Penyata Kewangan pada 31 Mac 2003

Transcription

1 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 3 Penyata Kewangan pada Malaysian Airline System Berhad Diperbadankan di Malaysia 234 Ringkasan Prestasi 235 Analisa Operasi Penerbangan (termasuk kapal terbang fret) Mengikut Geografikal Perjalanan Kawasan 236 Kategori Komposisi Hasil 237 Perbelanjaan 238 Ringkasan Statistik Kumpulan bagi Sepuluh Tahun 240 Carta Korporat 244 Laporan Para Pengarah 248 Penyata Para Pengarah 249 Akuan Berkanun 250 Laporan Juruaudit 251 Lembaran Imbangan 252 Penyata Pendapatan 253 Penyata Perubahan dalam Ekuiti 254 Penyata Aliran Tunai 256

2 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 234 Ringkasan Prestasi KUMPULAN % PERUBAHAN Kewangan Jumlah Hasil RM Juta 8, , Jumlah Perbelanjaan RM Juta 8, , (Rugi) / Untung Selepas Cukai RM Juta (835.6) Dana Pemegang Saham RM Juta 2, , Keuntungan / (Kerugian) sesaham Sen 38.9 (108.5) Dividen sesaham Sen - Aliran Tunai sesaham RM Statistik Operasi Kapasiti Tan Kilometer Tersedia Juta 7, , Tan Kilometer Muatan Juta 5, , Faktor Muatan Keseluruhan % point Kilometer Tempat Duduk Tersedia Juta 54, , Kilometer Penerbangan Penumpang Juta 37, , Faktor Muatan Penumpang % point Kakitangan dan Produktiviti Jumlah Kakitangan 21,916 21, Tan Kilometer Tersedia Per Kakitangan 364, , Tan Kilometer Muatan Per Kakitangan 250, , SYARIKAT Statistik Operasi Tan Kilometer Tersedia Juta 6, , Tan Kilometer Muatan Juta 4, , Faktor Muatan Keseluruhan % point Kilometer Tempat Duduk Tersedia Juta 54, , Kilometer Penerbangan Penumpang Juta 37, , Faktor Muatan Penumpang % point Penggunaan Pesawat (Purata) Jam Sehari Kakitangan dan Produktiviti Jumlah Kakitangan 17,839 16, Tan Kilometer Tersedia Per Kakitangan 365, , Tan Kilometer Muatan Per Kakitangan 251, , Tahun kewangan 1 April hingga 31 Mac 234 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

3 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 235 Analisa Operasi Penerbangan (termasuk Kapal Terbang Fret) Mengikut Geografikal Perjalanan Kawasan Analisa Operasi Penerbangan % PERUBAHAN Hasil Perjalanan (RM Juta) Malaysia 1, , Asia 2, , Eropah, Timur Tengah & Afrika 2, , Australia & New Zealand 1, , Amerika Utara & Kanada , , Faktor Muatan Penumpang (%) MARKAH Malaysia Asia Eropah, Timur Tengah & Afrika Australia & New Zealand Amerika Utara & Kanada Faktor Muatan Keseluruhan (%) MARKAH Malaysia Asia Eropah, Timur Tengah & Afrika Australia & New Zealand Amerika Utara & Kanada Hasil Perjalanan % 01/02 02/ Malaysia Asia Eropah, Timur Tengah & Afrika Australia & New Zealand Amerika Syarikat & Kanada MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 235

4 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 236 Kategori Komposisi Hasil % RM JUTA RM JUTA PERUBAHAN Kumpulan Penumpang 6, , Kargo & Mel 1, , Perkhidmatan Lapangan Terbang Sewaan Lain-lain , , Syarikat Penumpang 6, , Kargo & Mel Perkhidmatan Lapangan Terbang Sewaan Lain-lain , , Tahun kewangan 1 April hingga 31 Mac % 80.0 Kumpulan Syarikat Penumpang Kargo & Mel Perkhidmatan Lapangan Terbang Sewaan Lain-lain 236 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

5 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 237 Notes to the Financial Perbelanjaan Statements 31 March 2003 Perbelanjaan % RM JUTA RM JUTA PERUBAHAN Kumpulan Kos Kakitangan 1, , Susutnilai , Bahanapi & Minyak 1, , Penyelenggaraan 1, , Sewa Pesawat 1, Kos Pembiayaan Komisen Lain-lain 1, , , , Syarikat Kos Kakitangan 1, , Susutnilai , Bahanapi & Minyak 1, , Penyelenggaraan 1, , Sewa Pesawat Kos Pembiayaan Komisen Lain-lain 1, , , , Tahun kewangan 1 April hingga 31 Mac % 20.0 Kumpulan Syarikat Kos Kakitangan Susutnilai Bahanapi & Minyak Penyelenggaraan Sewa Pesawat Kos Pembiayaan Komisen Lain-lain MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 237

6 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 238 Ringkasan Statistik Kumpulan bagi Sepuluh Tahun KEWANGAN* Jumlah Hasil (RM 000) 8,894,343 8,695,150 9,712,097 Jumlah Perbelanjaan (RM 000) 8,869,776 9,569,435 10,336,829 Cukai (RM 000) (4,966) (14,898) 26,683 Untung / (Rugi) Selepas Cukai (RM 000) 339,095 (835,563) (417,428) Dana Pemegang Saham (RM 000) 2,614,874 1,215,290 1,252,148 Untung / (Rugi) Sebagai % Dari Hasil (%) 3.8 (9.6) (4.3) Pulangan Keatas Dana Pemegang Saham (%) 12.9 (68.8) (33.3) Pendapatan / (Kerugian) Saham (sen) 38.9 (108.5) (54.2) PENGELUARAN Saiz Rangkaian (KM) 439, , ,243 Waktu Penerbangan (Jam) 357, , ,352 Jauh Penerbangan (000 KM) 228, , ,668 Kapasiti Tersedia (000 TKM) 7,977,845 7,823,943 8,054,870 Kapasiti Penumpang Tersedia (000 Seat KM) 54,265,627 52,594,942 51,237,536 TRAFIK Penumpang Diangkut (000) 16,325 15,734 16,745 Penumpang Diangkut (000 Penumpang km) 37,652,955 34,708,514 38,312,570 Faktor Muatan Penumpang (%) Kargo Diangkut (000 TKM) 2,071,271 1,759,209 1,837,426 Mel Diangkut (000 TKM) 2,054 2,014 1,830 Keseluruhan Muatan Diangkut (000 TKM) 5,496,735 5,149,942 5,379,101 Faktor Muatan Keseluruhan (%) KAKITANGAN Jumlah Kakitangan (Pada 31 Mac) 21,916 21,438 21,518 Hasil Per Kapita (RM 000) Kapasiti Tersedia Per Kakitangan (TKM) 364, , ,332 Muatan Diangkut Per Kakitangan (TKM) 250, , ,981 *Dinyatakan semula mengikut Penyata Kewangan Telah Diaudit Bagi Tahun Berakhir Tahun kewangan 1 April hingga 31 Mac 238 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

7 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 239 Ringkasan Statistik Kumpulan Bagi Sepuluh Tahun ,288,273 7,536,510 7,154,024 6,563,799 5,766,365 4,902,800 4,136,800 9,566,041 8,647,874 7,991,746 6,258,561 5,515,895 4,756,600 4,132,300 18,813 29,961 31,277 15,434 18,131 10,623 8,456 (258,574) (700,051) (259,851) 333, , ,131 8,436 3,222,276 3,496,250 4,211,701 4,486,952 3,685,372 3,494,056 3,279,346 (3.1) (9.3) (3.6) (8.0) (20.0) (6.2) (33.6) (90.9) (33.7) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,925 7,531,473 6,649,146 5,528,737 5,246,353 5,381,925 4,184,923 3,509,192 48,905,537 45,442,288 42,293,932 40,096,883 35,161,376 30,078,472 26,337,120 15,371 13,709 15,117 15,371 14,311 13,093 12,405 34,930,136 30,592,900 28,698,112 27,903,706 24,565,816 21,003,448 18,191, ,664,600 1,477,403 1,005, ,227 1,328, , ,637 2,828 2,006 2,726 3,832 3,299 7,224 15,669 4,853,377 4,246,894 3,361,408 3,212,436 3,354,670 2,675,755 2,242, ,587 23,076 23,436 22,546 19,925 19,595 19, , , , , , , , , , , , , , ,951 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 239

8 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 240 Carta Korporat Kapasiti Keseluruhan dan Permintaan Juta 10'000 Tan Kilometer Muatan Tan Kilometer Teresedia 8'000 6'000 4'000 2' '242 3'509 2'676 4'185 3'355 5'382 3'707 6'149 3'888 6'411 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 4'030 6'649 4'853 7'531 5'379 8'055 5'150 7'824 5'497 7'978 % Faktor Muatan Keseluruhan /94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/ Tahun kewangan 1 April hingga 31 Mac 240 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

9 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 241 Juta 60'000 50'000 40'000 30'000 20'000 Kilometer Hasil Penumpang Kilometer Tempat DudukTersedia 10' '192 26'337 21'003 30'078 24'566 35'161 27'904 40'097 28'698 42'294 93/ 94 94/ 95 95/ 96 96/ 97 97/ 98 98/99 99/ 00 00/ 01 01/ 02 02/ 03 30'593 45'442 34'930 48'906 38'313 51'238 34'709 52'595 Carta Korporat Kapasiti Penumpang dan Permintaan 37'653 54'266 % 72.0 Faktor Muatan Penumpang /94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/ MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 241

10 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 242 Carta Korporat Hasil daripada Penumpang (selain dari sewa khas) bagi Penerbangan Antarabangsa dan Nasional RM Juta 6'000 5'000 4'000 3'000 2'000 Hasil Nasional Hasil Antarabangsa 1' ' ' '322 1'070 3'712 1'059 4'080 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/ '434 1'027 5'027 1'144 5'576 1'263 5'125 1'312 5'814 Penumpang yang diangkut oleh Penerbangan Antarabangsa dan Nasional '000 8 Penumpang Nasional Penumpang Antarabangsa /94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/ MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

11 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 243 Juta 2'000 1'500 1' '328 1'420 1'532 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 1'477 1'665 1'837 Carta Korporat Kargo Diangkut (Tan Kilometer) 1'759 2'071 Tahun kewangan 1 April hingga 31 Mac MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 243

12 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 244 Laporan Para Pengarah Para Pengarah dengan sukacitanya membentangkan laporan dan penyata kewangan Kumpulan dan Syarikat yang telah diaudit bagi tahun kewangan berakhir. KEGIATAN UTAMA Kegiatan utama Syarikat adalah perniagaan pengangkutan penerbangan dan penyediaan perkhidmatan yang berkaitan. Kegiatan utama syarikat-syarikat subsidiari dinyatakan dalam Nota 32 kepada penyata kewangan. Tiada sebarang perubahan penting dalam kegiatan utama tersebut di sepanjang tahun kewangan. KEPUTUSAN KUMPULAN SYARIKAT RM 000 RM 000 Keuntungan selepas cukai 341, ,984 Kepentingan minoriti (2,421) Keuntungan bersih bagi tahun semasa 339, ,984 Tiada sebarang pindahan yang penting kepada atau daripada akaun rizab atau peruntukan sepanjang tahun kewangan ini selain daripada yang dinyatakan di dalam penyata perubahan dalam ekuiti. Para pengarah berpendapat bahawa keputusan operasi Kumpulan dan Syarikat di sepanjang tahun kewangan tidak dipengaruhi secara besaran oleh sebarang butiran, urusniaga atau kejadian yang bersifat penting dan ganjil selain daripada yang dinyatakan di dalam Nota 2 kepada penyata kewangan. DIVIDEN Tiada dividen dibayar ataupun diisytiharkan oleh Syarikat sejak akhir tahun kewangan yang sebelumnya. Para pengarah tidak mencadangkan sebarang pembayaran dividen untuk tahun kewangan semasa. 244 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

13 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 245 Laporan Pengarah PARA PENGARAH Senarai nama para pengarah Syarikat yang telah berkhidmat semenjak tarikh laporan yang lepas dan pada tarikh laporan ini ialah: Tan Sri Dato Seri Azizan Bin Zainul Abidin Tan Sri Dato Dr. Samsudin Bin Hitam Dato Md Nor Bin Md Yusof Dato Zaharaah Binti Shaari Keong Choon Keat Martin Gilbert Barrow Dato Mohamed Azman Bin Yahya Dato N. Sadasivan a/l N.N. Pillay Jusof Bin Ismail pengarah gantian kepada Tan Sri Dato Dr. Samsudin Bin Hitam Datuk Hj. S Abdullah Bin S Hassan meletak jawatan sebagai pengarah gantian kepada Datuk Kee Mustafa pada 25 Februari 2003 dan dilantik sebagai pengarah pada 10 Mac 2003 Datu Hj. Salleh Bin Hj. Sulaiman dilantik pada 1 Oktober 2002 Datuk Wan Abdul Kadir Bin Wan Datuk Wan Ali Tuanku Yubi pengarah gantian kepada Datu Haji Salleh Bin Haji Sulaiman meletak jawatan sebagai pengarah gantian kepada Datu Dr. Hatta Solhi pada 30 September 2002 dan dilantik sebagai pengarah gantian kepada Datu Hj. Salleh Bin Hj. Sulaiman pada 6 Januari 2003 Datuk Peter Athanasius pengarah gantian kepada Datuk Hj. S Abdullah Bin S Hassan dilantik pada 10 Mac 2003 Dato Gumuri Bin Hj. Hussain dilantik pada 20 Mei 2003 Datu Dr. Hatta Solhi meletak jawatan pada 30 September 2002 Datuk Kee Mustafa meletak jawatan pada 25 Februari 2003 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 245

14 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 246 Laporan Pengarah MANFAAT PARA PENGARAH Pada akhir tahun atau sepanjang tahun kewangan, Syarikat tidak menjadi pihak kepada sebarang rancangan yang bertujuan membolehkan para pengarah mendapat manfaat melalui perolehan saham atau debentur Syarikat atau sebarang badan korporat lain. Sejak akhir tahun kewangan yang lepas, tiada pengarah yang telah menerima atau berhak menerima sebarang manfaat (selain daripada manfaat yang meliputi jumlah emolumen yang telah diterima atau terhutang dan akan diterima oleh pengarah seperti yang dinyatakan di dalam Nota 6 kepada penyata kewangan) hasil daripada sebarang perjanjian yang dibuat oleh Syarikat atau syarikat yang berkaitan dengan pengarah tersebut atau dengan sebuah firma di mana ianya seorang ahli, atau dengan syarikat di mana ia mempunyai kepentingan kewangan yang nyata. KEPENTINGAN PARA PENGARAH Menurut daftar pegangan saham para pengarah, tiada pengarah yang memegang jawatan pada akhir tahun kewangan mempunyai sebarang kepentingan di dalam saham-saham Syarikat dan syarikat-syarikat berkaitan sepanjang tahun kewangan. TERBITAN SAHAM Dalam tahun kewangan semasa, Syarikat telah meningkatkan modal saham biasa diterbit dan dibayar sepenuhnya daripada RM770,000,001 kepada RM1,253,243,866 dengan menerbitkan 483,243,865 saham biasa bernilai RM1 sesaham harga tara, sejajar dengan organisasi-semula Kumpulan melalui penyeleraian aset meluas ( WAU ). Saham-saham baru ini bertaraf parri passu dalam semua hal berhubung dengan sahamsaham syarikat yang sedia ada. LAIN-LAIN MAKLUMAT BERKANUN A Sebelum penyata kewangan dan lembaran imbangan Kumpulan dan Syarikat disediakan, para pengarah telah mengambil langkah-langkah yang sewajarnya: (i) untuk memastikan bahawa tindakan telah diambil berkaitan dengan penghapuskiraan hutang lapuk dan dalam membuat peruntukan bagi hutang ragu dan berpuashati bahawa tiada sebarang hutang lapuk yang diketahui telah dihapuskira dan peruntukan yang memadai telah dibuat bagi hutang ragu; dan B (ii) untuk memastikan bahawa aset semasa yang mungkin tidak dapat direalisasikan pada nilai yang dirakamkan dalam rekod-rekod perakaunan melalui urusan perniagaan biasa telah dikurangkan nilainya kepada hasilaku yang dianggap boleh diperolehi. Pada tarikh laporan ini, para pengarah tidak mengetahui tentang sebarang keadaan yang akan mengakibatkan: (i) (ii) sebarang jumlah dihapuskira sebagai hutang lapuk atau jumlah yang diperuntukkan bagi hutang ragu tidak memadai secara ketara; dan nilai aset semasa di dalam penyata kewangan Kumpulan dan Syarikat mengelirukan. C D Pada tarikh laporan ini, para pengarah tidak mengetahui tentang sebarang keadaan yang boleh menjadikan kepatuhan kepada kaedah penilaian yang sedia ada bagi penilaian aset atau liabiliti Kumpulan dan Syarikat mengelirukan atau tidak sesuai. Pada tarikh laporan ini, para pengarah tidak mengetahui tentang sebarang keadaan yang tidak dinyatakan di dalam laporan ini atau penyata kewangan Kumpulan dan Syarikat yang akan menyebabkan mana-mana jumlah yang dinyatakan di dalam penyata kewangan mengelirukan. 246 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

15 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 247 Laporan Pengarah E Pada tarikh laporan ini, tidak wujud: (i) (ii) sebarang tindihmilik ke atas aset Kumpulan atau Syarikat yang timbul sejak akhir tahun kewangan yang menjamin liabiliti pihak lain; atau sebarang liabiliti luarjangka Kumpulan atau Syarikat yang timbul sejak akhir tahun kewangan. F Pada pendapat para pengarah: (i) (ii) tidak ada liabiliti luarjangka atau lain-lain liabiliti yang telah berkuatkuasa atau berkemungkinan dikuatkuasakan dalam tempoh dua belas bulan dari akhir tahun kewangan yang akan atau mungkin menjejaskan keupayaan Syarikat untuk menunaikan kewajipannya apabila tiba masanya kelak; dan tidak ada butiran, urusniaga atau kejadian penting dan bersifat ganjil yang timbul di dalam jangkamasa di antara akhir tahun dan tarikh laporan ini yang mungkin mempengaruhi secara besaran keputusan operasi Syarikat untuk tahun kewangan di mana laporan ini dibuat. PERISTIWA-PERISTIWA PENTING Pada tahun semasa, Kumpulan telah melaksanakan penstrukturan semula seperti yang dinyatakan di Nota 2 kepada penyata kewangan. Peristiwa penting yang lain yang berlaku di sepanjang tahun kewangan adalah seperti yang dinyatakan di Nota 30 kepada penyata kewangan. JURUAUDIT Juruaudit Ernst & Young, telah menyatakan kesanggupan mereka untuk meneruskan perkhidmatan. DITANDATANGANI BAGI PIHAK LEMBAGA MENURUT RESOLUSI PARA PENGARAH TAN SRI DATO SERI AZIZAN BIN ZAINUL ABIDIN DATO MD. NOR BIN MD. YUSOF Kuala Lumpur, Malaysia Tarikh: 20 Mei, 2003 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 247

16 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 248 Penyata Para Pengarah Berdasarkan Seksyen 169(15) Akta Syarikat, 1965 Kami, TAN SRI DATO SERI AZIZAN BIN ZAINUL ABIDIN dan DATO MD. NOR BIN MD. YUSOF, dua daripada para pengarah MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD, dengan ini menyatakan bahawa, pada pendapat para pengarah, penyata kewangan yang disertakan dari muka surat 251 sehingga 305 telah disediakan dengan menurut Piawaian Perakaunan berkenaan yang diluluskan di Malaysia dan peruntukan Akta Syarikat 1965 untuk memberi gambaran yang benar dan saksama mengenai kedudukan kewangan Kumpulan dan Syarikat pada dan keputusan serta aliran tunai Kumpulan dan Syarikat bagi tahun berakhir pada tarikh tersebut. DITANDATANGANI BAGI PIHAK LEMBAGA MENURUT RESOLUSI PARA PENGARAH TAN SRI DATO SERI AZIZAN BIN ZAINUL ABIDIN DATO MD. NOR BIN MD. YUSOF Kuala Lumpur, Malaysia Tarikh: 20 Mei, MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

17 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 249 Akuan Berkanun Berdasarkan Seksyen 169(16) Akta Syarikat, 1965 Akuan Berkanun Saya, LOW CHEE TENG, pegawai yang bertanggungjawab terhadap pengurusan kewangan MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD, dengan sesungguhnya dan ikhlas mengaku bahawa penyata kewangan yang disertakan dari muka surat 251 hingga 305 pada pendapat saya, betul dan saya membuat pengakuan ini sesungguhnya mempercayai bahawa ianya benar dan menurut peruntukan Akta Akuan Berkanun Ditandatangani dan diakui sesungguhnya oleh yang dinamakan di atas LOW CHEE TENG di Kuala Lumpur dalam Wilayah Persekutuan pada 20 Mei, 2003 LOW CHEE TENG Dihadapan saya: DATO NG MANN CHEONG No. W023 Pesuruhjaya Sumpah Tarikh: 20 Mei, 2003 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 249

18 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 250 Laporan Juruaudit kepada Ahli Malaysian Airline System Berhad Kami telah mengaudit penyata kewangan yang disertakan pada muka surat 251 sehingga 305. Penyata kewangan tersebut adalah tanggungjawab para pengarah Syarikat. Tanggungjawab kami adalah untuk manyatakan pendapat mengenai penyata kewangan tersebut berdasarkan audit kami. Kami melaksanakan audit mengikut Piawaian Pengauditan berkenaan yang diluluskan di Malaysia. Piawaian tersebut memerlukan kami merancang dan melaksanakan audit untuk mencapai kepastian munasabah mengenai samada penyata kewangan tersebut bebas daripada salah nyata yang ketara. Sesuatu audit merangkumi pemeriksaan, berdasarkan ujian, bukti yang menyokong jumlah dan penyataan di dalam penyata kewangan. Sesuatu audit juga merangkumi penilaian prinsip perakaunan yang digunakan dan anggaran penting yang dibuat oleh para pengarah, serta penilaian pembentangan penyata kewangan secara keseluruhannya. Kami percaya bahawa audit kami telah memberi asas munasabah untuk menyatakan pendapat kami. Pada pendapat kami: A penyata-penyata kewangan tersebut telah disediakan dengan wajarnya menurut Akta Syarikat, 1965 dan menurut Piawaian Perakaunan berkenaan yang diluluskan di Malaysia dan memberi gambaran yang benar dan saksama mengenai: (i) (ii) kedudukan kewangan Kumpulan dan Syarikat pada dan keputusan serta aliran tunai Kumpulan dan Syarikat bagi tahun kewangan berakhir pada tarikh tersebut; dan perkara-perkara yang dikehendaki oleh Seksyen 169 Akta Syarikat, 1965 yang perlu dituruti di dalam penyata-penyata kewangan; dan B rekod perakaunan dan lain-lain rekod dan daftar-daftar yang dikehendaki oleh Akta untuk disimpan oleh Syarikat dan subsidiari-subsidiarinya yang mana kami telah bertindak sebagai juruaudit telah disimpan dengan wajarnya menurut peruntukan Akta. Kami telah mempertimbangkan penyata-penyata kewangan dan laporan juruaudit tersebut untuk subsidiari-subsidiari di mana kami tidak bertindak sebagai juruaudit, seperti dinyatakan dalam Nota 31 kepada penyata kewangan, sebagai penyata-penyata kewangan yang telah dimasukkan ke dalam penyata-penyata kewangan disatukan. Kami berpuashati bahawa penyata kewangan syarikat-syarikat subsidiari yang telah disatukan dengan penyata-penyata kewangan Syarikat adalah dalam bentuk dan kandungan yang sesuai dan wajar bagi tujuan penyediaan penyata-penyata kewangan disatukan dan kami telah menerima maklumat dan penjelasan yang memuaskan sebagaimana dikehendaki oleh kami bagi tujuan tersebut. Laporan juruaudit bagi penyata kewangan syarikat-syarikat subsidiari tidak tertakluk kepada sebarang persyaratan besaran kepada penyata-penyata kewangan disatukan dan tidak mengandungi sebarang teguran yang perlu untuk dibuat di bawah Seksyen 174(3) Akta tersebut. ERNST & YOUNG AF: 0039 Akauntan Bertauliah Habibah bte Abdul No. 1210/05/04(J) Rakankongsi firma Kuala Lumpur, Malaysia Tarikh: 20 Mei, MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

19 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 251 Notes to the Lembaran Financial Imbangan Statements pada Mac March Lembaran Imbangan KUMPULAN SYARIKAT NOTA RM 000 RM 000 RM 000 RM 000 ASET BUKAN SEMASA Pesawat, hartanah dan peralatan 11 1,819,202 12,043,892 1,317,260 11,491,067 Pelaburan , , , ,569 Hutang oleh syarikat-syarikat subsidiari , ,661 Hutang oleh subsidiari 16(B) 483, ,852 Perbelanjaan tertunda 14 34,984 34,984 2,455,319 12,311,220 2,192,472 11,988,281 ASET SEMASA Inventori , , , ,753 Penghutang 16 1,968,153 1,540,403 1,922,939 1,493,386 Wang tunai dan baki di bank , , , ,304 3,262,681 2,308,906 3,186,973 2,225,443 LIABILITI SEMASA Jualan pendahuluan pengangkutan 3(B)(i) 842, , , ,715 Hutang kepada syarikat-syarikat subsidiari 18 12,188 1,453,101 Cukai 26,613 45,459 26,555 43,057 Pemiutang 19 2,220,725 3,394,454 1,976,969 3,110,905 Pinjaman 20 4,287,720 2,860,720 3,089,394 8,360,348 2,857,768 8,100,498 ASET / (LIABILITI) SEMASA BERSIH 173,287 (6,051,442) 329,205 (5,875,055) 2,628,606 6,259,778 2,521,677 6,113,226 DIBIAYAI OLEH: Modal saham 21 1,253, ,000 1,253, ,000 Rizab 22 1,361, ,290 1,268, ,204 Ekuiti pemegang saham 2,614,874 1,215,290 2,521,677 1,085,204 Kepentingan minoriti 11,082 13,779 2,625,956 1,229,069 2,521,677 1,085,204 Pinjaman 20 4,680,289 4,680,289 Pendapatan tertunda , ,733 Cukai tertunda 24 2,650 2,687 2,628,606 6,259,778 2,521,677 6,113,226 Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi penyata ini. MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 251

20 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 252 Notes Penyata to Pendapatan the Financial Statements 31 bagi March tahun 2003 berakhir KUMPULAN SYARIKAT NOTA RM 000 RM 000 RM 000 RM 000 Pendapatan 4 8,674,578 8,377,901 7,664,297 7,718,562 Perbelanjaan 5 (8,721,564) (9,154,563) (7,724,575) (8,181,866) Kerugian dari kendalian (46,986) (776,662) (60,278) (463,304) Kos kewangan faedah atas pinjaman (148,212) (414,872) (148,262) (414,774) Kerugian daripada aktiviti operasi (195,198) (1,191,534) (208,540) (878,078) Keuntungan atas jualan pesawat dan enjin-enjin ganti 128,125 21, ,125 21,041 Lain-lain pendapatan 7 219, , , , ,692 (853,244) 140,412 (565,516) Butiran luarbiasa 8 229, ,504 (329,000) Perkongsian hasil bagi syarikat bersekutu (45,646) 6,751 Keuntungan / (kerugian) sebelum cukai 336,550 (846,493) 369,916 (894,516) Cukai 9 5,265 16,428 6,068 18,615 Perkongsian cukai dari syarikat bersekutu (299) (1,530) Keuntungan / (kerugian) selepas cukai sebelum kepentingan minoriti 341,516 (831,595) 375,984 (875,901) Kepentingan minoriti (2,421) (3,968) Keuntungan / (kerugian) bersih bagi tahun semasa 339,095 (835,563) 375,984 (875,901) Pendapatan / (kerugian) atas sesaham (sen) (108.5) Pendapatan / (kerugan) cair penuh sesaham (sen) 10 (108.5) Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi penyata ini. 252 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

21 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 253 Penyata Notes to Perubahan the Financial dalam Statements Ekuiti bagi tahun berakhir Mac March Penyata Perubahan dalam Ekuiti TIDAK BOLEH DIAGIH BOLEH MODAL PREMIUM DIAGIH KERUGIAN JUMLAH SAHAM SAHAM RIZAB TERKUMPUL RIZAB JUMLAH KUMPULAN RM 000 RM 000 RM 000 RM 000 RM 000 RM 000 Pada 1 April ,000 1,925, ,530 (1,944,596) 482,148 1,252,148 Terbitan modal saham 8, , , ,705 Kerugian bersih bagi tahun semasa (835,563) (835,563) (835,563) Pada 31 Mac ,000 2,715, ,530 (2,780,159) 437,290 1,215,290 Pada 1 April ,000 2,715, ,530 (2,780,159) 437,290 1,215,290 Terbitan modal saham 483,244 1,377,245 1,377,245 1,860,489 Klasifikasi semula Saham Premium Boleh Tebus Boleh Tukar kepada hutang (8,000) (792,000) (792,000) (800,000) Keuntungan bersih bagi tahun semasa 339, , ,095 Pada 1,253,244 3,301, ,530 (2,441,064) 1,361,630 2,614,874 SYARIKAT Pada 1 April ,000 1,925, ,000 (2,032,814) 392,400 1,162,400 Terbitan modal saham 8, , , ,705 Kerugian bersih bagi tahun semasa (875,901) (875,901) (875,901) Pada 31 Mac ,000 2,715, ,000 (2,908,715) 307,204 1,085,204 Pada 1 April ,000 2,715, ,000 (2,908,715) 307,204 1,085,204 Terbitan modal saham 483,244 1,377,245 1,377,245 1,860,489 Klasifikasi semula Saham Premium Boleh Tebus Boleh Tukar kepada hutang (8,000) (792,000) (792,000) (800,000) Keuntungan bersih bagi tahun semasa 375, , ,984 Pada 1,253,244 3,301, ,000 (2,532,731) 1,268,433 2,521,677 Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi penyata ini. MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 253

22 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 254 Penyata Aliran Tunai bagi tahun berakhir KUMPULAN SYARIKAT RM 000 RM 000 RM 000 RM 000 ALIRAN TUNAI DARIPADA KEGIATAN KENDALIAN Keuntungan/(kerugian) sebelum cukai 336,550 (846,493) 369,916 (894,516) Pelarasan untuk: Perkongsian hasil bagi syarikat bersekutu 45,646 (6,729) Keuntungan atas perlaksanaan WAU (229,504) (229,504) Susutnilai bagi pesawat, hartanah dan peralatan 699,809 1,105, ,396 1,039,380 Keuntungan atas jualan pesawat dan enjin-enjin ganti (128,125) (18,360) (128,125) (18,360) Keuntungan atas jualan hartanah dan peralatan, selain dari pesawat dan enjin-enjin ganti (30,444) (538) (30,277) (547) Keuntungan atas pelupusan pelaburan (2,135) (2,135) (4,746) Kerugian atas pelupusan pelaburan 4,023 4,023 2,050 Keuntungan pertukaran asing belum terealisasi (3,367) (112,550) Peruntukan bagi hutang ragu syarikat-syarikat bersekutu 329,000 lain-lain 39, ,866 22, ,172 Kerugian rosotnilai syarikat-syarikat bersekutu 2,550 Pelunasan pendapatan tertunda (48,488) (84,020) (48,488) (84,020) Pelunasan perbelanjaan tertunda 1,557 2,607 1,557 2,607 Hapuskira alat ganti pesawat, hartanah dan peralatan 18,247 25,250 18,211 25,250 Baki kredit jualan pendahuluan pengangkutan yang tidak boleh digunakan lagi (46,706) (26,328) (46,706) (26,328) Pindahmilik hartanah dan peralatan (daripada)/ kepada subsidiari (26,148) 50,087 Pendapatan faedah (14,580) (50,345) (13,954) (49,383) Pendapatan dividen (4,373) (8,729) (35,926) (20,281) Faedah dibayar 148, , , ,774 Keuntungan kendalian sebelum perubahan modal kerja 789, , , ,589 Kurangan/(tambahan) dalam penghutang 173,785 (70,113) 206,092 (82,848) Tambahan dalam inventori (10,215) (5,782) (10,299) (8,881) Tambahan/(kurangan) dalam pemiutang 112,494 (234,637) (1,319,317) (206,920) Tambahan jualan pendahuluan pengangkutan 231,047 82, ,047 82,289 Tunai dihasilkan daripada/(digunakan) dalam) kegiatan kendalian 1,296, ,491 (255,621) 584,229 Faedah dibayar (210,319) (431,904) (200,174) (431,731) Cukai dibayar (13,153) (21,256) (5,528) (17,500) Tunai bersih daripada/(digunakan dalam) kegiatan kendalian 1,072,965 (23,669) (461,323) 134, MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

23 MAS_5784_Pg234-Pg255 BM (rev) 13/8/03 3:26 pm Page 255 Notes to the Financial Statements 31 March 2003 Penyata Aliran Tunai KUMPULAN SYARIKAT RM 000 RM 000 RM 000 RM 000 ALIRAN TUNAI DARIPADA AKTIVITI PELABURAN Pembelian pelaburan lain (7,007) (Pendahuluan)/pembayaran dari syarikat bersekutu (25,463) 4,714 Pendahuluan subsidiari 31,765 (316,634) Penerimaan daripada jualan pelaburan lain 30,159 25,723 30,159 23,962 Pembelian pesawat, hartanah dan peralatan (734,400) (1,786,916) (692,653) (1,749,770) Penerimaan daripada jualan pesawat, hartanah dan peralatan 3,570,377 1,233,479 3,570,179 1,233,152 Penerimaan daripada terbitan Saham Premium Boleh Tebus Boleh Tukar 798, ,705 Pendapatan faedah 6,341 10,763 5,605 10,271 Pendapatan dividen 3,385 8,729 13,383 20,281 Tunai bersih hasil daripada kegiatan pelaburan 2,850, ,190 2,958,438 19,967 ALIRAN TUNAI DARIPADA AKTIVITI PEMBIAYAAN Pembayaran balik daripada syarikat induk untuk pembayaran dahulu oleh Syarikat 60,000 60,000 Penggunaan pinjaman berjangka 2,050,000 2,210,000 2,050,000 2,210,000 Pembayaran balik pinjaman berjangka (4,997,739) (1,832,456) (3,570,740) (1,721,213) Pembayaran pajakan kewangan (512,811) (558,285) (512,811) (558,285) Pembayaran dividen kepada pemegang saham minoriti sebuah subsidiari (5,117) (2,536) Tunai bersih digunakan dalam aktiviti pembiayaan (3,405,667) (183,277) (1,973,551) (69,498) TAMBAHAN BERSIH TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI 517,697 81, ,564 85,467 TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI PADA AWAL TAHUN SEMASA 417, , , ,655 TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI PADA HUJUNG TAHUN SEMASA 934, , , ,122 TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI TERDIRI DARIPADA: Wang tunai dan baki di bank 180, , ,800 84,649 Deposit jangka pendek 751, , , ,655 Wang tunai dan kesetaraan tunai seperti yang dinyatakan sebelum ini 932, , , ,304 Kesan perubahan pertukaran matawang asing 2, , Wang dan kesetaraan tunai seperti yang dinyatakan semula 934, , , ,122 Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi penyata ini. MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 255

24 MAS_5784_Pg256-Pg318_BM (rev) 14/8/03 12:54 am Page INFORMASI KORPORAT Kegiatan-kegiatan utama Syarikat adalah perniagaan pengangkutan penerbangan dan penyediaan perkhidmatan yang berkaitan. Kegiatan utama subsidiari-subsidiari dinyatakan dalam Nota 32. Tiada perubahan penting dalam jenis kegiatan-kegiatan ini di sepanjang tahun kewangan. Syarikat adalah sebuah syarikat awam liabiliti terhad yang diperbadankan dan bermastautin di Malaysia serta disenaraikan di Papan Utama Bursa Saham Kuala Lumpur. Pejabat berdaftar Syarikat terletak di Tingkat 33, Bangunan MAS, Jalan Sultan Ismail, Kuala Lumpur. Syarikat induk dan syarikat induk muktamad Syarikat adalah Penerbangan Malaysia Berhad ( PMB ), sebuah syarikat yang diperbadankan di Malaysia. Bilangan kakitangan dalam Kumpulan dan Syarikat pada akhir tahun kewangan masing-masing adalah seramai 21,916 (2002 : 21,438) dan 17,839 (2002 : 16,291) orang. Penyata kewangan ini telah diluluskan oleh Lembaga Pengarah untuk diterbitkan menurut resolusi para pengarah pada 20 Mei PENSTRUKTURAN SEMULA KUMPULAN Pada 6 November 2002, Kumpulan telah menyempurnakan rancangan Penyeleraian Aset Meluas ( WAU ) yang merangkumi:- A B Perjanjian Penyeleraian Semula Kapal Terbang dan Kewangan Perjanjian Penyeleraian Semula Perniagaan Domestik Dengan Perjanjian Penyeleraian Semula Kapal Terbang dan Kewangan: (i) (ii) Semua aset pesawat tertakluk di bawah pajakan kewangan atau pajakan operasi ataupun pinjaman berjangka ( Aset Pesawat Terbeban ) dan lain-lain liabiliti yang dikenalpasti dikeluarkan daripada lembaran imbangan Syarikat melalui mekanisma pertukaran aliran tunai dengan PMB. Hakmilik Aset Pesawat Tidak Terbeban Syarikat dipindahkan kepada PMB. Syarikat dikenakan bayaran berkala berkontrak bagi penggunaan Aset Pesawat Terbeban. Liabiliti yang dipindahkan kepada PMB di bawah perjanjian ini termasuk Saham Keutamaan Boleh Tebus Boleh Tukar Dividen sifar ( RCPS ), di mana PMB bersetuju untuk menanggung segala kos bagi penebusan semula RCPS, dengan itu menukar sifat RCPS daripada ekuiti kepada hutang. (iii) Selaras dengan pemindahan liabiliti di atas, Syarikat telah menerbitkan 483,243,865 saham baru bernilai RM1 pada 15 Januari 2003 pada harga terbitan RM3.85 sesaham kepada PMB sejajar dengan rancangan WAU. (iv) (v) Syarikat diberikan hak untuk menerima 80% daripada keuntungan yang terhasil daripada realisasi pesawat termasuk melalui, penjualan kepada pihak ketiga ataupun kehilangan aset kapal terbang yang diinsurankan. Syarikat terus menjadi peminjam di bawah pajakan kewangan dan pinjaman berjangka yang telah dipindahkan kepada PMB dan bertanggungjawab untuk menyelesaikan pinjaman ini sekiranya PMB tidak memenuhi syarat pembayaran. Oleh sebab itu, pinjaman yang belum dijelaskan yang ditanggung oleh PMB dimasukkan dalam liabiliti luar jangka Syarikat dan Kumpulan. 256 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

25 MAS_5784_Pg256-Pg318_BM (rev) 14/8/03 12:54 am Page 257 Di bawah Perjanjian Penyusunan Semula Perniagaan Domestik, PMB bersetuju untuk membayar ganti kepada Malaysia Airlines segala perbelanjaan yang ditanggung oleh Syarikat yang berkaitan dengan Perniagaan Domestik sebagai balasan penerimaan semua keuntungan daripada perniagaan domestik. Seperti yang dinyatakan dalam laporan tahunan terdahulu, Kumpulan mengumumkan keinginannya untuk melupuskan beberapa harta benda dan 70% hakmilik dalam MAS Catering Sdn. Bhd.. Keterangan terperinci dan status urus niaga tersebut dinyatakan di Nota DASAR PERAKAUNAN PENTING A ASAS PERAKAUNAN Penyata kewangan Kumpulan dan Syarikat telah disediakan menurut kelaziman kos sejarah melainkan jika dinyatakan sebaliknya dalam prinsip perakaunan di bawah dan mematuhi peruntukan Akta Syarikat, 1965 dan piawaian perakaunan berkenaan yang diluluskan di Malaysia. Pada tahun kewangan berakhir, dasar piawaian perakaunan MASB yang digunapakai oleh Kumpulan dan Syarikat buat kali pertama adalah seperti berikut: MASB 19 MASB 22 MASB 23 MASB 24 Peristiwa Selepas Tarikh Lembaran Imbangan Laporan Bersegmen Rosotnilai Aset-Aset Instrumen Kewangan: Pembentangan dan Penyerahan Penerimaan pakai piawaian MASB 19, MASB 22, MASB 23 dan MASB 24 di atas tidak menunjukkan sebarang kesan perubahan ke atas urusniaga pada tahun-tahun sebelumnya dan maklumat perbandingan. B PENGIKTIRAFAN PENDAPATAN Pendapatan diiktiraf apabila kemungkinan manfaat ekonomi berkaitan dengan urusniaga tersebut akan berpindah kepada Syarikat dan nilai pendapatan boleh dianggarkan dengan pasti seperti berikut: (i) Pendapatan Perkhidmatan Jualan tiket penumpang dan bil laluan udara kargo diiktiraf sebagai pendapatan, selepas ditolak diskaun, dalam penyata pendapatan apabila perkhidmatan pengangkutan diberikan. Nilai tiket dan bil laluan udara kargo yang belum digunakan telah dimasukkan di dalam liabiliti semasa sebagai jualan pendahuluan pengangkutan. Tiket dan bil laluan udara kargo yang belum digunakan setelah 18 bulan selepas tarikh pengeluaran diambilkira dalam penyata kewangan sebagai baki kredit jualan pendahuluan pengangkutan yang tidak boleh digunakan lagi. Komisen jualan tiket penumpang dan bil laluan udara telah diiktiraf di dalam penyata pendapatan apabila perkhidmatan pengangkutan diberikan. MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 257

26 MAS_5784_Pg256-Pg318_BM (rev) 14/8/03 12:54 am Page 258 (ii) Kejuruteraan, Penyajian dan Pendapatan Pelbagai Kejuruteraan, penyajian dan pendapatan pelbagai diiktiraf, selepas ditolak diskaun, setelah perkhidmatan disempurnakan. (iii) Pendapatan Faedah dan Dividen Pendapatan faedah diiktiraf atas asas terakru manakala dividen diiktiraf apabila hak pemegang saham untuk menerima bayaran telah terbukti. C ASAS PENYATUAN Penyata kewangan disatukan termasuk penyata kewangan Syarikat dan kesemua subsidiarinya. Subsidiari-subsidiari adalah syarikatsyarikat di mana Kumpulan mempunyai kepentingan ekuiti jangka panjang dan di mana ia mempunyai kuasa untuk melaksanakan kawalan terhadap dasar-dasar kewangan dan operasi untuk memperolehi manfaat daripada aktiviti- aktiviti syarikat-syarikat tersebut. Apabila kaedah perakaunan pengambilan digunakan, keputusan syarikat-syarikat yang diambilalih atau dilupuskan di dalam tahun kewangan dimasukkan ke penyata kewangan disatukan dari tarikh kuatkuasa pengambilalihan atau sehingga tarikh kuatkuasa pelupusan. Aset-aset dan liabiliti-liabiliti syarikat subsidiari dinilai pada nilai saksama pada tarikh pengambilalihan dan nilai ini digambarkan dalam lembaran imbangan disatukan. Perbezaan antara kos pengambilalihan dan nilai saksama aset bersih bahagian Kumpulan ke atas subsidiari yang diambilalih pada tarikh pengambilalihan dimasukkan dalam lembaran imbangan disatukan sebagai muhibah atau rizab atas penyatuan. Urusniaga antara kumpulan, baki dan keuntungan belum direalisasikan yang diperolehi dihapuskan semasa penyatuan dan penyata kewangan yang disatu menggambarkan urus niaga luaran sahaja. Kerugian belum direalisasikan dihapuskan semasa penyatuan kecuali kos tidak boleh diperolehi semula. Laba atau kerugian daripada penjualan subsidiari adalah perbezaan antara penerimaan penjualan bersih dengan aset bersih bahagian Kumpulan berserta dengan sebarang baki muhibah yang belum dilunaskan dan perbezaan pertukaran yang sebelum ini tidak diiktiraf dalam penyata pendapatan disatukan. Kepentingan minoriti dinilai mengikut nilai saksama selepas pengambilalihan bahagian minoriti bagi aset dikenalpasti dan liabiliti dikenalpasti syarikat yang diambilalih. D SYARIKAT-SYARIKAT BERSEKUTU Kumpulan menganggap syarikat-syarikat bersekutu sebagai syarikat-syarikat di mana Kumpulan memegang kepentingan ekuiti jangka panjang dan mempunyai kedudukan untuk melaksanakan pengaruh utama dalam pengendaliannya. Pengaruh utama adalah kuasa untuk mengambil bahagian dalam keputusan mengenai dasar-dasar kewangan dan operasi syarikat-syarikat bersekutu tersebut tetapi tidak mempunyai kawalan atas dasar-dasar tersebut. Pelaburan dalam syarikat bersekutu diambilkira dalam penyata kewangan disatukan menggunakan kaedah perakaunan ekuiti yang berdasarkan penyata kewangan yang beraudit atau belum beraudit syarikat bersekutu. 258 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

27 MAS_5784_Pg256-Pg318_BM (rev) 14/8/03 12:54 am Page 259 Berdasarkan kaedah perakaunan ekuiti, bahagian Kumpulan di dalam keuntungan tolak kerugian syarikat-syarikat bersekutu di sepanjang tahun kewangan dirakamkan ke penyata pendapatan disatukan. Kepentingan Kumpulan di dalam syarikat-syarikat bersekutu dibawa ke lembaran imbangan disatukan pada kos campur keuntungan atau kerugian terkumpul dan lain-lain rizab bahagian Kumpulan yang timbul selepas pembelian. Laba belum terealis dalam urus niaga antara Kumpulan dan syarikat-syarikat bersekutu telah dihapuskan hingga ke tahap kepentingan Kumpulan dalam syarikat-syarikat bersekutu berkenaan. Kerugian belum terealisasi telah dihapuskan kecuali jika kos tidak boleh diperolehi semula. Perbezaan antara pembayaran belian dan nilai berpatutan aset bersih yang diambilalih ditunjukkan sebagai muhibah atau rizab atas pengambilalihan dan tidak dilunaskan. Muhibah daripada penyatuan disemak semula pada setiap tarikh lembaran imbangan dan akan diturunkan nilainya bagi kemerosotan jika dianggap perlu. E PELABURAN (i) Subsidiari-subsidiari dan Syarikat-syarikat Bersekutu Pelaburan dalam syarikat-syarikat subsidiari dan bersekutu dinyatakan pada kos tolak kerugian rosotnilai. Sekiranya wujud tandatanda rosotnilai, nilai bawa pelaburan akan dikurangkan serta-merta ke nilai yang boleh diperolehi. Semasa penjualan pelaburan, perbezaan di antara perolehan bersih daripada penjualan dan jumlah yang dibawa dikenakan atau dikreditkan ke penyata pendapatan (ii) Lain-lain Pelaburan Bukan Semasa Pelaburan bukan semasa selain daripada pelaburan dalam subsidiari-subsidairi dan syarikat-syarikat bersekutu dinyatakan pada kos ditolak sebarang peruntukan rosotnilai tetap. Peruntukan tersebut dibuat apabila terdapat kekurangan bukan sementara dalam nilai pelaburan dan diiktiraf sebagai perbelanjaan di dalam tahun di mana kekurangan tersebut berlaku. Semasa penjualan pelaburan, perbezaan di antara perolehan bersih daripada penjualan dan jumlah yang dibawa dikenakan atau dikreditkan ke penyata pendapatan. F MATAWANG ASING (i) Urusniaga Matawang Asing Urusniaga dalam matawang asing di sepanjang tahun telah ditukarkan kepada Ringgit Malaysia pada kadar pertukaran yang berkuatkuasa pada tarikh urusniaga. Pada setiap tarikh lembaran imbangan, butiran matawang asing bersifat kewangan telah diterjemahkan kepada Ringgit Malaysia pada kadar pertukaran yang berkuatkuasa pada tarikh tersebut, kecuali urusniaga yang telah dilindung nilai melalui kontrak pertukaran asing ke hadapan, di mana kadar pertukaran yang tercatat dalam kontrak tersebut digunakan. Butiran tidak bersifat kewangan yang dibawa pada kos sejarah diterjemahkan menggunakan kadar sejarah pada tarikh pengambilalihan dan butiran tidak bersifat kewangan yang dibawa pada nilai saksama diterjemahkan menggunakan kadar pertukaran yang wujud semasa nilainya ditentukan. Semua perbezaan pertukaran yang terhasil dibawa ke penyata pendapatan. MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 259

28 MAS_5784_Pg256-Pg318_BM (rev) 14/8/03 12:54 am Page 260 (ii) Entiti Asing Penyata kewangan syarikat-syarikat bersekutu asing berkaitan lembaran imbangan diterjemahkan pada kadar pertukaran di penghujung tahun kewangan, dan pada kadar pertukaran yang berkuatkuasa pada tarikh urusniaga bagi yang berkaitan dengan penyata pendapatan. Semua perbezaan pertukaran dihantar ke penyata pendapatan. Kadar pertukaran utama bagi setiap matawang asing yang berkuatkuasa pada tarikh lembaran imbangan digunakan adalah seperti berikut: RM RM Dollar Amerika Syarikat Dollar Eropah Pound Great Britain Yen Jepun Dollar Australia G PESAWAT, HARTANAH DAN PERALATAN DAN SUSUTNILAI Pesawat, hartanah dan peralatan dinyatakan pada kos atau penilaian setelah ditolak susutnilai dan kerugian rosotnilai. Susutnilai bagi pesawat lain, hartanah dan peralatan diperuntukkan mengikut kaedah garis lurus supaya menghapuskan kos setiap aset kepada nilai sisa sepanjang anggaran hayat kegunaan seperti berikut: (i) Pesawat dan enjin-enjin ganti disusutnilai mengikut anggaran usia kegunaan ekonominya berasaskan rancangan penarikan balik daripada penggunaan. Jangka usia dan nilai sisa adalah seperti berikut: NILAI SISA SEBAGAI JANGKA USIA PERATUS KOS (TAHUN) % Boeing Boeing Boeing Business Jet Airbus A Boeing Fokker F Twin Otter 7 20 Enjin-enjin ganti 7 15 Nil (ii) Alat-alat ganti pesawat yang boleh dibaiki dan ditukarganti disusutnilai berasaskan anggaran usia kegunaan ekonomi pesawat yang berkenaan. 260 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

29 MAS_5784_Pg256-Pg318_BM (rev) 14/8/03 12:54 am Page 261 (iii) Tanah dan Bangunan Tanah milikbebas tidak disusutnilaikan. Tanah milikpajak disusutnilaikan berasaskan jangkamasa pajakan. Bangunan disusutnilaikan untuk jangkamasa di antara 3 hingga 99 tahun. Tanah milikpajak dan bangunan Syarikat yang tertentu telah dinilai semula oleh para pengarah dalam tahun 1985 berdasarkan laporan penilaian bertarikh 15 November 1984 yang disediakan oleh Penilai Kerajaan dengan menggunakan asas Nilai Pasaran Terbuka. Para pengarah tidak menerimapakai dasar kerap menilai semula aset-aset tersebut. Sebagaimana dibenarkan di bawah peruntukan sementara Piawaian Perakaunan Antarabangsa No. 16 (Semakan): Hartanah, Loji dan Peralatan yang diterimapakai oleh Lembaga Piawaian Perakaunan Malaysia, aset-aset ini terus dinyatakan pada penilaian 1985 ditolak susutnilai terkumpul. (iv) Kelengkapan Operasi dan Pejabat dan Kenderaan Bermotor Peruntukan susutnilai bagi kelengkapan operasi dan pejabat dan kenderaan bermotor adalah berdasarkan anggaran usia kegunaan dalam lingkungan 2 hingga 10 tahun. (v) Bayaran Kemajuan Atas Pesawat, Simulator dan Hartanah Sedang Dibina Bayaran kemajuan atas pesawat, simulator dan hartanah sedang dibina dinyatakan pada kos dan tidak disusutnilaikan sehingga aset-aset tersebut bersedia untuk digunakan. Di mana wujud tanda-tanda rosotnilai pada kategori-kategori asset, nilai dibawa kategori-kategori aset dikaji semula, dan sekiranya didapati melebihi nilai pemulihan, akan dikurangkan nilainya serta-merta ke nilai pemulihan. Pada pelupusan sesuatu hartanah, loji dan peralatan, perbezaan di antara hasil pelupusan bersih dan nilai dibawa dikenakan atau dikreditkan ke penyata pendapatan. H INVENTORI Inventori yang terdiri daripada alat-alat ganti pesawat, inventori am dan inventori penyajian dinyatakan pada harga terendah di antara kos (ditentukan pada asas purata wajaran) dan nilai pasaran bersih. I CUKAI TERTUNDA Perbelanjaan cukai tahunan adalah berdasarkan keuntungan tahun kewangan, seperti diselaraskan untuk tujuan cukai, bersama-sama dengan caj atau kredit untuk cukai tertunda. Cukai tertunda diperuntukkan mengikut kaedah liabiliti ke atas semua perbezaan masa penting kecuali di mana terdapat bukti munasabah bahawa perbezaan masa ini tidak akan berbalik pada masa hadapan. MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 261

30 MAS_5784_Pg256-Pg318_BM (rev) 14/8/03 12:54 am Page 262 J PAJAKAN (i) Pajakan Kewangan Pajakan-pajakan aset di mana Kumpulan memikul sepenuhnya manfaat dan risiko pemilikan diklasifikasikan sebagai pajakan kewangan. Kos aset-aset yang diperolehi di bawah perjanjian pajakan telah dipermodalkan. Dasar susutnilai ke atas aset ini adalah sama seperti aset-aset lain Kumpulan sebagaimana dinyatakan dalam perenggan (g) di atas. Tanggungan belum dibayar di bawah perjanjian pajakan setelah ditolak perbelanjaan faedah telah dimasukkan sebagai liabiliti di dalam penyata kewangan. Perbelanjaan kewangan dikenakan ke penyata pendapatan sepanjang tempoh perjanjian masing-masing menggunakan kaedah jumlah digit. (ii) Pajakan Kendalian Pajakan-pajakan aset di mana kesemua risiko dan manfaat pemilikan adalah dikekalkan di bawah pemajak adalah diklasifikasikan sebagai pajakan kendalian. Bayaran sewa pajakan ke atas pajakan kendalian dikenakan kepada penyata pendapatan pada tahun ia tertanggung. K PENGHUTANG PERDAGANGAN DAN LAIN-LAIN PENGHUTANG Penghutang dan lain-lain penghutang dibawa pada nilai boleh realisasi yang dijangka. Hutang lapuk dihapuskira apabila dikenalpasti. Anggaran dibuat bagi hutang ragu berdasarkan kajian semula ke atas baki yang belum dijelaskan pada tarikh lembaran imbangan. L TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI Untuk tujuan penyata aliran tunai, tunai dan kesetaraan tunai di tangan dan di bank dan deposit panggilan dan pelaburan kecairan tinggi jangka pendek di mana risiko pertukaran dalam nilai adalah tidak penting. M PENDAPATAN DAN PERBELANJAAN TERTUNDA Keuntungan yang timbul daripada jualan pesawat yang dipajakbalik dan manfaat terdahulu yang timbul daripada pelupusan ( defeasance ) pajakan kewangan telah ditunda dan dilunaskan dalam tempoh pajakan masing-masing mengikut kaedah garis lurus. Faedah dibayar terdahulu ke atas pinjaman berjangka telah dilunaskan dalam tempoh asas pinjaman tersebut mengikut kaedah garis lurus. N PERUNTUKAN UNTUK LIABILITI Peruntukan liabiliti diiktiraf apabila Kumpulan dan Syarikat mempunyai tanggungjawab pada masa sekarang hasil daripada kejadian lampau dan kemungkinan terdapat aliran keluar sumber yang mengandungi manfaat ekonomi yang diperlukan untuk menyelesaikan tanggungjawab tersebut dan jumlah anggaran yang munasabah boleh dibuat. Peruntukan dikaji semula pada setiap tarikh lembaran imbangan dan diselaraskan untuk menggambarkan anggaran semasa yang terbaik. 262 MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W)

31 MAS_5784_Pg256-Pg318_BM (rev) 14/8/03 12:54 am Page 263 O PENYELENGGARAAN PESAWAT DAN KOS BAIKPULIH Kos penyelenggaraan dan baikpulih yang dikendalikan dengan menggunakan sumber-sumber Kumpulan sendiri diambilkira dalam penyata pendapatan apabila kos tersebut ditanggung. Ianya termasuk kos buruh dan alat-alat ganti. P KOS KEMAJUAN DAN LATIHAN Kos kemajuan dan latihan telah diambilkira di dalam penyata pendapatan dalam tahun tertanggung. Q PROGRAM PENUMPANG PENERBANGAN KERAP (Frequent Flyer Programme) Syarikat menyertai program penumpang penerbangan kerap yang dinamakan Enrich yang menghadiahkan ahli-ahlinya berdasarkan jumlah jarak penerbangan terkumpul. Syarikat memperuntukkan tanggungan di bawah program berkenaan dan mengambilkira di dalam penyata pendapatan jumlah yang bersamaan dengan jumlah jarak penerbangan yang diperolehi didarabkan dengan kadar yang berkenaan. Apabila ditebus oleh ahli-ahli atau setelah tamat tempoh pemberian hadiah, peruntukan akan dikurangkan sewajarnya. R MAKLUMAT SEGMEN Keuntungan operasi dari pendapatan setiap kawasan geografi mengikut tempat asal penjualan tidak dilaporkan dalam Nota 25 kerana peruntukan perbelanjaan operasi atas berkenaan tidak praktikal atau bermakna. Aset utama Kumpulan terdiri daripada pesawat-pesawat yang didaftarkan di Malaysia. Oleh kerana pesawat-pesawat Kumpulan digunakan untuk penerbangan di seluruh rangkaian sedunianya, tiada dasar yang sesuai untuk memperuntukkan aset dan liabiliti berkenaan ke segmen geografi. S PINJAMAN BERFAEDAH Pinjaman berfaedah bank dan overdraf direkodkan pada nilai yang diterima. Kos-kos faedah yang ditanggung daripada pinjaman luar yang berkaitan dengan pesawat dan peralatan dalam pembinaan dipermodalkan sehingga harta-harta tersebut sedia untuk digunakan. Kos faedah yang ditanggung selepas tarikh tersebut dimasukkan ke dalam penyata pendapatan. MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (10601-W) 263