Nákupná cena po zľave - 52% Celkové náklady na prevádzku 42% Vlastnosti vozidla 32% Značka 29% Bezpečnosť 21% Dizajn 12% Životnosť 9% Komfort 9%

Transcription

1 Total Costs of Ownership zmeny v novej ekonomickej situácii

2 Total Costs of Ownership v roku 2009 Ing. Peter Krč Auto Business Media s.r.o. vydavateľ B2B magazínov FLEET firemné automobily Truck & Business webové portály a

3 Výber vozidiel do firmy: kritériá (odpovede manažérov firiem z 8 krajín Európy, zdroj: Arval CVO) Nákupná cena po zľave - 52% Celkové náklady na prevádzku 42% Vlastnosti vozidla 32% Značka 29% Bezpečnosť 21% Dizajn 12% Životnosť 9% Komfort 9%

4 Koľko zaplatí firma za vozidlo? METÓDA TCA Total Cost of Acquisition alebo? TCO Total Costs of Ownership

5 TCA: Total Cost of Acquisition Rozhodujúca je cena vozidla po odrátaní fleetovej zľavy. Dnes sa dá hovoriť skôr o firemnej ako o fleetovej zľave pri väčšine značiek stačí kúpiť jedno vozidlo a stanete sa fleetovým zákazníkom. Nedostatky: - cena na vstupe nič nehovorí o ďalších nákladoch, spojených s používaním automobilu - výhodná cena môže byť v konečnom dôsledku nevýhodou pri príliš nízkej zostatkovej hodnote

6 TCO: Total Costs of Ownership Trocha histórie: Prvá zmienka o metóde TCO pochádza z roku Odvtedy sa používa na posudzovanie nákladov na vlastníctvo softvéru alebo hardvéru. Riziko: Keďže posudzuje náklady, môže sa stať, že odmietne obstaranie produktu alebo služby, ktorá je drahšia, ale priniesla by vyššie benefity. Riešenie: Využívanie na porovnanie produktov, ktorých benefity sú vyrovnané. Preto je ideálna na porovnávanie nákladov na firemné automobily.

7 Prvý krok: výber vozidla prevádzkové parametre (užitočná hmotnosť, objem batožinového priestoru, maximálne zaťaženie náprav, hmotnosť prívesu, maximálna rýchlosť, zrýchlenie, spotreba paliva...) konštrukčné požiadavky (typ karosérie, vonkajšie a vnútorné rozmery, typ pohonnej jednotky - benzín, nafta, LPG, hybrid, spôsob prepĺňania, výkon, krútiaci moment...) technické a doplnkové vybavenie (technická, bezpečnostná a komfortná výbava) Po vyhodnotení zostane niekoľko značiek či modelov, ktoré plne vyhovujú potrebám firmy. Tu prichádza na rad metóda TCO.

8 TCO: položky a ich váha TCO berie do úvahy stratu hodnoty vozidla náklady na palivo financovanie servisné náklady dane a poistenie náklady na pneumatiky Nemalo by sa zabudnúť na personálne náklady na manažment a internú správu ďalšie skryté náklady

9 Váha položiek v rámci TCO základná štruktúra (rok 2008)

10 Váha položiek v rámci TCO detailný pohľad

11 Čo sa zmenilo? Strata hodnoty: zásadný prepad zostatkových cien áut = väčší podiel na TCO (ovplyvniteľné výberom vozidiel) Pokles cien PHM: spotreba paliva má nižší podiel na TCO

12 Váha položiek v rámci TCO (rok 2009) Malé vozidlá - diesel, km/ 48 mesiacov (zdroj: LeasePlan) Strata hodnoty 33 % PHM 30 % Servisné náklady 14 % Pneumatiky 9 % Havarijné poistenie 9 % PZP poistenie 5 %

13 Váha položiek v rámci TCO (rok 2009)

14 Váha položiek v rámci TCO (rok 2009)

15 Zmeny TCO v čase na začiatku: nižšie náklady na servis, údržbu, pneumatiky, vyššie na palivo na konci: drahší servis, podiel paliva klesá Podiel položiek TCO sa líši aj podľa segmentov vozidiel, typu pohonnej jednotky, značiek automobilov, spôsobu financovania, voľby dodávateľov služieb... PRÁVE TIETO POLOŽKY NÁKLADOV SA DAJÚ ÚČINNE OVPLYVŇOVAŤ.

16 Strata hodnoty 30 až 50 % TCO Vývoj zostatkovej ceny ovplyvňuje množstvo vonkajších faktorov... vývoj trhu s jazdenými vozidlami úrokové sadzby vývoj cien pohonných látok vývoj cien poistného emisné normy obecné trendy v spoločnosti imidž značky a jej pozícia na trhu akciová politika značiek nové modely/ facelift súčasných modelov...ale aj vnútorných faktorov: zvolená farba a špecifikácia automobilu nadštandardné a neobvyklé prvky výbavy technický stav konkrétneho vozidla počet najazdených kilometrov havárie a vykonané opravy

17 TOP 10 vozidiel s najvyššou zostatkovou hodnotou (Slovensko, fleetové predaje 2008) 1. Volkswagen Golf diesel 2. Škoda Octavia diesel 3. Škoda Fabia benzín 4. Škoda Fabia diesel 5. Volkswagen Jetta diesel 6. Volkswagen Polo benzín 7. Volkswagen Polo diesel 8. Renault Thalia diesel 9. Audi A4 diesel 10. Audi A6 diesel (Zdroj: LeasePlan)

18 TOP 10 vozidiel s najvyššou zostatkovou hodnotou (USA, trh s jazdenými vozidlami 2008) 1. Chevrolet Corvette 2. Honda Civic 3. Infiniti G37 4. MINI Cooper 5. Scion tc 6. Scion xb 7. Toyota Corolla 8. Volkswagen Eos 9. Volkswagen Jetta 10. Volkswagen Rabbit (Zdroj: Kelley Blue Book)

19 Ovplyvnenie zostatkovej hodnoty Nové modely/ facelift Príchod novej generácie / zásadného faceliftu automaticky znižuje hodnotu predchodcu. Ešte markantnejší rozdiel nastáva, ak sa predchádzajúca generácia aj naďalej predáva Riešenie: Sledovať obmieňanie modelových radov (životnosť modelov sa skracuje) Je dôležité vedieť, či pri remarketingu budeme predávať aktuálny alebo už nevyrábaný model. Tomu by mala zodpovedať aj cenová ponuka.

20 Ovplyvnenie zostatkovej hodnoty Farba karosérie Trh s automobilmi je konzervatívny. Aj trh s ojazdenými vozidlami. Preferované sú konzervatívne a metalické farby. Popularita bielej nemusí trvať večne! Neštandardné zafarbenie vozidlo na trhu s jazdenými automobilmi diskvalifikuje. Riešenie: - Ak firemná car policy vyžaduje netradičné prvky, riešením sú samolepiace fólie. - Poťah celého automobilu samolepiacou fóliou. - Ústupky pri tvorbe CI: zvolenie nekonfliktné farby, obľúbené na trhu s jazdenými autami.

21 Ovplyvnenie zostatkovej hodnoty Výbava automobilu Nadštandardná výbava dnes už neznamená vyššiu cenu auta na trhu s jazdenými vozidlami. Príliš chudobná výbava však znižuje jeho likviditu. Optimum z hľadiska jazdených áut závisí od triedy vozidla Minimum: airbagy a ABS - klimatizácia - autorádio s CD prehrávačom - centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním (výnimkou sú úžitkové vozidlá)

22 Ovplyvnenie zostatkovej hodnoty Technický stav vozidla Technický stav poolového a pevne prideleného vozidla býva výrazne odlišný. Na opotrebovanie komponentov vozidla má priamy vplyv štýl jazdy riešením sú praktické kurzy i teoretické školenia. Defenzívny štýl jazdy takisto pomáha predchádzať haváriám. Ľudský faktor má veľký vplyv na TCO

23 Výdavky na palivo 20 až 30 % TCO Podiel na nákladoch závisí od: Kategórie vozidla Ročného kilometrového priebehu Typu motora (zážihový, vznetový, atmosférický, prepĺňaný...) Technických parametrov vozidla (typ pohonu...) BENZÍN ALEBO NAFTU? Orientácia na turbodieselové motory už nie je taká jednoznačná. Second hand zákazníci žiadajú benzínové autá: cena paliva/ servisné náklady.

24 Poistenie cca 15 % TCO V prípade havarijného poistenia vozidiel je nutné do TCO zarátať platby poistného plus platby za opravy v rámci spoluúčasti. Poisťovať alebo nie? Odpoveď súvisí s firemnou kultúrou, nastavením kontroly a školeniami vodičov, ich motiváciou jazdiť bezpečne a tiež s počtom vozidiel v autoparku. Výhoda: možnosť úspory nákladov Riziko: viac nehôd, nedá sa plánovať cash-flow, zranenia posádky (bezpečnosť!)

25 Servisné náklady 7 až 15 % TCO Spoľahlivosť automobilu je základným logistickým faktorom Vyššia miera poruchovosti: nielen straty na výdavkoch za opravu: Prestoje auto nezarába, stojí v servise Strata času zamestnancov odvoz a dovoz auta do servisu, vybavovanie Imidž firmy - zamestnanec mešká na schôdzku, neskorá dodávka tovaru Výdavky na servis spolu s vekom vozidla narastajú Štatistiky TÜV 2 až 3-ročné automobily: 6,5 % priemerná poruchovosť 4 až 5-ročné automobily: 11,3 % priemerná poruchovosť 6 až 7-ročné automobily: 17 % priemerná poruchovosť

26 Pneumatiky 7 až 10 % TCO Stav pneumatík priamo generuje alebo naopak znižuje ďalšie nákladové položky - Vplyv na bezpečnosť jazdy - Vplyv na spotrebu - Vplyv na komponenty podvozka Náklady: - výdavky na prezúvanie - náklady na uskladnenie pneumatík - časová strata pri návštevách pneuservisov - znížená životnosť pri divokej jazde OUTSOURCING?

27 TCO alebo TCM? Tlak na úspory: zvažovanie celkových nákladov na mobilitu Metóda TCM (Total Costs of Mobility) Zohľadňuje aj iné prostriedky mobility ako automobily: -Verejná doprava vlak, lietadlo, autobus -Mestská hromadná doprava -Bicykle -Vzhľadom na našu infraštruktúru je jej využitie obmedzené -(ale možnosti sú otvorené...)

28 Ďakujem za pozornosť