MODELOVANJE NEIZVESNOSTI PRI UPRAVLJANJU PROJEKTIMA U POŠTI SRBIJE PRIMENOM BAJESOVSKIH MREŽA

Similar documents
VOL. 5, NO. 11, November 2015 ISSN ARPN Journal of Science and Technology All rights reserved.

GPS-BASED AUTOMATIC AND MANUAL VEHICLE STEERING

An Updated Version of the IEEE RTS 24-Bus System for Electricity Market and Power System Operation Studies.

AN EXPERIMENTAL VERIFICATION OF INFLUENCING FACTORS ON THE MECHANISM OF HEAT TRANSFER IN THE CAVITY ROOF VENTILATION

Italy

USING TAGUCHI METHOD IN DEFINING CRITICAL ROTOR POLE DATA OF LSPMSM CONSIDERING THE POWER FACTOR AND EFFICIENCY

An ISM Approach for the Risk Analysis of Energy Service Company (ESCO) in China

MEDIA POWER IN POLITICS

ODSJEK AERONAUTIKA. Laboratorij za simulaciju letenja. Voditelj Boris Popović, dipl. ing. ZAVOD ZA AERONAUTIKU

Ru~ne pumpe Hand pumps KLIPNE, VISOKOG PRITISKA, ZA OP[TE I POSEBNE NAMENE PISTON PUMP, HIGH PRESSURE, FOR GENERAL AND SPECIAL PURPOSE

SpHEialistE. Word Specialist WORK

Catalog JR(H/V)54(B/B+)

Comparison of Lateral Control in a Reconfigurable Driving Simulator

SERBIATRIB`07 10 th International Conference on Tribology and WORKSHOP`07 Sustainable Development in Industry by Apply Tribology Knowledge

STRATEGY TO REDUCE POLLUTION FROM SERBIAN PUSHBOATS

Solid State Transformers for Ship s Electrical Power System

Energy efficiency estimation of a steam powered LNG tanker using normal operating data

COMBINED ECONOMIC AND EMISSION DISPATCH WITH AND WITHOUT CONSIDERING TRANSMISSION LOSS

Upravljanje softverskim projektima Dražen Drašković. Rad u Microsoft Project-u 2013

Evaluation of Transmission Wheeling Cost Using MW, MVAR and MVA Mile Methodologies

Optimized EV Charging Method Using Model Predictive Control Algorithm

Modelling and Co-simulation Based on AMESim and Simulink for Light Passenger Car with Dual State CVT

Loadable. Flexible. Robust. Universal Rotary Unit PR

UPRAVLJANJE PROJEKTIMA I NJIHOVIM RIZICIMA PROJECT MANAGMENT AND THEIR RISKS

Prihvatljivost gama raspodele za proračun indeksa suše u slivu Južne Morave

Crna Gora Cjenovnik 1. SEPTEMBAR

A WAY TO DEAL WITH THE PROJECT CRASHING PROBLEM

Population , ,000 % , f A ll races Male TOTAL 21.3 i

PRIKLJU^NI ELEMENTI OD ALUMINIZIRANOG ^ELI^NOG LIMA (aluminata) DEBLJINE 2 mm Fittings made up of aluminium coated plate, thickness 2 mm

KONSTANTNOG PROTOKA ZA SERVOUPRAVLJANJE

Ispitivanje kvaliteta rada agregata A5 u TE Kolubara u primarnoj regulaciji učestanosti

Crna Gora Cjenovnik. 15. JANUAR

Comprehensive management strategy for plug-in hybrid electric vehicles using national smart metering program in Iran (called FAHAM)

Firm Transmission Rights and Congestion Management in Electricity Markets

EV Charging Station Placement Considering Traffic Flow Tianqi Lu1, a, Qiang Ma2, b, Zheng Gu3,c

Research on Performance Evaluation of Intelligent Start Stop System of Automobile Engine based on Fuzzy Comprehensive Evaluation

Optimization of Big Power Low Voltage Induction Motor using Hybrid Optimization Algorithm

Solar powered water pumping system with MPPT

SF6 PREKIDAČI za kv SF6 CIRCUIT-BREAKERS for kv. tel: , fax:

Stationary components: Cylinders, engine housing, crankcase, bedplate, frames, columns, cylinders, tie bolts,

UTICAJ KONCEPTA UPRAVLJANJA TROŠKOVIMA KROZ LANAC VREDNOSTI NA TROŠKOVE KVALITETA PROIZVODA

POSSIBLE WAYS OF REDUCING THE NUMBER OF GEARS IN UNIVERSAL GEAR UNITS

Intelligent Software Sensors and Process Prediction for Glass Container Forming Processes based on Multivariate Statistical Process Control Techniques

A SUGGESTED MODEL TO SIMULATE STORAGE LANE FOR VEHICLE QUEUE ON URBAN ROAD U-TURN

CALCULATION ON THE UPRIGHTING PROCESS OF A CAPSIZED SHIP

MIROVINSKI SUSTAV I PRERASPODJELA DOHOTKA

OVERALL EFFICIENCY IN ELECTRIC ROAD VEHICLES

Numerical studies of an eccentric tube-in-tube helically coiled heat. exchanger for IHEP-ADS helium purification system

Metalico Plus. TEHNOPANELI-DIZAJN d.o.o. Izložbeno-prodajni salon Obrtnička 3, Zagreb (Savica-Šanci) Skladište Majstorska 11

Novel Method to Solve Economic Dispatch Scheduling for Large-Scale Power System

AUTOMATIC ON-LINE OPTIMIZATION OF AC WOUND MOTOR'S ROTOR RESISTORS IN ADVANCED INDUSTRIAL CRANE CONTROLLER

ABG TEST d.o.o. Podgorica Laboratorija za ispitivanje asfalta, betona i geomehanike Ul Zetskih Vladara bb Podgorica

RESOLUTION MEPC.183(59) Adopted on 17 July GUIDELINES FOR MONITORING THE WORLDWIDE AVERAGE SULPHUR CONTENT OF RESIDUAL FUEL OILS SUPPLIED

Energy and the Environment (2016)

A Newton-Based Optimal Power Flow In to a Power System Simulation Environment

Institut za transport INTRA d.o.o. Podgorica Laboratorija za ispitivanje Nikšićki put br. 20, Podgorica

ANALYSIS OF THE PLANETARY GEAR OF RAVIGNEAUX TYPE AND ITS APPLICATION IN AGRICULTURAL TRACTORS

Fuzzy Based Load Shedding against Voltage Collapse

SIMULATION OF HYBRID ELECTRICAL VEHICLE FOR TWO DIFFERENT DRIVING MODES

Digitalna forenzika Android operativnog sistema

THE MAIN REASONS FOR ACCIDENTS WITH THE AGRICULTURE AND FORESTRY TRACTORS

Impact of Energy Management of Electric Vehicles on Transient Voltage Stability of Microgrid

MODELING THE TURNOUT SWITCH FOR CALCULATION THE OVERTURNING FORCE UDC (045)

CH4. Audiovox Electronics Corp.

MODELLING OF LOCOMOTIVE NORMAL LOAD

Research for Classification Method of Battery Based on State of Health

Screen: Nominal voltage U: Test voltage: Presek Boja OP SOS RSK RSP Da CU T

2.1 Ship feature selection. 2. Ship feature selection and extraction

Institut za transport INTRA d.o.o. Podgorica Kontrolno tijelo Nikšićki put 20, Podgorica

Nonlinear Ship Rolling and Capsizing

Average Distance and Routing Algorithms in the Star-Connected Cycles Interconnection Network

ABG TEST d.o.o. Podgorica Laboratorija za ispitivanje asfalta, betona i geomehanike Ul. Zetskih Vladara bb Podgorica

Deterministic Control Strategy for a Hybrid Hydraulic System with Intermediate Pressure Line

BEING A BY-LAW to amend the City of Timmins Zoning By-law No amending the following Special Provision SP which shall permit:

DETERMINATION OF BUS VOLTAGES, POWER LOSSES AND LOAD FLOW IN THE NORHTERN NIGERIA 330kV TRANSMISSION SUB-GRID

Simulation Analysis of Aerodynamics Characteristics of Different Two-Dimensional Automobile Shapes

SOS3003 Applied data analysis for social science Lecture note Erling Berge Department of sociology and political science NTNU.

Product Information. Universal swivel vane RM-W

Impact of Electronic Toll Collection System on Energy Saving and CO 2 emission: A Case Study of Passenger Cars in Thailand

Available online at ScienceDirect. Procedia Engineering 137 (2016 ) GITSS2015

Metodologija upravljanja IKT projektima Matematički fakultet Beograd, april 2016.

DEVELOPMENT OF CAR DRIVE CYCLE FOR SIMULATION OF EMISSIONS AND FUEL ECONOMY

A new experimental method to prevent paraffin wax formation on the crude oil wells: A field case study in Libya

Common Errors: How to (and Not to) Control for Unobserved Heterogeneity

Yashar Rahmani Department of Physics, Faculty of Engineering, Sari Branch, Islamic Azad University, Sari, Iran

IPMA 4-L-C ČETVEROSTUPANJSKI SUSTAV OVJERE VODITELJA PROJEKATA VODIČ ZA POLAGATELJE

Turbo Interleaving inside the cdma2000 and W-CDMA Mobile Communication Systems: A Tutorial

Stromag. Electromagnetic Fail Safe Brakes Series NFA/NFF. Versions: Basic & Dockside Cranes. Stromag Limited

1. ESTRISI I MASE ZA IZRAVNAVANJE

EVA KREVETIĆ SA 2 LADICE 60X120 EVA BABY ROOM 60X120 ROCKİNG CRADLE

1. definition use design

CODE NO.: ELR ELECTRICAL TECHNICIAN/TECHNOLOGY

16x EAN

Determination model of optimal operating length for modern tram Y.H. LI & K.M. CHEN &Y. LI & Y.Q. CHENG

Short Term Generation Scheduling of Thermal Units with Emission Limitation in Deregulation Environment

Product Information. Gripper for small components MPZ 30

Inverta Spot GT APARAT ZA TAČKASTO ZAVARIVANJE PUNKTOVANJE LIMOVA I KAROSERIJA

CHIP MORPHOLOGY AND BEHAVIOUR OF TOOL TEMPERATURE DURING TURNING OF AISI 301 USING DIFFERENT BIODEGRADABLE OILS

Data envelopment analysis with missing values: an approach using neural network

Voltage Stability Evaluation of The Khouzestan Power System in Iran Using CPF Method and Modal Analysis

Transcription:

XXX Smpozjum o novm tehnologjama u poštanskom telekomunkaconom saobraćaju PosTel 2012, Beograd, 04. 05. decembar 2012. MODELOVANJE NEIZVESNOSTI PRI UPRAVLJANJU PROJEKTIMA U POŠTI SRBIJE PRIMENOM BAJESOVSKIH MREŽA Mlan Božć 1, Nataša Glšovć 2, Mloš Mlenkovć 3 1 Matematčk fakultet u Beogradu 2 Matematčk nsttut Srpske akademje nauka umetnost 3 Saobraćajn fakultet u Beogradu Sadržaj: Upravljanje projektma je vrlo složen proces s obzrom na to da uvek sadrž nezvesnost. Osnovn ulaz (vreme, trošak resurs potrebn za realzacju pojednh aktvnost) nsu determnstčk pod utcajem su razlčth zvora nezvesnost. Osm toga, postoj kauzaln odnos zmeđu pomenuth nezvesnost parametara projekta. U ovom radu prmenjen je koncept Bajesovskh mreža za modelovanje nezvesnost kauzalnost pr upravljanju projektma. Valdnost predloženog prstupa testrana je na prmeru projekta uvođenja franšznga u JP PTT saobraćaja Srbja. Ključne reč: upravljanje projektma, nezvesnost, Bajesovske mreže 1. Uvod Rzk predstavlja nemnovnost pr realzacj projekta. Upravljanje rzkom je postao važan deo upravljanja projektma. Premda u lteratur postoj velk broj tehnka, upravljanje rzkom projekta se ubrzano razvja upravljanje nezvesnostma u složenm projektma još uvek predstavlja zazov. Važna komponenta upravljanja rzkom projekta je analza rzka. Takođe poznata kao kvantfkacja rzka, analza rzka se zasnva na merenju rzka njhovh utcaja na razlčte parametre projekta (vreme, trošak kvaltet). Najranja stražvanja koja se odnose na nezvesnost/rzk u raspoređvanju projektnh aktvnost sprovedena su polovnom prošlog veka ([1], [2]). Od tad je velk broj tehnka uveden nekolko alata je razvjeno, pr čemu su mnog od njh prmenjen u praks. Međutm, ov alat često ne mogu adekvatno da tretraju nezvenost samm tm prozvode nepreczne, nekonzstentne nepouzdane rezultate. Nezvesnost u projektma ma nekolko aspekata od kojh samo nek mogu bt kategorsan posmatran kao rzc. Utvrđeno je ([3], [4]) da upravljanje rzkom projekata treba bt usmereno na upravljanje nezvesnostma razlčtm zvorma nezvesnost pre nego na naglašavanje skupa mogućh događaja koj mogu utcat na performanse projekta. Većna kvanttatvnh tehnka u aktuelnoj praks se zasnva na konceptu Utcaja verovatnoće koj poseduje ozbljne nedostatke [5]. Sa druge strane, Bajesovske mreže kao moćna tehnka za podršku odlučvanju u prsustvu nezvesnost prvlače mnogo pažnje u razlčtm oblastma. Bajesovske mreže

(poznate kao mreže uverenja l kauzalne probablstčke mreže) predstavljaju probablstčke grafčke modele koj se korste za nterpretacju saznanja rezonovanje u prsustvu nezvesnost. Postoj velka zanteresovanost za prmenu Bajesovskh mreža kao alata za modelovanje nezvesnost pr upravljanju projektma. Bajesovske mreže obezbeđuju metod za predstavljanje odnosa zmeđu promenljvh (čvorov u Bajesovskoj mrež) čak u slučajevma kada ov odnos sadrže nezvesnost. U ovom radu razmotren je problem obuhvatanja nezvesnost pr upravljanju projektma. Predložen prstup se zasnva na prmen koncepta Bajesovskh mreža pr modelovanju nezvesnost realzacje pojednh aktvnost sa aspekta vremena troškova. Predložen prstup je testran na prmeru projekta uvođenja franšznga u pošt Srbje. Rad je organzovan na sledeć načn. U drugom poglavlju razmotrena je prroda nezvesnost pr raspoređvanju projektnh aktvnost. U trećem poglavlju predstavljen je koncept Bajesovskh mreža. Četvrto poglavlje sadrž prstup za raspoređvanje projektnh aktvnost koj se zasnva na konceptu Bajesovskh mreža. U petom poglavlju zložen prstup je prmenjen na prmeru projekta uvođenja franšznga u JP PTT saobraćaja Srbja. Zaključna razmatranja data su u poslednjem šestom poglavlju. 2. Nezvesnost pr raspoređvanju projektnh aktvnost Upravljanje rzkom predstavlja ključnu oblast upravljanja projektnm aktvnostma. Upravljanje projektnm rzkom obuhvata procese koj se odnose na sprovođenje planranja upravljanja rzkom, dentfkacju, analzu, reakcju, montorng kontrolu realzacje projekta. Aktueln proces upravljanja projektnm rzcma podstču ogrančen fokus na upravljanje nezvesnošću [3]. Termn rzk postao je povezan sa događajma pre nego opštjm zvorma nezvesnost [4]. U razlčtm procesma upravljanja projektma postoje razlčt aspekt nezvesnost. U ovom radu fokus je na nezvesnostma pr raspoređvanju projektnh aktvnost, odnosno na estmovanje dužne troškova projektnh aktvnost. Problem pr estmacj dužne troškova projektnh aktvnost može nastat usled nezvesnh posledca potencjalnh rzka l mogućnost. Ova nezvesnost potče od: Nvoa raspoložvh potrebnh resursa; Odnosa zmeđu resursa vremena; Mogućeg nastanka nezvesnh događaja (rzc) Kauzalnh faktora međuzavsnost koj obuhvataju opšte kauzalne faktore koj utču na vše aktvnost stovremeno; Nedostatka prethodnog skustva upotrebe subjektvnh umesto objektvnh podataka; Nekompletnh l neprecznh podataka l nedostatka podataka u celn. Metod krtčnog puta (Crtcal Path Method CPM) predstavlja najpoznatj metod za raspoređvanje projektnh aktvnost [8]. CPM je determnstčka tehnka koja koršćenjem mreže zavsnost zmeđu zadataka dath determnstčkh vrednost za dužne zadataka, računa najduž put na mrež, poznat kao krtčn put. Dužna krtčnog puta predstavlja najranje vreme završetka projekta. Neka je t vreme trajanja aktvnost. P ( S ) predstavlja skup prethodnh (narednh) aktvnost u odnosu na aktvnost. Clj je pronać mnmalno trajanje projekta T. Za dat projekat sledeća nformacja je raspoložva: ES : vreme najranjeg početka aktvnost ; LF : vreme najkasnjeg završetka aktvnost ; 98

Vremenska rezerva aktvnost ( Slack ): Maksmalno moguće vreme trajanja aktvnost bez povećanja vremena trajanja projekta. Predstavlja razlku zmeđu najkasnjeg završetka najranjeg početka aktvnost; Krtčna aktvnost ( Crt ): Aktvnost čje vremenske rezerve su jednake vremenu trajanja aktvnost. Drugm rečma, aktvnost je krtčna ako povećanje njenog trajanja drektno utče na trajanje projekta. U nastavku je dat detaljan ops metoda krtčnog puta [9]: Incjalzacja: ES = 0 : P = Ponovt: ES = Max ES + t : j P ES je određeno { } j j j P sve dok se ne odrede ES za = 1,2,..., N { } T = Max ES + t LF = T : S = Ponovt: LF = Mn LF t : j S LF je određeno { } j j j S sve dok se ne odrede LF za = 1,2,..., N Fnalzacja: Slack = LF EF = 1,2,..., N { } Crt = = 1,2,..., N Slack = t j j Za razlku od CPM metoda, Tehnka za ocenu pregled programa (Program Evaluaton and Revew Technque - PERT) obuhvata nezvesnost u jednom ogrančenom smslu koršćenjem raspodele verovatnoća za svaku aktvnost. Umesto jedne determnstčke vrednost, tr razlčte procene (pesmstčka, optmstčka najverovatnja) su aproksmrane. Zatm se određuje krtčn put vremena početka završetka aktvnost. rezultat dobjen PERT metodom su realstčnj u odnosu na rezultate CPM-a. PERT metod takođe razmatra samo dužnu trajanja aktvnost. Koršćenjem PERT okvra, takođe je razmatrena nezvesnost u troškovma pojednh zadataka [10]. Monte Carlo smulacja (Monte Carlo Smulaton MCS) predstavlja jednu od domnantnh tehnka za tretranje nezvesnost u projektnom raspoređvanju [11]. Softversk paket za upravljanje projektma, PertMater [12] korst podatke o raspoređvanju projektnh aktvnost z softvra kao što su MS-Project l Prmavera prmenjuje MCS u clju sprovođenja analze rzka projekta sa aspekta vremena troškova. Međutm, MCS metod takođe poseduje određene nedostatke. Pretpostavka o statstčkoj nezavsnost vremena trajanja pojednh aktvnost predstavlja jedan od nedostataka. Takođe, s obzrom na to da je događajno orjentsan (pretpostavlja projektne rzke kao nezavsne događaje) MCS ne dentfkuje zvore nezvesnost. Upravljanje nezvesnostma u projektma ne treba da se zasnva samo na varjablnost raspoložvm podacma. Neophodno je razmotrt sve nedoumce prment strukturu znanje [13]. U clju pravlnog merenja analzranja nezvesnost, potrebno je modelovat relacje zmeđu uzroka (zvora) rzka utcaja (posledca). Najzastupljenj prstup za tretranje nezvesnost u ovm okolnostma je Bajesovsk prstup ([14], [15]). U slučajevma kada su kauzaln odnos prsutn, Bajesovsk prstup je prošren koršćenjem Bajesovskh mreža. 99

3. Bajesovske mreže Bajesovske mreže su razvjene na Stanford unverztetu tokom 70-th godna prošlog veka [16]. Ovm mrežama se opsuju uzročno-posledčn odnos zmeđu promenljvh. Tpčna Bajesovska mreža se sastoj od orjentsanog acklčnog grafa čvorova lukova koj konceptualzuje jedan sstem. Vrednost čvorova su defnsane preko razlčth međusobno sključvh stanja [17]. Odnos među njma su opsan uslovnm raspodelama verovatnoće koje predstavljaju zavsnost zmeđu promenljvh. Ukolko postoj luk zmeđu čvorova A C, tada se čvor A posmatra kao rodteljsk čvor čvora C, dok se za C kaže da je potomak čvora A. Na slc 1(a), rodteljsk čvorov A B čvora C predstavljaju kauzalne faktore čvora C. Stanja svh čvorova su predstavljena na slc 1(b). Čvor A može pretpostavt dskretna stanja vsoko l nsko, dok čvor B može pretpostavt dskretna stanja tačno netačno. Stanja promenljvh A B odredće da l je promenljva C u stanju vsoko, srednje l nsko. Uslovn odnos zmeđu rodteljskh čvorova A B čvora C je defnsan tabelom uslovne verovatnoće (Slka 1(c)). Ova tabela se može nterpretrat kao verovatnoća da će C bt u stanjma vsoko, srednje, nsko za data stanja čvorova A B [18]. Slka 1. Prmer strukture Bajesovske mreže [18] Razlčte vrste čvorova se mogu obuhvatt Bajesovskom mrežom: čvorov prrode, čvorov odluke čvorov vrednost. Čvorov prrode predstavljaju promenljve na koje se može utcat akcjama od strane donosoca odluke. Čvorov prrode se korste za predstavljanje emprjskh l zračunath parametara verovatnoća nastanka razlčth stanja. Ulazn čvorov (čvorov bez rodtelja) mogu bt strukturran kao konstante l kao stanja sa odnosnm margnalnm raspodelama verovatnoća. Čvorov odluke predstavljaju upravljačke promenljve (događaje) koje mogu bt drektno mplementrane od strane donosoca odluke. Ov čvorov predstavljaju skup raspoložvh upravljačkh akcja. Čvorov odluke su uvek povezan sa čvorovma vrednost koj se korste za procenu pravla optmalne odluke na mrež koja će maksmzrat sumu očekvanh vrednost čvorova vrednost. Bajesovske mreže se zasnvaju na Bajesovoj teorem teorje verovatnoće za propagranje nformacje zmeđu čvorova. Bajesova teorema opsuje kako je prethodno znanje o hpotezama H ažurrano realzovanm događajem E. Teorema povezuje uslovne margnalne verovatnoće H E na sledeć načn: P( H ) P( E / H ) P( H / E) = (1) P( H ) P( E / H) de gde P( H ) predstavlja početnu (a pror) verovatnoću hpoteze (verovatnoća da će H bt u određenom stanju pre razmatranja blo kakvog dokaza). P( E / H ) je uslovna verovatnoća (verovatnoća dokaza za datu hpotezu koja će bt testrana). P( H / E) predstavlja krajnju (a posteror) verovatnoću hpoteze (verovatnoća da je H u datom stanju, pod uslovom da 100

postoj određen dokaz). Integral u (1) predstavlja verovatnoću da će dokaz bt ostvaren, za datu raspodelu verovatnoća. 4. Predloženo rešenje za upravljanje projektnm aktvnostma zasnovano na konceptu Bajesovskh mreža Bajesovska mreža predstavlja orjentsan graf zajedno sa odgovarajućm skupom tabela verovatnoća. Graf se sastoj od čvorova lukova. Na Slc 2. data je Bajesovska mreža koja modeluje uzrok kašnjenja određene aktvnost projekta. Čvorov predstavljaju nezvesne promenljve, koje mogu (ne moraju) bt obzervablne. Svak čvor ma skup stanja. Lukov predstavljaju kauzalne l utcajne odnose zmeđu promenljvh. Postoj tabela verovatnoće za svak čvor koja sadrž verovatnoće za svako stanje promenljve. Za promenljve bez rodtelja, tabela sadrž samo margnalne verovatnoće. Ovo je poznato kao aprorno uverenje o promenljvoj. Za svaku promenljvu sa rodteljma, tabela verovatnoća ma uslovne verovatnoće za svaku kombnacju stanja rodtelja. Slka 2. Model Bajesovske mreže za kašnjenje određene aktvnost projekta Prema Bajesovoj teorem, ako postoje dva događaja A B njhove verovatnoće, pr čemu je verovatnoća događaja B razlčta od nule važ: P( B / A) P( A) P( A / B) = (2) P( B) Prmenom teoreme na Bajesovsk mrežn model zaključvanja, za čvorove A1, A2,..., A n : n P( A,..., A ) P( A / A,..., A ) = (3) 1 n 1 n = 1 Pretpostavmo da je potrebno zračunat verovatnoću događaja D, koj predstavlja kašnjenje u realzacj aktvnost. Neka je promenljva podugovor označena sa SC ( SC1 - kašnjenje, SC2 - na vreme), dok je promenljva skustvo angažovanh zvršlaca označeno kao SQ ( SQ1 - velko, SQ2 - malo). Ako je d kašnjenje u realzacj aktvnost ( d 1 je D, d 2 je D ), sled da je verovatnoća da će doć do kašnjenja u realzacj aktvnost: n n P( D = d ) = P( D / SC, SQ, D = d ) P( SC ) P( SQ ) = 0.75 0.58 0.75 (4) 1 1 = 1 = 1 + 0.58 0.42 0.75 + 0.58 0.58 0.25 + 0.08 0.42 0.25 = 0.60 5. Prmena koncepta Bajesovskh mreža za modelovanje nezvesnost pr upravljanju projektma u Pošt Srbje U clju praktčne nterpretacje koncepta Bajesovskh mreža razmotren je projekat mplementacje franšznga u JP PTT saobraćaja Srbja. Projekat sadrž 23 aktvnost. Mrežn djagram projekta sa odgovarajućm vremenma trajanja troškovma realzacje 101

aktvnost, t j ( C j ) predstavljen je na Slc 3. Krtčn put projekta je B-H-M-O-P-Q-S-W. S obzrom na to da nema nkakvog značaja za demonstracju Bajesovskh mreža, detaljna specfkacja aktvnost je zostavljena. Pored brojnh komercjalnh alata koj se korste (AgenaRsk [19]), za potrebe ovog rada model Bajesovskh mreža za modelovanje nezvesnost u upravljanju projektma je mplementran u programskom jezku C#. Slka 3. Mrežn djagram projekta sa vremenma trajanja troškovma sprovođenja aktvnost Na osnovu ekspertske procene verovatnoća uspeha realzacje pojednačnh aktvnost projekta formran je Bajesovsk model (Slka 4.). Za svaku aktvnost postoje dva stanja, za svako od njh određene su verovatnoće realzacje. U analzu je uključen samo rzk vremena. Slka 4. Bajesovska mreža kojom su modelovane nezvesnost u vremenu trajanja projektnh aktvnost Rezultat ukazuju na to da će projekat bt zvršen bez kašnjenja sa verovatnoćom od 82%. Takođe, analzom Bajesove mreže, može se uočt da realzacju aktvnost W prat već rzk, samm tm, neophodno je detaljnje razmotrt sve nezvesnost rzke ove aktvnost. Ukolko se analzom obuhvat rzk troškova realzacje projektnh aktvnost na osnovu Bajesovske mreže za tako formulsan problem verovatnoća realzacje projekta na vreme se smanjuje sa 82% na 80.9% (Slka 5.). 102

Slka 5. Bajesova mreža kojom su modelovane nezvesnost u vremenu trajanja troškovma projektnh aktvnost Moguće je takođe odredt optmstčko, realno pesmstčko vreme realzacje projekta. Tabela 2. sadrž optmstčke, realne pesmstčke procene za svaku aktvnost na krtčnom putu projekta. Nezvesnost realzacje pojednh aktvnost utče na nezvesnost realzacje projekta u celn. Verovatnoća realzacje aktvnost na krtčnom putu varra u zavsnost od pesmstčkog, realnog l optmstčkog posmatranja nezvesnost (na prmer, P se menja od 72.9%, 78.9% do 66.9% pr čemu rok projekta varra u opsegu 18 do 22 dana. Pesmstčko gledšte je da se projekat okonča za 22 dana, realno je 20 dana, a optmstčko 18 dana. Tabela 2. Procena vremena realzacje projekta prmenom koncepta Bajesovskh mreža Verovatnoća realzacje aktvnost na krtčnom putu [%] Aktvnost Pesmstčka Optmstčka na krtčnom putu Realna procena procena procena B 82 89 75 H 81.1 88.2 74 M 70 73.4 66.6 O 71.5 78 65 P 72.9 78.9 66.9 Q 73.3 76.3 70.3 S 77 80 73 W 80 82 78 6. Zaključak Razmatranje rzka nezvesnost predstavlja jednu od osnovnh komponenata upravljanja projektma. Većna raspoložvh tehnka za upravljanje rzkom nezvesnošću pr raspoređvanju projektnh aktvnost su događajno orjentsane zasnvaju se na modelovanju mogućh utcaja na performance projekta. U ovom radu predložen je prstup Bajesovskh mreža kojm je moguće uključt rzk, nezvesnost kauzalnost u raspoređvanju projektnh aktvnost. Prstup je testran na prmeru projekta uvođenja franšznga u Pošt Srbje. Reference [1] D. Malcolm, J. Roseboom, C. Clark and W. Fazer, Applcaton of a Technque for Research and Development Program Evaluaton, Operatons Research, vol. 7, pp. 646-669, 1959. 103

[2] R. Mller, How to Plan and Control wth Pert, Harvard Busness Revew: pp. 93 104, 1962. [3] S. Ward and C. Chapman, Transformng Project Rsk Management nto Project Uncertanty Management, Internatonal Journal of Project Management, vol. 21, pp. 97-105, 2003. [4] R. Atknson, L. Crawford and S. Ward, Fundamental Uncertantes n Projects and the Scope of Project Management, Internatonal Journal of Project Management, vol. 24, pp. 687-698, 2006. [5] V. Khodakaram, N. Fenton and M. Nel, Project Schedulng: Improved Approach to Incorporate Uncertanty Usng Bayesan Networks, Project Management Journal, pp. 38-49, 2007. [6] A. H. Taha, Operaton Research: An Introducton. Prentce-Hall, U.S.A, 2003. [7] B. W. Taylor, Introducton to Management Scence. Vrgna Polytechnc Insttute and State Unversty, Prentce Hall, 2006. [8] V. Khodakaram, Applyng Bayesan Networks to model Uncertanty n Project Schedulng. PhD dssertaton, Queen Mary, Unversty of London, 2009. [9] B. A. Hafızoğlu, Dscrete tme cost trade-off problem n project schedulng. Master Thess, Mddle East Techncal Unversty, Turkey, 2007. [10] L. Valadares Tavares, J.A. Antunes Ferrera and J. Slva Coelho On the Optmal M anagement of Project Rsk, European Journal of Operatonal Research, vol. 107, pp. 451-469, 1998. [11] Cook M. S, Real-world Monte Carlo Analyss, Proceedng of PMI Annual Semnars and Symposum, Nashvlle, 2001. [12] Pertmaster Project Rsk Software, www.pertmaster.com/products, 2005. [13] C. Chapman and S. Ward Estmaton and Evaluaton of Uncertanty: A Mnmalst Frst Pass Approach, Internatonal Journal of Project Management, vol. 18, pp. 369-383, 2000. [14] B. Efron, Bayesans, Frequentsts, and Scentsts, Journal of the Amercan Statstcal Assocaton, vol. 100, pp. 1-5, 2005. [15] Goldsten, M. Subjectve Bayesan Analyss: Prncple and Practce, Bayesan analyss, vol. 1, pp. 403-420, 2006. [16] B. McCabe, S. AbouRzk and R. Goebel, Belef networks for constructon performance dagnostcs, Journal of Computng n Cvl Engneerng, vol. 12, pp. 93-100, 1998. [17] R. K. McCann, B. G. Marcot and R. Ells, Bayesan belef networks: applcatons n ecology and natural resource management, Canadan Journal of Forest Research, vol. 36, pp. 3053-3062, 2006. [18] M. Kragt, A begnners gude to Bayesan network modelng for ntegrated catchment management. Australan Government Department of the Envronment, Water, Hertage and the Arts (DEWHA), 2009. [19] http://www.agenarsk.com/ Abstract. Project management represents a very complex process because t always contans uncertanty. Basc nputs (tme, costs and requred resources) are not determnstc and they are nfluenced by a broad set of uncertantes. Besdes that, there s a causal relatonshp between these uncertantes and project parameters. In ths paper, a concept of Bayesan Networks has been appled for uncertanty and causalty modelng n project management. Valdty of proposed approach s tested on a project of franchsng mplementaton n PE of PTT Communcatons Srbja. Keywords: project management, uncertanty, Bayesan networks UNCERTAINTY MODELING IN PROJECT SCHEDULING USING BAYESIAN NETWORKS: THE CASE OF POST OF SERBIA Mlan Bozc, Natasa Glsovc, Mlos Mlenkovc 104