更多的机会来源于合作和创新 帝斯曼复合材料树脂集团严政华

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1 更多的机会来源于合作和创新 帝斯曼复合材料树脂集团严政华

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3 排放的控制是推进轻量化的动因 新型柴油发动机车辆的排放标准将提升至欧 4, 欧 5 NOx emissions for New Types of Diesel Cars under Euro 5 and 6 NOx mg/km Vans including heavy cars such as off-road vehicles and peoplecarriers Cars Euro 4 Euro 4 Cars Vans including social needs vehicles + including offroad vehicles Euro 5 Euro 5 Cars including off-road vehicles 1/9/09 1/9/10 1/9/11 1/9/12 1/9/13 1/9/14 1/9/15 Vans Euro 6 Cars including social needs vehicles Euro 6 Time Page 2

4 重量比较 Weight saving comparison Page 3

5 工艺相对于金属件冲压简单 The 2 part design of exterior passenger car details requires only 2 tools if SMC moulding technology is used In case of a US version a third tool will become necessary due to the differences in the number plate area SMC 制件的话, 只需要 2 付模具 Source: Dieffenbacher, DE Page 4

6 为什么使用 SMC? 从汽车制造商的角度来看,SMC/BMC 与其他材料相比是十分具有吸引力的替换材料 减轻重量 部件集成化 设计自由度高 耐冲击性好 投资省 让一体化天线系统成为现实 与 E-coat 兼容 ( 在线涂装 ) 尺寸稳定 ( 低 CLTE, 与钢铁相当 ) 在高温条件下仍能保持高机械性能 可实现 A 级表面 Page 5

7 Vehicle Size 目前的交通部件应用 Energy /Fuel consumption Page 6

8 在乘用车的未来前景 Page 7

9 后背门 : 在新型多功能车的应用 PEUGEOT 807 FIAT Ulysse CITROEN C8 LANCIA Phedra Page 8

10 后行李舱门 : Peugeot / Daimler / VW Eos Page 9

11 新型 SMC 树脂 : 与碳纤维结合的高强度结构部件 结构型底部护板部件 : 重量相比钢制件下降 55% + 制造在 套产能下的成本下降 系统成本下降 ; 重量下降 Page 10

12 新型 RTM 树脂及工艺 : 杂环树脂与碳纤维 RTM 工艺的结合 结构性底部护板部件 : 整体重量只有金属的 55% 在 5 万 5 仟套后成本相对于金属的降低 系统成本的降低, 重量的降低 Page 11

13 新应用 : 百良材 PREMIUM 树脂在 A 级表面部件 Palapreg Premium 代替金属 : 与铝制件重量相当 ( 低密度 ) 比较钢制件下降 45% 重量同时能够达到 台套 / 年的产能以降低成本 Palapreg Eco ( 生物基 ) 应用与碳纤维 / 生物织物的有效配合 : 系统成本降低, 重量降低 Page 12

14 外覆盖件的应用基于生物基 Palapreg 百良材 Eco (SMC) 百良材生物基树脂能够带来 : 减少碳排放与金属相当的表面效果在线涂装符合欧盟 VOC 挥发标准 系统成本降低, 重量降低 Living Solutions for People, Planet and Profit Page 13

15 商用汽车的应用前景 Technology: SMC / BMC RTM Interior/Exterior Page 14

16 商用汽车内饰的重新使用 Page 15

17 中国新型商用汽车 / 车顶模式 车顶及侧导流 Material SMC Weight: 52Kg + 22,5 kg. (profile glued) Dimensions:2300x1850x720 Thickness3,5 mm. Profile is not painted. Page 16

18 欧洲 SMC 树脂的最新的进展 随着 SMC 生产在最近的几十年中已经充分优化,SMC 树脂的产品结构也趋于完善, 所以对于树脂的开发从新品种转向对产品性能的完善 关注于 SMC 质量的稳定和配方的优化 在汽车制造商和客户的共同开发的项目中发现和改进关键的影响因素 基本上说, 在业务链 ( 原材料, 片材或团料, 模塑 ) 上所有的关键参数的改进目的是为了降低成品的废品率 Page 17

19 对 SMC 树脂的专门要求 ( 内在要求 ) 树脂性能参数分析 ---GPC 内在要求 : 分子量及其分布 端基 (-COOH) 恒定 Page 18

20 Process for Powder IMC a. Mould ready (Temperature to ),Eletrostatic spray gun ready. Operator begins to give a even thin layer of powder coating. Waiting for curing 模具状态良好, 模温到位后 使静电喷涂设备就绪, 操作人员开始均匀喷涂粉末涂料, 结束后等待固化 b. After coating cured( about 10 seconds), place SMC as normal. 等待涂层固化后, 放入 SMC c. Molding. 压制 d. Open mould. 开模 e. Trimming. Next cycle. 修边, 下一个产品压制 Page 19

21 新工艺的发展 D-SMC 缩短工艺流程, 提高生产效率以降低成本, 同时提高产品质量 Page 20

22 复合材料回收利用 Recycling of composite material A recycling plant RECYCLING : RANGE OF PRODUCTS Long Fibres = 1 cm Short Fibres = 1 mm Powder = 0,1 mm Page 21

23 复合材料回收利用 Recycling of composite material 100 % of scraps coming from production or end of life are recyclable 100 % 的生产废料或报废部件都能回收再利用 Reincorporation in compounds formulation for automotive applications 用于再生产汽车部件 Reinforcement in building industry 用于建筑工业起增强作用 Use for cement production 用于水泥生产 Selling price positive not capable to cover logistic costs 卖价不能覆盖物流成本 Selling price very positive : Real economical value 经济价值高 Selling price negative = current landfill 没有经济价值 = 垃圾掩埋法 Integral automotive solution Not automotive solution Raw material valorisation components) (filler and glass are cement Small outlet Small outlet Outlet capable to cover all demand Page 22

24 it is not only OUR vision 这不仅仅是我们的愿. There is a pull from the market for sustainable materials, especially from the automotive industry 这种源动力来源与不破坏生态平衡材料的市场要求, 尤其在汽车工业 Several OEMs have set Green targets 许多主机厂已经建立了绿色目标 Lower vehicle mass 车身轻量化 Recycled materials 可循环使用的材料 Renewable materials 可再生的材料 Source: Source: www. psa-peugeot-citroen.com Page 23

25 生物基比例 % 我们呈现的 100 未来 : 100 % 生物基 研发期 商业化生产期 25 研发 商业化生产 不久的未来 Page 24

26 天然纤维作为增强材料的应用试验 欧洲各大工业集团都在开展可再生增强材料的开发 以福特汽车为例, 联合 DSM 以及欧洲科学院所等就植物纤维开展了可行性论证 Page 25

27 欧洲复合材料应用研究 Page 26

28 终结 可持续性循环 - 车身生命终结 循环使用 原材料 可持续性原材料 - 来源安全保证 - 生物基 可持续性发展 - 低比重 - 低损耗 - 低耗能 消费者 树脂生产 可持续性树脂产品 - 节约能源 - 绿色清洁健康 - 批次一致性 可持续性设计方案 - 功能整合 - 制件牢固 - 控制排放 制件设计 SMC/BMC 压制 可持续性生产 - 能源节约 - 自动化 - 质量一致性 Page 27 Back

29 DSM 帝斯曼是一家关注于生命科学和材料科学的跨国公司 Page 28

30 The strategy of DSM - We respond to the four global trends Climate and Energy Health and Wellness Functionality and Performance Emerging Economies Life Sciences Materials Sciences Nutrition Pharma EBAs Performance Materials Polymer Intermediates Page 29

31 DSM More Sustainability Composite & Innovations from DSM Resins for Automotive - Global Presence DSM is leading in Europe and China with high performing UPR Europe Schaffhausen (CH) Schoonebeek (NL) Filago (I) Tarragona (E) Ellesmere Port (UK) Compiègne (F) Zwolle (NL) USA Augusta (GA) Asia Turkey Shanghai Nanjing Partnership with DYO India Pune Page 30

32 在中国 DSM 复合材料树脂集团公司在南京 (Nanjing) 的工厂生产 SMC/BMC 树脂和添加剂, 供应中国和亚洲市场, 并建有完备的客户试验 / 服务中心 中国南京 (Nanjing) 的生产装置 Page 31

33 请联系我们 谢谢您的参与和关注 我们的联系方式 : 严政华 : , Zhenghua.Yan@dsm.com Page 32

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