Tehnika suurepärane, käsitsetavus lihvitav

Traktori test Massey Ferguson 7720 DynaVT: Tehnika suurepärane, käsitsetavus lihvitav MF 7720 DynaVT (nimivõimsusega 136 kw/185 hj ISO 14396 järgi) veenab väga heade võimsusnäitajate ja suurepärase sõidumugavusega. Endistviisi tunneme puudust ühtsest käsitsemisloogikast ja praktikakõlblikust terminalist. Täpsemalt aga lugege järgnevatelt lehekülgedelt. SEB Liisingu kuumakse alates 1 032 Tutvuge teenuse tingimustega lehel www.seb.ee ja vajaduse korral pidage nõu asjatundjaga. Kuumaksed arvestatud tingimustel: kapitalirent, sissemakse 10%, periood 84 kuud, intress 1,9 + EU6, jääk 0

Sügavpunase värvkatte ja meeldiva kujundusega jääb MF 7720 kindlasti silma. Ning katsetajad olid üksmeelselt võlutud traktori sõidumugavusest. Kuid kõigest järgemööda... MF 7720 nimivõimsusega 136 kw/ 185 hj on 6,6-liitrist gcopoweri mootorit kasutava 7700. seeria võimsaim esindaja. Kolme veel suuremat mudelit MF7722 kuni MF 7726 käitab seevastu gcopoweri 7,4-liitrine jõuallikas. Tänu diisli-oksüdatsiooni- (DOC) ning selektiivkatalüsaatori (SCR) kasutamisele täidavad mootorid heitgaasinormi IV. Sealjuures saavad Soome päritolu jõuallikad läbi kübemefiltrita (DPF) ja heitgaaside retsirkulatsioonita, mis on kiiduväärt. DLG testikeskuse jõuvõtuvõlli-võimsusstendil näitas mootor, et arvusid võib uskuda. Juba (teadlikult) välja lülitatud võimsustõstefunktsiooniga (boost) jõudis nimipööretel võllile 126,4 kw ning 1800 p/min juures koguni 142,1 kw. See näitab, kui tagasihoidlik on tehnilistes andmetes toodud maksimaalne võimsus jõuvõtuvõllil 132 kw. On väga meeldiv, kui andmed just niipidi lahknevad. Pealegi lisandub jõuvõtuvõllitöödel (ja kiirusel vähemalt 0,1 km/h) ning tänavasõidul (üle 15 km/h) veel võimsustõste. Nimipööretel arendas mootor jõuvõtuvõllil siis 133,7 kw ning maksimaalselt koguni 150,9 kw väga hea! Sama hinde saavad ka pöördemomendi tõus enam kui 48% võrra pöörete langemisel vähem kui 30% ning paigaltvõtumoment 137%. Ja kütusekulu? Ses osas paikneb MF kuldses keskosas: 245 g/kwh nimipööretel ja 231 g/kwh jõuvõtuvõlli maksimaalvõimsusel. Isegi arvestades seda, et gcopower limpsab kütusele lisaks ka ligi 7% jagu dblued. Siiski jätkub viimase 40-liitrisest paagist vähemalt ühe 430-liitrise diislikütuse paagi kõrvale. Õige säästlikuks muutub MF aga osalisel koormusel töötades. Elulähedases Powermix-tsüklis jäi 7720 kütuse erikulu 265 g/kwh ligi 9 % kõigi senikatsetatud traktorite keskmisest väiksemaks. Väga hea! Transporditöödel aga jäid tulemused taas selle võimsusklassi pingerea keskele (vt. graafikut). Mõõtehaagise ees sai DLG testikeskus MF suurimaks veovõimsuseks 120 kw korralik tulemus! Ja diislikütuse kulu 274 g/ kwh on taas klassi keskmiste hulgas. Millega jõudsime testitraktori astmevaba jõuülekande juurde. See on konstruktsioonilt sama kui Fendt 720 Variol kasutatav, kuid käsitsemiskontseptsioonilt täiesti erinev. Kui juhtkangirežiimis saab kahe pöördregulaatori abil seada tempomaate, siis pedaalirežiimis selgub ootamatult, et üks neist reguleerib maksimaalkiirust, teine aga

Traktori test Massey Ferguson 7720 DynaVT Kütusekulu põllutöödel Diislikütuse keskmine kulu Veotööd: 266 g/kwh ja 9.79 l/ha 1 Rasked der (100% koormus) Kultivaator 2 Keskmised der (60% koormus) Kultivaator Jõuvõtuvõllitööd: 262 g/kwh ja 4.42 l/ha Diislikütuse keskmine kulu 3 Rasked Randaal (100% koormus) Niiduk 4 Keskmised Randaal (70% koormus) Niiduk 5 Kerged Randaal (40% koormus) Niiduk Diislikütuse keskmine kulu Segatööd: 270 g/kwh ja 4.55 l/ha 6 Sõnnikulaotur 7 Press Powermix 265 g/kwh -20% -10% 0 +10% +20% 0 g/kwh 50 dblue 26,4 g/ kwh ja 0,74 l/ha dblue 24,9 g/ kwh ja 0,32 l/ha dblue 26,3 g/ kwh ja 0,34 l/ha 25,6 g/kwh Tabelis all vasakul on toodud Powermix-kütusekulu kõigi seitsme mõõdetud tööliigi keskmisena. Jaotistes Veotööd, Jõuvõtuvõllitööd ja Segatööd on punases kirjas toodud mõõdetud kütusekulu nii grammides kilovatttunni kohta kui liitrites hektari kohta. dblue (tegelikult käitlusmaterjali, mitte kütuse) kulu on näidatud parempoolses tulbas. Need ribad on kitsamad, sest dblue on diislikütusest odavam; sinise kirjaga on antud keskväärtused. Kütusekulu diagrammi kollane keskjoon näitab kõigi varem Powermix-meetodil testitud traktorite keskmist kütusekulu. Ribade pikkused näitavad, kui palju katsetatav traktor vastavas jaotises keskmisest protsentuaalselt paremini (roheline) või halvemini (punane) esines. Praegu on kõigi testitud masinate keskmine Powermix-kulu 291 g/kwh. Massey Ferguson 7720 DynaVT Powermix-kütusekulu jääb kõigil töödel keskmisest märksa madalamaks. Powermix-mõõtetsükli keskmine diislikütuse kulu oli senitestitud traktorite keskmisest 8,9% madalam. dblued kulus keskmiselt 7,0 liitrit iga 100 l diislikütuse kohta. Kütusekulu transporttöödel -20% -10% 0 +10% +20% 0 g/kwh 100 Horisontaalil (40%): dblue kulu 40 km/h 50 km/h 60 km/h Tõusul (50%): Suurimal tõusul koormaga Paigalseisul (10%): Tühikäigul Transporditööde keskmine kütusekulu: 40 km/h 588 g/kwh 50,0 g/kwh 50 km/h 596 g/kwh 50,0 g/kwh 60 km/h DLG viib veotööde katse läbi kõva kattega teel. Testitav traktor veab (jõuvõlli mõõdetud võimsusega kohandatud koormusega) haagist ringmarsruudil. Kõiki mõõtmisi korratakse kolm korda. Lõpptulemus saadakse kaalutud keskmisena, millest sõit mägistel teedel annab 50%, sõit horisontaalsel teel 40% ja tühikäigul töötamine 10%. Diagrammi kollane keskjoon näitab kõigi varem veotöödel katsetatud traktorite keskmist kütusekulu. Ribade pikkused näitavad, kui palju katsetatav traktor vastavas jaotises keskmisest protsentuaalselt paremini (roheline) või halvemini (punane) esines. Praegu on kõigi testitud masinate keskmine kütusekulu maksimaalkiiruse 40 km/h juures 588 g/kwh ja 50 km/h juures 576 g/kwh. Massey Ferguson 7720 DynaVT kütusekulu oli tasasel maal ja mäkketõusul ligikaudu keskmine. Kulu 40 km/h juures oli täpselt senitestitud traktorite keskmine, 50 km/h juures aga 3,4% keskmisest kõrgem. gco Poweri 6,6-liitrine kuuesilindriline mootor täidab DOC- ja SCR-katalüsaatorite abil heitgaasinormi IV. Võimsus ja kütusesäästlikkus on eeskujulikud. gco Poweri 6,6-liitrine kuuesilindriline mootor täidab DOC- ja SCR-katalüsaatorite abil heitgaasinormi IV. Võimsus ja kütusesäästlikkus on eeskujulikud. hoopis mootori maksimaalpöördeid (aga ainult siis, kui tempomaat pole aktiveeritud). Ja kui soovite suunamuutusel stardiraskusi vältida, peate (töötava mootori ja lahutatud siduriga) reeversija sõidukangi samas suunas liigutama... Seda nimekirja saab laiendada näiteks viie sõidustrateegiaga, mille vajadust vist küll keegi ei oska ära seletada. Või kahe mootoripöörete-mälukohaga, millest üks on eranditult määratud tempomaadi, elektrooniliselt juhitava rippsüsteemi või põlluotsapöörde teenindamiseks. Teiselt poolt on juhtimiskäetoel jällegi omaette nupp pöörete piiramiseks ning veel üks ISOBus- ja traktorifunktsioonide vahel valimiseks... Praktilises töös häirisid mõned asjad aga rohkemgi. Nii ei saa sõidusuunda muuta vasakul ja paremal paiknevate hoobadega vaheldumisi. Ja traktoril puudub ehtne nõlvaltstardiabi. Ja kui mootori käivitamise järel liigutate reeversikangi juures asuvat (väikest, kuid praktilist) 20 www.profieesti.ee

TOYOT BI-LED-ESITULEDEG NÄED 30 MEETRIT KUGEMLE TOYOT VENSIS 2017 20 200 * ctive Plus varustustasemega * Soovituslik jaemüügihind. Kombineeritud kütusekulu 3,8 6,7 l / 100 km, CO 2 emissioon 100 155 g/km. Pakkumine kehtib kuni 31.03.2017 või seni, kuni kampaaniaautod on saadaval. Foto on illustratiivne. TOYOT.EE

Traktori test Kabiin on sensatsiooniliselt vaikne 71,2 db() ning avar. Kuid kuue piilariga ja optimeerimist vajava käsitsetavusega. rmatuurlaud on hästiloetav, kuid roolil asuvat reeversikangi ei saa kasutada vaheldumisi sõidukangil asuva lülitiga. Kiirused käikudel stmevabal ülekandel on kaks käigugruppi, mida peab käsitsi ümber lülitama. Reeversit saab lülitada vasakult või paremalt. Sõidu-juhtkang MultiPad pakub paljusid funktsioone. Käsitsetavus, eriti aga (mittepuutetundliku) terminali menüüd peaksid olema ülevaatlikumad. stmevabalt edasi ja tagasi -50-40-30-20-10 0 10 20 Kiirus (km/h) stmevabalt 4 kuni 12 km/h 30 40 50 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 Kiirus (km/h) seisupidurikangi enne, kui traktori juhtarvuti on tuurid üles saanud, ei saagi te paigalt võtta. Samuti saaks mootori ja jõuülekande koostööd (näiteks vabakäigul veeremisel) veel parandada. Lõpuks oleme endistviisi arvamusel et jõuvõtuvõlli kõiki (nüüd nelja!) pöörlemiskiirusi peaks saama täiel määral ära kasutada. Turvakaalutlustest (?) lähtuv 540E väljalülitamine pöörete tõustes üle 600 minutis (näiteks ketasäkke ees) on liigne kitsendus ja selleks ka jääb! Kitsendusi ei esine aga hüdrosüsteemi juures, mis kasutab omaette õlireservuaari. ksiaalkolbpumba tootlikkuseks mõõtis DLG 199 l/min (sh. läbi ühe väljavõtte 117,5 l/min!) ning hüdrauliliseks võimsuseks 53,7 kw tegu on selle klassi rekordiga! Lisatud olgu, et süsteemist saab ammutada 52 l õli ning hüdroväljavõtted (kuni viis taga ja kolm ees) on varustatud praktiliste rõhuvabastuskangidega. Kuid väljavõtteid enam lihtsalt mehaaniliselt traktori tagant juhtida ei saa. Hüdroväljavõtete aja ja hulga seadmine Datatronic-terminalis on lihtne. Keerulisem on valik kahe eelseatud kangidehüdroväljavõtete kombinatsiooni vahel. Nii näiteks ei õnnestunud meil kena ristjuhtkangi abil samaaegselt käitada eesmist rippsüsteemi ja külgmist rajamarkerit. Ning kui mõne väljavõtte juhtkang konsoolil ujuvast asendist välja liigub, ei saa seda ühe liigutusega tõstmisrežiimi lülitada. Läbiv tõstevõime 8,4 tonni on enam kui piisav ka peaaegu 5 tonni raskuse kultivaatori-külvikukombinatsiooni jaoks (vt. graafikut). Praktilises töös rippadraga oli meil pigem takistuseks hüdraulilise ülemise tõmmitsa ja hüdraulikaploki kokkupõrke oht, mis ei lasknud rippsüsteemi 73-sentimeetrist tõsteulatustki täielikult ära kasutada. Takistustest rääkides tuleb ka mainida väliste 22 www.profieesti.ee

Tõstejõud ja tõstejõu vajadus Massey Ferguson 7720 DynaVT: punane kõver näitab läbivat tõstejõudu (90% maksimaalsest) alumiste aiste ühenduspunktides. Kollane kõver näitab tõstejõudu lühendatud tõmmitsatega umbes 1100 dan vähem (!) 4,5 cm võrra lühema tõstepiirkonna juures. Ülespoole kasvav tõstevõime tähendab, et MF tõstab ka ligi 5-tonnise massiga kultivaatori-külviku kombinatsiooni probleemivabalt üles. Tõstejõud (dan) 11000 10000 9000 8000 7000 der 1988 kg 6000 Kultivaator/külvik 4965 kg 5000 4000 3000 2000 1000 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Tõstekõrgus (cm) Eesmine rippsüsteem: läbivalt 3753 dan; tõstekõrgus 60,9 cm Pikk tõmmits: läbivalt 7830 dan; tõstekõrgus 84,7 cm Lühike tõmmits: läbivalt 8865 dan; tõstekõrgus 72,9 cm Tõstevõime 8,4 t on piisav ka kõige raskemate masinate jaoks. Tõsteulatus aga ei ole eriti suur, eriti kui ülemine tõmmits ähvardab hüdraulikaplokiga kokku põrgata. Õlipumba tootlikkus on 199 l/min klassi rekord. Väga hea on ka ammutatava õli kogus 52 liitrit, kusjuures hüdrosüsteemil on omaette reservuaar. juhtimisseadmiste eraldi aktiveerimise vajadust (ohutusnõuete tõttu, ütleb MF) ning ülemiste tõmmitsate hoidikuid tagumine kipub sõrmenukkidelt nahka võtma, eesmine võib end lahti kruvida ja kaotsi minna. Rippsüsteemi langetamise sõidukiirusega arvestava automaatika on hästi mõeldud, kuid praktikas liikus rippsüsteem liiga aeglaselt. Ei ole ka kindel, et kõik juhid avastavad võimaluse jälgida aistel asuvatele mõõtepoltidele mõjuvat jõudu, või eraldi jagada õlihulkasid rippsüsteemi ja hüdroväljavõtete vahel... Kolmemeetrise telgede vahe ja uue Dana esisillaga veermik on mugavuse asjus juba kiita saanud. Plusspoolele tuleb kindlasti kanda ka täpne rool (soovi korral kiire ülekandega) ja ainult 11,65-meetrise läbimõõduga pöördering (rehvidel 540/65 R 30 ning 2,08 m laiuse rööpmega). Nelikvedu ja diferentsiaalilukku saab Praktiku hinnang Massey Ferguson 7720 DynaVT lülitada rooli pöörenurga automaatika abil väga hea! Kahesajahobujõulise traktori jaoks on ligi 8,4 tonnini küündiv tühimass üsna kopsakas. Kuid et lubatud täismassiks on 14 tonni, jääb ka kandevõimet ohtralt järele 5,65 t. Klassi tipptulemusteks on lubatud teljekoormused ees 6,4 tonni ja taga koguni 9,6 t. Kabiin aga on sensatsiooniliselt vaikne: müratase kõigest 71,2 db() tõstab (koos uue vedrustatud esisilla ja kabiinivedrustusega) õdususe juba peaaegu sõiduautolikule tasemele! Ja kuigi kuue piilariga kabiin ehk kõige moodsamat muljet ei jäta, olime nii sissepääsu kui nähtavusega igati rahul. Veidi jääb puudu panipaikadest (külmakasti mahub ainult üks pikaliasendis pudel), ning tehasest ei saa tellida LED-töötulesid. jast veidi maas on ka üsna väike Datatronic-terminal. See ei ole puutetundlik, ja pealegi hoolitsevad arvukad peaaegu piiramatute seadistusvõimalustega menüüd ülevaatlikkuse kadumise eest. Lisaks tuleb mõni seadistus ikkagi teha armatuurlauas paikneval (veel väiksemal!) kuvaril. Suur jõudlus, väike terminal Markus Wissing ja tema isa lfons peavad 600-pealist tõupullikarja ning harivad 75 hektarit maad. Möödunud kevadest saadik on neil kolmanda Massey Fergusonina töös 7720 DynaVT. Põllumehed lasksid traktorile paigaldada valgusdiood-töötuled ja rehvirõhu reguleerimissüsteemi. Oma 170 töötundi on 7720 seni veetnud peamiselt 18-kuupmeetrise lägaveohaagist, viiesahalist Lemkeni atra Vari-Opal ning kaheksarealist maisikülvikut mazone vedades. Sõidumugavuse ja kütusekuluga on Wissingid igati rahul: Uus vedrustatud esisild töötab koos kabiinivedrustusega väga hästi! Markus Wissing: Juba puutetundlik ekraan parandaks kindlasti Datatronicu kasutatavust. Pisiasjade, nagu liiga väikese jahutuskasti ja halvasti kättesaadavate tööriistakastide kõrval häirib kasutajaid kõige rohkem Datatronic-monitor, mis on liiga väike juba nüüd, kus ISO- Bus-funktsioone veel ei kasutatagi. 23 www.profieesti.ee

Traktori test Veel tähelepanekuid praktilisest elust Siin pole tegu testihinnete kokkuvõtte ega lõpphinnanguga, toome ära vaid mõned praktikas ilmnenud positiivsed ja negatiivsed detailid. B Positiivne B Hea automaatne kliimaseade. B Suured küljepeeglid. B Mugav sissepääs. B Tulede ülevaatlik lülitus. Hüdraulikaliitmikud on varustatud rõhuvabastuskangidega.. E Negatiivne E vatavat esiakent ei pakuta. E Parempoolsel sisspääsul pole käepidet. E Rooli asendi seadmine ei käi pedaaliga. E Tööriistakastidele on kehv ligi pääseda. (Liiga) vähe: (suletavatest) panipaikadest on puudus. Ebapraktiline: ülemise tõmmitsa hoidikusse paigutamine käib keeruliselt. inult lamades ja turvavööga kinnitatult: jahutuskast mahutab üheainsa joogipudeli. Kabiini õhufilter on kergelt ja tööriistade abita kättesaadav. Pistikupesasid jagub kabiinis kõikjale. Kokkuvõte: MF 7720 DynaVT veenab testis saavutatud heade ja väga heade mõõtetulemuste ning suurepärase sõidumugavusega. Sõidulusti segavad mõnevõrra ainult mitmed käsitsemisveidrused alates keerukatest seadistustest arvututes menüüdes kuni ülemiste tõmmitsate ebapraktiliste hoidikuteni nii ees kui taga. Ja kõigepealt peaks MF üksjagu parendama kogu käsitsemiskontseptsiooni, sealhulgas terminali. Siis oleks neil pakkuda äärmiselt harmooniline masin. Jääb veel hindadest rääkida. MF 7720 DynaVT on 165 700 euroga (kõik hinnad on antud käibemaksuta) 14 000 eurot kallim kui samaväärne, kuid lülitatava Dyna-6-käigukastiga versioon. Lisaks maksab 9 300 Euro Exclusive -varustus, millesse muuhulgas kuuluvad nii Datatronic-terminal ja MultiPad-juhtkang kui ka Super Deluxe -iste, kabiinivedrustus, automaatne kliimaseade ja muudki. Lisades eesmise rippsüsteemi (6200 ), GPSroolimise valmiduse koos kiirroolimisega SpeedSteer (6150 ), seisupiduri (1500 ) ning veel üht-teist, saame testitud traktori hinna uhked 198 800 eurot. Praktiku innang Massey Ferguson 7720 DynaVT Mugav ja õigete sõiduvõtete kasutamisel ka säästlik Werner Büermann peab koos pojaga 180-hektarilist farmi, kus kasvatatakse 500 siga ning käitatakse 400 kw võimsusega biogaasijaama. Möödunud aasta veebruarist on MF 7720 DynaVT töötanud umbes 300 tundi, peamiselt 19-kuupmeetrise lägaveohaagisega ning firma gromasz 5 m laiuse randaaliga. Kartulivõtu ajaks aga haagitakse MF kahe Werner Büermann: Tänu terminalis salvestatud seadistustele suudavad ka algajad Massey-Fergusoniga optimaalselt sõita. 18-tonnise haagise ette. Lägatsisterni ees saame hakkama 13 liitriga tunnis, kui ei lase pöördeid üle 1800 tõusta, räägivad praktikud. Kiitust saavad ka 4-tonnist koormust lubav kuulhaakepea ning hea sõidumugavus. Häirivad taas pisiasjad liiga kõrgel asuv ukselink, haakeseadme halb nähtavus ning porilaudade külgedel puuduvad kummiribad. 710-millimeetriste ratastega traktor määrib end ruttu poriga! Tehasevarustusele on lisatud kaks leed-töötuld. 24 www.profieesti.ee

Tehnilised andmed, mõõtmis- ja testitulemused Massey Ferguson 7720 DynaVT Tehnilised andmed Testikeskuse Mootor: 136 kw/185 hj (ISO 14396 järgi) @ 2100 p/min; vedelikjahutusega 6-sil. gco Power 66WI, heitgaasinorm IV (Tier 4 f) DOC- ja SCR-katalüsaatoritega, turbolaadur põlemisõhu vahejahutiga; töömaht 6,6 l; kütusepaak 430 l. dblue paak 40 l Käigukast: astmevaba Vario ML 180 2 käsitsilülitatava kiirusevahemikuga põllu/ tee jaoks, koormuse all lülitatav reevers, tempomaadid, 0,02-50 km/h (@ 1800 p/ min) edasikäigul, kuni 33 km/h tagurpidi Pidurid: märg-ketaspidurid koos nelikveo lülitusega; vedruga käsipidur; suruõhusüsteem põhivarustuses Elektrisüsteem: 12 V, aku 105 h, 2 generaatorit á 120 ; starter 4,2 kw/5,7 hj Rippsüsteem: kat. III; elektrohüdrauliliselt juhitav, lisavarustuses eesmised rippsüsteem ja jõuvõtuvõll Hüdrosüsteem: aksiaalkolbpump 190 l/ min (põhivarustuses 110 l/min), 200 bar, kuni 8 hüdroväljavõtet (5 taga/3 ees) aja ja hulga järgi juhtimisega, ammutatav õlihulk 52 l Jõuvõtuvõll: 540/540E/1000/1000E vahetatava otsikuga, 1 3/8 tolli, 6 või 21 nuuti, elektrohüdrauliliselt lülitatav Sillad ja veermik: muudetava rööpmega tagasild lamell-diferentsiaalilukuga (elektrohüdrauliliselt lülitatav nagu ka esivedu); testitraktori rehvid ees 540/65 R 28, taga 650/65 R 38 Hooldus: mootoriõli 20 l (vahetusvälp 600 h); käigukastiõli 52 l (1800 h), Hüdraulikaõli 100 l (2400 h); jahutussüsteem Jõud pedaalil 26 l Pöördering Hind: Exclusive 175 000 ; eesmine esiveota rippsüsteem 6200, eesmine jõuvõtuvõll 4950 ; GPS-valmidus ja SpeedS- Testitraktori kaalud esisillal teer 6150 Võimsus ja pöördemoment Võimsus (kw) 150 Boost 125 100 75 50 25 0 1000 1500 2000 2500 Mootori pöörded (p/min) Kütusekulu bsoluutne (l/h) 60 Boost 50 40 30 20 10 0 Pöördemoment (Nm) kw Nm l/h g/kwh 1000 1500 2000 Mootori pöörded (p/min) 1000 800 600 400 Erikulu (g/kwh) 300 250 200 2500 mõõtmised Võimsus jõuvõtuvõllil (tõsteta/tõstega) maksimaalne (1800 p/min) 142,1/150,9 kw nimipööretel 126,4/133,7 kw diislikütuse-/dblue kulu (tõsteta/tõstega) tippvõimsusel 232+20,9/231+19,4 g/kwh nimipööretel 248+21,6/245+21,0 g/kwh absoluutne maks./nimiv. (tõstega) 39,0/41,4 l/h Pöördemoment (tõsteta/tõstega) maksimaalne 837/900 Nm (1100 p/min) Pöördemomendi tõus 46/48 % Pöörete langus 48/29 % Pigaltvõtumoment 136/137 % Jõuülekanne Käikude arv kiirustel 4 kuni 12 km/h astmevaba Tagumise rs. tõstevõime (90% maks. õlirõhust.) all/keskel/üleval 8406/9747/9725 dan Tõstekõrgus koormusega 73,0 cm (23...96 cm) Eesmise rs. tõstevõime (90% maks. õlirõhust) all/keskel/üleval 2889/3772/4077 dan Tõstekõrgus koormusega 70,3 cm (18...90,9 cm) Hüdrosüsteemi võimsus Töörõhk 193 bar Suurim tootlikkus 199 l/min Suurim võimsus 53,7 kw (181 l/min, 178 bar) Veovõimsus maks. 120,0 kw @ 1800 p/min 274 g/kwh nimipööretel 105,7 kw 294 g/kwh Müratase (koormuse all, juhi kõrva juures) kabiin suletud/avatud 71,2/78,9 db() Pidurid Suurim keskmine aeglustus tagasillal tühimass suurim lubatud mass kandevõime võimsuskaal telgede vahe rööbe ees/taga kliirens (kuulpeaga) 4,8 m/s² 32 dan Ø 11,65 m 3580 kg 4770 k 8350 kg 14 000 kg 5650 kg 61 kg/kw 300 cm 208/198 cm 43,5 cm Kütusekulu tavalistes režiimides Töörežiim Võimsus p/ min kwh g/ l/h jõuvõtuvõll 540 100 % 1890 234 41,6 säästu-jvv 540E 100 % 1524 222 37,4 jõuvõtuvõll 1000 100 % 1925 236 42,1 säästu-jvv 1000E 100 % 1598 224 38,6 mootor täispööretel 80 % max 250 31,9 suur võimsus 80 % 90 % 237 30,3 transporditööd 40 % 90 % 275 17,5 väike võimsus, ½ pööretest 40 % 60 % 238 15,1 suur võimsus, ½ pööretest 60 % 60 % 224 21,5 Laius: 258 cm; pikkus: 582 cm (eesmise rippsüsteemiga); kõrgus: 311 cm Testitulemused Mootor BB võimsuskarakteristik 1,2 kütusekulu 1,4 veo-/jõuvõtuvõllivõimsus 1,5 Head kuni väga head võimsusnäitajad ja -karakteristika, Kütusekulu hea, kuid vajab dblued; veovõimsus hea Jõuülekanne B/BB ülekannete vahemaad/funktsioonid 1,5 lülitatavus 1,5 sidur, gaas 1,5 jõuvõtuvõll 2,0 Kiirusevahemike käsitsilülitamine, mootorijõuülekande kooshäälestus ja seadistused vajavad parandamist, jõuvõtuvõllil 4 kiirust Veermik BB rool 1,6 nelikveo ja diferentsiaaliluku lülitus 1,3 käsi- ja jalgpidur 2,0 esisilla/kabiini vedrustus 1,5 mass ja kandevõime 1,5 Väga hea juhitavus ja väike pöördering, kõrge sõidumugavus, head pidurid, kopsakas tühimass, kuid ikkagi korralik kandevõime Ripp- ja hüdrosüsteem B/BB tõstejõud ja -kõrgus 1,2/2,0 käsitsemine 2,0 hüdrosüsteemi võimsus 1,0 väljavõtted 2,0 liitmikud 1,0 Suur tõstevõime, väga suur hüdrosüsteemi võimsus, head aja ja hulga järgi reguleeritavad väljavõtted, väga head liitmikud taga Kabiin B ruumikus ja mugavus 1,8 nähtavus 1,8 küte ja tuulutus 2,0 müratase 1,3 elektrisüsteem 2,0 viimistlus 1,5 hooldus 1,5 Ruumikus, viimistlus ja mugavus head, müratase koormuse all väga hea, nähtavus korralik Sobivusprofiil EE E Z B BB Lihtsad nõudmised Keskmised nõudmised Kõrged nõudmised Põllutööd Rohumaatööd Transporditööd Frontaallaaduritööd Hind Madal Kõrge 149000 kuni 158 000 põhivarustuses, käibemaksuta; ndmed pärinevad profi 2016. aasta traktorikataloogist. Hindamissüsteem: BB väga hea, B hea, Z keskmine, E alla keskmist, EE puudulik. 25 www.profieesti.ee