SEQUENTIAL GAS INJECTION LPG / CNG UPUTSTVO ZA SOFTVER

Transcription

1 SEQUENTIAL GAS INJECTION LPG / CNG UPUTSTVO ZA SOFTVER 01/09/2007 Rev. 00 Elettrico d.o.o. ul. Arsenija Čarnojevića 37, Novi Beograd, SRBIJA, Tel/fax: , Tel: elettrico@infosky.net,

2 INDEX: THE SOFTWARE (softver)... 3 VEHICLE CONFIGURATION (konfiguracija vozila)... 5 LAMBDA OXYGEN SENSOR (lamda sonda) GAS LEVEL (indikator nivoa gasa) SENSORS MAP...15 ENRICHMENTS (obogaćenje) GAS/PETROL.. 18 ADAPTIVE FUNCTION (prilagodljivost)...21 MODIFY CARBURATION (promeni rasplinjavanje)..22 DISPLAY DIAGNOSIS AUTOCALIBRATION SAVE CONFIGURATION (snimi konfiguraciju)..31 LOAD CONFIGURATION (učitaj konfiguraciju). 32 ECU SOFTWARE (reprogramiranje)..32 TROUBLESHOOTING (moguće greške)

3 SOFTVER - PROGRAM KAKO INSTALIRATI PROGRAM: Sequential softver mora biti instaliran na vaš kompjuter da bi ste mogli da programirate gasnu centralu - ECU. Minimum potrebne konfiguracije vašeg laptopa ili bilo kog PC-a za pokretanje ovog softvera je sledeće: Operativni sistem: Windows 98 ili verzije posle. Procesor: 133 MHz RAM memorija: 16 Mb Hard disk: 25 Mb CD ROM čitač Softver se sam učitava, zato samo ubacite Tartarini disk u CD ROM čitač i klikinite na NEXT tri puta levim dugmencetom vašeg miša. U slučaju da skidate sa našeg sajta noviju verziju softvera koja je zipovana (pristup sajtu i i podacima u vehicle data sheet area je moguć samo uz ID name i lozinku), morate prvo anzipovati downloadovani fajl a zatim ga instalirati tako što će te kliknuti dva puta na AUTORUN fajl. Svaka nova verzija softvera menja predhodnu koja mora biti obrisana. Verzija opisana u ovom uputstvu je Kada je procedura instaliranja programa završena, prikazuje se sledeća stranica na ekranu. Ova stranica služi za početak programiranja ECU (gasnog kompjutera tj. centrale) sekvencijalnog autogasnog sistema. Da bi se početna strana prikazala tj. da bi pokrenuli program, kliknite dva puta na Sequential ikonicu na vašem ekranu (tj desktopu). 3

4 Kliknite na File da bi update-ovali program preko neta Kliknite na Connection da bi ste spojili ili diskonektovali ECU Kliknite na Settings da bi ste videli listu mogućih jezika Kliknite na Help da bi ste videli verziju softvera Prikazano slovo B znači da je ECU nameštena na funkciju samoštelovanja ECU connected treba da piše ako postoji komunikacija Prikazuje koji je tip fajla Prikazan je tip Firmwarea 4 Prikazan je tip goriva

5 Sledećim funkcijama možete pristupiti kroz GLAVNI MENI - MAIN MENU : PREZENTACIJA (KONFIGURACIJA) VOZILA - VEHICLE CONFIGURATION Ovaj meni služi da se prikažu konfigurisani parametri vozila, koji su snimljeni u Sekvencijalnom kompjuteru. PRIKAŽI (DISPLEJ) - DISPLAY Kada kliknete na ovaj meni, prikazaće vam se glavni signali vozila u realnom vremenu: (signal broja obrtaja) Engine rpm signal / (vreme ubrizgavanja benzina) petrol injection timing / (vreme ubrizgavanja gasa) Gas injection timing / (lambda sonda) Lambda probe signal / (temperatura reduktora) regulator temperature / (pritisak reduktora) regulator pressure / (voltaža akumulatora) battery voltage / (vrsta goriva) type of fuel. DIJAGNOZA - DIAGNOSIS Svaki put kada se neka greška ili anomalija pojavi, Sekvencijalni sistem je prikaže u ovom meniju sa mogućnošću brisanja tj resetovanja greške. Servis se radi u intervalu od 350 časova. Svaki put kada se uradi pregled, instalater mora ručno resetovati merač časova. AUTOMATSKA REGUALCIJA (SAMOPODEŠAVANJE) AUTO-CALIBRATION Ovaj meni se koristi u slučaju da sistem treba podesiti kada vozilo miruje a motor radi u neutralnom položaju između 2500 i 3100 rpm (obrtaja). MENU (Snimi konfiguraciju) Save configuration / (Učitaj konfiguraciju) Load configuration Ovaj meni se koristi kada želite da učitate ili snimite sve programirane mape sekvencijalnog kompjutera. REPROGRAMIRANJE CENTRALE - ECU RE-PROGRAMMING Ovaj meni se koristi kada gasni kompjuter treba da ponovo programirate i da osavremenite sa novim Firmware -om od strane TartariniAuto. 5

6 KONFIGURACIJA VOZILA - VEHICLE CONFIGURATION Pritiskanjem dirke F1 ili izborom VEHICLE CONFIGURATION iz glavnog menija menu, moguće je videti glavne funkcije vozila koje mogu poboljšati kvalitet konverzije. PREBACIVANJE - CHANGE-OVER Ova strana pokazuje sve tipove setovanja koja mogu da se izvrše. Pozicije obeležene ŽUTOM bojom setuju se sa isključenim kontaktom brave. Tip goriva - Type of fuel. Ova pozicija služi da se postavi odgovarajući tip goriva, TNG tj. propan-butan ili metan tj. zemni gas (na engl. LPG/CNG) Tip ubrizgavanja -Type of injection. Proverite sledeće stavke da bi postavili odgovarajući tip ubrizgavanja: 1) vreme ubrizgavanja benzina na 6000 rpm (broja obrtaja) između15 i 20 ms (mili sekundi), odaberite Sequential. 2) vreme ubrizgavanja benzina na 6000 rpm između 8 i 10 ms, odaberite Full-group 6

7 Tip REJLA sa injektorima - Type of injector RAIL. Ovde možete odabrati odgovarajući tip rejla koji ćete koristiti, birajući između MATRIX ili TARTARINI RAIL. Reduktor - Reducer Ovo je opcija za vozila sa velikom snagom motora. Imate mogućnost da povećate pritisak na RPG05S reduktoru sa 1 bar na 1,2 bara. Selektujte nivo pritiska ručno, setujte na RPG05S reduktoru. (Ova opcija važi samo za LPG i samo za ovaj tip reduktora). Zapremina motora -Displacement (cc) (kubnih cm) Ova pozicija se koristi za setovanje prave vrednosti zapremine motora. 7

8 Vrsta signala okretaja (obrtaja) Type of Revolution signal. Izaberite SLAB signal ako je rpm ulaz uzet kroz provodni signal sa tranzistora bobine. Izaberite STANDARD ako koristite negativ bobine. Možete koristiti obe opcije, bez obzira što je poželjnije da setujete na SLAB (WEAK SIGNAL) signalu. Broj cilindara - Number of cylinders. Ova pozicija se koristi da se gasni kompjuter informiše koliko cilindara vozilo ima, a samim tim i koliko signala treba da prati i koliko gasnih injektora mora da kontroliše. Vrsta paljenja - Type of ignition. Ova funkcija služi da bi gasni kompjuter izračunao tačan broj obrtaja motora (rpm). Odaberite JEDNU BOBINU (jedan svitak) (SINGLE COIL), ako vozilo ima jednu bobinu za svaki cilindar i ako je signal uzet sa minusa bobine. Odaberite DUPLU BOBINU (DOUBLECOIL) ako vozilo ima jednu bobinu koja upravlja sa dva cilindra i signal uzet sa minusa bobine. Koristite RPM Senzor u drugim slučajevima. Za neke motore sa 5, 6 ili 8 cilindara potreban je RPM Sensor 2. 8

9 Tip prebacivanja - Type of changeover. Ubrzavanje / usporenje - In acceleration / In deceleration. Ova opcija služi da izaberete kada će se prebacivanje benzin-gas izvršiti. U akceleraciji (acceleration): sistem prebacuje kada motor dostigne zadat broj obrtaja (RPM THRESHOLD) rpm preko toga (hysteresis) pri povećavanju broja obrtaja. Ako je setovano u deceleraciji (deceleration) sistem prebacuje kada broj obrtaja pada ispod zadate reference. RPM prag prebacivanja - Rpm threshold for change-over. To je zadati željeni broj obrtaja gde sistem, kada ga dostigne, izvršava prebacivanje sa benzina na gas (0;3000). Temperatura reduktora za prebacivanje - Regulator temperature for change over. Prikazan je minimum temperature kada može da se izvrši prebacivanje sa benzina na gas. Standardna setovanja za sledeće reduktore: (G/Seq. standardno 35 C) (RP/G 05S standardno 40 C) (RP/M04S standardno 35 C) 9

10 Zakašnjenje prelaza benzin plin Petrol gas switching delay Pokazuje broj sekundi koliko kasni prelaz benzin-plin. Standardno setovanje je 30s. 10

11 LAMBDA Broj prihvata, linija - Number of banks. Ova opcija dozvoljava da SGI ECU (centralu) korektno setujete prema broju lambda sondi postavljenih pre katalizatora. Korigovanje druge linije lambda sonde - 2ns bank corrector Ova funkcija omogućava da uravnotežite kalibraciju između dve sonde. Ukoliko druga lambda pokazuje bogatu ili siromašnu smešu, možete je korigovati povećanjem ili smanjenjem vrednosti u drugom prozorčiću (-20; +20) Tip prednje lambda sonde - Precatalytic lambda sensor type. Ova opcija omogućava da SGI kompjuter-ecu korektno prepozna lambda signal. 11

12 Lambda sensor 1 (ljubičasta žicaviolet wire) Sistem nudi 3 opcije: 1) Nije spojena: ne spajamo nijednu žicu a signal dobijamo sa OBD testera spojenog na svoj priključak 2) Pre: konektujemo samo lambdu koja je postavljena pre katalizatora 3) Posle (Post): konektujemo obe žice, ljubičastu i sivu (crnu), da bi emulirali sondu koja je postavljena iza katalizatora Molimo vas da kontaktirate Tartarini servis pre nego što izaberete treću opciju. Lambda sensor 2 (ljubičasto/crna žica - violet/black wire) Sistem nudi 3 opcije: 1) Nije spojena: ne spajamo nijednu žicu a signal dobijamo sa OBD testera spojenog na svoj priključak 2) Pre: konektujemo samo lambdu koja je postavljena pre katalizatora 3) Posle (Post): konektujemo obe žice, ljubičastu i sivu (crnu), da bi emulirali sondu koja je postavljena iza katalizatora Molimo vas da kontaktirate Tartarini servis pre nego što izaberete treću opciju. 12

13 IDIKATOR NIVOA GASA - GAS LEVEL Tip indikatora nivoa gasa -Type of GAS level sensor. Ova pozicija služi da se setuje odgovarajući tip senzora na multiventilu koji očitava nivo goriva u boci. Setujte A E B za većinu senzora. Setujte 0 90 ohm za senzore sa specifikacijom 0 90 ohm ohm senzore možete doštelavati ohm promenjen: Imamo mogućnost da naštelujemo otpor u odnosu na LED pokazivače na prekidaču. Samim tim možemo odrediti kada će crvena LED zasvetleti, kao i ostale zelene LED. To radite tako što podešavate maksimum 20 po probi-testu za svaku jedinicu koju želite da korigujete. Produžavanje vremena punjenja gasne instalacije - Increasing the gas hoses filling time: Pre nego što se izvrši prebacivanje sa benzina na gas, plinski elektroventili se otvore jednu sekundu ranije da bi napunili gasne cevi i creva. Znači, elektrovetili gasa su već otvoreni kada se vrši prebacivanje. Selektovanjem ove opcije elektroventili gasa će biti duže otvoreni da bi bolje napunili instalaciju. Upozorenje!!! Sa ovom strategijom ne prekidati benzinsku pumpu. 13

14 SENZORI - SENSOR Tip senzora temperature gasa - Gas temperature sensor type. Ova opcija služi za pravilan izbor tipa senzora temperature. Tip senzora pritiska - Type of pressure sensor Možete izabrati dva tipa u zavisnosti šta ste ugradili u vozilo: Diferencijalni senzor (predhodna verzija) Može se videti samo pritisak gasa unutar reduktora Apsolutni senzor (novija verzija) (zovemo ga MAP) Zajedno sa pritiskom gasa u reduktoru možete videti i pritisak u usisnoj grani. 14

15 MAPIRANJE - MAP Mapiranje. Mapa je konstruisana na bazi dva podatka: broj obrtaja motora (engine rpm) i vremena ubrizgavanja benzina (petrol injection timing). Ova stranica vam omogućava da optimizujete vrednosti na gasu tj. map koeficijente koje su se učitale u toku automatske kalibracije, kako na minimumu tako i van opsega lera. Da bi izmenili vrednosti, jednostavno povećajte jednu ili više ćelija, pritisnite na tastaturi ENTER, zatim će se pojaviti tri mogućnosti kako da napravite korekciju: 1) Apsolutni, 2) Linearni i 3)Procentni Standardno setovanje: Linearno Apsolutni mod - Absolute mode Vrednost koju tipkate će biti PREKUCANA preko stare u apsolutnom iznosu. Primer: Linearni mod - Linear Mode Vrednost koju tipkate će biti DODATA (sabrana) ćeliji. Primer:

16 Procentni mod - Percentage Mode Vrednost koja se dodaje jeste u procentima. Primer: Kliknite na dugmence Switching from PC (prebaci iz Laptopa): pojaviće se sa desne strane novo dugmence Switch (prekidač); ovo dugmence vam omogućava da direktno kontrolišete prekidač u kabini preko laptopa. Kada testirate vozilo na putu, jednostavno kliknite na Switch u slučaju da želite da prebacite sa benzina na gas ili sa gasa na benzin. Kada ste završili testiranje, kliknite na End switching from PC (završi prebacivanje iz PC-a). Kliknite na: Modify map references (promenite map reference): Pojaviće se strana gde možete promeniti reference broja obrtaja motora (rpm) u levoj koloni, a na desnoj promenite vreme ubrizgavanja. Tartarini Auto vas savetuje da ne menjate osnovno setovanje. 16

17 BOGATIJA SMEŠA - RICHER MIX Ekstra osetljivost Extra-injection sensitivity Kada vozite konstantnom brzinom možete ponekad osetiti trzaje. Proverite pokrete male loptice (the little ball) na mapi kada se trzaj dogodi. Kada skače vertikalno, koristite potenciometar (slider), kliktajući na plus/minus sve dok trzaje ne eleminišete. CNG- Metan: vrlo retko se koristi Ako ovu opciju niste čekirali, nije moguće pomerati potencijometar tj. slajder. Tada će softver namestiti ovo setovanje kao standardnu osetljivost. Bogatija smeša u ubrzavanju Mixer rich in acceleration. Kada ubrzavate snažno, i ako vreme ubrizgavanja varira sa veoma visokim vrednostima, motor će se gušiti i imati nepravilnu snagu. U tom slučaju, koristite donji potenciometar, klikćite na minus znak sve dok se defekt ne eliminiše. LPG: vrlo retko se koristi 17

18 GAS/BENZIN Uranjuje redosled ubrizgavanja Anticipates the injection sequence. Moguće je automatski poraniti vreme ubrizgavanja, postižući poboljšanje sagorevanja i bolje vozne osobine. Uranjuje redosled ubrizgavanja Anticipate the injection sequence. Da bi uranili ubrizgavanje potrebno je da vozilo prebacite na plin, i da štiklirate ovo setovanje. Pojaviće se prikazani prozorčić koji potvrđuje da je setovanje izvršeno. Ugasite motor, ponovo ga startujte i prebacite na gas. U slučaju da naiđete na neku nepravilnost, prebacite na benzin, kliknite ponovo na ovo setovanje da biste isključili ovu mogućnost i vratili se na standardne vrednosti. 18

19 Rad na leru - Operation at minimum: Gas, vozilo radi samo na gasu. Rad na leru - Operation at minimum: Vratiti na benzin - Return to petrol, ispod određenog rpm vozilo prebacuje na benzin, a zatim posle veoma kratkog perioda čim se ler stabilizuje, automatski prelazi na gasni režim rada. Rad na leru - Operation at minimum: Benzin -Petrol, ispod setovanog rpm limita, vozilo prebacuje rad na benzin i ostaje da troši benzin sve dok se broj obrtaja ne poveća iznad zadatog limita. 19

20 Rad na visokim obrtajima Operation at high RPM: Gas, vozilo radi isključivo na gasu. Rad na visokim obrtajima -Operation at high RPM Petrol: Broj obrtaja za rad na benzinu i vreme ubrizgavanja -RPM for petrol operation, and injection time to run on petrol, u slučaju da se traže veoma visoke performanse moguće je da sistem prebaci vožnju na benzin. Kada motor dostigne zadate limite RPM-a i vreme ubrizgavanja, autogasni sistem automatski prebacuje rad na benzin. Takođe, automatski vraća rad na gas čim se vrednosti spuste ispod zadatog limita. Za vreme svih gore navedenih setovanja, led svetlo na prekidaču koje pokazuje rad na gasu konstantno svetli, kao kada vozilo radi sve vreme na gasu. 20

21 PRILAGODLJIVOST - ADAPTATION Prilagodljivost: Cilj adaptiranja je sledeće: 1) izjednačiti razlike u LPG / CNG mešavini prema različitim zahtevima država 2) kompenzovati progresivnu degradaciju komponenata 3) da bi izbegli paljenje lampice check engine Prilagođavanje se može aktivirati posle autokalibracije (samoštelovanja) na minimumu. Na indikatoru ako je funkcija uključena stoji Adaptive funct 0% ako je isključena Adaptive funct OFF (na GASU, posle perfektne kalibracije, benzinski trimer mora biti blizu 0) (kada omogućite ovu funkciju prilagodljivosti, trimer ima tedenciju da beži daleko od 0, koristite slajder na trimeru vozeći na GASU da bi ga vratili u pravi položaj) Da bi postigli i zadržali što bolje performanse ove funkcije, možete uraditi sledeće: Završno podešavanje benzinske kontrole: 1) U slučaju periodične provere rada na gasu, trimer pobegne izvan 10% u plusu ili minusu, pomerajte kursor (slajder) 2) Resetujte funkciju (ponovo je isključite pa uključite) UPOZORENJE: Kada je funkcija prilagođavanja (adaptation) aktivna tj. uključena, nije moguće primeniti autokalibraciju i promeniti vrednosti na mapu. 21

22 Resetovanje funkcije prilagodljivosti Reset adaptive function: Resetovanjem funkcije sve korekcije se poništavaju, dok se predhodna mapa pre startovanja funkcije aktivira. PROMENI RASPLINJAVANJE - MODIFY CARBURATION Izmeni setovanje Ova stranica služi za fino štelovanje vrednosti gasa u tabeli sa koeficijentima (±60 poena) kako na leru tako i van lera, sa vrednostima koja su dobijena za vreme kalibracije. VAŽNO: Koristeći Tester konektovan na OBD konektor, proverite brze/spore tirmere na minimumu i na vožnji putem. Kada radi u zatvorenoj petlji, ovi trimeri moraju biti što bliži 0. Kada proveravate sistem koji ima otvorenu petlju pod opterećenjem, napravite smesu da bude siromašnija tako što će te menjati ćelije koje loptica dodiruje sve dok vrednost lambda sonde pokazuje siromašnu smesu, zatim povećajte sve ćelije za 5 poena. 22

23 Siromašnija smesa u Mazdinom tipu strategije - Weaker mix in Mazda type strategy. Za vreme zahteva za maksimumom snage kada je papučica gasa pritisnuta do poda, moguće je da dođe do štucanja za vreme maksimalnog ubrizgavanja, koju možete registrovati gledajući malu loptu na tabeli. Ako loptica konstantno skakuće vertikalno, smanjite vrednosti dok ne rešite problem. Pazite da smesa gasa u otvorenoj petlji ne bude previše siromašna. LPG: retko se koristi. DISPLEJ - DISPLAY Selektujte F2- DISPLAY u glavnom meniju. Ovaj meni služi da prikaže radne parametre. Na ovoj strani su prikazane neke vrednosti, režim rada i vreme ubrizgavanja (gas i benzin). Da bi obezbedili pravilan rad, VAŽNO je da: Obrtaji motora: bude realno očitano Vreme Gas inj: na minimumu, ne niže od: Matrix injektori: 3 ms Tartarini injektori: 4 ms Vreme Benz inj. / Temp red. / Temp gasa: moraju biti čitljivi Razlika u pritiscima: 1 bar LPG / 1,8 bar CNG na leru. Pritisak u usisnoj grani: 0,4 bar na minimumu Voltaža akumulatora: 13/14 volti Lambda sonda: mora raditi u sličnim uslovima, kako na benzinu tako i na gasu, na minimumu i na opterećenju. 23

24 Za vreme testiranja i kada god rad na gasu nije odličan, moguće je snimiti parametre dok vozite sačuvajući acquisition (sticanje, dobijanje, tekovina). Glavni meni, Displej, kliknuti na poziciju ACQUISITIONS u gornjem levom uglu. Sada smo spremni da snimimo željeni acquisitions. Svrha ovoga jeste da se sačuvaju podaci sistema kada on ne funkcioniše kako treba, stoga počnite sa testiranjem i snimite nepravilan rad tako što se klikne na Start saving. Takođe, umesto klika možete pritisnuti na tastaturi dugme Ctrl i F5 u isto vreme. Pojavljuje se zelena tačka pored reči acquisition u levom gornjem uglu. To je pokazatelj da softver snima sve parametre. Vozite automobil tako da izazovete pogrešno funkcionisanje da bi snimili potrebne podatke u datom trenutku. Za zavretak snimanja kliknite ponovo na Acquisitions a zatim na (sledeća strana)... 24

25 End saving, ili stisnite tastere Ctrl + F6 u isto vreme, dok ste na ovoj strani u softweru. Imenujte snimljeni fajl kako želite i kliknite na Save. Da bi videli grafikon, kliknite na Acquisitions, zatim na View Graph, izaberite željene podatke u realnom vremenu, zatim Open Takođe, da bi videli grafikon, možete pritisnuti Ctrl+F8 istovremeno, direktno iz ovoga podmenija. Grafikon testa koji ste upravo izvršili se pojavljuje. Možete analizirati mnoge parametre gledajući ih na prikazu istovremeno. Ovaj fajl se može poslati tehničkoj podršci radi analize. U slučaju da ga šaljete, molimo vas da ne zaboravite da pošaljete i fajl konfiguracije vozila, koji je takođe potreban. 25

26 Acquisition fajlovi se snimaju u sledećem folderu: C:\Programs\Tartarini\Sequential\Acquisitions. 26

27 DIJAGNOZA - DIAGNOSIS Selektujte sa glavnog menija ovaj podmeni F3 - DIAGNOSYS. Ako nema nikakvih grešaka u sistemu, ovakva prikazana stranica (prozor) će se pojaviti (pogledati ilustraciju). Ako se detektuje neka greška, tip greške se ukazuje, sa mogućnošću da je izbrišete koristeći reset errors dugmence, naravno posle rešavanja iste. Servis: Svaki put kada uradite servis, instalater treba da resetuje servisni interval koristeći dugme reset service km (poništi km na kuponu). Broj pokušaja startovanja direktno na gas - Number of starting attempts directly on gas: Sistem dozvoljava da pet puta startujete na gas, isključivo u slučaju nužde. Svi parametri će biti sačuvani u centrali. Na vozila u kojima nije instaliran multiventil sa elektroventilom (stari standard R00), moguće je da se prilikom provere preskoči dijagnoza zadnjeg elektroventila. U standardnom setovanju za LPG ova komponenta je uključena (ON). Ako je CNG izabran, ova komponenta je isključena (OFF). Važeće regulative u većini zemalja zahtevaju upotrebu multiventila sa elektroventilom (standard R01), stoga je moguće da je ova dijagnoza već standardno uključena. 27

28 AUTO KALIBRACIJA (SAMOŠTELOVANJE) AUTO-CALIBRATION Izaberite F4 - AUTOCALIBRATION. iz glavnog Menija. Ova operacija se izvodi sa zagrejanim motorom i sa regulisanim pritiskom: 1 bar za LPG, i 1,8 bara za CNG na leru. Proverite sve signale (parametre) pre nego što pritisnete ENTER na vašem računaru: Rpm / Gas inj. T / Diff. Press. / Man. Press. / Lambda / Reg. T/ Gas T, moraju biti čitljivi. Važno: sistem ne može da se kalibriše sve dok reduktor ne dostigne temperaturu od 50. Pritisnite ENTER dugme na poziciji za benzin i sa motorom na leru i izbačen iz brzine. Veoma je važno da ne ubrzavate za vreme autokalibracije ili da radite ono što vam nije traženo da uradite. UPOZORENJE! Svaki put kada ponovo krenete u autokalibraciju, važno je da počnete sa setovanjem osnovnih parametara. Sistem će od vas zahtevati da motor ostavite da radi u leru i sa isključenim svim električnim potrošačima. Kada budete spremni, pritisnite ENTER. 28

29 Sačekajte da sistem samoštelovanja. završi fazu Ostavite da motor radi na leru, ne podižite broj obrtaja, upalite sve električne uređaje (svetla, ventilator, grejač zadnjeg stakla ) i sačekajte koju sekundu pre nego pritisnete ENTER. UPOZORENJE: Nemojte uključivati klima uređaj (A/C) ili bilo koji drugi uređaj koji crpi snagu motora u prekidima (uređaj koji radi u intervalima). Sačekajte ponovo da sistem završi autokalibraciju. 29

30 Ostavite da motor radi na leru, ne ubrzavajte, pogasite sve električne potrošače, i sačekajte nekoliko sekundi, a zatim pritisnite ENTER. Ovaj prozor pokazuje da je kalibracija završena uspešno. Proverite indikator veličine odabranih nozli (gasnih dizni). Odabir nozli je pravilan ako je indikator na zelenom polju. ( Too big znači da su prevelike a Too small da su premalene). 30

31 SNIMITI KONFIGURACIJU - SAVE CONFIGURATION Odaberite: F5-SAVE CONFIGURATION iz glavnog menija. Ovaj podmeni služi da snimite konfiguraciju (parametre) jednog vozila tako da naknadno možete taj sačuvani fajl ubaciti u kompjuter autogasnog sistema koji je instaliran u isto ili slično vozilo. Ovaj fajl je važan instrument kontrole, jer ga možete zajedno sa acquisiton fajlom poslati Tartarinijevoj tehničkoj podršci. Informacije koje kucate u File identification data prozoru služe da dodate korisne podatke koje karakterišu vozilo u koje ste ugradili autogasni sistem. Pre nego što kliknete na OK, izaberite za koji motor se odnosi snimljeni fajl: vehicle 3-4 cyl. / cyl. ili Turbo. Svaka opcija ima svoj odvojeni folder. Ovi fajlovi sa konfiguracijama se snimaju u foldere: ConfigLPG i ConfigCNG. 31

32 UČITAJ KONFIGURACIJU - LOAD CONFIGURATION Ako želite da učitate neki sačuvani fajl, kliknite na LOAD CONFIGURATION ili pritisnite F6 - LOAD CONFIGURATION Ovaj podmeni služi da učitate konfiguraciju koju ste predhodno snimili za vozilo istog tipa. Izaberite između: 3-4 cyl. / cyl. / ili turbo Označite fajl koji želite i pritisnite ENTER. Selektovani fajl će se automatski učitati i prebaciti u gasni kompjuter (GAS ECU). PONOVNO PROGRAMIRANJE CENTRALE - RE-PROGRAM THE ECU Selektujte F7-ECU REPROGRAMMING iz glavnog menija. Ovaj meni služi za slučaj da možete ponovo programirati kompjuter gasnog sistema sa novim apdejtom od strane Tartarini Auto i novim Firmware -om, radi poboljšanja perfomansi ili proširenja novim programskim funcijama. 32

33 Molimo vas da uradite ovu proceduru, da bi dobili sve prednosti i pogodnosti od novog Firmware-a: Kliknite na vrati se na bazne parametre : to će vratiti ECU na originalno setovanje. Na kraju ove procedure: -resetujte tip goriva -resetujte tip paljenja -resetujte tip RPM signala Sada možete ponovo programirati ECU sa novim firmware-om. Ove operacije radite uvek sa isključenim motorom. Da bi reprogramirali centralu, selektujte onaj fajl u kome se nalazi novi Firmware za određeni tip gasnog kompjutera, kroz komunikacijski prozor. Kada ste selektovali fajl, samo kliknite na Program na prozoru koji se pojavio, da bi počeli reprogramiranje. UPOZORENJE!: NIKADA ne re-programirajte ECU za vreme rada motora na GAS-u. 33

34 MOGUĆE GREŠKE (TROUBLESHOOTING): Posle 10 sec. od starta motora gase se lampice: nije spojen RPM signal. Motor radi na 3 cilindra na gasu: verovatno su kablovi za spajanje sa benz. injektorima instalirani nepravilno. Slovo A na rejlu MORA da se slaže sa PLAVIM i PLAVO/CRNIM žicama kablova. Kada ustanovite koji injektor ne radi, proverite sledeće: 1) proverite da li je gumeno gasno crevo koje se montira na nozlu (diznu) ispravno, da nije presavijeno ili da ne curi 2) proverite da je nozla ispravna i da nije začepljena 3) proverite prečnike i obime nozli, šelni, gasnih creva i dr, da li se slažu tj. pasuju 4) proverite da li gasna centrala ECU šalje ispravan signal do gasnog injektora 5) proverite da žica koja daje signal plinskom inj. nije oštećena ili diskonektovana sa nekog od spojnih konektora U slučaju da auto prebaci rad na gas, a zatim odmah automatski vrati na benzin, dok je prekidač i dalje u poziciji za gas: 1) vreme injektovanja gasa je previše visoko 2) proveriti filter gasne faze 3) pritisak ubrizgavanja je suviše nizak Ako se upozorenje non compatible injector pojavi u programiranju: PC je izgubio vezu (kontakt) na serijskom kablu sa otvorenim programom, stoga izađite iz programa, ponovo odspojite i spojite kabl, i otvorite (pokrenite) program RPM signal nije koretno prikazan: 1) proverite da li je type of ignition je setovan koretno (monocoil / bicoil / speed indicator) 2) proverite da li je type of rpm signal setovan korektno (standard / weak) Kada na gasu motor teži da se ugasi: 1) proverite da li je senzor nivoa gasa ispravan (da li je boca prazna?). 2) proveriti da li se rejl napaja gasom. 3) proveriti napajanje struje od 12V DC Lampica check engine se upalila na instrument tabli: 1) benzinska centrala je snimila i zapamtila neku grešku ECU (code, RPM, load...) 2) proveriti, sa OBD dijagostikom, da li je vreme benzinskog trimera pomereno, u tom slučaju: - korigujte kada motor radi na gasu setovanje benzinskog trimera oko 0 ili slične vrednosti kada motor radi na benzinu. 3) proveriti da li lambda sonda radi pravilno 4) ako je instaliran Timing Advance Processor za metan, probajte da ga diskonektujete Gasna ECU ne komunicira: Dajte kontakt na bravi, spojite se sa gasnim kompjuterom koristeći kabl za serijski interfejs i reprogramirajte kompjuter sa novom verzijom Firmware-a. Kada završite programiranje, diskonektujte se i konektujte ponovo. 34