaga kw (KS) 110 (150) 162 (220) 85 (115) 110 (150) 135 (184) Pri (o/min) Okretni moment (Nm) Pri (o/min) Ubrzanje km/h (s) 9,9 7,6 12,6 10,3 8,9 Najviša brzina (km/h) Potrošnja (l/100 km) 7,9/5,5/6,4 9,2/6,0//7,2 6,0/4,5/5,0 6,0/4,5/5,0 6,7/4,5/5,2 Emisija CO 2 (g/km) Međuos. razmak (mm) Dimenzije dxšxv (mm) x x Prtljažnik* (l) Fleet Magazin 1/2016

47 PREDSTAVLJAMO < u ponudi uz iznimku početnog turbodizela 2.0 TDI sa 115 KS. Dovedeni do svog tehnološkog maksimuma, novi DSG-sustavi s dvije spojke opremljeni su i tehnologijom koja dodatno štedi gorivo odspajajući motor svaki put kad vozač otpusti papučicu gasa. Na taj način DSG-mjenjači izravno smanjuju gubitke, a nastavak razvoja snage i ubrzanja po potrebi je trenutačan zbog iznimne brzine uključivanja. Čak i kad su sva tri reda aktivna SEAT Alhambra nudi 300 litara prtljažnog prostora, a prijevoznički kapacitet obaranjem sjedala raste do dostavnih razmjera, do čak litara. Sva tri sjedala u drugom redu mogu biti opremljena integriranim dječjim sjedalima, a takvo rješenje, iako se na prvu ne bi pomislilo, nudi i dodatnu poslovnu uslugu prilikom prijevoza putnika. S druge strane, u luksuznijim izdanjima, sjedala mogu biti masažna i nositi kombinaciju alkantare i kože. Prostora u svakom slučaju nikad neće nedostajati. Sigurnost se ogleda i u najnovijim sustavima aktivne i pasivne asistencije. Multikolizijska kočnica čuva sigurnost putnika nakon inicijalnog udesa, nakon kojeg vrlo često tek uslijede sekundarne opasne kolizije. SEAT Alhambra tu preuzima odgovornost i čuva putnike. Nadzor mrtvog kuta, pomoć pri parkiranju, adaptivni tempomati, prepoznavanje znakova..., samo su niz rješenja koji podižu sigurnost, baš kao i najnaprednija svjetla koja se brinu da ne zasljepljuju promet iz suprotnog smjera. Napredno podvozje s DCC adaptivnom kontrolom šasije koja posebnim sustavom regulira kontrolu tvrdoće, odnosno brzinu rada amortizera, vožnju SEAT Alhambre također čini maksimalno sigurnom, ali i maksimalno brzom. Rješenja su jednako iznimna i kad govorimo o mogućnostima konekcije s Internetom, aplikacijama i povezljivosti te multimediji. Na raspolaganju su svi najnoviji sustavi koncerna, a tu je i nova SEAT-ova aplikacija Govori, ne tipkaj s najvažnijim funkcijama čitaj mi i glasovni odgovor zbog čega se čak i postanje na društvenim mrežama izvodi bez tipkanja. Sva ta usluga temeljena je na SEAT Full Link sustavu koji već u sebi ima funkcije operativnih sustava Android 5.0 i ios 7.1 za pametne telefone. Na koncu, SEAT je produbio suradnju sa Samsungom koji će svoje uređaje prodavati s već postavljenom aplikacijom SEAT ConnectApp. U konačnici, SEAT Alhambra u svom najnovijem izdanju dostojno slavi dvadeset godina, koliko je prošlo od predstavljanja prve generacije. < Napredno podvozje s adaptivnom kontrolom ovjesa koji posebnim sustavom regulira kontrolu tvrdoće, odnosno brzinu rada amortizera Fleet Magazin 1/

48 > PREDSTAVLJAMO Audi A4 Style Poticaj na uspjeh DOŽIVLJAJ MORA BITI POTPUN, PA OPTIMIZIRANI PAKETI OPREME STYLE UZ NOVI AUDI A4 DONOSE ATRAKTIVNA LED PREDNJA SVJETLA, TROZONSKI AUTOMATSKI KLIMATIZACIJSKI UREĐAJ, POMOĆ PRI PARKIRANJU... Nema tu nikakve sumnje, Audi A4 najbolji je poslovni partner. Bez obzira na perspektivu poslovnog sastanka rješenje s njime uvijek postoji. Nije ni čudno kad od samog starta u ponudu dolazi u dvije karoserijske izvedbe, s pet motora, tri mjenjača, dvije vrste pogona te nevjerojatnim mogućnostima opremanja i personaliziranja. Međutim, u cijelom arsenalu predodređenom za pobjedu, vrhunsku uslugu i obostrano zadovoljstvo, određeni se modeli - ako govorimo o optimalnom opremanju - posebno ističu. Tu je riječ o paleti modela Audi A4 s akcijskim paketima opreme Style koji su podesno i u korist kupca kombinirani s već postojeća tri paketa opreme. Uz osnovnu opremu, tu pritom mislimo i na bogatije izvedbe Design i Sport koje su cjenovno jednake, ali profilirane između elegancije i dinamike. Velika je novost što taj popularni akcijski paket opreme Style više nije usko vezan samo uz 2.0 TDI motor već ga je moguće kombinirati i s preostala četiri motora u ponudi. S benzincima 1.4 TFSI i 2.0 TFSI, ali i s turbodizelima 2.0 TDI koji raspolažu sa 190 KS te najjačim u ponudi 3.0 TDI quattro s 272 KS. Odnosno, senzacija i užitak dobrog posla i kupnje sada je otvorena za sve. Važno je sljedeće. Već su i osnovni modeli Audija A4 odlično opremljeni, a s opremom Style postaju još bogatiji. U početnoj varijanti, koja i jest najzanimljivija kad je riječ o velikim flotnim narudžbama Akcijski modeli otvaraju nove horizonte opremanja, pa doplata za paket Sport+ serijski donosi i S line exterieur paket PAKETI STYLE Audi glazbeno sučelje Audi parking-system straga Komforni automatski klimatizacijski uređaj s tri zone Kromirane ukrasne letvice oko bočnih prozora (serija uz Design) LED prednja svjetla Paket dodatnog osvjetljenja Tempomat Višenamjenski sportski kožni upravljač s tri kraka plus DESIGN STYLE 17-colni naplatci SPORT 17-colni naplatci S line exterieur paket Prednji i stražnji branik i pragovi vozila u sportskom dizajnu Kromirane aplikacije na bočnim usisnicima zraka Kromirane ukrasne letvice oko bočnih prozora Difuzorski umetak u titansivoj boji Singleframe maska u mat ponoćnosivoj boji s prečkama u kromu S line logotipovi na prednjim blatobranima Ukrasne letvice na pragovima na ulazu sa S line amblemom, osvijetljene Kromirani završetci ispušnih cijevi 48 Fleet Magazin 1/2016

49 PREDSTAVLJAMO < Uočljiva dinamika na prednjem, ali i stražnjem braniku, ali i pragovi vozila u sportskom dizajnu te kromirani detalji također su dio Sport+ paketa opreme zbog niskih troškova korištenja, Audi A4 Style ima 16-colne kotače, dok konfiguracije Design Style i sport+ u startu uključuju 17-colne naplatke. Posljednju razliku akcijskih modela otkriva još najdinamičniji paket Sport+ jer on, povrh svega, serijski uključuje još i S line exterieur paket. Naravno, tu nije kraj, jer akcijski modeli Audija A4 ne ograničavaju kupca samo na unaprijed definirane opreme Style. Dopuštaju i naknadne doplate za finu personalizaciju modela po vlastitim željama, poput recimo doplate za S line paket ili bilo što drugo što vam se svidi. < Detalji koji se ne izostavljaju. Oprema Style serijski znači 16-colne felge, ali s izborom paketa Design Style ili pak Sport+ i naplatci postaju 17-colni, a oprema S line je dodatna dekoracija Višenamjenski sportski kožni upravljač s 3 kraka plus dio je opreme svih akcijskih opcija Fleet Magazin 1/

50 > TEHNIKA Volkswagen Passat GTE Najbolje od oba svijeta VOLKSWAGEN PASSAT GTE JE LIMUZINA SPORTSKIH PERFORMANSI KOJA UZ POMOĆ PLUG-IN HIBRIDNE TEHNOLOGIJE IMA POTROŠNJU GORIVA KOJA JE USPOREDIVA SA SKUTEROM 1.4 TSI motor pogoni prednje, a elektromotor stražnje kotače pa je konceptni model opremljen inteligentnim pogonom na sve kotače bez izravne mehaničke veze Volkswagen je od godine započeo sa serijskom proizvodnjom dvaju hibridnih modela (Touareg Hybrid i Jetta Hybrid), dva plug-in hibrida (XL1 i Golf GTE) te dva električna modela (e-up! i e-golf). Najnoviji model, Passat GTE koji koristi plug-in hibridnu tehnologiju, još je jedan važan korak u strategiji Volkswagenove električne mobilnosti. Baterije kapaciteta 9,9 kwh i težine 125 kg pune se četiri sata i 15 minuta na kućnoj mreži Iako je kod plug-in hibrida kao i kod običnih hibrida (najčešće) riječ o paralelnom hibridnom pogonu, plug-in hibridi imaju znatno veću bateriju koja se puni iz mreže i omogućuje razmjerno velik doseg samo s električnim pogonom. U isto vrijeme imaju i motor s unutarnjim izgaranjem koji sudjeluje u pogonu kad se baterija isprazni pri čemu motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor zajednički (paralelno) ili pojedinačno pogone isto vratilo. Pogonski sklop Passata GTE kombinira 1.4 TSI motor snage 115 kw (156 KS) i okretnog momenta 250 Nm te trofazni sinkroni elektromotor snage 85 kw i okretnog momenta 330 Nm. Sustav ima ukupnu snagu od 160 kw (218 KS) i 400 Nm, što nije zbroj ukupnih snaga, odnosno momenta, budući da se snaga/moment postižu na različitim brzinama vrtnje. Baterija iz koje se napaja elektromotor ima kapacitet od 9,9 kwh i težinu od 125 kg, a smještena je u pod vozila. Težina 1.4 TSI motora je 102,8 kg, elektromotora 34 kg, a DSG-mjenjača 98,5 kg pa je masa praznog Passata GTE kg (1.735 kg u Variant izvedbi). Baterija se može puniti iz kućne mreže ili na javnoj punionici, a kad se koristi kućni priključak napona 230 V i 2,3 kw za punjenje potpuno prazne baterije treba četiri sata i 15 minuta. Na jačem punjaču snage 3,6 kw punjenje traje dva i pol sata. Treba istaknuti kako plug-in hibridni pogon ne znači da se vozilo koristi električnim pogonom dok ima struje u baterijama te nakon toga motorom s unutarnjim izgaranjem. Zapravo, TSI motor i elektromotor rade u složenoj interakciji gdje ovisno o re- 50 Fleet Magazin 1/2016

51 TEHNIKA < Umjesto pokazivača broja okretaja nalazi se pokazivač energetskog statusa, a u slučaju Activ Displaya to se može i zanimljivo vizualizirati žimu rada i potrebama za energijom sustav određuje hoće li se za pogon koristiti TSI motor koji će u isto vrijeme i puniti baterije ili samo električni motor, odnosno oba motora istodobno. Elektromotor je potpuno integriran u kućište DSG mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa koji ima tri spojke, dvije koje služe za promjenu stupnjeva prijenosa i dodatnu spojku koja uključuje/isključuje TSI motor. Iako 1.4 TSI motor nije novost, zbog specifičnosti primjene u plug-in hibridnim vozilima je prilično promijenjen. Kako se motor često uključuje i isključuje, a mogu se dogoditi i dulja razdoblja neaktivnosti, košuljica cilindra presvučena je posebnim plazma nanosom koji sprječava koroziju i trošenje zbog učestalih hladnih startova. Također, klipni su prstenovi obrađeni postupkom nitriranja i izvedeni su tako da zadržavaju male količine ulja, što omogućuje bolje podmazivanje na samom startu motora. Vozaču je na raspolaganju E-Mode, kad se za pogon koristi samo elektromotor, Unutrašnjost se tek u nekoliko detalja razlikuje od one kod običnog Passata a tim načinom Passat GTE može prevaliti do 50 km pri čemu je najveća brzina 130 km/h. Čim energija u bateriji padne ispod određene razine, aktivira se hibridni mod gdje Passat GTE radi kao klasični hibrid kad se u rad uključuje i TSI motor, a količina struje u bateriji drži na razini koja omogućuje rad elektromotora. U GTE modu sustav koristi maksimalne mogućnosti oba motora, što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 7,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 235 km/h. Moguće je izabrati i Battery Charge režim kad se baterija u vožnji puni uz pomoć TSI motora, što se može iskoristiti za vožnju samo na struju kad vozilo stigne u grad. Tijekom vožnje baterije se pune prilikom kočenja, odnosno usporavanja, a vozač povlačenjem ručice mjenjača u B položaj pojačava snagu kočenja elektromotorom, što je zgodna pomoć prilikom spuštanja na nizbrdici. Takva izvedba pogona omogućuje nevjerojatno malu potrošnju koja u prosjeku iznosi tek dvije litre benzina na 100 km, odnosno 13 kwh/100 km, što odgovara emisiji CO 2 od samo 45 g/km. Plug-in hibridi spajaju nespojivo, sportske performanse i vrlo malu potrošnju, što im jamči mjesto među pogonima budućnosti. < Plug-in hibridna tehnologija omogućuje nevjerojatno malu potrošnju od samo dvije litre benzina na 100 km, odnosno 13 kwh/100 km, što odgovara emisiji CO 2 od samo 45 g/km Fleet Magazin 1/

52 > TEHNIKA HERE digitalna kartografija Upravljanje budućnošću NOVA RAZINA UMREŽENOSTI VOZILA I INFRASTRUKTURE OMOGUĆIT ĆE POTPUNU INFORMACIJU O ONOME ŠTO OČEKUJE VOZAČA. OSIM ŠTO ŠTEDI GORIVO TAKVO ĆE RJEŠENJE I ZNATNO SMANJITI BROJ NESREĆA ZA KOJE JE U 90 POSTO SLUČAJEVA KRIV ČOVJEK Moderni automobili ne samo da mogu samostalno upravljati i održavati razmak u odnosu na ostala vozila na cesti, već unaprijed znaju konfiguraciju ceste koja ih očekuje te na osnovi toga mogu odrediti brzinu i stupanj prijenosa. Zamislite što bi se dogodilo kad bi ne samo vozila već i svi sudionici u prometu, uključujući i infrastrukturu, međusobno izmjenjivali informacije, slali i primali upozorenja, dijelili informacije o prečacima, slobodnim parkirališnim mjestima ili čak predlagali najbolja mjesta za kupnju. Naravno, sve to trebalo bi se događati u realnom vremenu i biti prilagođeno potrebama svakog pojedinca. Uz takvo rješenje ne samo Vozači preko HERE oblaka dobivaju upozorenja na temelju kojih se mogu pripremiti na ono što ih očekuje i eventualno izbjeći zastoje ili slične poremećaje u prometu. Na taj se način može znatno smanjiti broj nesreća 52 Fleet Magazin 1/2016

53 TEHNIKA < Budući da je za 90 posto nesreća krivac čovjek, umrežavanjem i komunikacijom među vozilima broj nesreća dramatično bi se smanjio da bi se dramatično smanjio broj nesreća nego bi se povećali učinkovitost i komfor. Potpuna povezanost svih sudionika u prometu ubrzo bi mogla postati stvarnost uz pomoć HERE servisa digitalne kartografije. HERE je najpoznatiji svjetski dobavljač preciznih digitalnih karata. Konzorcij koji čine AUDI AG, BMW Group i Daimler AG postao je vlasnik te vodeće visokotehnološke tvrtke, a s njom i ključa za daljnji razvoj pilotirane vožnje. Danas je automobil pasivni element sustava koji prima navigacijske i ostale informacije (npr. o stanju prometa) te ih koristi u određenim situacijama. Sustav će u budućnosti biti znatno složeniji i vozila će biti povezana na tzv. cloud (oblak), odnosno središnje mjesto gdje se skupljaju i obrađuju informacije. U ovom slučaju govorimo o stotinama tisuća vozila koja su spojena na cloud, a informacijski sustav vozila (uz pomoć senzora) odašilje informacije o lokaciji, stanju kolnika, vremenskim uvjetima, zastojima i slično. Istodobno, sustav dobiva i podatke od informacijskih sustava infrastrukture (ceste, tuneli i sl.). Te se informacije obrađuju i dobiva se cjelovita slika stanja na prometnicama koja se potom šalje svakom automobilu koji je povezan s cloudom na osnovi čega on ima potpunu informaciju o stanju ceste kojom treba proći. Kako se broj povezanih vozila bude povećavao, tako će sustav biti sve potpuniji i točniji, a svi umreženi subjekti komunicirat će preko oblaka, gdje će dijeliti informacije. HERE prikuplja informacije iz različitih izvora, a osim umreženih automobila to uključuje i centre za nadzor prometa te semafore. To znači da će vozači biti upozoreni na nesreću čim se ona dogodi, ako zbog radova ili zaustavljenog vozila dođe do zastoja ili na bilo koju drugu situaciju koja zahtijeva dodatni oprez. Pravodobno upozorenje omogućuje vozačima da se pripreme za ono što ih očekuje, te će pridonijeti smanjenju broja nesreća. Budući da je već polovina svjetske populacije spojena na Internet, a taj je postotak u Europi i znatno veći, ta će opcija vrlo brzo postati stvarnost. Pogotovo jer su brzine prijenosa podataka na 4G mreži vrlo visoke (preko 200 Mbit/s) pa razmjena informacija u realnom vremenu neće biti nikakav problem. Osim što omogućuje uštedu u potrošnji goriva, ovaj sustav povećava i sigurnost jer vozilo (i vozač) unaprijed dobivaju informaciju o eventualnom zastoju i mogu prilagoditi brzinu prije nego što je zastoj uopće vidljiv. Slično načelo vrijedi i ako je ispred vozača oštar zavoj koji zahtijeva znatno smanjenje brzine vozila. Također, te informacije moguće je povezivati s nekim komponentama kao što je inteligentna papučica gasa (Accelerator Force Fedback pedal) koja potom s povećanim otporom dodatno upozorava vozača kako ne bi trebao povećavati brzinu. Implementacija tih sustava očekuje se već u sljedećoj generaciji modela Volkswagenove grupe. < HERE Bivša Nokijina podružnica, HERE, vodeći je dobavljač tehnologija u području digitalne mobilnosti, a tvrtku je u prosincu preuzeo konzorcij koji čine AUDI AG, BMW Group i Daimler AG. Namjera je stvoriti vodeću platformu za lokacijske informacije, odnosno bazu za novi sustav infotainmenta, povezivosti i pomoći u vožnji. HERE je također i preduvjet kako za potpuno automatiziranu vožnju tako i za razvoj novih usluga mobilnosti. Audi će koristiti HERE i za dodatno unaprjeđenje učinkovitosti mnogih inovativnih sustava pomoći kao što je predictive efficiency sustav u novom Audiju Q7. Nužan preduvjet za dobro funkcioniranje pametnih automobila su i pametne ceste, odnosno odgovarajuća infrastruktura Fleet Magazin 1/

54 > MOTORSPORT Audi R18 Imperij uzvraća udarac OSIM PROMJENA NA AERODINAMICI, POVEĆANJU SNAGE I SMANJENJU POTROŠNJE, NOVI AUDI R18 DONOSI PROMJENU U HIBRIDNOM POGONU GDJE SE REKUPERIRANA ENERGIJA VIŠE NE SKLADIŠTI U ZAMAŠNJAKU VEĆ U BATERIJI S više od KS Audi R18 za ovogodišnju sezonu najjači je od svih bolida dosada FIA World Endurance Championship je prvenstvo u utrkama izdržljivosti koji čini devet utrka pri čemu osam utrka traje po šest sati dok je najvažnija utrka prvenstva, i jedan od najvećih sportskih događaja uopće, utrka 24 sata Le Mansa. Ta se utrka održava od godine i Audi je s 11 pobjeda najuspješnija momčad u posljednjih 30 godina. Posebno je zanimljivo da je osam posljednjih pobjeda Audi osvojio s dizelskim motorom, a godine bio i prvi proizvođač u povijesti kojem je to uspjelo. S više od KS Audi R18 za ovogodišnju sezonu najjači je od svih bolida dosada, što je uz 10 posto manju potrošnju goriva najvažniji adut za osvajanje 12. titule. Ovogodišnja pravila smanjila su maksimalnu potrošnju energije za 10 MJ (megajoula) po krugu u Le Mansu, što je pred proizvođače stavilo nove izazove za povećanje učinkovitosti bolida uz zadržavanje performansi. Osim što 4.0 V6 TDI motor sada ima više snage, poboljšana je aerodinamika, smanjena težina bolida te povećana količina ener- 54 Fleet Magazin 1/2016

55 MOTORSPORT < V6 TDI motor obujma četiri litre pogoni stražnje kotače i za ovu sezonu razvija snagu od 514 KS te okretni moment veći od 850 Nm gije koja se dobiva od kočenja po jednom krugu. Najvažnija novost tiče se hibridnog pogona kod kojeg se rekuperirana energija više ne skladišti u zamašnjaku već u litij-ionskim baterijama. Budući da se na taj način rekuperira i do 50 posto više energije KALENDAR UTRKA WEC PRVENSTVA Utrka Datum Staza 6 sati Silverstonea 17. travnja Silverstone 6 sati Spa-Francorchampsa 7. svibnja Spa-Francorchamps 24 sata Le Mansa lipnja Le Mans 6 sati Nürburgringa 24. srpnja Nürburgring 6 sati Mexica 3. rujna Hermanos Rodríguez 6 sati Circuit of The Americas 17. rujna Austin 6 sati Fujija 16. listopada Fuji speedway 6 sati Shanghaija 6. studenog Shanghai international 6 sati Bahreina 19. studenog Bahrain po krugu, Audi R18 pripada kategoriji 6 MJ unutar LMP1 klase. Elektromotor/generator smješten na prednjoj osovini prilikom kočenja kinetičku energiju pretvara u električnu i sprema je u bateriju kako bi je ponovno koristio prilikom ubrzanja. Iako je najveća snaga električnog pogona 350 kw, pravila na utrci 24 sata Le Mansa limitiraju je na 300 kw, što ne vrijedi na ostalim utrkama WEC-ova prvenstva. V6 TDI motor obujma četiri litre pogoni stražnje kotače i za ovu sezonu razvija snagu od 514 KS te okretni moment veći od 850 Nm. U usporedbi s prvom generacijom tog motora iz godine potrošnja je manja za trećinu dok je u usporedbi s prvim TDI motorom iz potrošnja upola manja. Unatoč smanjenju potrošnje poboljšavane su performanse pa je u posljednjem desetljeću vrijeme kruga smanjeno za čak 15 sekundi. Smanjena potrošnja omogućila je i ugradnju manjeg spremnika za gorivo koji prima 49,9 litara dizela. Snaga se prenosi preko 6-brzinskog sekvencijalnog mjenjača čije je kućište izvedeno kombinacijom karbonskih vlakana i titana. Svaki Audijev bolid u utrci 24 sata Le Mansa je pokretni laboratorij u kojem se iskušavaju nove tehnologije, a ovdje je prvi put upotrijebljeno FSI direktno ubrizgavanje benzina, lasersko osvjetljenje kao i OLED zasloni. Budući da Audi R18 postiže brzine više od 340 km/h, sigurnost je iznimno važna. Audi je godine bi prvi proizvođač koji je upotrijebio monocoque konstrukciju bolida od karbonskih vlakana koja se pokazala iznimno laganom i čvrstom. Nekoliko nesreća koje su neželjeni, ali neizbježni pratitelj takvih utrka, gdje su vozači nakon sudara pri velikim brzinama ostali neozlijeđeni, potvrdilo je iznimnu sigurnost. Budući da se utrka dijelom vozi i po noći, osvjetljenje je vrlo važan čimbenik u kojem Audi već odavno postavlja standarde. I ove će se godine koristiti kombinacija Matrix LED i laserskog osvjetljenja koje može osvijetliti stazu i kilometar staze ispred bolida. Vidljivost straga osigurana je uz pomoć minijaturnih kamera koje sliku projiciraju na OLED zaslone u unutrašnjosti. U ovoj sezoni nastupaju dva Audi R18 bolida s dvije vozačke posade koje čine: Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer te Lucas di Grassi, Loïc Duval i Oliver Jarvis. < Najvažnija novost tiče se hibridnog pogona kod kojeg se rekuperirana energija više ne skladišti u zamašnjaku već u litij-ionskim baterijama Fleet Magazin 1/

56 > POVIJEST 40 godina Volkswagen Golfa GTI Ikona u svijetu ikone TRI MAGIČNA SLOVA UZ NAJČUVENIJI AUTO U POVIJESTI MASOVNE MOTORIZACIJE: GOLF GTI! Priča o Volkswagen Golfu GTI počela je još godine kad je grupa entuzijastičnih Volkswagenovih inženjera došla na ideju da malo unaprijede Golf koji je upravo trebao biti predstavljen. Začetnik te ideje bio je Alfons Lowenberg, a on i njegova družina su završili prototip koji je bio napravljen na Sciroccu i predstavljen upravi koja je odobrila inicijalnu seriju od 5 tisuća komada. Ostalo je povijest. I. GENERACIJA ( ) Prvi Volkswagen Golf GTI predstavljen je u lipnju 1976., a početna je serija od 5 tisuća komada rasprodana za manje od godinu dana. Pokretao ga je 1,6-litarski Audijev motor koji nije imao rasplinjač već tada najmodernije K-Jetronic ubrizgavanje goriva, što mu je i dalo ime (GTI: Gran Turismo Injection). Motor je razvijao 81 kw (110 KS), što i ne zvuči previše, ali tada su auti razvijali 50-ak KS; sa 110 KS je GTI bio raketa na cesti i bio najbrži Volkswagenov model do tada. Novi 1,8-litarski motor s 82 kw (112 KS) stigao je godine. GTI je predstavljen s nekim detaljima koji su postali klasici. Bile su to presvlake sportskih Recaro sjedala u kariranom uzorku te ručica mjenjača izvedena po uzoru na golf lopticu s brojnim rupicama. 56 Fleet Magazin 1/2016

57 PREDSTAVLJAMO < 40 godina i sedam generacija Volkswagen Golfa GTI koje su stvarale povijest Fleet Magazin 1/

58 > POVIJEST II. GENERACIJA Ubrzo nakon predstavljanja druge generacije Golfa, stigla je i njegova GTI izvedba koju je tržište, sad već naviknuto na paprene performanse prve generacije, tražilo. Veću i dulju drugu generaciju pokretao je isti 1,8-litarski motor iz prve generacije koji je u izvedbi s katalizatorom razvijao 79 kw. Facelift je donio prepoznatljivu masku s dvostrukim svjetlima, a je stigao novi motor sa 16 ventila koji je podigao snagu na 102 kw (139 KS, uz katalizator 129 KS). To je donijelo i prestižni dodatak sad već kultnoj GTI oznaci (koju su kopirali i neki suparnici) pa je GTI postalo GTI 16V. Volkswagenova inovativnost pokazala se u izvedbi koja je donijela prednabijanje u modelu GTI: mehanički G kompresor je uz 8-ventilnu izvedbu motora digao snagu na 160 KS. U studenom godine dosegnuta je brojka od milijun proizvedenih GTI modela. Jasno, crvena traka kao oznaka modela, karirani uzorak presvlake sjedala te golf loptica ručica mjenjača su ostali. III. GENERACIJA Treća generacija ugledala je svjetlo dana 1992., a za pogon je bio zadužen dvolitarski motor snage 115 KS. Ovaj je motor bio iznimno elastičan, Golfu je dao vrlo ozbiljne i respektabilne performanse (dosad nikad nije imao motor tolikog obujma), ali pravi su znalci čekali i dočekali još jaču izvedbu. Uz oznaku GTI 16V godinu dana poslije stigla je 16-ventilska glava što je dvolitrenom motoru podignulo snagu na 150 KS. Povodom dvadesetogodišnjice GTI modela prvi put je GTI značku dobio i dizelaš, i to 1.9 TDI izvedba sa 110 KS. To nije bilo slučajno; dizelaš s izravnim ubrizgavanjem i turbinom promjenjive geometrije donio je performanse dostojne GTI oznake koje konkurencija jednostavno nije mogla slijediti, a sve uz dotad neviđeno nisku potrošnju od 5 l/100 km u svakodnevnim uvjetima. 58 Fleet Magazin 1/2016

59 POVIJEST < V. GENERACIJA U petoj izvedbi Golf GTI na neki se način ponovno vratio korijenima i GTI je opet bio model koji je kako izgledom tako i performansama odskakao od ostatka ponude. Prvi se put u jednom Golfu pojavila multilink stražnja osovina, a i ugrađeni je motor bio nešto posebno. Dvolitarski turbomotor s izravnim ubrizgavanjem razvijao je 200 KS, no od same je snage bila bitnija iznimna krivulja okretnog momenta motora koji se u svakom trenutku doslovce razbacuje snagom i pritom je iznimno štedljiv. Prosječna potrošnja od 8l/100 km opet je suparnike ostavila u čudu, baš kao i DSG-mjenjač koji je donio dotad neviđenu brzinu prebacivanja bez prekida vučne sile. DSG je bio opcija, serijski je GTI koristio ručni mjenjač sa šest brzina. DSG je važan i zbog toga što je bio prvi automatik koji je nudio nižu potrošnju i bolje performanse od ručne izvedbe. Uskoro su stigle i dvije posebne edicije: Pirelli te Edition 30 koje su imale pojačanu izvedbu motora s 230 KS te, opet kao novitet, blokadu diferencijala za još bolje performanse u zavojima. Najluđi GTI također je napravljen na petoj generaciji, a bilo je riječi o Golfu GTI W čiji je središnje ugrađeni 6-litarski W12 motor razvijao 650 KS iako on nikad nije bio u serijskoj proizvodnji. Ah da, karirane presvlake i crvena crta su se vratile. IV. GENERACIJA Četvrta generacija je pojam kvalitete unutrašnjeg uređenja podignula na dotad neviđenu razinu, a bila je karakteristična po tome što su postojala tri različita GTI modela, dva benzinska i jedan dizelski. Prvi put ugrađen je motor s turbopunjačem, 1,8-litarski motor sa 150 KS, koliko je razvijao i 2,5-litarski V5 motor. Manji je turbobenzinac u GTI obitelj donio 5-ventilsku tehniku, vrlo dobre performanse i nižu potrošnju u usporedbi s prethodnim modelom. Dizelski član toga trojca imao je 1.9 TDI motor sa 110 KS. Godine TDI izvedba pojačana je na 150 KS, a godinu dana poslije se, u čast 25-godišnjice pojavio i 1.8 turbo sa 180 KS. Bio je to isti motor koji je prije razvijao 150 KS, ali je dobio veći turbokompresor KKK (umjesto K03 stigao je K04) i uz prilagođenu elektroniku donio je Golfu GTI dotad neviđenih 180 KS. No, vizualni je identitet donekle izgubljen jer se izgubila crvena crta, ali i karirane presvlake i karakteristična ručica mjenjača. Fleet Magazin 1/

60 > POVIJEST VI. GENERACIJA Nakon fantastične pete generacije koja, kao model, nije predugo poživjela, godine stigla je šesta generacija koja je nastavila gdje je prethodnik stao. Ovjes s fantastičnom multilink stražnjom osovinom je dodatno dorađen uvođenjem prilagodljivijih amortizera koji su donijeli još više udobnosti i još bolje ponašanje na cesti. Za to je zaslužan i dorađeni dvolitreni motor koji je dobio 10 KS (ukupno 210 KS) i ispeglao krivulju okretnog momenta za još bolji odziv pri niskim okretajima. Sve što je bilo dobro u petoj generaciji, još je poboljšano i zadržano u šestoj. I dalje su tu ručni i DSG-mjenjač sa po šest brzina, mjerilo vrijednosti po lakoći korištenja i efikasnosti, crvena crta i karirani uzorak presvlaka sportskih sjedala. Kralj ostaje kralj. VII. GENERACIJA Kad imate najbolji auto u klasi, onda nije potrebna revolucija, već je i samo precizno dotjerivanje dovoljno da kralj ostane na tronu. Pokreće ga i dalje dvolitreni turbobenzinac s izravnim ubrizgavanjem koji razvija 230 KS, ali je opremljen svime što moderna autoindustrija poznaje: varijabilni razvod ventila (na izlaznoj strani se varira i hod ventila), donijeli su usporedbu s prethodnikom snage 210 KS, smanjenje potrošnje za nevjerojatnih 1,3 litre, te je s prosječnih 6 l/100 km ovo najštedljiviji benzinski GTI svih vremena. I najbrži, jer je dosegnuo granicu od magičnih 250 km/h. Jednostavno, GTI je od svoga predstavljanja auto prema kojem se mjeri cijela klasa, najbolji allrounder koji možete kupiti. Njegov je ovjes podešen savršeno, njegov motor radi najbolje, njegove performanse ostavljaju bez daha u svakom trenutku. On se sjajno snalazi u večernjem odlasku u operu, on se bez problema nosi s gradskim gužvama, on spretno zaobilazi sva ograničenja ulaska u centre gradova jer je iznimno čist i štedljiv, ali ako vozač poželi, on je jednako uspješan i na trkaćoj stazi. Pa i na onoj najtežoj, najduljoj i najcjenjenijoj, jer je sedma generacija u izvedbi GTI Clubsport S sa 310 KS upravo postavila novi rekord Nürburgringa s vremenom od 7:49,21. Tako je Golf GTI sad i službeno najbrži auto s prednjim pogonom na svijetu. 60 Fleet Magazin 1/2016

61 oglas

62 > POVIJEST ŠKODA OCTAVIA - 20 GODINA Okosnica uspjeha NAKON PET GODINA RAZVOJA ŠKODA JE GODINE REINKARNIRALA STARO USPJEŠNO IME OCTAVIA I NADJENULA GA NOVOM MODELU, PROSTRANOJ OBITELJSKOJ LIMUZINI KOJA JE DO DANAS NADMAŠILA SVA OČEKIVANJA PRETEČA DANAŠNJEG USPJEHA Ime Octavia dolazi od latinske riječi koja označava brojku osam, a to se pak odnosi na model iz pedesetih godina prošlog stoljeća koji je zapravo označavao osmi automobil moderne ere s neovisnom konstrukcijom ovjesa kakav je predstavljen godine Kada se godine pojavila Octavia, za marku ŠKODA više ništa nije bilo isto. Reinkarnacija imena starijeg modela koji se proizvodio od do prostranoj obiteljskoj limuzini otvorila je nove horizonte i točno pogodila potrebe tržišta. ŠKODA je s Octavijom sredinom devedesetih toliko dobro poentirala da je uspostavila novu klasu vozila, a Octavia se tijekom dva desetljeća, do danas, razvila u model koji vrlo lako može konkurirati i većim poslovnim limuzinama srednje klase. ŠKODA Octavia je s vremenom postala i najpopularniji te najprodavaniji model češkog proizvođača prodavši se ukupno u više od pet milijuna primjeraka. Razvoj prve nove ŠKODE Octavije počeo je godine, netom nakon što je ponos Češke ušao i počeo djelovati pod okriljem Volkswagenova koncerna. Potpuno nova platforma otvorila je nove mogućnosti i dotad neviđenu iskoristivost prostora, a dizajnerski je tim pod vodstvom Dirka van Braeckela u razvojnom centru u Mladoj Boleslavi, u Češkoj, stvorio dizajn koji traje još i danas. 62 Fleet Magazin 1/2016

63 POVIJEST < MPI benzinac sa 75 KS, a pratio ga je 1,8-litarski izdržljivi atmosferac koji je u izvedbama s turbopunjačem pokretao top izvedbe modela. U početku je u Octaviji razvijao 125 KS, da bi ubrzo stigla i turboizvedba sa 150 KS. Paralelno, dizelska fronta upotpunjena je neuništivim dizelom bez turbopunjača, znanim SDI-strojem sa 68 KS. Obilježavanje proizvodnje milijuntog primjerka Octavije treće generacije ŠKODA Octavia svojim dolaskom postavila je rekordnu vrijednost i kad je riječ o prtljažnom prostoru koji je tada iznosio 528/1.328 litara. Prva generacija u ponudi našla se opremljena s dva benzinska motora i jednim turbodizelskim koji će ostati zapamćen kao najpoželjnija kombinacija još dugi niz godina. Početni je bio 1,6-litreni Uspješna i kao karavan Dvije godine nakon uspješnog lansiranja limuzine koja se proslavila i karoserijom s velikim petim vratima prtljažnika, javnosti je otkrivena i karavanska Combi inačica, a godinu dana poslije stigla je i izvedba s pogonom na sve kotače. Nagli rast popularnosti i potražnje za Octavijom rezultirao je izgradnjom golemog pogona površine kvadratnih metara, upravo u Mladoj Boleslavi, odakle je ubrzo izlazilo čak vozila na dan. Posljednji primjerak prve generacije s proizvodnih linija sišao je u studenom 2010., što znači da je Octavia i u proizvodnji doživjela svoju punoljetnost, ali i zrelost u kojoj je ostavila ozbiljan trag i u sportu i to na svjetskoj razini. Naime, nakon što su se dokazali i prvi sportski cestovni RS-modeli, snažni 180 KS, i predstavili se kao najbrže ŠKODE svih vremena, stvorena je godine i ŠKODA Octavia WRC. Snagator koji se i danas iznajmljuje za nastupe na pojedinim relijima i postiže zapažene rezultate. U konačnici, prva generacija proizvedena je u primjeraka od čega je čak 470 tisuća u Combi izvedbi. Druga generacija nastavila je uspjeh i gotovo ga udvostručila. Proizvodila se usporedno s prvom generacijom još od godine i ukupno je do godine prodana u više od 1,6 milijuna primjeraka limuzina i 900 tisuća karavana. S tim modelom je ljestvica podignuta na još višu razinu. Benzinski motori dobili su direktno ubrizgavanje, u program je uveden mjenjač s dvostrukom spojkom DSG, a stigle su i povišene Scout izvedbe koje su imale pogon na sve kotače koji je koristio naprednu Haldexovu spojku. Opcije opreme postale su nebrojive, Octavia je postala rival najjačim europskim modelima, a broj motora višestruko se uvećao. Dizeli su osnaženi do 170 KS, a najjače izvedbe 2.0 TSI benzinskog turbomotora s direktnim ubrizgavanjem razvijale su ravno 200 KS. S trećom generacijom ŠKODA Octavia nadišla je snove mnogih i to je danas limuzina koja s pravom nosi titulu najboljeg omjera uloženo-dobiveno, bez obzira na to je li riječ o sportskom ili obiteljskom automobilu. < Zanimljivo, upravo je specijalna izvedba Octavije RS srušila svjetski brzinski rekord za najbrži auto na svijetu s 2,0-litrenim motorom. Postigla je 365,43 km/h na američkoj stazi Bonneville Speedway Fleet Magazin 1/

64 > OPREMA Volkswagen, Audi, SEAT i ŠKODA - proljetna servisna akcija Stižu topliji dani PREDSTAVLJAMO VAM DIO PONUDE VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT I ŠKODA PROLJETNIH AKCIJA S POGODNOSTIMA KUPNJE ORIGINALNIH DIJELOVA I ORIGINALNE DODATNE OPREME TE PREGLEDA U OVLAŠTENIM SERVISIMA ŠKODA NOSAČ BICIKLA ZA KUKU Može nositi dva obična ili električna bicikla ukupne mase do 36 kg. Jednostavno se preklapa prema dolje i osigurava pristup prtljažniku, čak i ako su bicikli još uvijek montirani. Vozilo mora imati montiranu kuku za vuču. 64 Fleet Magazin 1/2016

65 OPREMA < ŠKODA PAMETNI DRŽAČ ZA MULTIME- DIJALNE UREĐAJE Snažan i iznimno stabilan nosač za tablete dimenzija od 115 do 195 mm. Inteligentni sustav omogućuje rotiranje tableta za 360 o, kao i namještanje nagiba do 30 o, tako da svatko može pronaći svoj idealni položaj. Za montažu je potreban adapter za naslon prednjeg sjedala. ŠKODA ALARMNI SU- STAV Napredni alarmni sustav koji prati kretanje unutar i izvan vozila. Senzori pokreta automatski uključuju alarm detektiraju li pokret u unutrašnjosti vozila. Kako bi vaše Volkswagen/Audi/SEAT/ŠKODA vozilo i nakon četiri godine starosti zadržalo pouzdanost i sigurnost koje jamči ugradnja originalnih dijelova, koje ugrađuje vrhunski educirano i kvalificirano osoblje, ovlaštena Volkswagen/ Audi/SEAT/ŠKODA servisna mreža pripremila je akcijsku ponudu paketa originalnih dijelova s ugradnjom za sva vozila starija od četiri godine AUDI DRIVE SELECT Namještanje individualnih karakteristika vozila u raspoloživim modusima: auto, dynamic i efficiency, s individualnom prilagodbom potpore upravljača, karakteristika motora, odnosno trenutka izmjene stupnjeva prijenosa (kod S tronica), te prilagodbom tvrdoće ovjesa s podesivim amortizerima. AUDI KAROBONSKI STRAŽNJI SPOJLER Dinamičan i sportski karbonski spojler za Audi A4 dodatno pridonosi aerodinamičkim svojstvima automobila i signalizira čistu snagu. AUDI KROVNE TORBE Fleksibilne i robusne Audi krovne torbe prilagođene su za optimalnu upotrebu s Audi krovnim kutijama. Dolaze u 3 veličine: mala (S), srednja (M) i velika (L). Fleet Magazin 1/

66 > OPREMA VOLKSWAGEN ZAŠTITA ZA NASLON PREDNJEG SJEDALA Šareni stražnji organizator sjedala s motivom Ted Turbo. Jednostavna montaža na naslon za glavu prednjih sjedala. VOLKSWAGEN ORIGINALNI ALU- MINIJSKI NAPLATCI Svaki originalni naplatak podvrgnut je detaljnom testiranju: ispitivanje čvrstoće provjerava opterećenje kotača u ekstremnim uvjetima, prilikom sudara i nagle promjene pravca kretanja, materijali i površine testirani su na otpornost na tlak, ogrebotine i koroziju, ispitivanja vozila provjeravaju ponašanje kotača pod teškim uvjetima na ispitnoj stazi. VOLKSWAGEN UREĐAJ ZA ESPRESSO Više ne morate tražiti najbliži kafić kako biste popili svoj omiljeni napitak. S mobilnim espresso setom, sada sve to imate na dohvat ruke. Jednostavno spojite uređaj na utičnicu od 12V i uživajte. VOLKSWAGEN ORIGINALNA KUTIJA Nova i inovativna krovna kutija s proširivim volumenom osigurava dodatni prostor za prtljagu, bilo da je riječ o torbama, koferima ili sportskim rekvizitima. Volumen se može jednostavno povećati s 300 na 500 litara. Mogućnost otvaranja s obje strane. ORIGINALNI AKUMULATOR Sa svakom novom generacijom vozila povećava se broj električnih i kontrolnih uređaja. Poboljšanja poput sustava pomoći vozačima omogućuju sigurniju i ugodniju vožnju, ali i postavljaju sve veće zahtjeve pred akumulator. Za sva Volkswagen/Audi/SEAT/ŠKODA vozila nudi se besplatna provjera akumulatora te originalni akumulatori za sve marke. JAMSTVO NA GUME CONTINENTAL Jamstvo na gume je nova usluga ovlaštenih Volkswagen/Audi/SEAT/ŠKODA servisa koja obuhvaća sve događaje koji vam mogu štetiti, a na njihovu pojavu ne možete utjecati: bušenje gume zbog prelaženja preko čavla ili drugog oštrog predmeta jasno vidljiva oštećenja udarcem u rubnik pločnika ili drugu sličnu zapreku oštećenja zbog vandalizma. Jamstvo za gume vrijedi za sve gume Continental, koje su kupljene, montirane s novim ventilom i balansirane u Republici Hrvatskoj u minimalnoj količini od dva komada kod jednog od ovlaštenih servisa. Tim jamstvom nisu obuhvaćene gume za 4x4 i kombi vozila Fleet Magazin 1/2016

67 OPREMA < SEAT RUČICE MJENJAČA Originalne SEAT ručice mjenjača u kombinaciji kroma i aluminija ili kože i aluminija osim što popravljaju izgled automobila poboljšavaju i upotrebljivost budući da vozač poseže za ručicom tisuće puta dnevno. MINIKIT BLUETOOTH SUSTAV Ultrakompaktan mobilni uređaj koji omogućuje kristalno čist razgovor zahvaljujući dvostrukom vanjskom mikrofonu i softwareu za eliminaciju buke. SEAT FULL LINK Full Link je cjelovito SEATOVO rješenje koje omogućuje maksimalno povezivanje pametnih telefona s vozilima uz pomoć tehnologija MirrorLink, Android Auto i Apple. GARMIN NÜVI NAVIGACIJA Nekoliko modela veličine od 12,7 do 15,24 cm s kartama cijele Europe te mogućnošću snimanja vožnje i automatskog spremanja datoteke u slučaju nezgode. Glasovno upravljanje te upozorenje u slučaju napuštanja vozne trake. PREGLED VOZILA U 18 TOČAKA ZA 1 KUNU U sklopu ljetne akcije sve marke nude pregled vozila za 1 kunu u koji se ubraja: provjera signalizacije provjera uređaja za pranje stakala (uključujući podešenost mlaznica) provjera metlica brisača provjera stanja, profila i tlaka u gumama provjera sistemskih tekućina: rashladna tekućina tekućina za stakla tekućina za kočnice (+ datum zadnje zamjene kočione tekućine) provjera razine ulja provjera vjetrobranskog stakla provjera obvezne opreme (prva pomoć, komplet žarulja, reflektirajući prsluk) VAŽNOST DUBINE PROFILA NA GUMAMA Bitan je svaki milimetar Dubina profila guma utječe na put kočenja i brzinu udara prilikom nesreće. Gume s dubinom profila od 1,6 mm imaju čak 45% duži put kočenja nego nove gume s dubinom profila od 8 mm. Tijekom ljetnih mjeseci temperature asfalta često premašuju 50 C. Ljetne gume izrađene su od specijalnih materijala koji sprječavaju gumu da postane premekana na visokim temperaturama. Zato su ljetne gume u pravilu manje elastične i tvrđe od zimskih, što za posljedicu ima dobro prianjanje i kraći zaustavni put na visokim temperaturama. 8 mm 4 mm 1,6 mm Izvor: Continental Reifen Deutschland GmbH PUT KOÈENJA PRI BRZINI OD 80 km/h. BRZINA PRILIKOM UDARA: 34 km/h 9.5 m DUŽI ZAUSTAVNI PUT BRZINA PRILIKOM UDARA: 44 km/h 18.6 m DUŽI ZAUSTAVNI PUT Duljina zaustavnog puta na mokrom kolniku ovisno o dubini profila Fleet Magazin 1/

68 > OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA AUTOKUĆA CUPAN Stjepana Radića Bjelovar tel.: (043) AC JESENOVIĆ Obrtnička ulica Čakovec tel.: (040) AUTOZUBAK SESVETSKI KRALJEVEC Kobiljačka Sesvetski Kraljevec tel.: (01) AUTOZUBAK SISAK Zagrebačka 49/e Sisak tel.: (044) PORSCHE INTER AUTO SOLIN Salonitanska Solin tel.: (021) AUTOKUĆA DOJKIĆ Aleja seljačke bune Zagreb tel.: (01) PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika Zagreb-Susedgrad tel.: (01) OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA AC JESENOVIĆ PODRUŽNICA KOPRIVNICA Josipa Bukovčana Koprivnica tel.: (048) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI KARLOVAC Zagrebačka 15/f Karlovac tel.: (047) EURO DAUS Put Mostina Split tel.: (021) OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA AUTOSERVIS DUBROVAČKI AUTOMOBILI Na moru Mokošica tel.: (020) EURO DAUS DUBROVNIK Tomislava Macana 4, Čibača Mlini tel.: (020) BERISLAVIĆ Mokrice Oroslavje tel.: (049) REMIX Sv. L. Mandića Osijek tel.: (031) AUTOZUBAK POŽEGA Hrvatskih dragovoljaca 35 AUTO CENTAR ŠIBENIK Put Bioca 15b Šibenik tel.: (022) AUTOZUBAK VARAŽDIN Vilka Novaka 50d Varaždin tel.: (042) AUTOZUBAK VELIKA GORICA Zagrebačka Velika Gorica tel.: (01) AUTOZUBAK OSIJEK Martina Divalta Osijek tel.: (031) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2/B Rijeka tel.: (051) AUTOZUBAK SESVETE Ljudevita Posavskog 7a Sesvete tel.: (01) AC KOTROMANOVIĆ Jablanova bb Osijek tel.: (031) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2/B Rijeka tel.: (051) AUTOCENTAR BILIĆ Sj. vezna cesta Požega tel.: (034) BURIĆ AUTOZUBAK - PULA Industrijska 2b Pula tel.: (052) CARMOTO CO Osječka 11A Rijeka ŠIMUN H.V. Hrvatinića Vinkovci tel.: (032) ŠTASNI PJ VIROVITICA Vukovarska Virovitica tel.: (033) AUTO-KUĆA KOVAČIĆ Kralja Držislava Split tel.: (021) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI ZADAR Franka Lisice Zadar tel.: (023) Slavonski Brod tel.: (035) PORSCHE INTER AUTO SOLIN Salonitanska Solin tel.: (021) tel.: (051) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2/B Rijeka AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI ZADAR Franka Lisice Zadar PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika Zagreb-Susedgrad PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika Zagreb-Susedgrad tel.: (051) tel.: (023) tel.: (01) tel.: (01) Fleet Magazin 1/2016

69 OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA < AUTOZUBAK SISAK Zagrebačka 49/e Sisak tel.: (044) AUTOZUBAK SESVETSKI KRALJEVEC Kobiljačka Sesvete-Kraljevec tel.: (01) OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA PORSCHE INTER AUTO SOLIN Salonitanska Solin OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA PORSCHE INTER AUTO SOLIN Salonitanska Solin tel.: (021) AC JESENOVIĆ Obrtnička ulica Čakovec tel.: (040) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI Dr. Vladka Mačeka Karlovac tel.: (047) EURO DAUS DUBROVNIK Tomislava Macana 4, Čibača Mlini tel.: (020) tel.: (021) AUTOZUBAK VARAŽDIN Vilka Novaka 50d Varaždin tel.: (042) PETA BRZINA Jadranska cesta Zadar tel.: (023) PORSCHE INTER AUTO Slavonska avenija Zagreb tel.: (01) AC JESENOVIĆ Obrtnička ulica Čakovec tel.: (040) EURO DAUS DUBROVNIK Tomislava Macana 4, Čibača Mlini tel.: (020) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI KARLOVAC Zagrebačka 15/F Karlovac tel.: (047) BERISLAVIĆ EURO DAUS SPLIT Put Mostina Split tel.: (021) AUTO CENTAR ŠIBENIK Put Bioca 15b Šibenik tel.: (022) AUTOZUBAK VARAŽDIN Vilka Novaka 50d Varaždin tel.: (042) AUTOZUBAK VELIKA GORICA Zagrebačka Velika Gorica tel.: (01) AUTOZUBAK OSIJEK M.Divalta Osijek tel.: (031) BURIĆ AUTOZUBAK - PULA Industrijska 2b Pula tel.: (052) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2b ŠTASNI Samoborska Zagreb tel.: (01) Mokrice Oroslavje tel.: (049) REMIX Sv. L. Mandića Osijek tel.: (031) BURIĆ AUTOZUBAK - PULA Industrijska 2b Pula tel.: (052) CARMOTO CO ŠIMUN H. V. Hrvatinića Vinkovci tel.: (032) ŠTASNI PJ VIROVITICA Vukovarska Virovitica tel.: (033) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI ZADAR Franka Lisice Zadar tel.: (023) Rijeka tel.: (051) AUTOZUBAK SESVETSKI KRALJEVEC Kobiljačka Sesvetski Kraljevec tel.: (01) OVLAŠTENO PRODAJNO MJESTO PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika 21 Zagreb tel.: (01) Osječka 11A Rijeka tel.: (051) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2/B Rijeka tel.: (051) AUTOKUĆA DOJKIĆ Aleja seljačke bune Zagreb tel.: (01) PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika Zagreb-Susedgrad tel.: (01) Fleet Magazin 1/

70 > OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA RABLJENIH VOZILA / OVLAŠTENI SERVISI OVLAŠTENA PRODAJNA MJESTA AC JESENOVIĆ Obrtnička ulica 3, Čakovec tel.: (040) REMIX Sv. L. Mandića Osijek tel.: (031) EURO DAUS Put Mostina Split tel.: (021) PETA BRZINA Jadranska cesta Zadar tel.: (023) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI PODRUŽNICA KARLOVAC Zagrebačka 15/f, Karlovac tel.: (047) CARMOTO CO Osječka 11A, Rijeka tel.: (051) AUTO CENTAR ŠIBENIK Put Bioca 15b Šibenik tel.: (022) AUTOKUĆA DOJKIĆ Aleja seljačke bune Zagreb tel.: (01) AC JESENOVIĆ PODRUŽNICA KOPRIVNICA Josipa Bukovčana Koprivnica tel: (048) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2/B Rijeka tel.: (051) ŠIMUN H. V. Hrvatinića Vinkovci tel.: (032) PORSCHE INTER AUTO SLAVONSKA Slavonska avenija Zagreb tel.: (01) EURO DAUS PODRUŽNICA DUBROVNIK Tomislava Macana 4, Čibača Mlini AUTOCENTAR BILIĆ Sj. vezna cesta Slavonski Brod tel.: (035) ŠTASNI PJ VIROVITICA Vukovarska Virovitica tel.: (033) ŠTASNI PJ ŠTASNI SAVSKA Savska cesta Zagreb tel.: (01) tel.: (020) BERISLAVIĆ Mokrice 183, Oroslavje PORSCHE INTER AUTO SOLIN Salonitanska 13, Solin AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI PODRUŽNICA ZADAR Franka Lisice Zadar PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika Zagreb-Susedgrad tel.: (049) tel.: (021) tel.: (023) tel.: (01) OVLAŠTENI SERVISI OVLAŠTENI SERVISI AUTOKUĆA CUPAN Stjepana Radića 15, Bjelovar tel.: (043) AC JESENOVIÆ Obrtnička ulica 3, Èakovec tel.: (040) A.M.C. MEĐIMURJE Športska 8, Èakovec tel.: (040) EURO DAUS PODRUŽNICA DUBROVNIK Tomislava Macana 4, Čibača, Mlini tel.: (020) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI KARLOVAC Zagrebačka 15/f, Karlovac tel.: (047) AUTOKUÆA NOVOSEL Bogoviæeva 7, Karlovac tel.: (047) AUTOZUBAK KOPRIVNICA Josipa Bukovčana 17, Koprivnica tel.: (048) BOX - KUNDIÆ Vjekoslava Spinèiæa 21, Opatija tel.: (051) BERISLAVIÆ Mokrice 183, Oroslavje tel.: (049) AUTOZUBAK OSIJEK Martina Divalta 326, Osijek tel.: (031) REMIX Sv. L. Mandiæa 22, Osijek tel.: (031) MONDO CARMARKET Žbandaj 47, Poreč tel.: (052) AUTOZUBAK POŽEGA Trg Hrvatskih dragovoljaca 35 Požega tel.: (034) BURIÆ AUTOZUBAK - PULA Industrijska 2b, Pula tel.: (052) CARMOTO CO Osjeèka 11A, Rijeka tel.: (051) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2b, Rijeka tel.: (051) BURIÆ AUTOZUBAK - ROVINJ Istarska 69, Rovinj tel.: (052) AUTOZUBAK SISAK Zagrebaèka 49/e, Sisak tel.: (044) AUTO KUĆA ÆIRIÆ Đure Pilara 24, Slavonski Brod tel.: (035) AUTO KUÆA KOVAÈIÆ Kralja Držislava 15, Split tel.: (021) EURO DAUS Put Mostina 1, Split tel.: (021) PORSCHE INTER AUTO SOLIN Salonitanska 13, Solin, Split tel.: (021) Fleet Magazin 1/2016

71 OVLAŠTENI SERVISI < AUTO CENTAR ŠIBENIK Put Bioca 15b, Šibenik tel.: (022) PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika 21-23, Zagreb AUTO-KUĆA KOVAČIĆ Kralja Držislava 15, Split tel.: (021) REMIX Sv. L. Mandiæa 22, Osijek tel.: (031) AUTOZUBAK VARAŽDIN Vilka Novaka 50d, Varaždin tel.: (042) tel.: (01) SERVIS DOJKIÆ Aleja Seljaèke bune 5, Zagreb EURO DAUS Put Mostina 1, Split tel.: (021) BURIĆ AUTOZUBAK PULA Industrijska 2b, Pula tel.: (052) ŠIMUN H.V. Hrvatiniæa 81, Vinkovci tel.: (032) ŠTASNI PJ VIROVITICA Vukovarska 9, Virovitica tel.: (033) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI ZADAR Franka Lisice 85, Zadar tel.: (023) PETA BRZINA Jadranska cesta 145, Zadar tel.: (023) AUTO KUÆA KOVAÈEVIÆ Gornji Bukovac 1A, Zagreb tel.: (01) AUTO SERVIS VIDOVIĆ Matuni 20, Zagreb tel.: (01) AUTORAD INFO Miramarski podvožnjak 15, Zagreb tel.: (01) ŠTASNI Samoborska cesta 294, Zagreb tel.: (01) ŠTASNI P.J. ŠTASNI SAVSKA Savska cesta 170, Zagreb tel.: (01) AUTOKUĆA BOSNIĆ Rakite 27, Žrnovnica tel.: (021) OVLAŠTENI SERVISI AC JESENOVIĆ Obrtnička ulica 3, Čakovec tel.: (040) AUTOZUBAK VARAŽDIN Vilka Novaka 50d, Varaždin tel.: (042) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI ZADAR Franka Lisice 85, Zadar tel.: (023) AUTOKUÆA KOVAÈEVIÆ Gornji Bukovac 1A, Zagreb tel.: (01) AUTORAD INFO Miramarski podvožnjak 15, Zagreb tel.: (01) AUTOZUBAK SESVETE Ljudevita Posavskog 7a, Sesvete, Zagreb tel.: (01) PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika 21-23, Zagreb tel.: (01) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2b, Rijeka tel.: (051) AUTOCENTAR BILIÆ Sjeverna vezna cesta 14 Slavonski Brod tel.: (035) PORSCHE INTER AUTO SOLIN Salonitanska 13, Solin tel.: (021) EURO DAUS Put Mostina 1, Split tel.: (021) PETA BRZINA Jadranska cesta 145, Zadar tel.: (023) AUTOZUBAK SESVETSKI KRALJEVEC Kobiljačka 101, Sesvetski Kraljevec, Zagreb tel.: (01) AUTOZUBAK VELIKA GORICA Zagrebačka 117, Velika Gorica Zagreb tel.: (01) tel.: (01) AUTOZUBAK SESVETSKI KRALJEVEC Kobiljačka 101, Sesvetski Kraljevec, EURO DAUS PODRUŽNICA DUBROVNIK Tomislava Macana 4, Čibača, Mlini tel.: (020) PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika 21-23, Zagreb tel.: (01) Zagreb tel.: (01) AUTOZUBAK OSIJEK AUTOZUBAK SESVETE Martina Divalta 326, Osijek tel.: (031) OVLAŠTENI SERVISI Ljudevita Posavskog 7a, Sesvete, Zagreb tel.: (01) REMIX Sv. L. Mandića 22, Osijek tel.: (031) AC JESENOVIÆ Obrtnička ulica 3, Èakovec tel.: (040) AUTOZUBAK VELIKA GORICA Zagrebačka 117, Velika Gorica Zagreb tel.: (01) BURIĆ AUTOZUBAK PULA Industrijska 2b, Pula tel.: (052) AUTOSERVIS DUBROVAČKI AUTOMOBILI Na moru 5, Mokošica tel.: (020) OVLAŠTENI SERVISI AUTOKUĆA CUPAN Stjepana Radića 15, Bjelovar tel.: (043) AUTO-REMETINEC Remetinec 5f, Zagreb tel.: (01) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2b, Rijeka tel.: (051) AC KOTROMANOVIĆ Jablanova bb, Osijek tel.: (031) AC JESENOVIÆ Obrtnička ulica 3, Èakovec tel.: (040) PORSCHE INTER AUTO ZAGREB Slavonska avenija 10, Zagreb tel.: (01) PORSCHE INTER AUTO SOLIN Salonitanska 13, Solin tel.: (021) AUTOZUBAK OSIJEK Martina Divalta 326, Osijek tel.: (031) AUTO KOTRBA Domobranska 1, Daruvar tel.: (043) Fleet Magazin 1/

72 > OVLAŠTENI SERVISI EURO DAUS PODRUŽNICA DUBROVNIK Tomislava Macana 4, Čibača, Mlini tel.: (020) AUTOSERVIS DUBROVAČKI AUTOMOBILI Na moru 5, Mokošica, Dubrovnik tel.: (020) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI KARLOVAC Zagrebačka 15/f, Karlovac tel.: (047) AUTOKUÆA NOVOSEL Bogoviæeva 7, Karlovac tel.: (047) AC JESENOVIĆ PODRUŽNICA KOPRIVNICA Josipa Bukovčana 14, Koprivnica tel.: (048) BOX - KUNDIÆ Vjekoslava Spinèiæa 21, Opatija tel.: (051) BERISLAVIÆ Mokrice 183, Oroslavje tel.: (049) AC KOTROMANOVIĆ Jablanova bb, Osijek tel.: (031) AUTOZUBAK OSIJEK Martina Divalta 326, Osijek tel.: (031) INTEGRA-DUNDOVIĆ Josipa Huttlera 31, Osijek tel.: (031) REMIX Sv. L. Mandiæa 22, Osijek tel.: (031) MONDO CARMARKET Žbandaj 47, Poreč tel.: (052) AUTOZUBAK POŽEGA Trg Hrvatskih dragovoljaca 35 Požega tel.: (034) PORSCHE INTER AUTO RIJEKA Škurinjska cesta 2b, Rijeka tel.: (051) BURIÆ AUTOZUBAK - ROVINJ Istarska 69, Rovinj tel.: (052) AUTOZUBAK SISAK Zagrebaèka 49/e, Sisak tel.: (044) AUTO KUĆA ÆIRIÆ Đure Pilara 24, Slavonski Brod tel.: (035) PORSCHE INTER AUTO SPLIT Salonitanska 13, Solin tel.: (021) EURO DAUS Put Mostina 1, Split tel.: (021) MARJAN AUTO Matice Hrvatske 15a, Split tel.: (021) AUTO CENTAR ŠIBENIK Put Bioca 15b, Šibenik tel.: (022) ALDO Kožljak 95, Šušnjevica tel.: (052) AUTOZUBAK VARAŽDIN Vilka Novaka 50d, Varaždin tel.: (042) ŠIMUN H.V. Hrvatiniæa 81, Vinkovci tel.: (032) AUTOCENTAR PEPA Vinkovaèka cesta 12, Virovitica tel.: (033) AUTO HRVATSKA AUTOMOBILI ZADAR Franka Lisice 85, Zadar tel.: (023) AUTOSERVIS AIBI Kijevska 36a, Zadar tel.: (023) AUTO SERVIS VIDOVIÆ Matuni 20, Zagreb tel.: (01) AUTOMEHANIKA SERVISI Lopašićeva 12, Zagreb tel.: (01) AUTORAD INFO Miramarski podvožnjak 15, Zagreb tel.: (01) AUTOZUBAK SESVETSKI KRALJEVEC Kobiljačka 101, Sesvetski Kraljevec, Zagreb tel.: (01) AUTOZUBAK VELIKA GORICA Zagrebačka 117, Velika Gorica Zagreb tel.: (01) AUTO REMETINEC Remetinec 5f, Zagreb tel.: (01) PORSCHE INTER AUTO ZAGREB Slavonska avenija 10, Zagreb tel.: (01) PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika 21-23, Zagreb tel.: (01) SERVIS DOJKIĆ Aleja Seljačke bune 5, Zagreb tel.: (01) ŠTASNI Samoborska cesta 294, Zagreb tel.: (01) ŠTASNI P.J. ŠTASNI SAVSKA Savska cesta 170, Zagreb tel.: (01) AUTOKUĆA BOSNIĆ Rakite 27, Žrnovnica tel.: (021) BURIÆ AUTOZUBAK - PULA Industrijska 2b, Pula tel.: (052) CARMOTO CO Osjeèka 11A, Rijeka tel.: (051) PETA BRZINA Jadranska cesta 145, Zadar tel.: (023) AUTO KUÆA KOVAÈEVIÆ Gornji Bukovac 1A, Zagreb tel.: (01) OVLAŠTENI SERVIS PORSCHE INTER AUTO JANKOMIR Velimira Škorpika 21, Zagreb tel.: (01) Fleet Magazin 1/2016

73 oglas

74 > LIFESTYLE // GADGETI AUDI SPORT NAOČALE G9 Atraktivne i funkcionalne Audi sportske naočale jednako dobro pristaju uz sportske aktivnosti, vožnju ili odlazak na plažu. (KAT. BR ) Cijena: kn Atraktivne sitnice za proljeće i ljeto AUDI SPORT BLUETOOTH ZVUČNIK Zvučnik osigurava visoku kvalitetu zvuka, a s vašim pametnim telefonom se povezuje Bluetooth V 3.0 standardom. Domet je 10 metara, a ugrađena je baterija koja se može puniti. Dimenzija: 80 x 80 x 60 cm. (KAT. BR ) Cijena: 240 kn UZ VAŠE AUDI, VOLKSWAGEN, ŠKODA I SEAT AUTOMOBILE DOBRO ĆE DOĆI I NEŠTO OD OVIH ZANIMLJIVIH DETALJA DJEČJI BICIKL VW NA GURANJE Atraktivan dječji bicikl bez pedala za prva iskustva na kotačima prikladan za djecu od tri do šest godina. Jednostavno namještanje visine sjedala. (KAT. BR A 530) Cijena: 921 kn MUŠKA MAJICA I KAPA GTI 76 Dva komada od kojih se može složiti atraktivan komplet. Majica i kapa od 100% pamuka u antracitnoj boji i GTI 76 oznakom u čast 40 godina Volkswagen Golfa GTI. Majica se nudi u veličinama S, M, L, XL, XXL, 3XL. (KAT. BR. 6CD084200AÈF71N) Cijena 307 kn. Kapa (KAT. BR AE71N). Cijena: 153 kn SEAT RUKSAK Atraktivni SEAT ruksak je ne samo praktičan već i jako lijep dodatak u koji možete spremiti sve što poželite. Vašoj djeci može poslužiti i kao cool školska torba. (KAT.BR. SEM48661) Cijena: 91 kn AUDI QUATTRO SET ZA ESPRESSO Najbolji poklon za ljubitelje kratkog espressa. Set od dvije porculanske šalice s tanjurićima koje su, baš kao i Audi, proizvedene u Njemačkoj. (KAT. BR ). Cijena: 383 kn 70 Fleet Magazin 1/2016