Narejen v Evropi: novi Kia Ceed

Media Contact: Azer Šarić, PR Manager Tel: +386-(0)51-608-839 E-mail: as@kmag.net Narejen v Evropi: novi Kia Ceed Športni videz novega Kia Ceeda in Ceeda Sportswagon Kia Ceed oblikovan, razvit in narejen v Evropi v svoji tretji generaciji z bolj zrelim in športnim videzom, inovativnimi novimi tehnologijami in bolj dinamično vožnjo krepi Kiino prisotnost v razredu C. Spremenjeno ime: cee d je postal Ceed Od začetka proizvodnje prve generacije cee da v decembru 2006 v slovaški tovarni so jih do danes proizvedli več kot 1,28 milijona. Rahlo spremenjeno ime cee d je postal Ceed utrjuje njegovo poreklo vozila iz Evropske skupnosti in z evropskim dizajnom (Community of Europe, with European Design). V obdobju od leta 2012 do danes so proizvedli več kot 640.000 cee'dov druge generacije. Od novega Ceeda pri Kii pričakujejo, da bo imel še večji delež v Kiini prodaji v Evropi. Narejen na Slovaškem s 7-letno garancijo (150.000 km) Tako kot predhodniki je tudi novi model oblikovan, razvit in narejen v Frankfurtu, v Kiinem središču oblikovanja, razvoja izdelkov ter raziskav in razvoja. Kia ga proizvaja v svoji tovarni v Žilini, na Slovaškem, kjer izdelujejo tudi modela Sportage in Venga. Emilio Herrera, izvršni direktor Kia Motors Europe, pravi: Po več kot desetletju prodaje bo Kia Ceed še naprej opora pri naši konstantni rasti v Evropi. Tako kot predhodnika je tudi novi model oblikovan, razvit in narejen izključno za evropske kupce ter lepo uglašen z njihovimi željami, zahvaljujoč povratnim informacijam naše rastoče baze kupcev. Od leta 2006 smo proizvedli več kot 1,3 miljona vozil cee'd, zato novi model gradi na vsem tistem, kar je bilo všeč kupcem vozil prejšnjih generacij cee'da. Novi Ceed nudi sodobno, prepoznavno oblikovanje, nekaj kar je bilo za ta model ključno že od samega začetka. Nove napredne tehnologije so naredila novega Ceeda še udobnejšega, priročnejšega in varnejšega. Poleg tega je novinec dobil še nove motorje in po evropsko uglašeno podvozje in vodljivost, kar bo omogočilo bolj uživaško in dinamično vožnjo. Tu je tudi Kiina 7-letna garancija, ki zagotavlja neprekosljivo jamstvo ter strankam potrjuje kakovost njihovega vozila. Položaj na trgu razširjena vloga Ceeda v razredu C Leta 2017 je razred C tvoril 22 % celotne prodaje vozil v Evropi in je tradicionalno eden od dveh največjih razredov. Odhajajoči cee'd je predstavljal 16 % Kiine evropske prodaje v letu 2017 in se od prihoda na trg leta 2012 poleg Sportaga ves čas uvršča med najbolje prodajane modele Kie v Evropi. Emilio Herrera pravi: Leta 2006 je Kiin tržni delež znašal 1,5 %, desetletje kasneje, leta 2017, pa je narasel na 3,0 %*. Od prihoda cee'da se je Kiina letna prodaja v Evropi več kot podvojila na 472.000 vozil v lanskem letu. Ceed bo s svojimi karoserijskimi različicami igral glavno vlogo pri naših prizadevanjih, da dosežemo letno prodajo pol milijona vozil letos in v

prihodnje. Ceed v Kiini modelni paleti zavzema edinstven položaj, saj ga kupci dojemajo kot najbolj dinamično in športno vozilo, obenem pa je eden najbolj zanesljivih, praktičnih in prepoznavnih modelov. Ceed z razširitvijo modelne palete z različicama GT in GT Line predstavlja središče znamke. Emilio Herrera še doda: Ceed je zdaj prepoznaven na evropskih cestah in kupci razumejo, kaj predstavlja za Kio: zanesljivost in kakovost, osredotočenost na varnost, kombinacijo odlične vodljivosti in prefinjenosti, ter širok razpon tehnologij. Naše stranke nam tudi povedo, da jim je všeč dejstvo, da je Ceed oblikovan, razvit in narejen tukaj v Evropi. 5-vratna kombilimuzinska različica predstavlja glavnino prodaje, medtem ko karavanski Sportswagon predstavlja približno 40 % vseh cee'dov, ki so jih prodali od prihoda leta 2007 (pri konkurenčnih modelih razreda C znaša prodaja karavanov okrog 30 % prodaje modela). Oblikovanje zunanjosti nova oblika za novo generacijo Ceeda Novi Kia Ceed je bil oblikovan v znamkinem evropskem oblikovalskem središču v Frankfurtu, pod vodstvom Gregoryja Guillaumea, vodje oblikovanja za Evropo, ter Petra Schreyerja, predsednika oblikovanja in glavnega oblikovalca pri Kii. Novi Ceed s športnim oblikovalskim značajem Stingerja prinaša bolj samozavesten novi videz, ki je tako čustven kot natančen v končni izdelavi. Novi Ceed nižji, širši in z daljšim zadnjim previsom kot predhodnik prinaša kabino z bolj zrelim športnim videzom. Ravne linije nadomeščajo predhodnikove okrogle robove, prednja maska je evolvirala.»tigrov nos«je nekoliko širši, odprtina za zajem zraka po novem nižja, linearne poteze pa uokvirjajo njegov obraz. Novi model serijsko prinaša LED dnevne luči v obliki kock ledu, ki jih je nasledil od predhodnikovih izvedenk GT in GT-Line. Profil zaznamujejo ostre, ravne linije, ki vizualno podaljšajo motorni pokrov in dajejo vozilu bolj pokončen videz. Večjo mero zrelosti in moči pričarajo ramena s podaljšano vodoravno linijo. Novi model je dobil širši C stebriček v zadnjih letih Kiin zaščitni znak, ki poudarja videz nazaj zamaknjene kabine. To daje zgornji okenski liniji eleganten videz v obliki polmeseca. Nove zadnje LED dnevne luči Ceedu omogočajo boljšo vidljivost in prepoznavnost na cesti. Novi Ceed, narejen na Kiini novi K2 platformi, je v 5-vratni kombilimuzinski različici 20 milimetrov širši (1.800 mm) in 23 milimetrov nižji (1.447 mm) v primerjavi s predhodnikom. Njegova medosna razdalja še naprej ostaja 2.650 mm, z za 20 mm (na 880 mm) krajšim prednjim previsom, zadnjim pa podaljšanim za 20 mm (zdaj 780 mm). Ceedove širše mere in daljši zadnji previs ustvarijo agresivnejši in športnejši videz, za bolj samozavestno pojavo na cesti. S podobnimi zunanjimi merami kot 5-vratna kombilimuzina prinaša Ceed Sportswagon daljši prtljažnik in zadnji previs. S podaljšanjem ravnih linij karoserije in zaključen s subtilnim spoilerjem na vratih prtljažnika se Ceed Sportswagon pridružuje kombilimuzinskemu bratu pri predstavljanju stabilnega, športnega, a nadvse estetskega videza. Zadnji previs je podaljšan za 115 mm (zdaj 1.070 mm) v primerjavi s predhodnikom. Z dolžino 4.600 mm 95 milimetrov več kot pri predhodniku ponuja novi model občutno več prostora v prtljažniku.

Novi Ceed bo na voljo v 11 karoserijskih barvah. Kupci bodo lahko izbirali med različnimi oblikami in dimenzijami platišč od jeklenih 15-palčnih, jeklenih ali aluminijastih 16-palčnih do dvobarvnih, diamantno brušenih aluminijastih 17-palčnih platišč. Oblikovanje notranjosti sodobno, z učinkovitejšo razporeditvijo V notranjosti je Ceed bolj ergonomski kot kdajkoli prej, povsod po kabini pa so uporabljeni visokokakovostni materiali. Dobil je številne arhitekturne podrobnosti, ki so jih bili deležni tudi ostali Kiini novejši modeli, kot npr. bolj vodoravno postavljeno armaturno ploščo, ki ustvari bolj eleganten videz. Oblikovanje spredaj sedečim omogoča več prostora v predelu nog, zaradi boljše preglednosti spredaj pa nudi boljši občutek odprtosti. Armaturna plošča je razdeljena na dva dela zgornjega s plavajočim zaslonom na dotik in zabavno-informacijskim sistemom ter spodnjega, kjer so stikala za nastavitev avdio sistema, ogrevanja in prezračevanja. Sredinska konzola je rahlo obrnjena proti vozniku, za lažjo uporabo med vožnjo. V notranjosti prevladujejo sodobni in na otip mehki materiali, ki subtilno ustvarjajo prefinjen ambient v kabini. Kupci lahko izbirajo med kovinskimi zaključki ali tistimi iz satenastega kroma, prav tako je možno izbirati med oblazinjenjem iz tkanine, umetnega usnja ali naravnega usnja. Kot opciji sta na voljo tudi v usnje odet volanski obroč in prestavna ročica. Nova platforma podpira Ceedovo boljšo razporeditev prostora, s prostornejšo kabino kot kdajkoli prej. Širša karoserija nudi več prostora v ramenskem predelu na zadnji klopi (za 34 mm na skupno 1.406 mm), medtem ko 16 mm nižji položaj sedenja na zadnjih sedežih nudi več prostora v predelu kolen in nog. Kljub nižji strešni liniji platforma in nižji položaj sedenja spredaj omogoča več prostora v predelu glave za spredaj sedeče kot prej (zdaj 987 mm). Nižja klop zagotavlja podobno prostornost v predelu glav na zadnjih sedežih. Novi Ceed ima v petvratni, kombilimuzinski različici 395-litrski prtljažnik, kar je 15 litrov več kot pri predhodniku. Prtljažno dno je opazno nižje kot prej višina nakladalnega roba je v primerjavi s prejšnjim cee'dom za 87 mm nižja, kar omogoča lažje nalaganje težjih predmetov v prtljažnik. Dvojno dno omogoča lastnikom dvig ali znižanje višine prtljažnega dna, zaradi česar lahko v prtljažnik spravijo večji tovor ali skrijejo predmete v spodnji predal. Ceed Sportswagon prinaša tudi občutno večji prtljažnik kot kdajkoli prej. Ta je za 97 litrov prostornejši (18 % več) kot pri predhodniku, s 625 litri prostornine pa je večji kot pri večini karavanov razreda D. Prtljažno dno je precej nižje, kar omogoča lažje nalaganje težjih stvari v prtljažnik. Kupci karavanov razreda C pričakujejo več kot le velik prtljažnik, zato so Kiini oblikovalci omogočili vsestranskost in uporabnost, ki sta ključna aduta karavanskega Ceeda Sportswagon, ki je eden najbolj praktičnih karavanov v svojem razredu. Zadnja klop je deljiva v razmerju 40:20:40 in jo lahko povsem zložimo z enim samim potegom ročice v prtljažniku. S povsem spuščenimi sedeži je prtljažno dno povsem ravno. Vsak Ceed Sportswagon je opremljen s posebnim predalom pod prtljažnim dnom, kjer so lahko na varnem skriti manjši predmeti, in pa z rolojem prtljažnika ter kljukicami za obešanje nakupovalnih vrečk, ki preprečujejo razsutje ali polivanje vsebine iz vrečk. Vgrajeni strešni

nosilci so prav tako del serijske opreme, namenjeni pa so prevažanju daljših stvari. Kupci Sportswagon-a si lahko omislijo tudi električno odpiranje/zapiranje prtljažnih vrat, ki se samodejno odpirajo, ko zaznajo Ceedov pametni ključ v bližini zadka vozila, kar je dobrodošlo takrat, ko so stranke oborožene z nakupovalnimi vrečkami. Na voljo je tudi varnostna pregradna mreža, ki se nahaja med kabino in prtljažnikom, omeniti pa velja še sistem tirnic za lažje shranjevanje v prtljažniku. Vožnja in vodljivost - narejen za evropske ceste Novi Ceed je bil narejen izključno za evropske ceste in je namenjen najbolj zahtevnim kupcem na svetu Evropejcem. Vozne lastnosti novega modela so v primerjavi s predhodnikom izboljšane, še posebej na področju dinamičnosti in odzivnosti. Obenem so se inženirji pri razvoju novega modela osredotočili na odpravo hrupa in vibracij, zato je kabina Ceeda bolj prefinjena kot prej. Novo nedvisno vzmetenje voznikom z bolj živahnim in bolj neposrednim občutkom na volanu omogoča živahnejšo vožnjo, kar dopolnjujejo nove vzmeti, blažilniki in neposrednejši servo volan na zobati letvi. Vožnjo so izpopolnjevali na različnih evropskih cestiščih, tako da se novinec lahko pohvali z udobno vožnjo, ki zaradi večjega nadzora nad karoserijo voznikom vliva samozavest v ovinkih in nudi večjo stabilnost pri visokih hitrostih. Prednje vzmeti so po novem 40 % trše, vzvojna togost prednjega stabilizatorja pa je zmanjšana za 22 %. Poleg tega, da je to narejeno z namenom sprejemanja lažjih motorjev, te spremembe omogočajo takojšnji volanski odziv in prijetnejšo vožnjo v ovinek, zmanjšujejo podkrmarjenje in proizvajajo boljši mehanski oprijem. Prednje vzmetenje je dobilo novi sistem blaženja, ki vpija manjše vibracije. V nasprotju s tem so zadnje vzmeti prožnejše za 10 %, da lahko vpijajo manjše vibracije in omogočajo Ceedu sproščeno vožnjo med križarjenjem ali pri vožnji čez poškodovano vozišče. Novi zadnji stabilizator, nove puše zadnje roke ter optimizirane puše blažilnikov zagotavljajo maksimalen nadzor karoserije med vožnjo v ovinek. Novi Ceed se lahko pohvali s 17 % bolj neposrednim volanom kot predhodnik, z razmerjem 12,7:1 električnega servo volana. Novi model, ki od ene do druge skrajne točke volana potrebuje le 2,44 obrata, se bolj odločno odziva na voznikove zahteve. Poleg tršega prednjega vzmetenja ima Ceed zahvaljujoč opcijskim 17-palčnim pnevmatikam Michelin Pilot Sport 4 bolj odzivno vodljivost, kar omogoča večjo kotno hitrost oz. stopnjo zasuka okrog navpične osi kot večina konkurentov razreda C. Gre za pomemben parameter, ki ga potrebuje ESC za stabilizacijo vozila in pomeni, da je vozilo zelo stabilno in zato lahko hitreje pelje v ovinkih. Tehnologije, vgrajene v Ceeda, igrajo pomembno vlogo pri povečevanju voznega užitka in varnosti. Ceedov prednji pogon serijsko prinaša stabilnostni program (ESC) in Kiin pomožni stabilnostni program (VSM). To omogoča vgradnjo vektorskega navora s tehnologijo zaviranja, dodatno elektronsko pomoč vozniku, ki inteligentno zavira notranji kolesi, da zmanjša podkrmarjenje v ovinkih, s čimer Ceed postane bolj uživaški med vožnjo in obenem vozniku daje dodatno dozo samozavesti.

Eden ključnih poudarkov pri razvoju novega Ceeda je bil usmerjen v prefinjenost ter zmanjšanje hrupa in vibracij. Inženirji so analizirali vsak element kabine, motorja in izolacije vzmetenja in poti prenosa hrupa in vibracij. V primerjavi z odhajajočim modelom se novinec lahko pohvali z debelejšo, bolj izolacijsko peno armaturne plošče, zatem novo izolacijo okrog zadnjih blatnikov, ki bolj vpija zvoke, ter novo izolacijsko plastjo pod oblazinjenjem kabinskega dna, ki zmanjšuje hrup motorja in hrup s ceste. Spremenjena oblika obrob vetrobranskega stekla in novo, sodobnejše tesnjenje vrat sta zmanjšala piš vetra. Novi Ceed je zato tišji od predhodnika pri vsaki hitrosti hrup s ceste pri 60 km/h je s 67,5 db zmanjšan na 66,5 db. Prav tako je zmanjšan hrup s ceste pri 110 km/h na 63 db (prej 64 db). Šasija in karoserija vplivata tudi na manjše vibracije s poškodovanega cestišča. Ojačan okvir zadnjega vzmetenja ter dodatne ojačitve pod zadnjim delom kabine in prtljažnim dnom zmanjšujejo vibracije zadnje osi. Nove protivibracijske blazine so nameščene na zgornje plošče pod vetrobranskim steklom, kar zmanjša učinek motornih vibracij na kabino. Ceedov 1,6-litrski U3 dizelski motor (gl. Motorji in menjalniki ) prinaša nabor dodatnih komponent, oblikovanih za izboljšanje zvočne izolacije in prefinjenost. Te med drugim vključujejo pokrov pogonskega jermena (timing belt cover) in bolj izoliran pokrov bloka motorja, pokrov pod motorjem in pokrov oljne posode. Motorji in menjalniki novi motorji z emisijskim standardom Euro 6d TEMP Novi Ceed poganja široka paleta motorjev, razvitih, da zadovoljijo najrazličnejše potrebe kupcev. Ponudba bencinskih motorjev prinaša tudi izboljšano različico Kiinega priljubljenega 1,0-litrskega T-GDi motorja. Ta motor proizvaja 88 kw (120 KM) in navor 172 Nm, z emisijami od 125 g/km, ali 122 g/km z opcijskim ECO paketom (WLTP kombinirano, pretvorjeno v NEDC 2.0). Za dodatne informacije o ECO paketu gl. Tehnologije in pripomočki. Novi Kappa 1.4 T-GDi nadomešča prejšnji 1.6 GDI motor in proizvaja 103 kw (140 KM). Kljub manjši prostornini nudi 4 % več moči kot predhodnik. Turbopuhalo zagotavlja širši razpon navora kot pri 1,6-litrskem predhodniku, zato je bolj odziven v različnih voznih pogojih, obenem pa tudi zmanjšuje emisije izpušnih plinov. 242 Nm navora je na voljo od 1.500 do 3.200 vrtljajev na minuto, z nizkimi povprečnimi emisijami (po WLTP ciklu, pretvorjenem nazaj v NEDC 2.0) 125 g/km, če je opremljen s 7-stopenjskim dvojnosklopčnim menjalnikom. Različice z ročnim menjalnikom spuščajo v zrak 130 g/km, ali 128 g/km (ECO paket). Zaradi doseganja čim nižjih izpustov sta 1.0 in 1.4 T-GDi motor opremljena s filtrom trdnih delcev, zato se novi Ceed lahko pohvali z doseganjem najnovejšega emisijskega standarda Euro 6d TEMP. Vstopni motor je 1,4-litrski atmosferski MPI bencinski motor z močjo 74 kw (100 KM) in navorom 134 Nm. 1,4-litrski afmosferski MPI motor v zrak spušča 142 g/km ogljikovega dioksida v kombiniranem ciklu (WLTP pretvorjen v NEDC 2.0), oziroma 137 g/km, če je opremljen z ECO paketom.

Novi Ceed je na voljo tudi s Kiinim novim dizelskim motorjem U3. 1.6 CRDi motor, ki se lahko pohvali s tem, da zadosti pogojem najnovejšega emisijskega standarda Euro 6d TEMP, uporablja tehnologijo aktivnega nadzora emisij selektivne katalitične redukcije (SCR), s čimer občutno zmanjšuje emisije. Novi motor zato proizvaja manj ogljikovega dioksida kot prejšnji Kiini dizelski motorji. Novi 1,6-litrski dizelski motor, ki je na voljo v dveh različicah (85 kw/115 in 100 kw/136 KM), proizvaja 280 ali 300 Nm navora pri nizkih vrtljajih, z možnostjo prenosa preko ročnega ali dvojnosklopčnega menjalnika. 100-kilovatna različica preko 6- stopenjskega ročnega menjalnika nudi 280 Nm navora oziroma 320 Nm v kombinaciji s 7- stopenjskim dvojnosklopčnim menjalnikom. Novi motor v zrak spušča najmanj emisij CO2 med vsemi motorji v Ceedovi modelni paleti. 85-kilovatna različica v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom v zrak spušča le 101 g/km (kombinirano, WLTP, pretvorjeno v NEDC 2.0 ), oziroma 99 g/km z ECO paketom. Različice, opremljene z menjalnikom z dvojno sklopko, imajo izpust 105 g/km s šibkejšo motorno raličico. Emisije za močnejšo motorno različico v kombinaciji z ročnim menjalnikom znašajo 106 g/km (104 g/km z ECO paketom), oziroma 109 g/k, če so opremljene z DCT menjalnikom z dvojno sklopko. Vsak motor je v osnovi opremljen z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom, medtem ko sta novi 1.4 T-GDi in 1.6 CRDi na voljo tudi s Kiinim 7-stopenjskim DCT menjalnikom z dvojno sklopko. V letu 2019 bo novi Ceed dobil tudi Kiin novi 48-voltni blagi hibrid ( EcoDynamics+ ), ki bo še znižal emisije CO 2. Pogon EcoDynamics+ s svojo 48-voltno baterijo pride do izraza pri speljevanju, medtem ko novi starter-generator izboljša delovanje z novo nadgrajeno funkcijo start/stop sistema, ki po ugašanju vozila lahko tega začne ponovno premikati. Tehnologije in pripomočki nadgrajene tehnološke inovacije Inovacije predstavljajo samo osrčje novega Ceeda, ki je postal najbolj tehnološko dovršen model v svojem razredu. Kabina prinaša širok nabor novih tehnologij, ki povečujejo udobje potnikov. Plavajoči informacijsko-zabavni sistem je na voljo z avdio sistemom s 7-palčnim zaslonom na dotik ali navigacijskim sistemom z 8-palčnim zaslonom na dotik, z navigacijo in sistemom povezljivostnih storitev Kia Connected Services, ki ga omogoča TomTom. Sistem nudi popolno povezljivost pametnih telefonov s platformama Apple CarPlay in Android Auto. Android Auto deluje na Androidnih telefonih, ki jih poganja 5.0 (Lollipop) ali novejši. Ceedov sistem Apple CarPlay je povezljiv z modelom iphone 5 in novejšimi. Kupci si lahko omislijo zmogljivi JBL Premium zvočni sistem s Clari-Fi tehnologijo obnove glasbenih datotek. Bluetooth povezljivost je del serijske opreme. Sistem Drive Mode Select bo z izbiro načina vožnje Normal in Sport lastnikom omogočal prilagoditev vozila njihovemu načinu vožnje. Vozniki lahko uporabljajo Drive Mode Select za spremembo trdote volana, obenem pa vsak od teh dveh načinov spremeni značaj motorja. Normalni način nudi optimalno porabo goriva in običajen volanski odziv. Športni način povečuje odziv na gasu in omogoča boljše pospeševanje od mirovanja in med vožnjo ter

prilagaja volan, s čimer nudi dodatno težo in bolj odločen volanski odziv. Opcijsko ogrevanje vetrobranskega stekla s skorajda nevidno napeljavo, ki nežno zagreje steklo naredi novega Ceeda enostavnejšega za vožnjo v mrzlih mesecih. Kia prvič predstavlja tovrstno tehnologijo, ki stali sneg in led s pritiskom na gumb. Prav tako so na voljo brezžično polnjenje pametnega telefona, ogrevanje in hlajenje prednjih sedežev, ter ogrevanje zadnjih sedežev. Kupci karavanske različice imajo možnost naročila električnega odpiranja prtljažnika, ki se prostoročno aktivira in tako še povečuje praktičnost karavana. Novi Ceed je serijsko opremljen z na novo oblikovanimi LED dnevnimi lučmi v obliki kock ledu. Pri prejšnji generaciji modela so to možnost imele le različice GT in GT Line, in sicer so bile luči vgrajene v prednjem odbijaču zdaj so ledene kocke pri vseh Ceedih nameščene pri žarometih. Kot opcijo je možno naročiti tudi polne LED žaromete. Opcijski ECO paket ponuja aktivno motorno masko, ki po potrebi zapira in odpira masko in tako omogoča optimalno hlajenje motorja, ter z izboljšano aerodinamičnostjo vozila znižuje porabo goriva. ECO paket prinaša tudi pokrov podvozja in nižje vzmetenje, s čimer omogoča boljši pretok zraka pod vozilom, ter pnevmatike Michelin z nižjim kotalnim uporom. Omenjeni paket je na voljo tako pri kombilimuzinskem Ceedu kot tudi pri karavanskem Sportswagon-u. Varnost novi asistenčni sistemi za pomoč vozniku Poleg 7 serijskih zračnih blazin za varnost skrbijo tudi napredne asistenčne tehnologije za pomoč vozniku, ki zmanjšujejo možnost trkov in tako izboljšujejo varnost vseh potnikov v vozilu. Serijske varnostne tehnologije vključujejo samodejno delovanje dolgih luči, opozarjanje voznika na nezbranost ter ohranjanje vozila na voznem pasu s sistemom za preprečevanje trkov. Novi Ceed bo kot Kiin prvi model v Evropi ponujal sistem za ohranjanje vozila na voznem pasu (LFA), ki sodi k 2. ravni avtonomne vožnje. Sistem LFA (Lane Following Assist) spremlja pred Ceedom vozeča vozila in talne cestne označbe, kar mu pomaga pri ohranjanju vozila na voznem pasu. Sistem z uporabo radarskih senzorjev nadzira pospeševanje, zaviranje in upravljanje z volanom glede na kolono vozil spredaj ter ohranja varno razdaljo, deluje pa pri hitrostih od 0 do 130 km/h. Na voljo je še nekaj tehnologij, kot so npr. radarski tempomat s funkcijo start/stop, sistem za opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, sistem za opozarjanje pred trkom za vozilom, sistem za samodejno parkiranje ter sistem za zaznavo pešcev s heptičnim opozarjanjem na volanskem obroču, ki deluje v povezavi s sistemom za preprečevanje čelnih trkov. Vsi novi Ceedi so serijsko opremljeni s Kiiniim pomožnim stabilnostnim sistemom (VSM - Vehicle Stability Management), ki v primeru zaznave izgube oprijema skupaj s stabilnostnim sistemom (ESC) zagotavlja stabilnost pri zaviranju in zavijanju. 7-letna garancija in evropska proizvodnja Prodaja novega Ceeda, ki ga proizvajajo v tovarni v slovaškem kraju Žilina, se je pravkar začela. Tako kot vsi modeli Kia tudi novi Ceed prinaša 7-letno tovarniško garancijo, ki velja

za celotno vozilo (7 let oz. do 150.000 km, prva 3 leta brez omejitve prevoženih kilometrov). KIA CEED (2018) TEHNIČNI PODATKI Karoserija in šasija 5-vratno, 5-sedežno kompaktno vozilo razreda C, z jeklenim ogrodjem karoserije. Na voljo so dizelski in bencinski motorji s tremi in štirimi valji, s pogonom na prednji kolesni par preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika ali 7-stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko. Motorji Bencinski 1,0-litrski / 88 kw (120 KM) T-GDI Tip Trivaljni v vrsto, turbo polnilnik Prostornina 1,0-litrski, 998 cc Premer in hod 71,0 x 84,0 mm Največja moč 88 kw (120 KM) pri 6.000 vrt./min Navor 172 Nm med 1.500-4.000 vrt./min Št. ventilov 12 (4 na valj) Sistem za dovod goriva Neposredni vbrizg Emisijski standard Euro 6d TEMP 1,4-litrski / 74 kw (100 KM) MPI bencinski Tip Štirivaljni v vrsto, atmosferski Prostornina 1,4-litrski, 1.394 cc Premer in hod 72,0 x 84,0 mm Največja moč 74 kw (100 KM) Navor 134 Nm Št. ventilov 16 (4 na valj) Sistem za dovod goriva Večtočkovni vbrizg Emisijski razred Euro 6d TEMP 1,4-litrski / 103 kw (140 KM) T-GDI bencinski Tip Štirivaljni v vrsto, turbo polnilnik Prostornina 1,4-litrski, 1.353 cc Premer in hod 71,6 x 84,0 mm Največja moč 103 kw (140 KM) pri 6.000 vrt./min. Navor 242 Nm med 1.500-3.200 vrt./min. Št. ventilov 16 (štiri na valj) Sistem za dovod goriva Neposredni vbrizg Emisijski standard Euro 6d TEMP Dizelski 1,6-litrski / 85 kw (115 KM) U3 CRDi dizelski Tip Štirivaljni v vrsto, turbo polnilnik Prostornina 1,6-litrski, 1.598 cc Premer in hod 77,0 x 85,8 mm Največja moč 85 kw (115 KM) pri 4.000 vrt./min Navor 280 Nm med 1.500-2.750 vrt./min (6-stopenjski ročni menjalnik) 300 Nm med 1.500-2.500 vrt./min (7DCT) Št. ventilov 16 (štiri na valj) Sistem za dovod goriva Neposredni vbrizg preko skupnega voda Emisijski razred Euro 6d TEMP

1,6-litrski / 100 kw (136 KM) U3 CRDi dizelski Tip Štirivaljni v vrsto, turbo polnilnik Prostornina 1,6-litrski, 1.598 cc Premer in hod 77,0 x 85,8 mm Največja moč 100 kw (136 KM) pri 4.000 vrt./min Navor 280 Nm med 1.500-3.000 vrt./min (6-stopenjski ročni menjalnik) 320 Nm med 2.000-2.250 vrt./min (7DCT) Št. ventilov 16 (štiri na valj) Sistem za dovod goriva Neposredni vbrizg preko skupnega voda Emisijski razred Euro 6d TEMP Menjalnik 6-stopenjski ročni (MT) ali 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko (7DCT) Bencinski 1.4 MPI 1.0 T-GDI 1.4 T-GDI Ročni 6-stopenjski 6-stopenjski 6-stopenjski Samodejni --- --- 7-stopenjski dvojnosklopčni Dizelski 1.6 CRDi Ročni 6-stopenjski / Samodejni 7DCT Prestavna razmerja Bencinski 1.4 MPI 1.0 T-GDi 1.4 T-GDi MT MT MT 7DCT 1 3.769 3.615 3.615 3.929 2 2.045 1.955 1.962 2.318 3 1.370 1.286 1.257 2.043 4 1.036 0.971 0.951 1.070 5 0.893 0.775 0.778 0.822 6 0.774 0.639 0.633 0.884 7 --- --- --- 0.721 Vzvratna 3.700 3.700 3.583 5.304 Final drive 4.400 4.267 4.188 4.294 Final drive (Eco Pack) --- 4.059 3.941 --- Dizelski 1.6 CRDi (lo) 1.6 CRDi (hi) MT MT* 7DCT MT 7DCT 1 3.636 3.769 3.786 3.636 3.786 2 1.962 2.040 2.261 1.962 2.261 3 1.189 1.189 1.957 1.189 1.957 4 0.844 0.804 1.023 0.844 1.023 5 0.702 0.660 0.778 0.702 0.778 6 0.596 0.549 0.837 0.596 0.837 7 --- --- 0.681 --- 0.681 Vzvratna 3.583 3.583 5.074 3.583 5.074 Final drive 3.706 3.250 4.176 3.706 4.176 *ročni menjalnik z ECO paketom Pogon

Pogon na prednji par koles (vse različice) Vzmetenje in blaženje Spredaj Zadaj Krmiljenje Tip McPhersonovo vzmetenje s plinskimi amortizerji in stabilizatorjem Dvojna trikotna vodila, večtočkovno vzmetenje s plinskimi amortizerji in stabilizatorjem Električni servo volan (MDPS), nameščen na zobati letvi Obračanje volana (od ene do druge skrajne točke) 2,44 Obračalni krog (m) 10,6 Platišča in pnevmatike Serijsko Jeklena 15-palčna, pnevmatike z merami 195/65 R15 Opcija Aluminijasta 16-palčna, pnevmatike z merami 205/55 R16 Aluminijasta 17-palčna, pnevmatike z merami 225/45 R17 Nadomestno kolo Set za polnjenje predrte pnevmatike ali opcijsko začasno nadomestno kolo Zavore 1.4 MPI 1.0 T-GDi 1.4 T-GDi 1.6 CRDi Velikost, spredaj (mm) 280 x 23 288 x 25 288 x 25 288 x 25 Tip, spredaj Hlajeni diski Velikost, zadaj (mm) 272 x 10* 272 x 10* 272 x 10* 272 x 10* Tip, zadaj Trdni diski *Na voljo tudi 284 x 10 zadnji zavorni diski (odvisno od trga) Mere (mm) - kombilimuzina Zunanjost Dolžina 4.310 Širina* 1.800 Višina 1.447 Medosna razdalja 2.650 Previs 880 (spredaj) 780 (zadaj) Notranjost 1. vrsta 2. vrsta Prostor za glave 987 968 Prostor za noge 1.073 883 Prostor za ramena 1.428 1.406 Kolotek** 1.573 (spredaj); 1.581 (zadaj)** Oddaljenost od tal 140 * brez stranskih ogledal **s 15-palčnimi platišči Sportswagon Dolžina 4.600 Širina* 1.800 Višina 1.465 Medosna razdalja 2.650 Previs 880 (spredaj) 1.070 (zadaj) Kolotek** 1.573 (spredaj) 1.581 (zadaj)

Oddaljenost od tal 140 * brez stranskih ogledal **s 15-palčnimi platišči Notranjost - kombilimuzina 1. vrsta 2. vrsta Prostor za glave 987 968 Prostor za noge 1.073 883 Prostor za ramena 1.428 1.406 Prostor za boke 1.370 1.352 Notranjost Sportswagon 1. vrsta 2. vrsta Prostor za glave 987 968 Prostor za noge 1.073 883 Prostor za ramena 1.428 1.406 Prostor za boke 1.370 1.352 Prostornina kombilimuzina Sportswagon Posoda za gorivo 50 litrov 50 litrov Prtljažnik (VDA) 395 litrov 625 litrov S podrto zadnjo klopjo 1.291 litrov 1.694 litrov Teža (kg) Kombilimuzina 1.4 MPI 1.0 T-GDi 1.4 T-GDi 1.6 CRDi MT MT MT 7DCT MT 7DCT Teža vozila 1.185 1.222 1.240 1.270 1.313 1.340 Največja dovoljena teža 1.760 1.800 1.820 1.850 1.880 1.900 Vleka (z naletno zavoro) 1.200 1.200 1.000 1.000 1.200 1.200 Vleka (z naletno zavoro)* - - 1.410 1.410 1.500 1.500 Vleka (brez zavore) 600 600 450 450 600 600 Teža na krogli vleč. kljuke 75 75 75 75 75 75 Strešna zmogljivost 80 80 80 80 80 80 *z opcijskim tovornim paketom Zmogljivosti Kombilimuzina Bencinski 1.4 MPI 1.0 T-GDi 1.4 T-GDi MT MT MT* MT MT* 7DCT Največja hitrost (km/h) 183 190 187 210 208 205 Pospešek (0-100 km/h) 12,6 11,1 11,3 8,9 9,1 9,2 *z ECO paketom Dizelski 1.6 CRDi (lo) 1.6 CRDi (hi) MT MT* 7DCT MT MT* 7DCT Največja hitrost (km/h) 192 190 192 200 198 200 Pospešek (0-100 km/h) 10,9 11,0 10,9 10,2 10,4 9,9 *z ECO paketom

Poraba goriva in emisije (komb., l/100 km)* Kombilimuzina Bencinski 1.4 MPI 1.0 T-GDi 1.4 T-GDi MT MT MT 7DCT Poraba goriva 6,0 ~ 6,2 5,4 ~ 5,6 5,6 ~ 5,9 5,5 ~ 5,7 Emisije CO 2 137 ~ 142 122 ~ 128 128 ~ 135 125 ~ 129 Dizelski 1.6 CRDi (lo) 1.6 CRDi (hi) MT 7DCT MT 7DCT Poraba goriva 3,8 ~ 4,0 4,0 ~ 4,1 4,0 ~ 4,3 4,2 ~ 4,3 Emisije CO 2 99 ~ 104 107 ~ 109 104 ~ 111 111 *Poraba goriva in emisije: izračunano na osnovi WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) in pretvorjeno v NEDC (New European Driving Cycle) 2.0. Podatki se lahko razlikujejo glede na specifikacije posameznega vozila. JUNIJ 2018