BAB 1 PENGENALAN 1.1 PENGENALAN

Transcription

1 BAB 1 PENGENALAN 1.1 PENGENALAN Pada masa kini, aktiviti memancing giat dilakukan oleh para nelayan mahupun golongan muda yang meminati aktiviti ini. Namun, aktiviti memancing akan lebih mudah apabila terdapat bot membolehkan mereka bergerak ke tempat yang sesuai untuk memancing. Di permulaan aktiviti memancing, semua kelengkapan dan penyelenggaraan enjin bot perlu bagi memudahkan aktiviti tersebut dijalankan. Kebiasaannya proses penyelenggaraan bot dibuat di atas troli untuk memudahkan proses tersebut dilakukan. Ini adalah penting kerana kedudukan enjin bot perlu ditegakkan untuk menyelenggara komponen yang terdapat pada enjin bot itu. Ada juga sesetengah nelayan menyelenggara enjin bot yang diikat pada bot gentian fiber mereka. Proses ini adalah kurang efektif. Di samping itu, sekiranya enjin bot diselenggara mengikut konsep mengikat enjin bot pada bot gentian fiber ia akan mengundang risiko yang tinggi untuk berlaku kerosakan pada enjin bot. Kemungkinan besar pasir akan masuk ke dalam komponen enjin bot ketika enjin bot itu sedang diselenggara. Hal ini membuktikan bahawa konsep ini kurang efektif. 2

2 1.2 PENYATAAN MASALAH Pada masa kini, masalah utama bagi nelayan kecil dan pengguna bot adalah proses untuk mengangkat enjin bot daripada bot yang digunakan. Ia memerlukan troli untuk proses pengalihan enjin tersebut ke tempat penyimpanan. Ada juga dikalangan mereka menggunakan kereta sorong untuk tujuan tersebut tetapi ruang kereta sorong agak sempit untuk meletakkan enjin bot itu dan kebarangkalian besar enjin akan rosak. Kereta sorong juga boleh menyebabkan kipas enjin bot bengkok atau rosak. Enjin bot tersebut, perlu dialihkan untuk dicuci dan diselenggara selepas digunakan. Proses ini adalah penting bagi memastikan enjin tersebut berada dalam keadaan baik. Bagi nelayan kecil atau pengguna bot kebiasaannya mereka mengangkat enjin bot dengan menggunakan tangan dan memikulnya untuk menyimpan selepas digunakan. Hal ini boleh menimbulkan masalah kepada nelayan kecil dan pengguna. Masalah yang dihadapi oleh nelayan kecil dan pengguna bot dalam mengangkat enjin bot dengan menggunakan tenaga sendiri ialah memikul bebanan yang agak berat. Di samping itu, risiko kehilangan enjin juga boleh berlaku apabila enjin bot diikat pada bot gentian fiber. Kejadian seperti ini sudah tentu akan memberikan kesan negatif kepada nelayan kecil dan pengguna bot. 1.3 OBJEKTIF Objektif kajian adalah untuk: 1. Mencipta sebuah troli yang efektif untuk memudahkan proses mengangkat dan mengalihkan enjin bot daripada bot. 2. Mengurangkan risiko kecurian enjin bot yang diletakkan di jeti ataupun tempat penyimpanan bot. 3

3 1.4 SKOP KAJIAN Setiap projek dan konsep yang hendak dihasilkan memerlukan penghasilan yang berinovasi, efektif dan bermutu tinggi dari segi rekabentuk dan fungsinya. Bagi mencapai objektif ini, kami telah menetapkan beberapa skop projek seperti dibawah: 1. Skop atau had perlaksanaan projek perlu dibuat sebagai rujukan bagi memastikan setiap perlaksanaan projek tidak terkeluar dari objektif yang ingin dicapai. 2. Mereka bentuk satu kemudahan khas bagi mengangkat dan menyimpan enjin bot. 3. Menghasilkan troli yang boleh mengangkat enjin bot dan boleh diselenggara. 4

4 BAB 2 KAJIAN LITERATUR 2.1 PENDAHULUAN Kajian literatur atau kajian ilmiah, boleh didefinisikan sebagai satu proses kajian terdahulu bagi membantu di dalam proses merekabentuk terhadap sesuatu projek yang akan dihasilkan. Di dalam membuat sesuatu produk atau rekabentuk baru, kajian literatur diperlukan bagi membantu dalam menghasilkan produk. Tanpa membuat kajian ini maka sesuatu produk yang ingin dihasilkan tidak mengikut keperluan serta penggunaan pada masa kini. Oleh itu, kajian ini amat penting bagi menentukan produk yang dihasilkan dapat menembusi pasaran terkini. Melalui kajian ini, kelemahan yang terdapat pada produk yang sedia ada boleh dikenal pasti. Oleh itu, produk yang direka ini merupakan ciptaan yang terbaru untuk memenuhi keperluan semasa tanpa menimbulkan sebarang masalah penggunaan. 5

5 2.2 PENGENALAN Asal usul troli, dicipta pada tahun 4 jun 1937 oleh Sylvan Nathan Goldman. Sylvan Goldman, lahir 15 November 1898, dari keluarga imigran Latvia. Inspirasi penciptaan troli itu muncul ketika Goldman melihat banyak pelanggannya yang susah membawa barangan setelah berbelanja di kedainya. Apatah lagi, jika perbelanjaan mereka banyak. Suatu ketika, ia melihat seorang ibu meletakkan sebagian barang perbelanjaan pada mainan anaknya yang beroda dan boleh ditarik dengan tali. Daripada situasi itu, Goldman memulakan inovasi trolinya. Pada mulanya, kereta sorong Goldman direka seperti kerusi lipat yang boleh disimpan apabila tidak digunakan. Kemudian, Goldman mula berfikir bagaimana cara agar pelanggannya boleh bergerak dengan cepat membawa barang yang banyak. Ia memasang beberapa buah roda disetiap penjuru troli untuk memudahkan pelanggannya membawa barang yang dibeli. Kemudian idea itu dikembangkan bersama ahli mekanik, Fred Young. Sebelum direka bentuk, Goldman membuat troli dengan menggunakan bahan dari bingkai logam. Kemudian membuat kawat sebagai penghadang, sehingga troli ini mempunyai dua bahagian kerana konsepnya dilipat, apabila dibuka panjangnya 24 inci, luasnya 18 inci, dan tingginya 36 inci. Rajah 2.1: Troli pertama dicipta. 6

6 Demi menambah kemudahan dan kepuasan pelanggannya, beliau meminta bantuan daripada institusi teknik untuk membuatkan rekacipta yang lebih moden. Maka, sejak tahun 1947, pembuatan troli ini dipasarkan. Inilah permulaan bagi penggunaan troli yang digunakan di pasaraya yang ada sekarang. Pada tahun 1938, Goldman mendaftarkan karyanya agar mendapat hak. Banyak perusahaan yang tertarik untuk membeli idea Goldman. Sesuai dengan perkembangannya, pada tahun 1947 troli ini dilengkapi tempat duduk untuk anak-anak agar para pelanggan boleh mengawasinya sambil berbelanja. 2.3 TROLI Troli merupakan sesuatu kemudahan untuk mengangkat dan memindahkan barang dari satu tempat ke tempat yang lain. Troli mempunyai banyak jenis dan kegunaanya sebagai contoh ada troli yang mengangkat gas, barang-barang keperluan dan lain-lain. Dengan adanya troli, kita tidak perlu lagi memikul barang-barang. Ini memudahkan pengguna untuk mengangkat barang dalam kuantiti yang banyak dan berat. Troli pertama dicipta adalah untuk mengangkat barang-barang keperluan di pasaraya. Ianya dicipta oleh Sylvan Nathan Goldman yang diinovasikan daripada kereta mainan kanak-kanak. Ianya berkembang dari semasa ke semasa sehinggakan banyak troli yang mempunyai pelbagai bentuk dan fungsi yang berbeza. 7

7 2.4 JENIS-JENIS TROLI Bil Gambar Kelebihan Kekurangan Dapat Mempunyai satu roda 1 mengimbangkan sesuatu beban Tayar mudah pancit Kos yang rendah Rajah 2.2 Kereta sorong Mempunyai roda Kayu mudah reput 2 yang kukuh Menggunakan Menyusahkan kerja membawa kereta modal yang rendah sorong ini ke tempat Rajah 2.3 yang dingini Kereta sorong kayu Mempunyai tempat Menggunakan kayu pemegang yang yang mudah reput lebih tinggi Tidak tahan pada 3 Mempunyai empat roda jangka masa yang lama Menggunakan tayar heavy duty dan Rajah 2.4 tidak bergerigi Troli kayu 8

8 Lebih kukuh Menggunakan 2 roda 4 Menggunakan besi Roda yang tidak yang tahan karat bergerigi Rajah 2.5 Troli angkat beras Menggunakan konsep Kerangka yang dibina yang mudah tidak kukuh 5 Menggunakan rantai untuk mengunci Menggunakan tayar yang tidak bergerigi objek Rajah 2.6 Troli tong gas Menggunakan besi Tayar yang tidak 6 yang lebih tebal Tahan karat bergerigi Menggunakan besi yang berat Rajah 2.7 Troli kotak Menggunakan besi Mempunyai kerangka yang tahan karat yang tidak kukuh 7 Kos yang rendah Mempunyai dua roda Roda yang tidak bergerigi Rajah 2.8 Troli kegunaan bengkel 9

9 Kerangka yang Rangka yang tidak ringkas kukuh 8 Besi yang ringan Roda yang tidak bergerigi Rajah 2.9 Troli mudah dibawa Mempunyai tapak Tayar yang digunakan yang boleh terlalu kecil 9 meletakkan barang Stabil Pemegang yang tidak sesuai Rajah Troli tong Selesa untuk dibawa Menggunakan tayar kemana mana yang kecil tidak boleh 10 Mempunyai besi sokongan bergerak atas pasir Menggunakan besi yang tidak boleh menampung Rajah enjin bot Troli tong gas Kerangka yang lebih Menggunakan roda stabil Yang tidak boleh Menggunakan besi bergerak diatas pasir 11 yang tebal Mempuyai ruang yang sempit Rajah Troli tong gas berkenan tinggi 10

10 Kerangkanya lebih Kerangkanya terlalu ringan ringan tidak dapat Mudah dibawa menampung berat 12 kemana - mana enjin bot Menggunakan dua roda Rajah Kestabilannya kurang Troli berpengikat Boleh dilipat Tidak boleh 13 Mudah dibawa kemana mana menampung banyak barang sahaja Tayar yang tidak Rajah bergerigi Troli lipat Menggunakan empat 1Tiada tempat khas roda untuk menyangkut 14 Lebih stabil enjin bot Tiada penghadang Rajah Troli mini untuk menstabilkan kedudukan enjin bot Mempunyai tapak Menggunakan dua roda yang menstabilkan yang tidak bergerigi 15 untuk berdiri Menggunakan rantai Tempat menyangkut enjin bot terlalu nipis untuk mengunci Rajah Troli tong gas kukuh 11

11 Menggunakan tayar Tiada tempat untuk yang boleh bergerak meletakkan tong 16 diatas pasir Mempunyai minyak Menggunakan dua roda pemegang yang Rajah selesa Troli angkat simen Kerangka yang kukuh Tidak mempunyai Mempunyai tapak tapak untuk 20 yang stabil menyangkut enjin bot yang sesuai Tiada tempat Rajah Troli bakul menyimpan tong minyak 12

12 2.5 KAJIAN KOMPONEN YANG DIGUNAKAN Bil Bahan Kegunaan Plat Keluli 1 Rajah Plat keluli Dari sudut alam sekitar, bahan pembinaan daripada keluli boleh dikitar semula, melibatkan kos pengangkutan yang murah dan tidak menghasilkan pencemaran bunyi serta habuk yang tinggi besi, sebagaimana kebanyakan logam, biasanya tidak dijumpai dalam kerak bumi dalam bentuk unsur. Besi hanya boleh didapati dalam kerak bumi dalam bentuk sebatian dengan oksigen dan belerang Besi berongga 2 Rajah Besi berongga Besi berongga adalah besi yang ringan. Besi ini tidak kira dalam bentuk apa, samada bulat atau petak. Biasanya besi ini dibuat daripada besi berongga, galvanis dan sering digunakan dalam konstruksi bangunan, terutamanya pagar, atap kanopi atau pintu gerbang. Besi berongga juga dapat digunakan untuk menampung pada pemasangan platfon. 13

13 Roda mati 3 Roda ini digunakan pada bahagian belakang troli untuk menampung berat pada enjin bot dan melancarkan perjalanannya. Pemilihan roda ini lebih sesuai kerana dari segi kelebarannya yang dapat dibawa di atas pasir. Rajah Roda mati Roda heavy duty 4 Rajah Roda heavy duty Untuk roda bahagian hadapan, kami memilih untuk menggunakan roda ini. Pemilihan ini adalah kerana roda ini mampu membuat pusingan 360 darjah dan ia juga dikenali sebagai heavy duty. Skru dan nut 5 Rajah Skru dan nut Ia digunakan untuk mengikat dua komponen atau lebih. Mempunyai pelbagai saiz dan sesuai digunakan untuk mengikat mengikat komponen. Ia boleh ditanggalkan dengan mudah berbanding ikatan kimpalan 14

14 BAB 3 METODOLOGI 3.1 PENDAHULUAN Dalam bab ini akan menerangkan tentang jadual kerja, kaedah atau cara-cara yang kami gunakan untuk menjayakan projek ini. Bab ini menerangkan mengenai kajian tentang masalah nelayan menyimpan, mengangkat dan menyelenggara enjin bot. Selain itu, dalam bab ini juga akan diterangkan tentang fungsi Troli Enjin Bot Sangkut yang menyenangkan para nelayan. Seterusnya, kami akan menerangkan komponen tambahan yang akan kami gunakan untuk mengukuhkan lagi troli ini. Akhir sekali, terdapat beberapa aspek penting yang perlu dititikberatkan untuk menyempurnakan sebuah troli enjin bot. Antaranya ialah bentuk projek, proses penyediaan projek, pemilihan komponen. 15

15 3.2 CARTA ALIRAN METODOLOGI PENYELIDIKAN Carta aliran adalah sejenis rajah yang mewakili suatu proses di mana ia ditunjukkan dalam pelbagai jenis kotak dan susunannya dihubungkan dengan anak panah. Gambaran rajah dapat membantu dalam menyelesaikan masalah yang timbul secara selangkah demi selangkah. Operasi proses diwakili dalam bentuk kotak dan anak panah yang menghubungkannya pula mewakili aliran kawalan data. Aliran data tidak selalunya diwakili dalam carta aliran, berbanding dengan gambar rajah aliran data sebaliknya, mereka tersirat oleh turutan operasi. Carta aliran telah digunakan dalam menganalisis, merekabentuk, mendokumentasi atau menguruskan proses atau program dalam pelbagai bidang. Pada permulaan, telah dibincang untuk memilih tajuk projek. Pemilihan projek ini, berdasarkan permasalahan yang berlaku dipersekitaran yang mendatangkan kepayahan atau kesusahan pada seseorang. Selepas banyak idea yang diperkenalkan dan dibincangkan dengan penyelia, persepakatan untuk menghasilkan satu produk penambahbaikan iaitu Troli Enjin Bot Sangkut dengan lancar. Selepas itu, mencari skop dan objektif daripada penghasilan projek. Skop dan objektif ini, berdasarkan permasalahan yang berlaku. Apabila selesai mengenal pasti skop dan objekif, proses pemilihan komponen dijalankan untuk mengenalpasti komponen-komponen yang ingin digunakan untuk menghasilkan projek ini. Pembentangan projek satu, melibatkan beberapa perkara iaitu pengenalan projek, skop, objektif, penyataan masalah, kajian literasi, metodologi, lukisan berbantu computer dan lain-lain. Selepas projek diluluskan dan diterima, pelaksanaan aktiviti projek seperti proses merekabentuk dibuat untuk penghasilan projek. Apabila projek telah siap, semakan projek dilakukan oleh penyelia supaya projek yang dilakukan berfungsi seperti yang dirancangkan. Penghasilan laporan projek untuk menganalisis data-data yang terdapat pada projek yang dicipta. Selepas penghasilan ini, pembentangan kedua diadakan untuk mengetahui tentang pelaksanaan projek. Penyerahan projek dan laporan akhir adalah proses akhir selepas pembentangan kedua. 16

16 MULA PEMILIHAN TAJUK PENCARIAN MAKLUMAT DAN MENGENALPASTI MASALAH OBJEKTIF DAN PENENTUAN SKOP PROJEK PEMILIHAN KOMPONEN PENGHASILAN PROJEK TIDAK ANALISIS DATA YA KEPUTUSAN DAN KESIMPULAN PROJEK TAMAT Rajah 3.1: Carta alir 17

17 3.3 KONSEP REKA BENTUK Konsep Huraian Rajah 3.2 Kereta sorong Konsep ini memerlukan lebih banyak tenaga kerana ia hanya mempunyai satu roda sahaja. Penggunaan bahan bagi konsep ini adalah besi berongga yang membolehkan ia tahan lebih lama untuk penggunaan pada jangka masa panjang. Kelebihan: Boleh digunakan pada jangka masa panjang Kekurangan: Memerlukan tenaga yang banyak Rajah 3.3 Kereta sorong kayu Rajah 3.4 Troli kayu Troli kayu ini dicipta oleh nelayan sendiri dengan menggunakan kayu sebagai bahan utama. Mempunyai tiga buah roda untuk memudahkan pergerakan troli ini di atas pasir pantai. Kelebihan: Mudah digunakan diatas permukaan yang berbeza Kekurangan: Mudah reput dan patah Troli ini pula mempunyai empat roda yang mampu berpusing 360 diamana pergerakannya lebih mudah apabila inginmenukar arah.bahan yang digunakan juga adalah kepingan kayu papan yang dicantum membentuk seperti sebuah troli. Kelebihan: Mudah dikawal dan menukar arah Kekurangan: Tidak boleh digunakan pada jangka masa panjang 18

18 Konsep Huraian Bahan utama pada konsep ini adalah besi hollow dan plat bar. Roda mati juga digunakan dan roda heavy duty digunakan sebagai sokongan. Ruang simpanan bagi bekas mengisi tong minyak telah juga kami sediakan untuk kegunaan para nelayan. Rajah 3.5 Troli Enjin Bot Sangkut Kelebihan: - - Mempunyai ruang khas untuk menyimpan tong minyak - Tidak mudah reput dan patah - Penggunaan roda heavy duty untuk memudahkan pergerakan ke kiri dan ke kanan 19

19 3.4 CADANGAN REKA BENTUK PROJEK Rajah 3.6: Lakaran projek Berdasarkan lakaran rekabentuk yang telah kami cadangkan, kami telah mendapatkan spesifikasi ukuran saiz Troli Enjin Bot Sangkut yang akan kami buat. 20

20 3.5 ANGGARAN KOS Jadual dibawah menunjukkan kos untuk penghasilan projek Troli Enjin Bot Sangkut. Dalam jadual ini menunjukkan bahan-bahan yang digunakan dengan harga yang lengkap beserta unit Jadual 3.1: Kuantiti beserta kos Bil Item Unit Kos(RM) 1 Besi Pipe Hollow inci 20 kaki 2 Besi Plat Bar inci 20 kaki 3 Roda Heavy Duty Roda mati Spray Skru dan Pengikat 4 5 JUMLAH

21 BAB 4 ANALISIS DAN PERBINCANGAN 4.1 PENGENALAN Berdasarkan analisa projek, kami beranggapan projek ini dapat di perkenalkan terhadap para nelayan atau para pemancing. Hal ini kerana, dapat memudahkan para nelayan untuk melakukan aktiviti menyelenggara atau menyimpan enjin bot. Oleh itu, projek ini dapat membantu menyelesaikan atau mengurangkan masalah para nelayan yang mengalami masalah untuk menyelenggara atau menyimpan enjin bot ditempat yang selamat. Hal ini berlaku disebabkan para nelayan mengalami masalah untuk mengalihkan enjin bot dan berlakunya kecurian atau kehilangan enjin bot. Kebiasaannya para nelayan menggunakan kaedah memikul untuk mengalihkan enjin bot dari bot gentian fiber. Kesan daripada perbuatan para nelayan dengan menggunakan kaedah memikul boleh mengakibatkan kecederaan pada pergelangan tangan ataupun pada bahu kerana memikul bebanan yang agak berat. Oleh itu, kami membuat satu produk yang mampu memudahkan para nelayan dalam melakukan aktiviti penyelenggaraan dan penyimpanan. Kami telah menerangkan secara tidak langsung mengenai kajian yang dilakukan sahaja bagi menyiapkan kertas cadangan ini. Dalam bab ini, kami akan meletakkan lakaran awal yang telah kami lakar melalui perisian autodesk inventor. 22

22 4.2 ANALISI KEJURUTERAAN 1. Weight Berat sesuatu objek dipengaruhi oleh daya tarikan graviti. Oleh itu, berat bagi sesuatu objek berbeza di tempat yang berlainan. Selain itu, jisim sesuatu objek tidak berubah walau di mana objek itu berada. Unit SI digunakan untuk pengiraan berat enjin. W=mg Dimana: W = Berat m = Jisim beban g = Graviti (9.81m/s ²) Unit = Newton (N) 23

23 2. Kajian Projek i. Spesifikasi Enjin Bot Jenis enjin bot Rajah 4.1 Enjin 5HP Rajah 4.2 Enjin 9.9HP 5HP Displacement (CID/CC) : 6.2/102 RPM : Cylinder configuration : 1 Starting : Manual Steering : Tiller Dry weight : 20 kg Model : Mercury 9.9HP(247CC) Displacement (CID/CC) : 15.1/247 RPM : Cylinder configuration :1-2 Starting : Manual Steering : Tiller Dry weight : 41 kg Model : Mercury 15HP Displacement (CID/CC) : 17.9/294 RPM : Cylinder configuration :1-2 Starting : Manual Steering : Tiller Dry weight :41 kg Model : Mercury Spesifikasi enjin Rajah 4.3 Enjin 15HP 24

24 ii. Pengiraan berat enjin bot Enjin 5HP Enjin 9.9HP Enjin 15HP W=20(9.81) W=196.2 N W=41(9.81) W= N W=41(9.81) W= N 3. Analisa pengiraan daya pada enjin bot 5HP, 10HP DAN 15HP i. Jumlah daya ke atas = Jumlah daya ke bawah Ʃ F = Ʃ F Dimana: F = Daya Ʃ = Nilai keseluruhan = Daya tujahan ke atas = Daya tujahan ke bawah ii. Jumlah momen ikut arah jam = 0 ƩM=0 Dimana: M = Moment Ʃ = Nilai keseluruhan 25

25 iii. Pengiraan momen bagi enjin bot 5 HP m 4.2m Ra Rb Ʃ F = Ʃ F Ra + Rb = N ƩM= N (3.9) Rb (4.2) = Rb (4.2) = 0 Rb = Rb= N Ʃ F = Ʃ F Ra+Rb = N Ra N = N Ra = N N Ra = N 26

26 iv. Pengiraan momen bagi enjin bot 10HP m 4.2m Ra Rb Ʃ F = Ʃ F Ra + Rb = N ƩM= (3.9) Rb (4.2) = Rb (4.2) = 0 Rb = Rb = N Ʃ F = Ʃ F Ra + Rb = N Ra = N Ra = Ra = N 27

27 v. Pengiraan momen bagi enjin bot 15HP m 4.2m Ra Rb Ʃ F = Ʃ F Ra + Rb = N ƩM= (3.9) Rb (4.2) = Rb (4.2) = 0 Rb = Rb = N Ʃ F = Ʃ F Ra + Rb = N Ra = N Ra = Ra = N 28

28 4. Rumusan pengiraan Berdasarkan pengiraan daya yang telah dibuat pada enjin 5HP boleh dirumuskan bahawa nilai Ra ialah N dan nilai Rb ialah N dengan menggunakan jisim enjin yang bernilai N dan jarak Ra ke Rb ialah 4.2 m dan jarak antara Ra dengan daya yang dikenakan adalah 3.9 m. Ini terjadi disebabkan oleh jumlah daya ke atas sama dengan jumlah daya kebawah. Pengiraan ini dibuat berdasarkan daya dan juga jarak untuk mendapatkan momen bagi enjin bot 5HP. Seterusnya, pengiraan daya yang telah dibuat pada enjin 10HP boleh dirumuskan bahawa nilai Ra ialah N dan nilai Rb ialah N dengan menggunakan jisim enjin yang bernilai N dan jarak Ra ke Rb ialah 4.2 m dan jarak antara Ra dengan daya yang dikenakan adalah 3.9 m. Ini terjadi disebabkan oleh jumlah daya ke atas sama dengan jumlah daya kebawah. Pengiraan ini dibuat berdasarkan daya dan juga jarak untuk mendapatkan daya bagi enjin bot 10HP. Merujuk pada enjin 15HP pula, pengiraan momen yang telah dibuat boleh dirumuskan bahawa nilai Ra ialah N dan nilai Rb ialah N dengan menggunakan jisim enjin yang bernilai N dan jarak Ra ke Rb ialah 4.2 m dan jarak antara Ra dengan daya yang dikenakan adalah 3.9 m. Ini terjadi disebabkan oleh jumlah daya ke atas sama dengan jumlah daya kebawah. Pengiraan ini dibuat berdasarkan daya dan juga jarak untuk mendapatkan momen bagi enjin bot 15HP. 29

29 4.3 HASIL DAPATAN KAJIAN (DATA, PLOT GRAF) Jadual 3.3: Analisis Data JENIS ENJIN BOT RA RB Jumlah 5 HP N 9.9 HP (247CC) N 15 HP N 4.4 PERBINCANGAN BERDASARKAN ANALISIS DATA Berdasarkan dari hasil daripada analisis dan kajian ini didapati bahawa enjin bot 5HP lebih rendah berbanding enjin bot 10HP dan enjin bot 15HP. Hal ini kerana enjin bot 10HP dan enjin bot 15HP lebih berat jisimnya daripada enjin bot 5HP dan daya kenaan enjin bot 10HP dan 15HP pada troli lebih tinggi berbanding daya kenaan enjin bot 5HP yang rendah. Analisis ini memberi maklumat baru tentang daya kenaan yang dikenakan pada troli melalui kajian yang dijalankan dan data yang telah diambil. Berdasarkan analisis yang didapati, enjin yang paling sesuai digunakan pada troli ini adalah enjin berkuasa 5 HP kerana beban yang dihasilkan mampu ditampung oleh troli ini dan mempunyai keseimbangan yang baik serta mudah untuk melakukan sebarang pergerakan. 30

30 Jadual 3.4: Plot Graf Bar Ra Rb HP 10HP 15HP Jadual 3.5: Plot Graf Line Ra Rb HP 10HP 15HP 31

31 4.5 PERBINCANGAN BERDASARKAN GRAF YANG DIPLOTKAN Berdasarkan graf yang diplotkan, semakin besar nilai HP sebuah enjin bot, semakin meningkat tekanan daya yang dikenakan. Berdasarkan graf juga dapat dilihat enjin bot 5HP lebih sikit tekanan daya berbanding enjin bot 10HP dan 15HP. Faktor yang mempengaruhi data yang diambil adalah mengikut jenis-jenis enjin yang berlainan nilai HP yang digunakan seperti enjin bot 5HP, enjin bot 10HP, enjin bot 15HP. Oleh itu, wujudnya projek Troli Enjin Bot Sangkut bagi membantu masalah para nelayan untuk mengangkut enjin bot untuk disimpan atau diselenggara, projek ini dapat memberi keselesaan kepada para nelayan semasa ingin memulakan rutin harian. Troli Enjin Bot Sangkut ini menggunakan struktur troli yang kuat untuk menampung jisim enjin bot dan menggunakan tayar heavy duty untuk memudahkan pergerakan kiri dan kanan. 32

32 BAB 5 KESIMPULAN DAN CADANGAN 5.1 PENGENALAN Projek Troli Enjin Bot Sangkut mempunyai kepentingan dan objektif yang telah dikenalpasti. Berdasarkan hasil kajian yang telah dilakukan, komponen dan peralatan yang digunakan untuk kegunaan Troli Enjin Bot Sangkut telah ditetapkan. Tujuan projek ini dilakukan adalah untuk mencapai objektif projek yang ditetapkan dengan membuat analisa pada beban dan permukaan yang digunakan. 33

33 5.2 KESIMPULAN Kesimpulan dapat ditakrifkan sebagai ringkasan daripada apa yang telah dibicarakan kesudahan pendapat kepada keputusan yang telah dibuat. Pengetahuan yang telah dipelajari di politeknik dipraktikkan sepenuhnya bagi mendapat hasil yang memuaskan dalam penciptaan projek Troli Enjin Bot Sangkut ini. Dalam menghasilkan projek Troli Enjin Bot Sangkut ini, banyak proses yang terpaksa dilakukan yang mana dimulakan dengan proses perangkaan, pemilihan bahan dan komponen, pemotongan, kimpalan dan berbagai-bagai lagi kerja yang dilakukan. Selain itu, banyak pengubahsuaian dilakukan bagi penambahbaikan serta membetulkan segala kegagalan yang berlaku sewaktu proses penciptaan. Dalam merekabentuk Troli Enjin Bot Sangkut, satu analisis rekabentuk dan tahap keseimbangan daya yang sesuai telah dilakukan bagi mendapatkan rekabentuk yang sesuai dan fungsi yang berguna. Semasa menjayakan projek ini, banyak pengalaman serta pengajaran yang boleh dititikberatkan dalam kehidupan seharian. Untuk mencipta dan membuat sesuatu projek, bukanlah mudah untuk dilakukan. Ianya memerlukan perancangan dan perlaksanaan yang sebaik mungkin bagi memastikan ianya berjalan dengan lancar. Melalui projek ini, tunjuk ajar serta nasihat yang diberikan oleh penyelia projek dan rakan-rakan lain banyak memainkan peranan penting bagi menyiapkan projek ini. 5.3 CADANGAN Setelah berkerja keras dalam menyiapkan projek ini,cadangan yang seterusnya dalam menjalankan projek ini adalah dengan merekabentuk dan menjayakan projek ini dari segi fungsi dan menggunakan komponen yang lebih efektif bagi mengukuhkan lagi kerangka troli ini. Selain itu, kami ingin memasarkan projek kami dipasaran tempatan supaya dapat menarik minat para nelayan untuk memudahkan lagi urusan mereka apabila melakukan kerja-kerja penyelenggaraan enjin bot di kawasan pantai. 34

34 5.4 DAPATAN PROJEK Dengan hasil kajian yang diperoleh dan dijalankan ini, reka bentuk troli ini mampu mengurangkan penggunaan tenaga dan masa dalam penyelenggaraan enjin bot sangkut. Dengan ini, nelayan dapat mengurangkan penggunaan tenaga serta masa untuk mengangkat enjin bot sangkut tersebut ke daratan. Selain itu, kami menggunakan roda yang bergerigi dan bersaiz agak besar bagi memudahkan nelayan menggunakan troli tersebut. Kami juga menggunakan tayar hevy duty bagi menyokong kecondongan troli tersebut apabila ditarik atau ditolak dan ia mampu berpusing 360 darjah secara efektif. Selain itu, sebuah bakul direka khas pada troli enjin bot sangkut ini. Analisis yang dijalankan, para nelayan akan kerap membawa tong minyak enjin bot sangkut bersama apabila ingin menggunakan bot fiber mereka. Oleh itu kami mengambil langkah bagi memudahkan para nelayan dengan menambahkan ruang pada Troli Enjin Bot sangkut ini mengikut saiz tong minyak yang mereka gunakan. Kami juga membina satu tempat untuk enjin bot sangkut tersebut disangga pada sebuah kayu jati yang tebal. Kajian mengenai kayu yang digunakan adalah dari bahan yang tidak berkarat dan mengambil masa yang agak lama untuk mereput. 5.5 RUMUSAN Akhir bab ini, kita akan memperoleh lebih pengetahuan tentang projek yang akan dibangunkan maka kita akan lebih mengetahui reka bentuk atau lakaran terdahulu sebelum terhasilnya rekaan yang sebenarnya. Selain itu, kita juga dapat menganggarkan kos projek Troli Enjin Bot Sangkut. Kami berharap dengan wujudnya kemudahan ini dapat menyenangkan kerja-kerja para nelayan serta mengurangkan risiko kecurian enjin bot. 35

35 RUJUKAN Sumber internet % pdf j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF- 8#q=apa+itu+troli+dewan+bahasa+dan+pustaka&* 9i59j69i61j69i59l2.6298j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8 q=youtube+troli+enjin+bot+sangkut&aqs=chrome..69i57j69i j0j9&sourceid=chrome&ie=utf-8 Sumber buku Nor Husna Syafini Nor Bashah, Nurul Faiza binti Modh Zain. Buku Panduan Projek Pelajar. 36