AUGUSTUS NEWSLETTER Passionate about outdoors! INHOUD

Transcription

1 O NEWSLETTER Passionate about outdoors! AUGUSTUS 2017 INHOUD Important Dates Orgaanskenking 4x4 Breakfast Run First 5 Products for your 4x4 Facebook CMA Northern Cape Rally Fokus op n nuwe produk Troeteldier-kinders Bloedskenk Tours to Lesotho Spare Wheel Lock 4x4 Eco-Klub aand Salesman of the Month Bybelgenootskap Bible Run Interesting Customers Baie geluk/ Congratulations Roelof Schutte Into Africa Stefan in Angola GPS-Smartphone holder Did you know? Wat julle nie geweet het nie Geestelike Pitkos

2 Augustus is: Orgaanskenkingsbewustheidsmaand Daar is n reuse-tekort in Suid-Afrika aan beskikbare organe vir mense wat aan lewensbedreigende siektes lei. Dr André Loubser, algemene en trauma-chirurg, is een van twee chirurge in Bloemfntein wat orgaanoorplantings doen. Hy sê daar is tans 38 staatspasiënte in Bloemfontein wat op n nieroorplanting wag. In Suid-Afrika wag ongeveer mense op organe wat harte, longe, lewer, niere en korneas insluit. In 2015 is daar 152 orgaanoorplantings in Suid-Afrika gedoen, maar in dieselfde jaar het slegs 85 mense toestemming gegee tot orgaanskenking. Registreer by die Orgaanskenkingstigting Important Dates 2 September Country Trax Training 2 September 4x4 Breakfast Run 16 September 4x4 Training Oktober Country Trax Training 24 Oktober Bloedskenk Jy is nognie te laat om by ons aan te sluit vir die 4x4 Breakfast Run op Saterdag 2 September nie! Waar kom ons bymekaar: Hoe laat: Wat moet ek saambring: Safari 4x4 06h00 Fles Koffie, Geld vir ontbyt, n vol tenk brandstof en lekker spangees!

3 Whenever you buy a new 4x4 there is surely a large list of future modifications and improvements you are looking to make. Often these improvements will be based off you immediate needs and funds. But here is a comprehensive list of the first 5 products you should be getting for your 4x4. The First 5 Products You Should Buy for Your 4x4 1. Suspension Stock suspension in vehicles is made to a price. That means whilst it might be satisfactory, there is a whole new world you haven t yet discovered in comfort! Stock or OEM suspension won t carry load as well as aftermarket suspension, won t be as smooth or comfortable on the road and will have more body roll. Aftermarket suspension is made for many purposes and choosing the right setup for your vehicle is important in order to achieve the best possible ride and performance. There is a myriad of options to choose from including the appropriate springs for you vehicle, the shock to best suit your needs, your budget, and your intended use. In addition to all that, you ll also get the bonus of a lift to help improve clearance off-road. Suspension is one modification you ll notice and use every day so you can appreciate it even when you re not out on the tracks! 2. Bull Bar Bull bars aren't just about protection. Whilst they are a key component in protecting your vehicle especially against animal strikes you ll often see in the country. They also provide a myriad of mounting locations for accessories such as light bars, spotlights, UHF antennas, winches etc. A bull bar can also help lift the look and profile of your 4x4, changing its image from a local shopping trolley to outback tourer. Finally bull bars also assist with improving your approach angles helping your 4x4 get further off-road! 2. Roof Racks 4wds are big! They already have plenty of storage. So why you ask do you need more storage space on the roof? Roof racks are a universal convenience. Whilst they won t be used all the time, they provide a huge amount of flexibility as far as storage and carrying dirty loads. That occasional trip to the hardware store or the surfboard that won t fit inside are just a few examples where a roof rack can come in handy. And if that isn't enough to convince you, then think of the additional flexibility to bolt awnings, swags and shovels outside of the car on your next camping trip!

4 4. Snorkel Most associate the need for a snorkel with deep water crossings. The reality is that a snorkel is working for you, even when you aren't near water! Have you ever looked where your stock air intake is? If you have the opportunity to, take a look! Often it s nice and close to your front wheel well, often in a low, dust prone area that heats up. A snorkel relocates your air intake from this low, dusty and hot location to a much higher location that s clear of dust and generally much cooler. This helps your vehicle perform better with cooler air, and means you ll get better life out of your air filters as you aren't sucking in as much dust. Finally you might even get to take advantage of the ram air effect. 5. Lights Your new vehicle already comes with new fancy lights, so why would you want to bolt some more onto a new vehicle you've just purchased? After-market lighting isn't for around town your vehicle s headlights are. Once you hit the open road, you ll quickly notice that your vehicles headlights are solely focused on the road ahead, and often won t give you much perspective beyond that. Being able to see the bigger, wider picture, especially wildlife off to the side of the road provides a safer and more relaxing driving experience. LED spotlight and light bars are a great, affordable bolt on that provides a significantly wider perspective of lighting, and will also intensify the road ahead. Halogen and HID spotlights provide an intense and focused throw to be able to see further ahead down the road. Individually or together an after-market lighting option will provide a safer and more comfortable driving experience.

5 Safari 4x4 se besoek aan CMA Northern Cape Rally in Kimberley Ek wil net baie dankie sê vir die puik diens wat julle gelewer het tydens ons CMA Noord Kaap rally. Die span wat hier was het hul regtig goed van hul taak gekwyt en ek is julle ewig dankbaar. Baie dankie dat julle so baie moeite gedoen het om hier te wees. Seën en vrede vir jou my vriend. Henk Burger Bikers Church Kimberley Office Cell

6 Fokus op n nuwe Produk Wat dink jy hiervan? sales@safari4x4.co.za Is jy moeg vir bagasie wat rondval in jou bakkie se bak? Hou op om op jou knieë in die bak rond te kruip en kom kry vir jou 'n Space Cage. Draai dit om en jy het meer pakruimte

7 Ons troeteldier-kinders se winter-fotos. Hailey Bantjes Peanut en Doughnut van Rooyen Mila Bantjes Coco Badenhorst Pixie Coertzen Gizmo du Plessis Simba Marais

8 Bella en Space Bantjes Hoe oulik is die?! Bloedskenk by Safari 4x4 Is nou n instelling. Die volgende datum is: 24 Oktober 2017

9 Remé Rautenbach from Tours to Lesotho says that he can take you on routes through Lesotho which doesn t even show on Google Maps! or phone Maureen, Maluti Tours, Clarens For the more adventurous persons we offer self-drive and self-catering 4 4 Tours through Lesotho and the Eastern Cape. The 4 4 routes vary in difficulty. To make you feel at ease we have a backup vehicle and guide to guide you through the beautiful landscapes and mountain passes. Tours in Lesotho are between 3 6 days long. If you decide to do the full tour (Lesotho from North to South and the Eastern Cape) you are looking at days. We offer the following activities while on tour: Pony trekking Fly fishing (Rainbow Trout, Brown Trout and Yellow Fish) Cultural visits (Cannibal Caves) Are you worried that your spare wheel will be stolen from your Bakkie? Let Safari 4x4 fit a proper Spare Wheel Lock

10 Bloemfontein 4x4 Eco-Klub-aand by Safari 4x4 Die Eco 4x4 Klub het hulle sosiale-aand by ons kom hou met die heerlike sop en broodjies. Nelus het gepraat oor Band herstel, Namibia se grondpaaie en hoe om jou GPS optimaal te gebruik. Weet jy wat is die verskil tussen n Roete en n Track en dat dit beter is om op n track te ry ipv die Gps wat self bepaal en baie keer nie jou keuse van roete volg nie? Nelus het verduidelik hoe jy op jou GPS n roete kan omsit in n track. Jy beplan jou roete tot in die fynste besonderhede, sit dit om in n track en jy weet jy gaan nie verdwaal nie. Dit is nie te sê dat jy nie van die track af kan beweeg nie, maar hy is daar om op terug te keer sonder n tannie wat in jou oor raas dat jy moet recalculate! Nelus help graag met roetebeplanning en opleiding op jou GPS. Kom sien hom gerus.

11 Congratulations Louis! Salesman of the Month 13 Augustus se Bybelgenootskap Bible Run was n groot sukes. Dankie aan almal wat dit moontlik gemaak het. Ds Wollie van die Klipkerk het n pragtige boodskap oorgedra en Theunis Nel van Woema het n positiewe getuienis gelewer oor sy motorfiets-ongeluk. Daar is 100 Bybels oorhandig aan Woema. Ons maak volgende jaar weer so!

12 Interesting Customers Jos de Klerk en sy vrou van Leeukraal, Fraserburg in die Karoo het ons kom besoek en het n Ostrich Wing Awning ryker geword. Geniet julle Awning, mag daar baie lekker kampe met hom wees. Baie geluk Leon Coertzen met jou 1963 Ford Cortina Consul wat by Martie du Plessis se Cars-in-the-Park op 9 Augustus as die beste Concourse (beste gerestoureerde) motor op die skou aangewys is. Congratulations Team South Africa for GS Trophy 2018! Well done to Mark Dickinson, Eugene Fourie, Chris Meyer and the ladies Linda Steyn Bodington and Ezelda Van Jaarsveld. Our own Roelof Schutte came 4 th and will stand ready in the wings as a Reserve.

13 Roelof Schutte het aan die BMW GS Trophy deelgeneem. Die BMW GS Trophy is n uitdaging om amateur BMW GS-ryers se ryvermoë te toets in hulle eie land sowel as internasionaal. In Suid-Afrika neem ryers deel aan n provinsionale uitdaging om provisionale span te kies wat tydens die BMW Trophy-naweek, wat die jaar in Badplaas was, teen mekaar kompiteer om die wenspan aan te kondig. Hierna neem almal wat in die provinsiale spanne was as individue deel by Country Trax Amersfoort om n Suid Afrikaanse span van 3 Lede te gekies. Hierdie span sal dan Suid-Afrika verteenwoordig in die Internasionale uitdaging wat 2 jaarliks plaasvind. Die volgende Internasionale uitdaging is in 2018 in Mangolië. Roelof Schutte het gekwalifiseer vir die Vrystaat-span en het die naweek van die 12de Augustus deelgeneem waar hy die 4de plek behaal het wat hom n reserwe plek gee vir die Internasionale span. Verder is daar ook n span van twee vroue gekies wat teen ander vroue spanne van die wêreld dit gaan uitspook September by Country Tax Amersfoort om n span van drie vroue te kies wat teen die mans by die internasional kompitisie gaan deelneem.

14 Ons het vir Roelof n paar vrae gevra: 1. Wat het jou gemotiveer om deel te neem? In die eerste plek is ek mal oor kompetisie. Avontuur Morofiets ry op n grondpad saam met n Breakfast run is geen uitdaging nie. Ek het die challenge in die kompetisie gesien. 2. Dink jy dit is moontlik vir enige-een om deel te neem? Ja. As jy die regte motivering het en tyd insit kan jy deelneem. Enige-een kan deelneem as hy goed voorbereid is. 3. Moes jy enigsins vooraf oefen? Ja, definitief. Jy kan nie dit aanpak sonder om te oefen nie. Ek het elke dag na werk 1 tot 2 ure geoefen sowel as n uur gimsessie ingewerk voor werk. Jy weet nie wat vir jou voorlê of verwag gaan word (buiten jou ryvermoë) in die kompetisie nie, maar jy moet ten minste voorbereid wees om n wiel af te haal en GPS te kan werk, alles deel van voorbereiding en oefen. 4. Hoe was die kompetisie op Amersfoot vir jou? Baie moeilik. Dit vat baie van jou. Jy raak moeg en die kans dat jy kan dehidreer is goed. Jy moet die hele tyd iets bly eet en drink. Die plaas en hidernisse is groot en vol klippe. Die grootste ding wat die hele tyd deur jou kop gaan: Een slip-up en alles is verby. In die 2 dae wat jy deelneem, kan een slip-up jou die kompetisie kos. Die kompetisie was nie net fisies nie, dit het jou konsentrasie en uithouvermoë tot die uiterste beproef. 5. Wat moes julle alles doen? Ons het Donderdag-middag 15h00 ingeboek. Die eerste uitdaging was om teen tyd, n tent op te slaan met al jou benodigehede, matras en slaapsak in. Donderdag-aand is ons in spanne opgedeel 2 mans en 1 vrou in n span. Ons moes fisies n 32km roete ry met n roete wat ons vanaf Google earth moes aflaai en via BaseCamp na ons Gps s laai. Ons moes 1 GPS ingee om te merk of ons op die roete gebly het. In die nagrit moes ons halfpad stop, pap wiel regmaak en opblaas teen tyd. Party het 3 ure aan die 32km gery. Dit was baie rowwe terrein deur n woud, slote en oor klippe Vrydag was ons weer 7 uur op vir ontbyt. Ons moes deur kegels ry, deur omgeploegde sand, elephant turn, latte met obsticles in latte, pavement grinder, tussen 2 plankies bunny-hop asook teen n baie styl

15 helling met klippe ry. Ons was die hele dag besig na net n paar ure se slaap. Die hele tyd wat jy deelneen, dink jy dat jy nie moet opslip nie, anders is jy uit. Een verkeerde beweging kan kos dat jy nie deurgaan na die volgende rondte nie. Elke groep het n vrou by hulle gehad. Almal het mekaar ondersteun.die kommeradie en pelle wat jy maak is great. Saterdag het 9 mans en 5 vroue gekwalifiseer en deurgegaan na die volgende ronde. Die kompetisie het begin met n Le-mans styl waar ryers moes hardloop na hul fiets, ry klere aantrek en n baan ry teen tyd. Die 2de oefening met een hand (clutch hand) in figuur 8 ry. 3de oefening tussen cones spin briek en uitslide. Daarna was dit die White knucle death Stare n vreeslike styl opdraande opgaan, omdraai en weer afgaan. Die Wall of Life het gevolg en jy kan dit op die video sien hoe n uitdaging dit is! Na middag-ete het ons 10 min gekry om n obsitcle deur die Bloekombos te doen. Ons het in n ry gestaan en daar is met n 308 bo-oor ons koppe geskiet dat die oefening moet begin. Dit was baie, baie rof modder, spore, klippe. Hier het ek n gruwelike fout gemaak deur verkeerd te draai en is ek berg-af in plaas van bergop. Baie tyd verloor en maak dit toe nie terug in 10 minute nie, wat my gediskwalifiseer het. Dit het veroorsaak dat ek die 4de plek behaal het. Na dit moes ons herfokus en so stadig as moontlik deur n rivier beweeg sonder om jou voet neer te sit. 6. Hoor julle was in die nag wakker gemaak? As die treinhooter op die plaas afgaan, moet ons met volle drag by die etenssaal bymekaar kom. So het die hooter 2 uur een oggend afgegaan almal het uitgevlieg. Ons moes 2 oefeninge doen en het eers weer 4 uur in die bed gekom. Met die woorde lekker slaap het ons net n uur of wat gehad om te slaap voor 7 uur se ontbyt. 7. Watter was die moeilikste oefening? Definitief die Wall of Life. Almal het dit gevrees. Dit was die mees intimiderenste. Die vrouens het almal verbaas. 8. Watter was die maklikste oefening? Die Doughnuts in die nag. Maar nie die vinnig opstaan in die nag nie. 9. Hoe het jy ander mense ervaar wat saam met jou deelgeneem het? Die guts van die vrouens het my baie impress en die samehorigheid tussen deelnemers. Almal het mekaar gehelp en bygestaan. Almal het maklik met mekaar gesels en lekker grappe gemaak. Dit was baie fun. Spangees was great. 10. Hoe ervaar jy die motorfiets gemeenskap? Amazing. Lekkerste mense. Ondersteun mekaar, gemaklik, vriendelik.

16 Into Africa: Stickers, Triangles and Safety Gear It is compulsory for any South African vehicle, caravan or trailer to have a ZA sign displayed when it crosses any of the borders. The ZA sign must be placed on the rear of each vehicle, caravan and trailer in a visible position and may not be within 150mm of the rear number plate. When travelling in Mozambique with a vehicle in tow, you are required to display a set of blue and yellow warning triangles. One triangle must be placed on the front right bumper of the vehicle and the other on the rear of the vehicle towed. When travelling in Zimbabwe and towing any caravan or trailer, you will be required to display a set of T-signs. The white T-sign must be placed on the extreme right of the caravan or trailer whilst the red T-sign must be placed on the extreme right rear of the same caravan or trailer. When travelling with any South African registered vehicle in Mozambique you will need to have a set of red warning triangles in your possession. Regulations are as follows: Each side of your triangle must be 500mm long and 50mm wide, with a thickness of roughly 5mm. The triangle must be uniformly covered in red reflective material. The back of the triangle must either be uniformly white, or have a 5mm-wide white border. The edge of the triangle must be yellow. The reflective surfaces must be well-maintained. The triangle must be visible from at least 100m in the presence of light. It is now compulsory for motorists to carry the reflective jackets when travelling to Mozambique. Your reflective vest must be made from polyester and it must be closable at the front and adjustable on all sides. The vest must be equipped with polyvinyl reflective strips, no less than 400mm wide, in yellow or green on the front, to the sides, and on the back of the vest. The vest must be worn when at the scene of a car accident, when repairing your vehicle on the side of the road and when reloading cargo that has fallen from your vehicle on to the road.

17 Stefan Boshoff, Behan Boshoff, John Harris en en Dirk Strydom het Angola aangedurf op hulle motorfietse. Stefan skryf: Die eerste 2 weke van Julie was vir ons Ekspedisie tyd! Ons het in Bloemfontein ontmoet, en die 4 Bikes, 1 x BMW 1200 GS Adventure en 3 x BMW 1200 GS, almal LC s op Safari 4x4 se sleepwa gelaai en die lang pad aangepak Namibia toe. n Kort 17 ure later het ons aangekom in Otjiwarongo, waar fietse afgelaai en laaste voorbereiding en aanvulling gedoen is. Vroeg die volgende oggend was die span op pad, rigting Noord. By Kamanjab het die teerpad een te veel geraak, en Opuwo, die hoofstad van die Kaokoveld, was die volgende petrol stop langs n pragtige Namibia stofpad. Die roete van hier na Ruacana het die span vroeg blootgestel aan regte sand, hier het die ekspedisie deel begin. Ons kan rapporteer dat Mopanie bome nog steeds beweeg, moet nooit aanneem dat n Mopanie langs n sand spoor gaan stilstaan nie! Ruacana het laat middag verskyn en hier kamp ons by Eha Lodge daar is n lekker restaurant, daar is nog genoeg tyd vir Bully beef vorentoe. Angola se grenspos het ons ontmoet net na oopmaak tyd en n vinnige besoek aan die Ruacana valle, en die proses wat relatief maklik. Portugees en ry aan die verkeerde kant van die pad is nou die in-ding. Vinnige stop op die damwal, en toe vat ons die pad, rigting Noord. In Chitado koop ons n Coke, nog met Namibia Dollars. Van hier af was dit smal spore, waar die locals met hulle 125 Chinese bikes ry. Wat n ongelooflike lekker wêreld! Kronkel spore, berg passe, rivier kruisings, sand, versteende modder spore als wat n biker kan begeer. Ons eerste kamp in n rivierbed is n hoogtepunt. Kos, water, slaapgoed, ekstra water, petrol, alles aan boord. En ons stelsels werk glad. Elke man het sy werkie en die gees is goed! Twee dae later stoom ons Chibia binne. Daar is n bank en ons kan Kwanzas kry. Daar is petrol en ons range liggies is af. Ons vat die ou roete deur die Dorsland trekkers se plase en kom by Lubango uit. Shoprite is n welkome stop. Daar koop John amper die Hungry Lion leeg van hoender vleis. Tundavala vir sundowners maak ons dag vol. Baie vol. Ons drink Amarula, of die lokale weergawe daarvan om ons voorreg te vier. En eet hoender. En nog hoender. Die son sak en ons slaan tent op sommer daar langs die afgronde. Die wind waai. Maar ons slaap. Want ons het genoeg bike gery. Dan slaap mens maklik.. Sonop is ons op pad, n laaste loer oor die afgrond, en maak vir die Christusbeeld. Ons kyk vir die beeld met sy koeëlgate en die stad wat dreun soos n leeu onder die kop. Die Dorsland monument verdien ook n besoek. Ons maak die bikes vol en draai Wes. Die see is nou in die visiere. Leba pas is nog n hoogtepunt! Baie draaie en 1km daling in hoogte binne 10 km. Knobblies kan lekker draai op teerpaaie. Die teerpad spoeg ons uit by Namibe, n dorp met n hawe en n see. Daar stop ons op die strand, drink n koeldrank en eet n burger by n klein

18 restaurantjie en vat weer die pad. Ons draai af strand toe. Nou is dit sand. Die bande word 1 bar en ons begin sing in ons helmets. NOU is die lewe n lied. Langs die strand af, oor n paar duine, en te vinnig sien ons Falmingo Lodge se borde en huisies. Wat n plek. Ons slaap vir die volgende 2 nagte in beddens. En eet vis wat iemand anders gaargemaak het. Bier en koeldrank is koud. Die see is mooi. Die stoele is sag. Ons is in die paradys. By Flamingo verwyl ons tyd deur strand stappies, ry na die Flamingo Canyons (ongelooflik mooi daar), ry nog op die strand, sit nog en kyk vir die see, help vir Rico Sakko (die eienaar) om sy gesinkte boot te herwin, gaan die bikes deur en kry niks fout, en doen so min as moontlik verder. Ons maak planne en Rico bied aan om saam te ry deur die doodsakker. Dit los ons brandstof probleem op en maak die bikes ligter. Hy laai ons bagasie op sy Landcruiser en sy seun ry met n vinnige 1000 cc side-by-side buggy. Maar nie so vinnig soos n GS nie.. Ons ry deur die veld / woestyn en canyons tot by Tombua en maak als vol. John wheelie die valve uit sy agter tube uit. En ons maak die wiel reg. Nou is dit weer strand en sand. En soutpanne. En ons sing weer. Tot ons die bikes almal sink in n sagte kol sand. Dis gebeur net. Die sand word soos water. Dan vlieg jy. Die son sak. Dirk se battery is pap. Ons jump hom. Die bike start. Dis donker. Ons sing weer moet nog ry tot by die kamp in die duine. Die dag was woes. Maar die lekkerste ervarings gehad. Ons eet nog steeds uit Rico se sjef se bakke. En doen dit goed! Die maan is vol. Dit is spring gety. Doodsakker dag. Die gevreesde stukkie kuslyn is een van daai plekke waar jy jou plan moet agtermekaar he, en jou bike RY. Ons plan is goed, die see is ons genadig en die sand gryp darem nie te veel aan die fietse nie. Ons RY die bikes. En die Doodsakker is agter ons. Nou is die nog n oordentlike stuk strand tot by Foz do Cunene. Ons is verbaas met die bikes se brandstof verbruik. 110 km op n GS en hulle is droog. Die sand is swaar op toerusting. Maar ons het vir Rico en hy het petrol. By Foz spuit ons die see uit die bikes en ons gooi al ons kapasitiet vol petrol. Ons draai Oos. Die rivier wys ons die pad. En die woestyn is woes en leeg. En ons RY. n Pap wiel of 2 later is ons by Espenhierra, die einde van die Iona nasionale park. Ons soek n rivierloop en slaan kamp op. Nog n rustige nag in die middel van nêrens. Die volgende dag is harde ry. Al die klippe van die planeet word hier vervaardig. Die terrein is ongenaakbaar. Maar ons vorder. Pap wiele hou ons besig. Agt op die dag. Die branstof raak weer min. Ons moet plan maak. Oncocua red ons. Die polisieman praat Afrikaans. En hy weet waar is petrol. Ons koop n jerrykan vol en gooi dit met n wynbottel in. Liter vir liter. Ons probleme is weer min. Ons slaap

19 weer in n droë loop, bully beef en 2 minute noodles loop glad. Die Himbas bring vir ons water. Dit gaan goed met ons. Ruacana verskyn na n tydjie by die grensposte. Ons is terug in Namibia. Die plan is om vir Gert en sy 2 seuns te kry by Kunene River Lodge. Ons kry hulle langs die pad, besig om nog n pap wiel te fix. Ons span is nou 3 man, 2 bikes en n Prado sterker. En ons lewens standaard styg met n hele paar grade. Gerhad kook n storm los en ons eet soos konings. Ons vat weer die pad. Epupa valle toe, al langs die rivier af. Drink n Coke by die valle en val weer in die pad. By Okangwati kort ons n sweismasjien vir die sleepwa. Daar is n man met n sweismasjien. Wonderwerk? Hy maak kort werk van die probleem en ons is op pad. Van Zyls pas se kant toe. Ons kry n rivier met n dam. En eet en slaap weer soos n span met backup. En kuier lekker met Gert en almal. Van Zyls pas is die volgende bestemming. Ons ry rustig daar af en kyk vir die Himbas en hulle bokke en die berge en die klippe. Die roete is bietjie grof hier en daar. Maar ons geniet hom. Op die einde van die pas rus ons so bietjie en maak toe vir Rooidrom. Ons vertel stories oor oom Ben en sy seun Japie. Puros is nou ons mikpunt. Die pad loop deur harde wêreld en ons vorder nie so flink nie. Maar ons vorder. Die rivierbed lyk sag en ons kamp. Puros kry ons uiteindelik en ons ry in die canyon af. Die water loop sterk, ons sien baie wild en die ry is uit die boonste rakke. Ons kamp in die canyon, langs die water. Ons het geen probleme nie, en ons kom niks kort nie. Die volgende oggend ry ons die slegste pad in Namibia. Sinkplate wat stopsels vernietig van Puros tot Sesfontein. Petrol is beskikbaar en ons maak vol en ry weer na chips en Coke uit die Sesfontein winkel. Die pad is beter. Ons ry lekker. Verby Palmwag en maak nog n paar pap wiele reg, al die pad Kamajab toe. Hier is dit donker, maar ons wil by Otjiwarongo slaap. Bietjie nagry later daag ons uiteindelik op in Otjiwarongo. Net voor middernag. Nog n ervaring vir die geheue banke. Al wat nou oorbly is huistoe ry. Ons pak die sleepwa en die bakkie en spring weg. Windhoek is n verpligte stop by Joe s Beer House en toe huistoe. Volgende oggend is ons daar. Sonder ernstige voorvalle. Wat n voorreg om die bikes, energie en gesondheid te hê om so iets te kan aanpak. Ons het n awesome ekspedisie gedoen. Alles was onverbeterlik. Gaan ons weer? Verseker! Wie ry saam??

20 Universal GPS-Smartphone holder Compatible with scooter, bike and Bicycle R Safety strap and rain cover included. Touch sensitive surface, transparent. Sunshade. Opening at the bottom to allow the device power supply. Compatible with GIVI power connection. Zip closure with waterproof flap. Compatible with scooter, bike and bicycle. Inner dimensions (mm): 158x102 (sunshade on the long side) Window size (mm): 137x86 Compatible with Apple iphone 6, Apple iphone 6 Plus, Samsung Galaxy S6, Samsung Galaxy S6 EDGE, Samsung Galaxy S5, Samsung Galaxy Note 4, Samsung Galaxy Note 3, Samsung N915 Galaxy note edge, Nokia-Microsoft Lumia 535, Sony Xperia E3, Sony Xperia Z3, Huawei Ascend G7, LG G3, LG G4, Google-LG Nexus 5, HTC ONE M9, HTC ONE M8, OnePlus One, Huawei P8, Asus ZenFone 2, Asus ZenFone 5... Popcorn was invented by the Aztec Indians An average person will spend 25 years asleep The Arctic Ocean is the smallest in the world Cows don't have upper front teeth French fries are originally from Belgium There are 31,557,600 seconds in a year Crocodiles never outgrow their enclosure Every day is a holiday somewhere in the world Hippopotamuses have killed more people in Africa than any other animal An elephants ears are used to regulate body temperature The most common mental illnesses are anxiety and depression The word laser stands for 'Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation' Your skin is the largest organ making up the human body

21 Wat julle nie van ons personeel geweet het nie. Louis Bantjes kan pragtig orrel speel en het n bariton sangstem wat Pavarotti sal laat regop sit. Hy sing graag en sal graag uithelp as n kerk se orrelis nie beskikbaar is nie. Geestelike Pitkos Nico Mostert skryf die volgende: Ek sit die week in n gesprek oor geestelike formasie (spiritual formation) en hoe ons maar sukkel om nie so besig te wees nie. Die kwartaal het Maandag begin en as jy n ouer is met skoolgaande kinders, sleep jou tong teen Woensdag al op die grond en bid jy dat die naweek net sal aanbreek. Wat nog te sê van enige geestelike formasie wat moes plaasvind in jou lewe die week!

22 Ons het experts geword in besig wees en die prentjie wat ons uitdra is dat hoe meer besig ons is, hoe meer suksesvol is ons. Ons stel heeldag en aldag besig-wees ten toon vir almal om te sien. Die engelse word embodiment of vergestalting is die beskrywende term. En ek begin dink: is dit wat ons moet vergestald? Sondagaand by die Taize diens praat Frere Norbert, een van die broers van Taize wat tans hier besoek aflê, oor die lelies en die mossies in Matteus 6. Sy opmerking is dat so min vir hulle vreugde gee. Al waaroor ons kla is min tyd en dit maak ons vreeslik ongelukkig! Hoe kan min jou gelukkig maak? Wel, ek dink as jy begin besef besig wees maak jou nie suksesvol sal jy ook besef min kan jou gelukkig maak. Dit is geestelike formasie. Om toe te laat dat God se woord jou formeer en transformeer. Ons sal moet toelaat dat God ons anders maak sodat ons anders kan dink oor besig wees, sukses, baie en min. Waarmee ons nou besig is, sien ek, maak mense moeg en ongelukkig al het hulle meer as ander en al lyk hulle mooier as die ander. Die baie goed maak hulle nie meer gelukkig as ander nie en ook nie meer suksesvol as die res nie. Hoe dink jy hieroor? Hoe dink jy oor jou eie besig wees en oor jou sukses? Wat embody of vergestalt jy? Moeilike vrae hierdie waarmee ek self in my eie lewe diep worstel!